павлик

Да лучше тепла подождать, потом можно спокойно на эстакаде поменять, а если в четыре руки, то и по времени получится довольно быстро. Мотор то в этом году будешь ставить?, может пока накинуть моторную косу и по месту подогнать, да обратку с насосом подключить, а двигатель уже в последнюю очередь переставить.

Вот и пришло время капота, с новым работать конечно приятно, не надо думать о ржавчине, но на всякий случай с лицевой стороны весь катафорез удалил, это Автоваз, всё может быть под краской)) С виду один в один как родной, вес весьма схож, только точек клея на усилителе вдвое меньше. Но это не беда, герметика я не пожалел и промазал пожирнее, там всё равно будет обшивка висеть и красот там не актуальна. А вот по краю постарался сделать как положена и даже чуть больше:) Сразу сделал кантователь на штатные шпильки, чтобы удобнее работать. Зачистил, местами нашлись мелкие коцки, но как мне объяснили приятель занимающийся вазовскими запчастями, это не брак и типа шпаклевание допускается. На самом деле, там на столько мелкие коцки, что большинство перекрылись грунтом. Раз железо новое, покрасил мокрым по мокрому, тонким слоем эпоксидника и буквально через час, не матуя акриловым грунтом, в таком варианте грунты крепче держаться друг за друга. Лучше всего использовать 330 новол, он хорошо и ровно ложится и даёт хороший слой, если слой не нужен, достаточно пожиже разбавить. 310 мне не понравился, не успеваешь всё перекрыть как он подсыхает и поверхность получается шершавой. Под базу, особенно металлик лучше использовать 800, на 600 видно риску, уже столкнулся с этим(( Потом были пляски с нанесением герметика, лучше не торопиться и делать постепенно, а то за раз не всегда красиво получаются стыки по углам. Тут кстати видно дополнительные маленькие отверстия которые я просверлил, для слива воды. По заводу их нет и в лучше случае водичка выйдет через клопы обшивки, в худшем капот как раз и начинает гнить по углам. Просверлил и сверху и снизу по всем углам, чтобы уж наверняка! И добавил несколько отверстий для обшивки, чтобы не провисала. Перед покраской была проведена глобальная минимизация мусора, а то на правой стороне прям много прилетело, повторять не хотелось. В боксе, особенно на втором этаже сделал влажную уборку, в своей каморке тоже, щели подлатал, шланг для краскопульта отмыл снаружи и пролил обезжиркой внутри. Даже купил специальную жидкость распыляемую для стен и пола, она разбавляется водой 1:1 долго не высыхает в отличии от воды и хорошо впитывает опыл и мусор задерживает. Брал на озоне. Но есть ещё один источник пыли, это воздуходувка которая нагревает помещение, сейчас холодно и без нее никак, вытяжка быстро понижает температуру, ниже положенных 20*, поэтому она молотит постоянно. Хотя у меня на притоке стоят маскитные сетки, но от пыли они не спасут. И похоже я зря одел одноразовый белый костюм, надо было брать именно малярный типа jeta-pro, стоит около 1000р, но сним проблем не будет, если он чистый. А с этого как будто и летели мелкие волоски. Из-за этого пришлось пару лишних слоев базы накинуть, соринку снимешь, а место видно. Или вовсе уже залил соринку, приходилось ждать минут 20 и 800 спиливать точечно, иначе под лаком это будет отчётливо видно. С лаком уже не заморачивался, если где-то пылинки были их снимал пинцетом или вовсе заливал, на лаке после полировки практически и не видно будет. Сейчас пока ставить не буду, пускай просохнет как следует. Да и в первую очередь надо стекло приклеить... Красил за раз обе стороны, обошлось без подтёков. Так же пришлось с петлями повозиться, я то думаю, чего у меня с одной стороны шпильки вытянуты на кузове, а оказалось одна петля закисла. В итоге ось высверлил, выточил втулки с резьбой из нержавейки (приварив их) и сделал петли разборными. Резьбу нарезал не до конца, чтобы можно было болт затянуть и при этом петля свободно ходила, а в добавок выточил шайбочки из фторопласта, чтобы петля сама себя не натярала:) И обязательно болтик м8 из нержавейки, красивый))) С капотом ещё предстоит повозиться, очень хочу сам весь оклеить бронепленкой, а то он стоит под углом и сколы неизбежны, а серебро подкрашивать неблагодарное дело, только хуже будет. Но это чутка попозже. Сейчас на подходе дверь багажника, там есть небольшие сюрпризики, но всё поправимо.

На Мурманском ш, не доезжая Разметелево, есть бургеркинг, перекресток (довольно не плохой) и лента, всё необходимое можно там приобрести. Они все рядом в одной точке.

