metrolog

Дальним и близким, Высоким и низким, Пьющим, курящим, Мужикам настоящим! - Есть здесь настоящие? (с) Здравствуйте коллеги! Кто еще не купил раритетную машину к лету - у Вас появился шанс! Продается автомобиль ВАЗ 2102 . КРАСНОГО ЦВЕТА!!! 1984 года выпуска. С пробегом 82148 км. Автомобиль бережно хранился в гараже и ездил исключительно летом. Один владелец, он и продает. IMG_8625.mp4 Цена: 200000 руб, возможен разумный обоснованный торг, но только у машины. Торговаться по телефону не уместно, владелец - пожилой человек. Продажа только с переоформлением автомобиля. К автомобилю есть прицеп, марку модель не знаю, так что его тоже можно прикупить сразу. Это оговаривается отдельно с владельцем. Автомобиль находится в гараже на Верхней улице. Контакты: 534-06-82 Валерий.

Автомобиль продан.

Весьма интересно!

Покатался я на двойке и в минувший четверг погнал в гараж менять машины. Потолкался в пробках вечерних, заехал в цех ремонта подвесок колхозгаража, а потом двинул к себе. Заглушил машину и пошел открывать гараж. И в итоге двигатель больше не запустился. Пропала искра и сигнал с датчика в трамблере. Вот это было неожиданно и удивительно. А там ведь стоит моя проблемная коса БСЗ, которая мне еще на копейке мозг делала. Короче я почти все провода перетрес и наконечники на проводах поменял, оборванную массу переделал. А сигнала с датчика все нет. Залез в трамблер, и там не очень не понравилось состояние проводов и пайки на разъеме. Паять было лень, поэтому пошевелил иголочкой провод и мотор ожил. Ну чо, все ясно - надо снимать и паять. Но это потом в гараже. А сейчас надо помыть машину и загнать в гараж. Машину в итоге помыл, машина остыла.... и больше заводиться не захотела. И шевеление иголочкой уже не помогало. А времени уже 22.00. И толкать машину в гараж уж совсем не хотелось, хотя были соседи рядом. В итоге включаю паяло. И пока оно греется скидываю трамблер и забираю. Осмотр показал, что все провода припаяны и пайки красивые и надежные. Но я все же ткнул паяльником в сигнальный провод... Припой с него скатился и сам провод оказался не залуженным. Вот там и не было контакта. В итоге провода залудил с активным флюсом и перепаял все. Впихнул все назад и искра появилась и все заработало. Как-то так. Теперь надо опять попробовать завести и посмотреть что там будет - может там сам датчик собрался отъехать ... Надо будет запасной положить с собой. И хочу еще оставшиеся нетронутые провода переобжать.

Полноценный гараж получается. В принципе можно его чуть доработать и полноценный гараж будет. По крайней мере навес получится отличный. Конек крыши повыше поднять, чтоб снега много не собиралось и все.

Вот такая там кнопка должна быть: https://www.chipdip.ru/product0/8062689146 Посмотрю на работе, если не выкинул. Такие кнопки были в советских торшерах и бра. Очень говнистые кнопки на самом деле. Стекло там не сложной формы. Там в стоке 4мм оргстекло. Согнуть оргстекло не проблема совсем. Винтики которые держат стекло имеют почти "Г-образную" форму. Если мне не изменяет склероз - то они там М5 Фары там надежнее всего москвича. Потому что батарейка там 4.5 В, а лампочки в фарах на 6.3 В. И если я правильно помню, то у админа уже тогда, в раннем детстве, в задних фонарях были светодиоды Кузов там сварен абы как. Контактная сварка почти езде не проварена, особенно лонжероны сзади. Я тогда все скручивал на винтики М4 из металлического конструктора. А еще там слабое место "шарнир" между педалью и тягой - там расклепанный штифт. Как сейчас помню - он у меня на первой прогулке в парке сломался))) и бабушка меня буксировала домой на веревке Благо потом тем же винтиком из констуктора это все починилось. А на второй прогулке сломалась вторая педаль там же, но с собой была проволока и винтики - починили прямо в парке.... короче настоящий москвич

С таким периодом стройки, я уж про бюджет и трудозатраты молчу, я бы ездил только для себя в свое удовольствие. Для спорта и "дрифта" нужен "соответствующий автомобиль", по сути мотор с колесами. У Вовы копейка его полностью соответствовала - крепкий кузов, каркас, едущий мотор.

