metrolog

Теперь дошла очередь рассказать что дальше было. Начнем с приемника. Вот я набросал схемку всей аудиосистемы с доработками. Кто в схемах понимает, тому ничего объяснять не надо. А всем остальным расскажу чуть-чуть совсем. Смысл такой от модуля идет помеха от передатчика синезуба и тактового генератора микропроцессора. Эта дрянь лезет по проводам, причем по питанию. Экранированные кабели не помогают. В приемнике есть свой входной помехоподавляющий фильтр. И внутри по питанию стоят электролитические конденсаторы. Так что там все нормально. Много я всего перепробовал, чтоб избавиться от свистоперделок и в итоге сработало самое простое решение RC-цепь , она карандашом обведена, там стоит электролитический конденсатор на 2200мкф 25В и резистор 10 Ом. Расположена эта цепь прямо на моем кустарном разъеме. Чтоб сократить расстояния и длины проводников. Смысл простой - для питания эта цепь не дает никаких ослаблений и прочих пагубных воздействий. Это направление от приемника на модуль. А вот в обратном направлении..., да для ВЧ-сигнала такой конденсатор имеет сопротивление около 0 Ом, а резистор - является преобразователем ВЧ-напряжения в тепло. Вот и весь секрет. Кстати на схеме изображено подключение AUX к приемнику вот прямо детально и на какую ножку резистора вход паять. Конденсатор 4.7 мкф выбран экспериментально, на слух. В стоке там должен быть 1.0 мкф напряжение конденсатора должно быть от 16 В Такого радио, как показала практика, в машине вполне достаточно. Флешка, радио и блютуз играют болемене, но ожидать чудес от усилителя мощности на к174ун7 не стоит. Ну вот, значит поехал в среду в гараж вживлять музыку и забирать машину. Ведь встреча же на носу. Погода конечно была с дождями, но есть такое слово "НАДО". Вынул: Все проверил - все работает. И двинул домой. Очень не привычно трогаться с больших оборотов, а иначе не едет. Но вроде привык. На новых колесах едет и рулиться очень хорошо. С прошлогодними 13 матадорами не сравнить. Приехал, припарковал почти у милиции, от дома далеко, но милиция рядом. А на следующий день была встреча клуба: Между делом было решено в субботу сгонять туда-сюда на двойке на дачу. Такой себе микродальняк на почти 400 км. Ну и в пятницу вечером, уж почти в 20.00 я поехал в гараж, чтоб пробок на выезде из города не было. И в гараже был сосед с резаком... а он почти было хотел уехать. Короче вот: нагрели кольцо и посадили на место без единого стука. Ну а дальше я начал проверять машину перед поездкой, ну и грузить... По пути домой заправляю полный бак, стрелка показывала чуть больше 1/2, на ширину стрелки примерно - а в бак вошло только 15 л, и это под самую горловину. А на следующее утро еще и брат отгрузил вторую половину: Свободное место в багажнике потом тоже было занято, и на полу переднего пассажира и даже на кресле тоже что-то лежало Я уже засомневался, что это куда-либо поедет. Но делать нечего - в 14.00 стартую. В городе еду без проблем, загрузка не чувствуется. Единственное глушак колотит о планку подвесного. Позже перегну трубу. Выехал на кад... ну что могу сказать 100-110 легко. Правда тут же сложились оба зеркала Ну а когда я попробовал еще поднажать, то и 130 не проблема совсем. И в принципе совершенно спокойно ехал в левом ряду до Кронштадта. Если бы оно так ехало от 30 до 80, как от 100 до 130 - то я бы и двигатель менять не стал. На трассе ехать шикарно совсем. Через 2.5 часа я оказался на даче: на показометре бензина чуть больше 1/2 бака, так же на стрелку. Т.е. примерно 15 л скушало, а расстояние от калитки до калитки где-то 186 км - в принципе неплохо. Расход около 10 л. На даче первым делом поставил чайник и снял зеркала с целью поджать. Ибо пошел дождь и в салонное зеркало уже видно плохо совсем. Поджать удалось. Хотел еще ручник подтянуть, но было очень мокро под машину лезть - это не нива... Ну а дальше разгрузка , необходимые дачные дела, на родник за водой... ...и в обратную сторону. Заметил одну неприятность - на горячую случается беда со втягивающим - оно щелкает, но двигатель стартера не включается. Стоит пощелкать ключем 2-3 раза и все начинает работать. Надо будет втягивающее перебрать при случае. Всю обратную дорогу я ехал в дождь. Особенно сильный ливень был от Горской до Парашютной, но я так же борзо ехал в левом ряду изгоняя оттуда современные тихоходы. Очень не хватает регулируемой паузы на дворниках, да и вообще трех скоростей дворников не хватает. И пятой передачи тоже не хватает. Я даже сбился со счета сколько раз я пытался ее включить Так что я еще до четверга на двойке покатаюсь. Может на яму запишусь, чтоб глушитель погнуть.