Забавно, что в абсолюте зубила обошла все Субару, полноприводные БМВ и ауди Все таки 155 узкое колесо рулит

Подождем наступления тепла, там человеку надо весь гараж разгрузить, рассортировать и обратно сложить. Проставка не такая сложная, но вот втулку надо чтобы обязательно нашел...

Пока новый капот так и катается из угла в угол на вертеле, решил немного отвлечься от покраски и пособирать камни двери Тем более сейчас на авито, активно начали всплывать запчасти с новых машин 2025г по сладкой цене и порой в два раза дешевле чем в магазине Практически всё что прикручивается к кузову, кроме мотора и ходовки, из которой потом делают некое подобие автомобиля и отправляют пачками Прикупил всё остекление с атермалкой, все резинки(стекол/проемов дверей), ручки, замки, черный ковер уже с шумкой, обшивки багажника и много чего еще по мелочи... В первую очередь заклеил крышу, пока без шумки, чтобы антикором не измазать. Самым легким материалом. Потом надо было наклеить новую вибру, в замен старой на двери. Прям люто нагружать их сендвичами не стал, в ход пошли легкие материалы из линейки SGM и STP, потому как с тонкими 3мм стеклами сильно тихо не сделать, хотя ещё и будет шумка на обшивках и технологические отверстия залеплю, но это позже. Также заменил все стеклоподъёмники на форвард, теперь и сзади не будет весел, а то там постоянно стекла опускались сами собой и стучали, теперь закрыл и забыл. Потом надо было проклеить бронепленкой где краска активно страдает, особенно в местах крепления ручек дверей. Выемку под руку тоже заодно заклеил, оказалось это не просто, лучше всего приняла форму пленка 3M с первого раза и даже без фена, другие пленки ни в какую не хотели разглаживаться, всё вроде делал по технологии, вода с мылом, фен, но нет, штук десять выкинул. Так же проклеил по периметру двери, где к ним касаются резинки и обшивки. Заодно наклеил черную антигравийную пленку на стойки дверей, лишняя защита не помешает. Вначале взял нарезанные наклейки с озона, благо стоят не дорого, но как оказалось, заворот у них крайне мал, местами 3-5мм и доверия пленки нет. В итоге взял проверенный вариант 3M, да подороже, но зато приклеил и забыл. Вырезал с запасом, всё углы скруглил, на покупных просто под прямым углом было. Пришлось повозится, но результат порадовал. Двери и крышу жирненько пролил антикором, динитрол показался жидковат, хотя он отлично проникает во все стыки, разбавил его меркасолом 1:1, по моему то что надо. Нравится когда из сварных стыков прет))) Ещё стал потихоньку внедрять фторопласт, под шайбами. В местах крепления ручки были рыжики... Пластиковые крылья довольно нежные, чтобы их не пережать, тоже под весь крепеж выточил шайбочки. И пока были сняты задние стекла, нужно было их да-да, затонировать У шнивы багажник маленький и часто приходится что то держать в салоне или сиденья складывать, и кривой свет от сзади едущего ксенона меньше будет слепить. Никогда этим не занимался и дело оказалось весьма не простым по началу, благо пленка стоит не дорого и сразу закупил её с большим запасом, взял проверенный Lummar 5%. Сначала испортив несколько метров, выяснил что вода нужна питьевая или дистиллированная, а не из под крана, мелкий мусор прям одолевал. С водой разобрался, оклеил опускные стекла, всё вродь хорошо, но когда дошел до задних глухих стёкл, а они сферические, то тут началось, складки... Начал изучать формовку по внешней части стекла, тальк, мыльная вода, всё не то, а вот чистое жидкое мыло сработало, с феном придал нужную форму пленки и она как надо держалась, потом перевернул и приклеил. С новыми стеклами совсем другой вид и тонировка 5% не прям бункер, видно хорошо. Вроде сделано не много, но за этим скрывается куча примерок, подгонок... Пленкой ещё клеить много, всё будет постепенно. Так же была спонтанная покупка японской кпп Aisin в паре с редкой раздаткой, данный комплект ставился на шнивы с мотором опель 1.8 122лс., которых выпустили около 1000шт, а данных комплектов трансмиссии когда то давно было полно, это уже остатки... Тут уже приварен колокол под обычный мотор. Всё новое, но давно лежало, не хватало кулисы (докупил), ещё обещали найти соединительную муфту и центрирующую проставку между корпусами которая ставится, всё есть в продаже, но надеюсь найдут... Пока хочу приварить закладные в лонжероны под одну мощную опору и чутка доработать тоннель под картер кпп, а ставить буду попозже, т.к. ещё нужны карданы, диск сцепления, датчик скорости с фланца кардана будет работать, там по заводу с датчика АБС скорость была... Выхлоп переваривать... Но если поставлю, теперь о коробке можно будет забыть.