Весьма интересно! Годное повествование. По поводу правой стороны - особых замечаний нет. Видел сделанное в разы хуже, но ходило это долго. Видел даже кузова "переваренные" винтиками и гаечками М3, М4.

Теперь дошла очередь рассказать что дальше было. Начнем с приемника. Вот я набросал схемку всей аудиосистемы с доработками. Кто в схемах понимает, тому ничего объяснять не надо. А всем остальным расскажу чуть-чуть совсем. Смысл такой от модуля идет помеха от передатчика синезуба и тактового генератора микропроцессора. Эта дрянь лезет по проводам, причем по питанию. Экранированные кабели не помогают. В приемнике есть свой входной помехоподавляющий фильтр. И внутри по питанию стоят электролитические конденсаторы. Так что там все нормально. Много я всего перепробовал, чтоб избавиться от свистоперделок и в итоге сработало самое простое решение RC-цепь , она карандашом обведена, там стоит электролитический конденсатор на 2200мкф 25В и резистор 10 Ом. Расположена эта цепь прямо на моем кустарном разъеме. Чтоб сократить расстояния и длины проводников. Смысл простой - для питания эта цепь не дает никаких ослаблений и прочих пагубных воздействий. Это направление от приемника на модуль. А вот в обратном направлении..., да для ВЧ-сигнала такой конденсатор имеет сопротивление около 0 Ом, а резистор - является преобразователем ВЧ-напряжения в тепло. Вот и весь секрет. Кстати на схеме изображено подключение AUX к приемнику вот прямо детально и на какую ножку резистора вход паять. Конденсатор 4.7 мкф выбран экспериментально, на слух. В стоке там должен быть 1.0 мкф напряжение конденсатора должно быть от 16 В Такого радио, как показала практика, в машине вполне достаточно. Флешка, радио и блютуз играют болемене, но ожидать чудес от усилителя мощности на к174ун7 не стоит. Ну вот, значит поехал в среду в гараж вживлять музыку и забирать машину. Ведь встреча же на носу. Погода конечно была с дождями, но есть такое слово "НАДО". Вынул: Все проверил - все работает. И двинул домой. Очень не привычно трогаться с больших оборотов, а иначе не едет. Но вроде привык. На новых колесах едет и рулиться очень хорошо. С прошлогодними 13 матадорами не сравнить. Приехал, припарковал почти у милиции, от дома далеко, но милиция рядом. А на следующий день была встреча клуба: Между делом было решено в субботу сгонять туда-сюда на двойке на дачу. Такой себе микродальняк на почти 400 км. Ну и в пятницу вечером, уж почти в 20.00 я поехал в гараж, чтоб пробок на выезде из города не было. И в гараже был сосед с резаком... а он почти было хотел уехать. Короче вот: нагрели кольцо и посадили на место без единого стука. Ну а дальше я начал проверять машину перед поездкой, ну и грузить... По пути домой заправляю полный бак, стрелка показывала чуть больше 1/2, на ширину стрелки примерно - а в бак вошло только 15 л, и это под самую горловину. А на следующее утро еще и брат отгрузил вторую половину: Свободное место в багажнике потом тоже было занято, и на полу переднего пассажира и даже на кресле тоже что-то лежало Я уже засомневался, что это куда-либо поедет. Но делать нечего - в 14.00 стартую. В городе еду без проблем, загрузка не чувствуется. Единственное глушак колотит о планку подвесного. Позже перегну трубу. Выехал на кад... ну что могу сказать 100-110 легко. Правда тут же сложились оба зеркала Ну а когда я попробовал еще поднажать, то и 130 не проблема совсем. И в принципе совершенно спокойно ехал в левом ряду до Кронштадта. Если бы оно так ехало от 30 до 80, как от 100 до 130 - то я бы и двигатель менять не стал. На трассе ехать шикарно совсем. Через 2.5 часа я оказался на даче: на показометре бензина чуть больше 1/2 бака, так же на стрелку. Т.е. примерно 15 л скушало, а расстояние от калитки до калитки где-то 186 км - в принципе неплохо. Расход около 10 л. На даче первым делом поставил чайник и снял зеркала с целью поджать. Ибо пошел дождь и в салонное зеркало уже видно плохо совсем. Поджать удалось. Хотел еще ручник подтянуть, но было очень мокро под машину лезть - это не нива... Ну а дальше разгрузка , необходимые дачные дела, на родник за водой... ...и в обратную сторону. Заметил одну неприятность - на горячую случается беда со втягивающим - оно щелкает, но двигатель стартера не включается. Стоит пощелкать ключем 2-3 раза и все начинает работать. Надо будет втягивающее перебрать при случае. Всю обратную дорогу я ехал в дождь. Особенно сильный ливень был от Горской до Парашютной, но я так же борзо ехал в левом ряду изгоняя оттуда современные тихоходы. Очень не хватает регулируемой паузы на дворниках, да и вообще трех скоростей дворников не хватает. И пятой передачи тоже не хватает. Я даже сбился со счета сколько раз я пытался ее включить Так что я еще до четверга на двойке покатаюсь. Может на яму запишусь, чтоб глушитель погнуть.

