metrolog

На самом деле есть вариант затянуть свет постоянный, как у настоящих мастеров. Но тут такое дело - нужно 600м кабеля СИП 4х16, самое дешевое что нашли это 80р/м , потом надо счетчик. Заинтересовать председателя, он без материальной помощи отказывается понимать необходимость электричества для хранения машины в гараже. В итоге на 4 абонентов будет выделено 15ква. И без интереса председателя это уже получается от 7 до 10 тыс. руб . А в таком ключе мне проще купить 3квт генератор.

Так в том-то и дело, что чем больше я пытаюсь спасти номинал в блоке, тем больше хочется расточить в первый ремонт. Хотя есть реальный шанс действительно взять группу Е и уже под них "нагнать хона" . На блоке там совсем никаких следов нет. Есть только следы сажи в камере сгорания, т.е. от верха до первого кольца. Остальное новье, ну может я там чуть нутромером следов наоставлял. Спасибо за такой совет, наверное этим путем и пойду - к тому же поршни, как по ссылке, есть в нивомагазе и как раз группы Е. И туда можно вломиться с микрометром

Еще в сентябре у меня надорвало верхний кронштейн амика спереди слева. Услышал, когда по полю ехал, что что-то не так. А там оказывается рычаг верхний о кронштейн задевает. Пришлось на участке оперативно подраскидать и все электродом приварить. В итоге получилось и приварить и усилить. Был бы в городе - поменял бы всю деталь целиком. Ну и 2 недели назад я спрятал машину в гараж: Погода в тот день была ветреная и морозная, а машина грязная и в соли. Пришлось ехать на мойку-марамойку в западное мурино... и намораживать лед на машину. В итоге все получилось, но машина оттаяла только в гараже и по сути только вчера. Какие планы на предстоящее межсезонье - нууууу... есть чуть чуть... Первое - надо пропылесосить салон. Там песочница и шерсть. Потом надо покрасить правый порог - видимо летом гравием отпесочило лак, и в ноябре я керхером смыл часть краски. А на муринской мойке , да в мороз я усугубил ситуацию. Но благо там антигравий и надо лишь помыть/обезжирить и заматовать и закрасить заново. Еще надо поменять нижние сайлетны... а может только два слева... Одному там плохо стало. Надо еще восстановить резьбу крепления защиты картера к балке. Скорее просто нарезать резьбу М10 или тупо гайки приварить. Что-то еще шумит из навесного при морозе. Заметил весной, осенью опять начало появляться. Надо скинуть ремень и посмотреть помпу, ролики и быть может генератор. Ну и ближе к весне, когда станет тепло, поменять в КПП масло. Оказывается я 80000км на новой коробке и новом сцеплении наездил Вроде бы и дел то не особо много, да за каникулы новогодние можно провернуть, если бы не один нюанс... а именно электроснабжение гаражей. У нас развелось очень много мастеров и большими боксами. А трансформатор мааааленький, слаааабенький... вот и берегут его...чтоб он мог питать только доходные авторемонтные боксы Короче добрую половину гаражного дня субботы я провел так: внутри в принципе жить можно: Ну и для тепла тоже надо было что-то придумать. И поэтому еще осенью был прикуплен китайский баклофен и вчера я его инсталировал по быстрому: В принципе уже есть какая-то автономия. Светло и тепло уже есть. Многое уже можно делать и не зависеть от света гаражного. Еще надо сделать блок, который будет переключать баклофен и свет на аккумулятор, при отключении гаражного света. Ибо достать и запустить генератор процесс не быстрый, ведь это 2Т генератор... Наверное надо задуматься о аккумуляторной болгарке. Или надо генератор мощнее брать. Но где его хранить?

Вчера, уже вечером и почти поздно, дошел у меня интерес до замера блока и поршней. Сразу скажу, что замерить поршни достоверно не получилось. Ибо там где надо мерить - там задиры и износ. Но зато получилось замерить блок. И вот что у меня получилось (номер горшка - группа - размер истинный) : 1 - А - 82.01 2 - С - 82.02-82.03 3 - В - 82.015-82.02 4 - А - 82.01-82.015 Отсюда делаю вывод, что проблемы в поршнях были. Вот теперь вопрос как быть и что делать? В нивомагазе есть поршни поштучно - группы А и E . Взял из гаража микрометр - поробую ломануться туда и замерить истинный размер. А так конечно печаль - в би-би, движкоме и на ушинке ничего нет и рядом. Комплектами есть либо номинал но групп Д или Е (в ниве есть группа А, но 7400р за комплект), либо ремонтные. И чего-то я потерялся совсем...

А там чего 79.8 уже наточено? И какая конечная цель - сделать крутилку 82х66 (1400) или собрать 1700 на колхозных шатунах и нивоколене? По вопросу можно ли точнуть 79 в 82 - можно, но без гарантии. Все зависит от качества конкретного блока и немножко от опыта расточника. Лет так 23-25 назад такой мотор был построен. Именно на 21011, потому что блок было точить уже некуда. Какие там стояли поршни на 100% я уже не помню, но скорее всего от 2108. Мотор ехал хорошо и даже на 3х цилиндрах ехал очень достойно

Так есть же изделия проверенные временем - под литерой "Для Внешнего Пользования" - обычное ДВП. Есть импортный аналог - RWK (russian winter kartonka) Вашими секретными разработками можно же встречку ослеплять ихними же фарами.