...или "Иван Куета"

1. зачистка краски до металла либо смывкой либо наждачкой на шлифмашине. Если в месте где зачищаешь есть очаги коррозии, то металлической щеткой, потом преобразователем ржавчины травить. Для чего и почему надо снимать старую краску? 1.1 тут два варианта - либо сразу эпоксидным, либо кислотным и затем акриловым. И то и другое годиться для хорошего металла и с вытравленными очагами коррозии. 2. Сначала заматовать, потом, если надо, шпатлюем и потом уже закрываем акрилом. Потом этот грунт надо зашкурить и только потом красить. 3. Правильно, белый или серый. Я бы взял серый, что можно было заметить непрокрасы. Белый на белом, да при гаражном свете - можно не разглядеть. 4. 650 - это такой не совсем рекомендованный вариант. (Правда я и 646 разбавлял и норм было). Для акриловых эмалей нужен акриловый разбавитель, либо разбавитель той же линейки, что и краска. Как разбавлять краску написано на банке. Пропорции. Но надо еще мерные стаканчики покупать, чтоб все четко замешать Все сразу просто и понятно - там и соотношение выбираешь и наливаешь один компонент, второй компонент и разбавитель по риске 10 или 20% . Цена одного стаканчика от 30 до 50 р где-то 5. нет, нельзя. Ни болгарку ни шлифмашину. Надо именно полировальную. Можно покрасить так, что полировать ничего не придется. И это не сложно.

надо на клубе номинацию создать "Лучший экспедиционер года"

именно так. Если есть сварочный аппарат, то на задние щиты тормозные можно поставить цилиндры и от 2101 и от волги.

Планирую быть.

Так там же озонообразный карб - выкручиваешь клапан, снимаешь жиклер и вытаскиваешь сердцевину с иголкой. Кладешь ее в пакетик. Потом жиклер обратно в клапан и клапан в карб. И все будет работать. На временную схему просто идеально. И даже на постоянную. Это же москвич!!! Тут надо не цилиндр искать, а ремкомплект! Манжеты поменять, цилиндр полирнуть наждачкой мелкой (если надо). Это не жигули- тут "система" чуть иначе работает.

Лучше поздно чем никогда ! Артём! Поздравляю тебя с Днём Рождения! Здоровья, успехов и не угасающего энтуазизма.

На днях мне опять на работе принесли подгон Хотя тут практически все на зеленую ракету. Пригодится! Вроде бы победил "фанеру" в приемнике и модуле. Очень было неожиданно, потому что способ самый элементарный и тупой. Позже про него напишу. Даже не фоткал - там пока такое гнездо глистов, что самому противно смотреть. Но это этап макетирования - без этого никак. В целом с флешки играет хорошо, радио (оно там простое совсем) тоже как-то играет. А вот с синезубом печаль - очень сильно режет музыку по частоте. Ну а мне больше и не надо - флешку с Сектором Газа и слушай хоть до пенсии Так что вроде бы успех где-то рядом. Сегодня поехал в гараж. Надо было на ниве бачок поменять. Ну и осталось время - решил поменять подшипник на полуоси. Ну там стандартно - болгарка и пара минут неспешного пиления Ну а дальше смазка нового подшипника и его напрессовка на место К сожалению не было соседа с кислородным резаком, поэтому стопор не поставил. Маленькой горелкой я устал бы сегодня его греть. Спешить не куда - подожду соседа. Ну и напоследок завел и прогрел. А то скоро ехать надо, а мотор не заводился с момента установки колес...

Такие машины надо с металлоискателем покупать Лет бы 10-15 назад я решил бы эту проблему просто куском листового металла. Тупо из него бы сделал ровный пол. И я так и делал. Даже на зубилах . Огромный плюс москвичей - это достаточно мощный силовой каркас . Пороги, лонжероны, даже развитый поперечный усилитель пола под передними сиденьками. Это в разы круче чем в жигулях. От этих элементов можно лепить пол хоть из металлических линеек. Я бы не гнался за оригинальностью этого пола. Найти наверное можно оригинал, но это будет не быстро и не дешево. А надо надежно и быстро.

я думал они уже сгнили все как волги

Почему-то я так и думал еще в прошлом году. Пол это такая весчь, которую смотреть будут в последнюю очередь, в смысле его оригинальность. В данном ключе я бы попытался слепить полы из ремонтных вставок пола (ванны) от 2108. И это... как его... #мастикавсёскроет !!! Но ввязаться в долгострой шансы очень велики.

В среду сделал попытку разобраться с приемником. С проблемой разобрался, а вот с решением пока нет. Скорее всего метод этот не приживется... Дело в том, что весь свистопердежь пролезает в приемник не через звуковой провод, а через провода питания, а именно массу. В блютуз-модуле разнесены минусы питания и звука, а в радио этом - минус звука и питания общий. Вот, а в модуле есть передатчик и антенна блютузные. И вот из-за китайской упрощенной антенны ВЧ-сигнал пролезает по корпусу (массе) в усилитель приемника и он начинает возбуждаться. Примитивной фильтрацией это победить не получилось. Развязать питания тоже не получится. Буду думать еще. Радио с модулем и проводами снял и унес на работу. Ну и раз ничего не вышло, а время оставалось - докопался до кастрюли. Там трубка болталась в корпусе. Короче пофиксил: Железяка эта весьма гнилая изнутри оказалась. Дырок напрожигал много. Чуть взбрызнул из баллончика и собрал. Вроде не особо видно что там что-то варилось. Да и кому это надо?