...или "Иван Куета"

1. зачистка краски до металла либо смывкой либо наждачкой на шлифмашине. Если в месте где зачищаешь есть очаги коррозии, то металлической щеткой, потом преобразователем ржавчины травить. Для чего и почему надо снимать старую краску? 1.1 тут два варианта - либо сразу эпоксидным, либо кислотным и затем акриловым. И то и другое годиться для хорошего металла и с вытравленными очагами коррозии. 2. Сначала заматовать, потом, если надо, шпатлюем и потом уже закрываем акрилом. Потом этот грунт надо зашкурить и только потом красить. 3. Правильно, белый или серый. Я бы взял серый, что можно было заметить непрокрасы. Белый на белом, да при гаражном свете - можно не разглядеть. 4. 650 - это такой не совсем рекомендованный вариант. (Правда я и 646 разбавлял и норм было). Для акриловых эмалей нужен акриловый разбавитель, либо разбавитель той же линейки, что и краска. Как разбавлять краску написано на банке. Пропорции. Но надо еще мерные стаканчики покупать, чтоб все четко замешать Все сразу просто и понятно - там и соотношение выбираешь и наливаешь один компонент, второй компонент и разбавитель по риске 10 или 20% . Цена одного стаканчика от 30 до 50 р где-то 5. нет, нельзя. Ни болгарку ни шлифмашину. Надо именно полировальную. Можно покрасить так, что полировать ничего не придется. И это не сложно.

надо на клубе номинацию создать "Лучший экспедиционер года"

именно так. Если есть сварочный аппарат, то на задние щиты тормозные можно поставить цилиндры и от 2101 и от волги.

Планирую быть.

Так там же озонообразный карб - выкручиваешь клапан, снимаешь жиклер и вытаскиваешь сердцевину с иголкой. Кладешь ее в пакетик. Потом жиклер обратно в клапан и клапан в карб. И все будет работать. На временную схему просто идеально. И даже на постоянную. Это же москвич!!! Тут надо не цилиндр искать, а ремкомплект! Манжеты поменять, цилиндр полирнуть наждачкой мелкой (если надо). Это не жигули- тут "система" чуть иначе работает.

Лучше поздно чем никогда ! Артём! Поздравляю тебя с Днём Рождения! Здоровья, успехов и не угасающего энтуазизма.

На днях мне опять на работе принесли подгон Хотя тут практически все на зеленую ракету. Пригодится! Вроде бы победил "фанеру" в приемнике и модуле. Очень было неожиданно, потому что способ самый элементарный и тупой. Позже про него напишу. Даже не фоткал - там пока такое гнездо глистов, что самому противно смотреть. Но это этап макетирования - без этого никак. В целом с флешки играет хорошо, радио (оно там простое совсем) тоже как-то играет. А вот с синезубом печаль - очень сильно режет музыку по частоте. Ну а мне больше и не надо - флешку с Сектором Газа и слушай хоть до пенсии Так что вроде бы успех где-то рядом. Сегодня поехал в гараж. Надо было на ниве бачок поменять. Ну и осталось время - решил поменять подшипник на полуоси. Ну там стандартно - болгарка и пара минут неспешного пиления Ну а дальше смазка нового подшипника и его напрессовка на место К сожалению не было соседа с кислородным резаком, поэтому стопор не поставил. Маленькой горелкой я устал бы сегодня его греть. Спешить не куда - подожду соседа. Ну и напоследок завел и прогрел. А то скоро ехать надо, а мотор не заводился с момента установки колес...

