metrolog

Был вчера в гараже делал дела. Разные и много. Сначала хозработы по гаражу, а потом занялся делами. Первым делом установил колодку на кнопку аварийки. Чуть подождал и она сама нашлась) Что получилось фоткать не стал - скучно и не интересно. А работать - она и без колодки работала. Далее дошло дело до замка зажигания. Был новомодный пластик: А стал православный каноничный сток: После позднего обеда было два варианта развития событий - либо ехать домой, либо заняться чем-то полезным. Решил я немного еще освободить пространство гаража. Очень мне мешали выступающие элементы нивомотора, который ждет. Решил я снять мешающие патрубки. Снял - а там сало!!! И тут Остапа понесло) Снял всю навеску. Осталось запустить компрессор, достать гайковерт и по откручивать шкив, маховик, ГБЦ . Но тут надо ждать хорошей погоды, чтоб все разобрать, намыть и чтоб высохнуть успело. А мыть надо хорошо. Тосол с мотора слили не весь. Поэтому в помпе вот: На этом всем можно картоху жарить! И такое гэ сто пудов и в блоке и в гбц есть. Помпа кстати отправляется на помойку целиком. Крышка помпы само собой из-за хранения неправильного сразу в мусор, а корпус начал крошиться-разрушаться. Там мне еще не понравилась одна заглушка водяной рубашки на блоке. Как раз на 4 цидиндре под впуском-выпуском. Что-то она сильно ржавая. Мотор точно будет разбираться до винтика, потому что в процессе разборки было много моментов где шайбочек не хватало, гроверочков не было. Кольца-вкладыши может и не буду менять - вскрытие покажет.

Перестройка лайт.

Т.к. здесь очень часто появляются вопросы про то, как вставить фотки в сообщение на форуме, решил я написать минифак. Чтобы загрузить свои фотографии непосредственно на форум существуют кнопки "нажмите для выбора файла" и "добавить медиа". Вам остаётся выбрать необходимые для загрузки файлы, дождаться их отображения в панели под полем для ввода текста. Затем установить курсор в то место, где вы хотите разместить фотографию и нажать "+" на загруженной фотографии. Внимание: непосредственно на форум загружайте только ценные фотоматериалы. Для загрузки фоток запчастей, приколов и прочих, пользуйтесь инструкцией ниже: 1.Зайти по ссылке на http://imgsrc.ru (или другой фотохостинг) 2.Нажать на кнопочку "Зарегистрироваться" и сделать себе Аккаунт. 3.Войти на сайт под своими параметрами. 4.Нажать на кнопочку "Загрузить фотки" 5.Выбрать файл или несколько файлов на компе,которые надо загрузить. 6.Выбрать альбом для сохранения. 7.Нажать кнопочку "Загрузить" 8.После успешной загрузки "кликнуть" на фотку 9.Справа нажать на ссылку "Код для вставки на сайт или в блог" 10.Выбрать "Код для вставки в форум (BBCode)" 11.Скопировать его и вставить в сообщение. 12.Убрать все лишнее из кода, чтобы осталось только [имж] http://img-fotki.yandex.ru/get/......................jpg[/имж]. (или просто нажать правую кнопку мышки, наведя курсор на изображение, и выбрать в контекстном меню пункт "копировать ссылку на изображение", тогда пропускаем пункты 9-12) т.е. заключенное между тэгами img... /img .(можно нажать на кнопочку "вставить изображение") УСЕ!

Хоть и с опозданием, но все равно - Поздравляю с Днём Рождения!

Они еще будут любоваться как я пысаю у забора На самом деле не завидую я им. Там поезда ходят громко. И фешенебельные виды на гаражи... очень близко дом стоит...