Позавчера решил помыть стекла изнутри. Обнаружил, что лобовое какое-то жирное. Как, почему? - открываю капот - уровень ОЖ маленький. Ага. Лежу под коврик пассажирский - там мокренько и сладенько. Понятно. Не прошло и 3 года после замены печки. Делать нечего, вчера поехал в нивамагаз, купил радиатор новый и патрубки на всякий случай. И двинул в гараж. А там быстро скинул бардачок - ну не видно там следов антифриза. Но оно может быть и так, если течь только началась. Лежу под капот сливать жижу. И обращаю внимание, что лонжерон мокрый. Опять пробую жижу на вкус - не котик - сладенько. Откуда? - шланги целы.... слышу чуть шипит... и не клапан, а вот: Теперь понятно куда жижа девалась и почему лонжерон мокрый, а на землю ничего не капало. Такое уже было. Года 4 назад. Только из магазина... к этому я был готов частично. В гараже ведь лежал тот термоусаживаемый бачок. Пришлось ставить его - он хоть не течет, но кажется что долго не проходит - тонкий. Куплю бачок нормальный на следующей неделе. Не беда. Времени 21.00 на часах... Соседи рекомендовали не снимать печку и типа нах, ведь текло под капотом. Но стекло же жирное.... короче снимаю трубки, вынимаю печку И как оказалось не зря... и снимал и радиатор покупал не зря: Следы жижы были толко в одном месте и только на сотах радиатора. В корпус не текло. Видимо испарялось прямо на радиаторе, а на коврике антифриз, который натек за период зимнего стояния. Я же туда не лазил. А дальше дело техники - болгаркой спилил уголок с нового радиатора, все поставил обратно и собрал На часах 21:45, нормально. Запускаем, прогреваем, проверяем - все в норме. А по пути домой у меня перегорела лампочка в левой фаре. Стряхнулась на рельсах на перекрестке Культуры и Просвета. Но лампочкам более 3х лет. А перегоревшая еще и в ДТП побывала тогда. Лампочку заменил на запасную такую же, но теперь надо ехать и покупать сразу две новые. Такие дела.

Поздравляю с Днём Рождения! Здоровья, успехов и денюжек!

Думается мне, что сторговать 10-20 тыс вполне реально, при быстром желании купить в момент осмотра. Если тут идея сторговать тысяч 60, чтоб потом самому за 200 выставить - то.... сами понимаете...

Шедеврально!

Ну тогда еще вам дедовской кузовной техники и технологии - надо найти кусок от листа рессоры (волга, москвич, уаз). Им как раз можно подлезть в узкие места. Он имеет широкую рабочую плоскость. Сам имеет кривизну. Плюс обладает упругостью. Потом чтоб выправить крыло на место - его надо перетянуть больше положенного. И все напряженные места надо простучать молотком (резиновым, деревянным, меховым). Тут не одно это место продавилось, а все крыло. Только это не заметно. Тут более объемный "удар" был. Надо через это отверстие завести закладную побольше площадью, чтоб давать силу на большую часть крыла. Я не удивлюсь, что надо за очко фары подать крыло вперед чуть-чуть.

А может и питание на 10 предохранитель пропало, вот и не работает гена и регулятор.

Вот кончится вода в омывателе - где брать будете? Опять же огнетушитель...запасной.

а я обычно проблемные гайки не откручиваю, а закручиваю. Ломаются очень хорошо и быстро

Внедрил вчера радиво и динамик Но оно практически совсем не заработало. Такая "фанера" идет от приемника при подключении модуля, что аж жуть. И не хватает низких частот. Скорее всего дело в приемнике, а именно в поджаренном усилителе мощности или в конденсаторах. Еще может быть что-то возбуждается и идет этот писк и визг. Я в сборе не проверял устройства. В крайнем случае у меня есть исправный приемник без морды, короче один из двух сделаю точно. Ну а влезло все туда очень хорошо . Думаю в следующий гаражный поход я разберусь с этой музыкой.

В складе можно опрокинуть на бок. Я копейку в своем гараже на опрокидывателе ставил и оставлял так на пару дней. И Вовка "сутенер" свой хуендай пони переворачивал в таком же гараже.

3-4 сантима это же целых 30-40 мм - это даже дохрена!

В гараж сегодня не попал. Пришлось ехать в восточное мурино по делам. @Fakstrot, а какое там примерно расстояние от радива до кузова? Ну примерно? Я то никогда такие штуки в копейку не ставил и не снимал. Вот на москвиче 2140 знаю что там и как Я иногда побаиваюсь того, чего приходится знать