павлик

Да всё там налезет на эти тормоза, любые штампы) А вот терку с плоскости надо убрать, а то потом будет потеть прокладка, шлифануть то не дорого в пределах 1000-1500р.

Меня увы не будет.

Она же импортозамещенная теперь, аналогов по такой цене нет

За зиму как раз всё освоит, подготовит, проверит, а весной самый раз ехать в МРЭО. Там по любому придется повозиться, а ехать по соли, после долгого простоя, ну такое себе... Там бы сначала в гараже небольшой порядок навести, а то к ней особо даже не подобраться. Небольшую печку в ноги и дело пойдет)

Если горелка нормальная и баллон с газом большой, то и сейчас можно нормально перекрыть, погода ещё позволяет.

Всё же стоит чуть повнимательнее ездить, за один год как то много дтп. И чаще надо следить не за собой, а за окружающими водителями, машин в городе прибавилось, а вот культуры вождения, как раз наоборот убавилось... На копейке сигнал громкий, если не видят или не хотят видеть старый жигуль, сигналь) в большинстве случаев помогает Ну и если не хватает обзора, а судя по зеркалам, справа есть мертвая зона, на повседнев я бы в салон добавил пошире зеркало.

Да, тяжёлый 240, надо б под него подставку на колесиках сделать, а то таскать не очень удобно, особенно когда заправлен проволокой)

А как же плоскость под прокладку?) Там видна ещё заводская фрезеровка со ступеньками Миллиметрик стисать, всё же лучше будет

Чего то эпопея с салоном прям затянулась, начал ещё летом и пошло поехало) Вроде с виду ничего страшного, да с водительской стороны кронштейн сиденья как то не важно выглядел: Решено было отсверлить усилительную накладку, которая расположена с внешней стороны и попутно обновить вибру, местами она отходила, на тоннеле и моторном щите, а т.к. в ногах было сыро, на полу зарождалась ржавчина, отдиралась туго, но фен и пластиковая лопатка для пластика, вполне успешно отдирали, остатки клея отлично смывались бензином. Штатной вибры с салона выгреб аж 9кг. Под задним сиденьем(бензобаком) не трогал. Начал с пассажирской стороны, т.к. сказать опыта набраться и при этом машина ездила) Тут на грани, еще бы чутка и ржавчина зашла бы между слоями металла. А вот тут была дырка проковыряна, ещё зимой когда стояла в гараже, тут стык трех слоев металла: тоннеля, пола и моторного щита. Прямо над топливными трубками, скруглил и вставил заглушку, тут и так их полно, от одной лишней хуже не станет. Вроде бы хорошо, но... Что то не было желания изобретать, купил пол на Фучика сначала один, а потом и второй, орига. Только ценник был разный пассажирская сторона 2к, а водительская 4к и это везде так, даже если заказывать по номеру. Да не дешево, но потом я остатки довольно быстро продал на Авито за 3к, так что вполне нормально. А почему гниет то?, да потому что там уже ржавчина присутствует и голый металл. А когда со временем на днище антикор смывает, процессы ускорятся... Чтобы можно было заантикорить между слоев, сделал рядом со шпилькой отверстие и выдавил его шляпкой потай болта. Теперь можно залить туда) С водительской стороны пришлось отрезать по более... Потом салон весь очистил и покрасил кислотным и эпоксидным грунтом. Потом герметик перекрыл ещё одним слоем эпоксидника. По местам течей в салон!, может течь по углам лобового стекла, под жабо есть два отверстия, плюс рядом клипса под саморез, а под ним полость в котором вода стоит, потом попадает между слоев металла и попадает в салон, если в салоне швы промазаны герметиком, то рано или поздно вода найдет дырочку. Но судя по отзывам, у большинства течет и на новых машинах. В отверстие надо поставить резиновую заглушку, клипсу промазать пластилином, для уверенности, я наклонил машину на бок и в отверстие залил горячего пластилина, нафиг нужно чтобы где то вода стояла С водительской стороны течет через рулевой вал, а точнее опять же вода скапливается в полости между двух слоев металла. Чтобы там вода не стояла, со стороны рулевого механизма пропилил канавку, а в салоне надо как следует вычистить и замазать герметиком. Слева у закладной раздатки тоже есть нюанс, в полости есть отверстия, но они выше точек сварки и влага попавшая вовнутрь, там и остаётся. Увы у меня процессы пошли, пришлось отсверлить, почистить и обратно приварить, с правой стороны все нормально, отверстия на нужном уровне, там и ржавчины нет. По хорошему надо добавить пару небольших отверстий сливных, вдруг будет глубокая лужа, да и вообще на дорогах воды хватает, которая может туда залететь... Ну и немного приятностей, за место штатной железки, которая ржавеет и прогибается под ногой, запилил упор под левую ногу из нержавейки

