metrolog

Это ты еще потраченные ресурсы(временные и финансовые) не считал ...

это я помню. Но хочется прекрасного. Но, думаю, одну шпильку я точно сделаю. Там всего хватает. Главное чтоб в четверг кто-то из соседей был, чтоб с верстака мотор снять.

Начинаю что-то делать в тепле. Пока вяло правда и не очень организовано. Так хватаюсь за все подряд... Имеющееся у меня сцепление не подошло - великовато. От шнивы же. Надо покупать нивовское сцепление. Может оно и к лучшему - новое будет. Когда я был в гараже - в округе никого не было. А в одну каску мотор опускать с верстака в ограниченном пространстве как-то не с руки. И решил я пойти дальше по плану. Расковырял ГБЦ от мотора. Первым делом ее надо было подразобрать. Начал с рассухаривания... Но так как некий филиал отжал у меня рассухариватель, пришлось идти проверенным способом. Молоток только легкий. Поленился доставать на 450 граммов... рассухаривал со 2 или 3 раза только. Если будет вдохновение, то я покажу как этим же набором можно засухаривать, что гораздо быстрее приспособы. Сложил все в коробочку: Не знаю что туда лили и как ездили, но нагар лютый какой-то. Хотя еще толком рокера не прихлопались по клапанам. В целом на седлах только следы хранения. Для профилактики клапанишки надо будет притереть. Ну а дальше компрессор, солярка и бензин - и ГБЦ была чуть отмыта. Не начисто, но чтоб не противно было в руках крутить, а так же проводить механическую обработку: После всего этого сходил на склад и взял нужное для примерки и разметки: Для тех, кто не в курсе, во впрысковых моторах впускной коллектор имеет еще две точки крепления к ГБЦ, и в самой гбц есть запилы в окнах каналов под форсунки. Была разметка по коллектору и по прокладке. В итоге получилось что-то вот такое: Основная проблема это с местом новой шпильки в районе впуска второго цилиндра. Там ниша: Ну и пока приблизительные неточные измерения показали, что толстота люминия до шпильки крепления распредвала в этом месте всего 5мм. И для резьбы М8 это как-то мало совсем. Буду мерить, буду думать. Так с ходу три варианта: 1. Резьба М8 с мелким шагом; 2. Резьба М6, но придется точить спецболт с телом в 8мм: 3. Не крепить там совсем. А сделать крепление от клапанной крышки до ресивера Можно конечно взять алюминиевые электроды и заварить эту нишу и просверлить стандартную резьбу В следующий раз наверное буду размечать, сверлить, точить. Сильно пилить голову не буду. Планирую убрать ступени между головкой и коллекторами. Чуть-чуть пошеркать каналы и ухи около клапанов чуть сделать. Пока так.

Это не коннект - это инсталляция =)

В моем понимании правильный лада-коннект это: и вот это:

А я вот посмотрел машину на пристани и у меня возникли некоторые вопросы к заднему правому крылу. Если буду с какой оказией на острове, то покажу куда посмотреть. А в целом достойный автомобиль.

Это, скорее всего, не в коробке дело, а в том, что сцепление чуть ведёт. Пробег в 220-230 тысяч для жигамотора - в среднем это уже много. Не каждый мотор перевалит за 200 тысяч...