Такие машины надо с металлоискателем покупать Лет бы 10-15 назад я решил бы эту проблему просто куском листового металла. Тупо из него бы сделал ровный пол. И я так и делал. Даже на зубилах . Огромный плюс москвичей - это достаточно мощный силовой каркас . Пороги, лонжероны, даже развитый поперечный усилитель пола под передними сиденьками. Это в разы круче чем в жигулях. От этих элементов можно лепить пол хоть из металлических линеек. Я бы не гнался за оригинальностью этого пола. Найти наверное можно оригинал, но это будет не быстро и не дешево. А надо надежно и быстро.

я думал они уже сгнили все как волги

Почему-то я так и думал еще в прошлом году. Пол это такая весчь, которую смотреть будут в последнюю очередь, в смысле его оригинальность. В данном ключе я бы попытался слепить полы из ремонтных вставок пола (ванны) от 2108. И это... как его... #мастикавсёскроет !!! Но ввязаться в долгострой шансы очень велики.

В среду сделал попытку разобраться с приемником. С проблемой разобрался, а вот с решением пока нет. Скорее всего метод этот не приживется... Дело в том, что весь свистопердежь пролезает в приемник не через звуковой провод, а через провода питания, а именно массу. В блютуз-модуле разнесены минусы питания и звука, а в радио этом - минус звука и питания общий. Вот, а в модуле есть передатчик и антенна блютузные. И вот из-за китайской упрощенной антенны ВЧ-сигнал пролезает по корпусу (массе) в усилитель приемника и он начинает возбуждаться. Примитивной фильтрацией это победить не получилось. Развязать питания тоже не получится. Буду думать еще. Радио с модулем и проводами снял и унес на работу. Ну и раз ничего не вышло, а время оставалось - докопался до кастрюли. Там трубка болталась в корпусе. Короче пофиксил: Железяка эта весьма гнилая изнутри оказалась. Дырок напрожигал много. Чуть взбрызнул из баллончика и собрал. Вроде не особо видно что там что-то варилось. Да и кому это надо?

Позавчера решил помыть стекла изнутри. Обнаружил, что лобовое какое-то жирное. Как, почему? - открываю капот - уровень ОЖ маленький. Ага. Лежу под коврик пассажирский - там мокренько и сладенько. Понятно. Не прошло и 3 года после замены печки. Делать нечего, вчера поехал в нивамагаз, купил радиатор новый и патрубки на всякий случай. И двинул в гараж. А там быстро скинул бардачок - ну не видно там следов антифриза. Но оно может быть и так, если течь только началась. Лежу под капот сливать жижу. И обращаю внимание, что лонжерон мокрый. Опять пробую жижу на вкус - не котик - сладенько. Откуда? - шланги целы.... слышу чуть шипит... и не клапан, а вот: Теперь понятно куда жижа девалась и почему лонжерон мокрый, а на землю ничего не капало. Такое уже было. Года 4 назад. Только из магазина... к этому я был готов частично. В гараже ведь лежал тот термоусаживаемый бачок. Пришлось ставить его - он хоть не течет, но кажется что долго не проходит - тонкий. Куплю бачок нормальный на следующей неделе. Не беда. Времени 21.00 на часах... Соседи рекомендовали не снимать печку и типа нах, ведь текло под капотом. Но стекло же жирное.... короче снимаю трубки, вынимаю печку И как оказалось не зря... и снимал и радиатор покупал не зря: Следы жижы были толко в одном месте и только на сотах радиатора. В корпус не текло. Видимо испарялось прямо на радиаторе, а на коврике антифриз, который натек за период зимнего стояния. Я же туда не лазил. А дальше дело техники - болгаркой спилил уголок с нового радиатора, все поставил обратно и собрал На часах 21:45, нормально. Запускаем, прогреваем, проверяем - все в норме. А по пути домой у меня перегорела лампочка в левой фаре. Стряхнулась на рельсах на перекрестке Культуры и Просвета. Но лампочкам более 3х лет. А перегоревшая еще и в ДТП побывала тогда. Лампочку заменил на запасную такую же, но теперь надо ехать и покупать сразу две новые. Такие дела.

Поздравляю с Днём Рождения! Здоровья, успехов и денюжек!

Думается мне, что сторговать 10-20 тыс вполне реально, при быстром желании купить в момент осмотра. Если тут идея сторговать тысяч 60, чтоб потом самому за 200 выставить - то.... сами понимаете...

Шедеврально!