Открыл я автосезон 2022. Понадобилось средство передвижения и перевожения, да и пора уже. Надо еще на сход-развал записаться. Сегодня поменял свечи и резинки на дворниках. Ну и посмотрел записи - амортики старые отходили 92400км - очень неплохо. Конечно с новыми карданами и амортизаторами машину не узнать. И подвеска работает как надо, и щелчков карданных нет. Надо тепла ждать - подкапотку помыть и машину тоже. А то не мыл с ноября прошлого года

Всё! Зимовьё свободно) Можно новый проект начинать Сегодня первый раз в этом году завел и выгнал машину из гаража. Она там стояла с 4 декабря. Все запустилось как будто стояла всего неделю. Просто пришлось подкачать бензонасосом бензин в карб. От всей этой стоячки вылезло два косяка: 1. кнопка печки не захотела включаться на вторую, максимальную, скорость - когда салон прогрелся все стало работать как надо. 2. загорелась контрольная лампа генератора, но зарядка была - щелчок пальцем по реле под капотом исправила этот косяк. Видимо там все окислилось, ведь и реле и кнопка была из старинных запасов, им минимум 18 лет. Надо будет поискать в недрах гаража или на работе импортную реле. Или сделать кастомную реле в родном металлическом корпусе, по схеме 2108. Ну и произвел релокацию: Проезжающие незнакомые соседи выполняют команду "равнение на двойку" Ну и чтоб не сглазили - спрятал: Успел сегодня покрутить под бардачком подаренную @kot_vasya панель с динамиком. И что-то мне пока не особо понравилось. Буду обдумывать варианты, а они есть. Еще за зиму между делом нашлась колодка под кнопку аварийки - у меня ведь там все на проводах подключено. Еще добыл жестянку на замок зажигания, где русским языком написано где стоянка, а где стартер. Внедрю в следующий визит в гараж.

Не смертельно, но неприятно. Сложность только в том, что примерно в данном месте щиток-перегородка. Хорошо что на крышу ничего не легло.

@Кирилл 210740, поздравляю с Днём Рождения! Желаю исполнения задуманного! И не болеть!

Поздравляю с Днем Рождения!

Добро пожаловать! Интересно будет посмотреть что получится

Сегодня свой очередной День Рождения празднует, в понедельник-то, наш коллега по автоклубу Андрей @Andreko ! (Удивительно, что темы не было поздравляльной). Хоть он давно и не показывал нам свою 2101, но мы все равно его ПОЗДРАВЛЯЕМ с Днём Рождения и пожелаем всего-всего-всего, а именно здоровья, успехов и не забрасывать всяким хламом 2101 в гараже. С праздником!!!

Поздравляю с Днем Рождения!

Все сделано правильно! Если назначить сбор в 12, то все соберутся к 13, если назначить сбор сразу к 13, то по-любому все соберутся к 14. Проверено на людях!

Когда ниву взял, там тоже цилиндр правый клинил. Тоже два поршня и те же. Подобная манипуляция продлила жизнь цилиндру на 7 лет, в прошлом году поменял, потому что щелкать стали тормоза из-за износа. Но я с каждой заменой колодок сразу менял пыльники вне зависимости от состояния и закладывал свежую смазку. У меня и сейчас этих пыльников новых в гараже как фантиков.