Это чойта? Пора учетку на клубе менять на Съебастьян ? Ладно ль за морем иль худо? И какое в свете чудо? (C)

Ой не факт, что задний сальник. Хотя снять стартер и все видно будет. Если сзаду клапанной крышки течет, то тоже может вытекать между мотором и кпп. При стоянке там ничего не вытечет. Уровень масла ниже сальника.

В прошедшую субботу я официально закончил автосезон 2022 в полном объеме и одновременно открыл гаражный сезон. Он, гаражный сезон, имеет шансы быть самым вялым со времен начала начал, если только не случиться революция или не произойдет чудо - все из-за света. Будем посмотреть - варианты всегда есть и вектор "только вперед". В принципе генератор есть, инвертор 12-220 1500вт тоже есть и акум есть... и даже печургу дизельную прикупил. Главное не унывать. Ну а дальше стандартные действа - вынимаем двойку на улицу, ставим зимние колеса и в склад на хранение. Ну еще покатался немного по гаражу разогнал масло в трансмиссии. А вечером, по пути в склад, случилась микросходка клуба: Ну а дальше в нафталин и на хранение Ну и хочу поблагодарить @павлик за маховик на будущий мотор. Все круто, красиво и гоношно. С меня определение резонансных частот на шкиве КВ. Стоковый шкив у меня на работе лежит - с чем сравнить есть. Ну а по двигателю - пока стоит на верстаке. Из изменений - сверху положил огромный болт микрометр и нутромер

это вы еще там в 2007 году не были)))

А вот сегодня они там уже появились в должном количестве.

и еще мохнатую оплетку на руль...

в прошлую пятницу и в максидоме на гражданском этих резинок не было.

я последний раз покупал хорсовские резинки в биби. Там их было.

Надо на порог гаража приварить профиль не менее 40х60. И на 60мм подрезать ворота. И все будет открываться, и воде в гараж будет сложнее попадать и подкладушки для заезда нужны будут меньше.

@павлик спасибо огромное. Очень оперативно. Правда пока маховика не видел, а только слышал про него. Но уверен, что там все супер. К сожалению на встречу не успел, на север вернулся, когда все уже разъехались.

Приеду наверное сразу в пиццерию, если буду успевать. На завтра образовались дачно-чердачные дела. Буду на связи.

Несколько лет назад @Shpakis залил лукошко из биби и поехал, и на кольце у него мотор прихватило. Хорошо он вовремя остановился и это не привело к фатальным последствиям.

Я чаще на сухих болтах и гайках видел порванную и вытянутую резьбу, чем на мазанных. Не рекомендуют только потому, чтобы песок не прилипал на смазку. Это как со смазкой вело-мото-цепей. Нельзя чтоб снаружи цепь была в смазке и липкая.

Да я бы тоже эту реле изолентой к жгуту проводов примотал бы и горя не знал, но в проводку скорее всего придется вносить коррективы и изменения небольшие. Поэтому большая часть проводки под торпедой лежит не увязанной и не закрепленной как положено.

Я уже где-то писал и не раз, когда в копейку от "излишков денег" залил масло ТНК и с приходом весны у меня на горячую начала лампа масла мигать и гореть. Думал придется мотор капиталить, но сосед порекомендовал залить нормальное масло. И я залил мобил супер 2000. И ездил этот мотор до постройки из него нового, который сейчас и стоит на болиде.

Надо срочно доделывать антикор! Пока еще не так холодно и на улице нет снежной чачи ) Там скорее всего почти все полости сухие.

Пауза, как в иномарках, задается самим рычагом подрулевого переключателя. Включаешь прерывистый режим и на первом взмахе дворников выключаешь. Выдерживаешь нужную паузу и включаешь снова. Время между выключением и включением запоминается и становиться паузой. Можно как увеличивать так и уменьшать. Реле вставляется просто между разъемом подрулевого переключателя и ответкой разъема поддторпедной проводки. И один провод цепляется к проводу идущему до моторчика омывателя.

Был в пятницу в гараже. Мотором не занимался - совсем не хотелось. Да и инструмент мерительный не собрался "по причинам" . Решено было заняться нужным, важным и удобным. Внедрить наконец реле дворников с регулируемой паузой. Там не сложно и быстро - снять кожух рулевой колонки и подцепить разъемы к подрулевому. Самое сложное - это найти место под реле. Чтоб было удобно и не видно особо. И мне это удалось: Зацепил провод на три стяжки, для жесткости, к жгуту на свет и поворотники. И поленился снимать приборную панель... в итоге приклеил на двухсторонний скотч корпус реле к усилителю поперечины приборной панели. Там как раз место было на плоскости. Теперь паузу в прерывистом режиме можно сделать любую. И при включении омывателя - стеклоочистители включаются сами на 4 взмаха. Ну а потом запусти мотор и прогрел чутка, поменял воздух в глушителе. Наверное в следующую поездку в гараж надо одеть зимние колеса и откатить машину в берлогу до весны, если там свободно... "по понятным причинам" крайне много автомобилей в одной семье

Автомобилист радуется два раза... (с) Ну а так-то - не всё же утили докатывать Надо духовно расти ! А если хотите мое мнение, то оно короткое - "ДОРОГО БЛ*!" И уж коль есть фаркоп, то придется подкат или жесткую сцепку делать, чтоб болид таскать в гонки .