Лучше конечно просушить перед зимовкой, а то в гараже влага будет долго уходить из всевозможных стыков. Кружочек дать по сухому, по кооперативу, на ветру быстрее просохнет. Или хотя бы дверки все приоткрыть...

ПОЗДРАВЛЯЮ, ПОЗДРАВЛЯЮ, ПОЗДРАВЛЯЮ, Е-Е-Е-Е-Е-Е-Е...!!! :beer: Желаю счастья, удачи и всего самого лучшего!!!

В своем гараже и сборка по домашнему, можно не торопиться

Да не ужели, антикором запахло, а не только прелым дерматином На кузове смотрю пошли естественные процессы, толи ещё будет Надеюсь теперь почаще будешь скрытые полости проливать) Такой кардан и у меня крутиться

Где то я уже видел такую резину))) Правда в этом размере, она как будто на пару сантиметров уже гудричей, но зато тоже с белыми буквами Хотя это уже обновленная модель, может и размер подогнали) Жаль ханкук тоже подорожал, я помню брал за 5700...

Чего то мне казалось, полик багажника у всех одинаковый, не ужели от 05/07, на столько короче? Может все же нормальный взять, на Авито за 2к советский 01 висит, р-не м. Выборгская...

Если система заполнена, то и воздуха в радиаторе печки не останется. По поводу реализации, вот можно посмотреть, тут уже полноценное производство: https://www.avito.ru/saratovskaya_oblast_privolzhskiy/zapchasti_i_aksessuary/kran_pechki_niva_trehhodovoy_s_baypasom_2369660311?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing

Сам будешь делать или в специализированном сервисе?

Осталось то, давай скидывай всё в кучу, ещё и на ближайшую встречу успеешь, если она будет в конце сентября Вижу, а точнее не наблюдаю антикор на днище..., с таким раскладом, скоро можно будет начать постигать азы сварки и повысить свой уровень ремонта жигулей

1.6 довольно тракторный, так хоть раскручиваться легче будет на средних и высоких оборотах. Потери будут, если ездить внатяг, на низах. И желательно ХХ поднять до 900, чтобы постабильнее работала. Так то раньше лёгкий маховик был и на 1.2, и всё как то ехало)

На последней встрече было столько народу, что уже можно всех не запомнить))) Может есть приметы его машины?

Нормально с ним будет, он у меня стоял на копейке и на шестёрке с 1.6, на повседневе было хорошо)

Если будет не сток распредвал и степень сжатия хотя бы 10.5, то с маслофорсунками можно чуть понизить температуру в камере сгорания, поршень будет охлаждаться маслом. Можно будет углы зажигания поболее покрутить, но с трамблером тоже не все так просто. Я бы сразу спилил недоход поршня, на 06 блоке он равен 1.9мм (но лучше сначала померить, на тот случай если блок уже шлифовался), убрав его полностью, можно сразу добиться нормальной СЖ более 10, без фрезеровки ГБЦ. Поршни лучше использовать от 2105 с цековками(проточками) под клапана. Рекомендую "мотордеталь". Вот примерно, что получится по СЖ. Если доводить СЖ до 10.5, то уже придется снять немного с ГБЦ. Распредвал лучше выбирать из серии окб двигатель 680/780. Поедет значительно приятнее, бензин естественно уже будет 95. По остальному вроде уже расписали, доработка ГБЦ и выхлоп, лишним точно не будет.

Ну кстати с кулисой нового образца, на которой ручка одевается по типу как на классике, через резинку(не съёмную), зуд от ручки пропал на 5 передаче. А раньше прям раздражало Сейчас на Авито в Рыбацком, шнива рестайл битая в разборе, может ещё там есть. Я б/у брал за 1к с другого города, там по сути только в рычаге разница.