Ну что, продолжим? - будет интересно Полежали у меня дома амики задние в разных позах - все нормально, пока не текут. Это на случай если хитрецы в магазе просто вытерли масло. Этого исключать было нельзя. Вчера пошел в гараж ставить. Левая сторона сделалась быстро - дольше домкратил и мастикой мазал за амортом. Ну, подумал, я еще успею и двойку сходить запустить и может откопать выезд. Ну и принялся с другой стороны все разбирать. Разобрал, уже почти все собрал. Осталось вставить верхний болт аморта и накрутить гайку. Уже вставил в одно ухо кронштейна болт, уже он прошел сквозь втулку аморта, осталось только наружу выйти - решил ему молотком помочь... и тут я нафиг отрываю 1/2 кронштейна от кузова. Короче я понял, что скучно не будет. Ставлю колесо на место, выгоняю машину, разворачиваю и заезжаю под сварку. По остаткам кронштейна делаю развертку детали из бумажки. Был бы кусок профиля 40х60 - было бы просто идеально, но его не было. Поэтому делал из железяки 2-2.2 где-то. А дальше все очень просто. Берем и варим. Неудобно там конечно с маской в арке. Да еще и электричество в гараже маленькое, но все получилось. Пришлось много варить и много чистить, т.к. ток был выставлен на 2 режим из 4. Такие вещи надо варить на "3", но на нем светы не хватает - поэтому разжигаем дугу в стороне чуть, и когда железяка прогреется переходит в заплавление "точки". Да и чистить там в идеал не стал - стоял большой круг зачистной и куда им подлез то и почистил. Мастика все скроет! А вот остатки кронштейна: Хороший металл был только в двух местах и суммарно где-то 18-20мм - на этом и держалось. Дальше намазал мастикой, и все собрал: В собранном виде выглядит так: Ну и первый выезд в этом году. Правда дальше моего проезда не выезжал - поздно было. В итоге защиты не поставил, пыльник на рулевой не поменял и стартер не снимал. В следующий раз. Такие вот приключения.

Каябы быстро рядом не было. Надо было ждать. А надо было в пятницу амы передние, чтоб в субботу собрать и забыть.

Скромные фотки, которых не хватало. мост передний на месте с маслом: Кардан новый передний: Позвонили мне с магазина. Сказали привезли амы, можно забирать - там все норм. Пошел, пришел. Ну и как вы думаете? - вынесли новую коробку, открыли - амы сухие. Сняли лямки с них.... один нормальный, другой чуть мокрит. Ну это уже не смешно. И как вы помните по рассказам, в магазине есть еще одна коробка с одним мокрым и одним сухим задним амиком... в итоге я ушел домой с двумя сухими полностью исправными задними амортизаторами. В воскресение пойду ставить скорее всего.

ТРВ - ну да, скорее "категория качества "Г" ". Исполнение амиков мне понравилось. Сайлентблоки там добротные. Лучше чем на монро, плазе и саазе. Может только на вид... время покажет. Значит пошел я в магаз отдавать это добро - достал, показал... один продавец сказал что это норма и это конденсат масляный. Где-то термин такой хитромудрый услышал - надо было ему про паромасляный насос рассказать. Вопросов в моей квалификации не было, косячину признали. Достали еще две коробки - достаем передние амы, проверяем - все хорошо. Ага! Оставляем. Достаем задние. Первый - нормально; второй - течет. Короче, забираю передние и оставляю в магазине задние. Обещали со склада еще привезти. Завтра пойду забирать. На самом деле это какой-то ппц. И скоро так будет со всеми запчастями. И именно поэтому у нас так практикуются угоны свежих тачек на разбор - заводское ходит, магазинное - нет. Ладно это философия... По всем косвенным признакам амики мне эти нравятся. Они лучше чем были старые изношенные. Посмотрим как на ходу будут. Но вот мне чего-то кажется, что они долго не проживут. Ну а в субботу я все собрал обратно. Предварительно помыв корпус редуктора 646 растворителем. Типа обезжирил его от солярки и остатков масла. Собирать было проще и быстрее. Единственное пришлось заменить гайку на хвостовике редуктора. Летом она раскрутилась как-то и я затянул ее накидным ключом. А тут решил поставить новую и мазанул ее еще на всякий случай синим резьбовым фиксатором. Потом поставил кардан передний и залил масло. Ну и защиты поставил на КПП и раздатку. В принципе осталось поставить защиту картера, но надо доковыряться до стартера и поменять пыльник на правой рулевой тяге - наглядел там трещины. Думаю еще месяц- два походит максимум и порвется. Как-то так.

Как всегда все просто отлично!