Да, тапки нынче модные, сейчас таких уже не делают

Сдвинулась с мертвой точки, уже хорошо

Тяжко его будет найти, вчера мело активно и как правило ночью много техники уборочной проходит. Это всё равно, что иголку в стоге сена искать, в данном случае снега Был бы регистратор с задней камерой, ещё бы был шанс.

Может и в самом деле стоит помпу проверить?. В семерке обогрев тоже уже стёрся, но печка вполне успешно справляется с облединением на стеклах, хотя и хватает сквозняков через дыры)) Там вроде как копейка была за забором.

Да, по такой зиме и я бы не прочь пересесть на шниву. За два года уже соскучился, по её возможностям Ждём новую машину

Может проверить градусником, на сколько греет штатная печка. Обычно если снизу руку сунуть, должно жарить очень сильно. Там вариантов несколько: - сверху мог листьями забиться и плохо продувается. На первой скорости поток воздуха сильный? - внутри радиатора скапливаются отложения, у меня как то было такое, печка еле грела. - так же помпа может плохо качать, если зазор между корпусом и крыльчаткой более 1мм. Антифриз будет медленнее циркулировать по радиатору. И не стоит забывать о сквозняках, если уплотнители дверей или окон уже плохо прилегают, то холодный воздух будет быстро выдувать тепло из салона. У меня на семерке пороги подгнившие и из технологических отверстий из под торпеды, чувствуется как дует.

Греется только в пробках или на ходу тоже? С таким радиатор, при движении вентилятор вовсе не должен включаться. Кронштейны конечно зря приварил на жёсткую, при смене вентика на поболее, ушки могут не попасть. Верхние можно было на болтики прикрутить, а снизу в усилителе телевизора резьбовые заклёпки поставить.

С днём рождения!

Да вполне, на новых нивах как был клиновой ремень, так и остался и там как раз на 110а. С воздушными патрубками я бы сначала поэксперементировал, есть вероятность что там будет не сильный поток, либо надо прикрывать заслонку которая дует в ноги водителя и переднего пассажира.

Надо будет поглядеть, как они у тебя машут

В двойке салон конечно по более и зимой он дольше прогревается, но часто ли мерзнут задние пассажиры? Не проще сделать подогрев задних сидений, запихнуть под обшивку не сложно, даже комплекты которые используются для передних, достаточно повернуть их горизонтально чтобы влезли по высоте. Подключение не сложное, да и место для кнопок не проблема найти. Лишь бы генератор был не менее 70А. И стоит уделить внимание утеплению салона, особенно крыши, через неё очень быстро уходит тепло, если её полностью проклеить то будет заметно теплее и летом не будет сильно припекать на солнце.

Да это всегда так.

С днём рождения!

Если рост позволяет, то можно поставить сиденья от 2106, на них хоть и не большие, но какие то подголовники имеются. Да и на классику на экспорт шли с подобными сиденьями, как у нашего админа))

Так это цена с учетом модели, если заказать 10шт, сумма должна не сильно поменяться. Отдал бы Александру Кутузову, он бы реверс инжиниринг прокладки сделал, а с моделью уже можно в разы дешевле вырезать на лазере.

Но со временем, углядел косячок на правой передней двери, слишком жирно припылил последний слой базы и под определенными углами видна облачность. А прямо смотришь, всё чётко Перекрашивать уж не буду, не на выставки же ездить)), под грязью видно не будет Лучше уж так, чем разнотон словить, это я умею По капоту, решил упростить задачу, будет новый оригинальный в катафорезе, цена как будто и примлемая 13-13,5к в среднем по рынку. На родном уже чуть подгнил каркас и завальцовка набухала местами, даже дырочку углядел. Песок не поможет, с внутренней стороны, как двери там не реально вычистить и рано или поздно, оно вновь вылезет. И даже в таком состоянии б/у капоты ценятся, на Авито живых можно сказать нет, так что итоговые траты будут минимальны.

Да правильно сделал, что отбалансировал. На семерке после замены маховика на облегченный(немного), без балансировки прям чувствуется как мотор передает гораздо большую вибрацию А раньше ровненько работал)

Сейчас с некоторыми деталями проще, они вновь проявились в продаже, как раз те самые хром уплотнители окон можно купить новые. Как на озоне, так и на местных рынках. В добавок к ним можно купить мягкие пархотки(за место пластика), которые не царапают стекло. Уплотнители опускного стекла (бархотки) нижние вставки в хром ВАЗ 2101-2107 Комплект 8 шт / РК47 Уплотнитель автомобильный. Ссылка на озон. На самом деле не так много собирать, если с собой взять походную дизельную печку, то я не вижу смысла перевозить. Да и Жигули собираются с помощью одной отвёртки и нескольких рожковых ключей)))

Если будут прям нормальные морозы -10 и более, можно покататься, где почище)) С одной стороны кузов и так нуждается в полной покраске, но с другой: антикора и локеров нет