Сегодня пошел в нивамагаз и купил аморты ТРВ... на шниву были только они и саазы.... Завтра перед гаражом опять пойду в магазин... аморты сдавать или менять - 3 из 4 со следами текущего масла. В магазине что-то не посмотрел, смутило что они лямкой сжаты были и упакованы, а дома оказалось что лямку можно снять и поставить. Ну и посмотрел - обрадовался. Причем два аморта из текущих, если их полностью разжать и начать сжимать - в самом верху хлюпают и не оказывают усилия. Это новые!!! У меня старые в этом плане лучше себя ведут. Первый раз у меня такое, чтоб аморты новые были с течью масла.

Забыл написать, в этот раз я подшипники оставил закрытыми. Сначала снял пыльники, убрал оттуда литол, и заложил водоневымываемую красную смазку и все закрыл обратно. В прошлый раз я снял пыльник с одной стороны, чтоб шарики маслом омывались. Посмотрю что из этого получится.

В воскресение и понедельник было лень писать и грузить фотки, поэтому с опозданием чутка. Продолжаю движения по нужному направлению. В воскресение пошел в гараж. Планы были скромные - вынуть привода и снять передний кардан. Первым делом снял все защиты и открутил кардан, предварительно ослабив ступичные гайки. кардан передний вроде как живой по шлицевой, но крестовинам там скоро плохо будет. С одной крестовины куда-то потерялась масленка Еще заметил, что на пыльнике двигателя есть какие-то мокрые следы в районе помпы. Попробовал на вкус - сладенькое. Где-то поссал антифриз. Либо с помпы (не хочется совсем), либо с трубок обогрева дросселя (2 или 3 года не менял) - еще капот не открывал и не смотрел. Потом. Ну а дальше дело техники. Благо не в первый раз и работы пошли очень быстро. Сначала вынимаем левый привод, потом правый. Правый там геморнее вынимается - очень там места мало ну и что бы не морочить голову - вынул РПМ наружу Так удобнее прокладки отчищать и помыть немного от масла. На данный момент нива двухколесная и заднеприводная. Далее в ход пошла разборка - отделение приводов от подшипников и кронштейнов. Дефектовка и мойка. Как и предполагалось подшипники уже устали. Появился люфт внутренней обоймы относительно наружной, который ощущается пальцами. Один подшипник, даже с маслом внутри вращается свободнее и шумнее. Ну и сальники - один с износом кромки, а второй нормальный плюс-минус. Привода были отмыты солярой от следов убегания масла и крышки-кронштейны моста тоже вымыты. А потом и сам корпус моста был намыт. Но без фанатизма, ибо смысла нет. Отмыл только область фланцев, около сапуна и сапун, и где были следы масла. Чтоб не пачкаться при установке. Было бы лето, может быть помыл бы основательнее. Там осталось отчистить остатки прокладок старых и герметика, ну и протереть-обезжирить. Ну и так как время оставалось собрал привода: В принципе можно было успеть вкорячить мост и привода обратно, но было воскресение, работал я на расслабоне, и просто решил пойти домой пораньше. По редуктору осталось заменить гайку хвостовика, но это когда машина будет уже на колесах стоять. В субботу соберу. Посмотрел передние аморты - ну они так... на 3 с минусом. На отбой работают хорошо, а вот на сжатие - вяло. Причем первые сантимы пролетают очень легко, а потом уже усилие чувствуется. На замену короче - они хорошо отработали. Еще вспомнил, что хотел снять стартер посмотреть. А может и заменю его по результату осмотра. А то осенью у меня втягивающее щелкало, а мотор не включался. А контакты я уже как-то напильником чистил. Пока сняты защиты и машина в гараже - надо осмотреть.

Сварка, болты, гайки - уж если токарить , так сразу на половинках резьбы нарезать и собирать как хочешь )))

По снегу заезжал. А пол в гараже покрасить не успели нифига. Там еще и под редуктором коврик лежит, потому что масло через шлицы хвостовика бежит потихоньку. А так у меня и шнива на ковриках стоит - очень удобно, когда "по грязи" в гараж заезжаешь, или что-то ковыряешь со снятым колесом - все остается на коврике. Взял и вынес на улицу.