metrolog

Первым делом надо осмотреть сами диоды в ленте. Чтоб там в районе "излучателя" не было черненьких пятен. Надо брать тестер или литиевый акум на 3,7 в и прозванивать каждый диод, чтоб светился. Там же схема простая, обычно ячейки из 3-4 диодов в параллель, а потом эти ячейки соединяются последовательно. Как гирлянда - одна лампочка перегонит и все не работают. По своему опыту - чаще летят именно диоды. Если плата ломается, то обычно с дымом и вайер-шоу.

значит надо шпильку выкрутить, обезжирить, обмазать герметиком и закрутить. Может быть шпильку новую поставить.

Город Кингисепп, улица Химиков 5Б - Лададеталь, есть запчасти на москвич.

+1

Из под натяжителя цепи когда течет, то вентилятором именно так масло "разбрызгивает". Еще такое бывает, когда с прокладки клапанной крышки давит, через шпильки или по шпилькам.

Добро пожаловать! Необычненько. Как-то шаблоны рвутся - гидропалка, лямки и сток... Но тут хозяин барин. А почему такой большой расход масла? - аж запахло двухтактным двигателем

Вот умеете вы в душу в багажник наср@ть

Может все таки долгострой?

Да, сумка от 2101. В 2 оно не лезет совсем. Надо поднимать картинки, что должно быть в двойке. Возможно сумка от 2103 короче будет . Возможно с братом поменяюсь - у него как раз другая сумка. Может она влезет. Вчера приобрел специальные номерные свечи "под проект" и сегодня их поставил. Пока не понял до конца, но вроде холостые стали ровнее что-ли. Старые свечи сегодня посмотрел еще раз - да не такие уж они и залитые. Возможно это из-за настройки ХХ - у меня винт качества почти выкручен, и винт количества тоже почти выкручен. Иначе либо двигатель дрыгается, либо с диффузора бенз льется.

Еще рано!

На самом деле эту дверь можно восстановить. Правда проволоки, газа, зачистных дисков и времени уйдет нормально. Есть мнение, что для азлк это оправдано.

В копейках-шестерках не встречал, но бывало - терялся контакт в наконечнике провода/проводов на блоке предохранителей. Бывало плохо обжатые, обгоревшие и переломленные провода. Если в какой-то цепи есть просадка, то можно легко вычислить место до просадки и после.

надо 8 штукафф. Мне кажется быстрее ступицы сбросить и шпили-вили приколхозить. А в гараже не осталось ступиц со шпилями? А с другой стороны уже скоро надо будет поставить зимние шины ... и машину в гараж до весны . В этом году двойка поедет не дальше парнаса - углекислоты баллон заправить и полный бак перед хранением залить. А зимние шины поставлю только для перемещений машины из гаража в гараж. Хотя в ноябре можно еще будет прокатиться по КАДу и/или в гости к @павлик в гараж заехать.

Надо проверить питание на катушке зажигания на Б+ относительно кузова. Возможно эта просадка напряжения из-за замка зажигания. Там может теряться контакт. А катушка зажигания и от 6В дает нормальную искру. Особенно если зажигание контактное. Мы в юности на 6В мопеды и мотики ставили катушки от москвичей и жигулей... и они нормально работали.

Прелестно ! Я с этими кузовами совсем не знаком, но вроде точно петля нижняя вдавлена в салон. А может быть ее еще и вперед/назад подвигать придется. В принципе по левой стороне можно все плюс-минус обмерить.

Надо наверное что-то прояснить и пояснить! После поездки в огород машина была возвращена в гараж. Надо было проверить как себя чуйствует мотогь. Приехал - вынул свечи: из-за вспышки получилось чуть светлее, но суть ясна - смесь богатая, но совсем чуть-чуть. Я грешу на углу в поплавковой. Может конечно на горячую бензонасос начинает чудить. Особо с этим ковырятся не буду скорее всего. Еще от этих экспериментов со скоростью куда-то делась лампочка подкапотной подсветки и туда же - есть проблема с герметичностью корпуса воздушного фильтра. Патрубок , куда одевается большая трубка вентиляции картера от сапуна, не очень хорошо закреплен. И после прогрева, да на гоночных оборотах туда вылетела все гуано из сапуна, трубки и кастрюли. Маслом это назвать нельзя никак. Этим делом были измазаны клапанная крышка, под трубкой и моторный щит - в точечку. Само масло в уровне и по цвету норм. В этот же день в гараже был мой страшно запасливый сосед и товарищ, и мне удалось забрать у него обещанный "положняк": Самое главное сумка, а наполнитель так или иначе есть в гараже россыпью - можно вообще чисто стоковый набор собрать. Подумаю. Первым делом надо помыть эту кожу с .... носорога. Ну и конечно же... куда уж там... народ ведь ждет раскрытия темы всмпо... Короче вот что имеем на данный момент: Диски ВСМПО Солярис R14 , Резина Nokian Nordman SX2 185/60/14 , потому что она самая дешевая лучшая, на мой взгляд, в этой размерности. Шины заказал на прошлой неделе и доставляли мне их аж 6 дней. Вот сегодня забрал и увез в гараж. Но по приезду туда погрузил диски и поехал в Лаврики на шинку около переезда. Там ребятушки с бк работают...тоже на копейке с приоромотором гоняют дрифт. Про клуб слышали, вступать не хотят. В этом сезоне эти колеса ставиться скорее всего не будут. Может быть прикину просто, если успею шпильки на перед сделать. Кажется у меня в гараже нету длинных болтов под литье, а покупать не хочется.

Сфоткай зазор "правая дверь-правое крыло". Нижнюю петлю точно надо наружу вытаскивать. Вариантов там несколько. Ведь любой сварщик может отварить калитку и заварить калитку

Ярослав, тебе просто необходимо сделать простой гибочный станок для листового металла.

Скорее всего меня не будет. Буду закрывать дачный сезон.

Забыл написать - минус на ключи катушек идет по косе МЗ, а вот высоковольтный минус идет через кронштейн. А у тебя может получатся, что последовательно со свечей включен еще один искровой промежуток. И вот тут-то и могут быть пропуски зажигания на больших оборотах.

Кстати, старое крыло можно попробовать починить. Арка и низ крыла, который к порогу очень похожи на зубильные, т.е. надо добыть крыло от 08 и прикинуть. Двери тоже можно спасти - правда проволоки сварочной и шпатлевки уйдет много. Подушки на КПП очень похожи на подушки от раздатки нивы. Т.е. нивовские с доработками можно внедрить. Под крыльями я бы пошеркал корщеткой рыхлую ржавчину, покрасил бы там все грунт-эмалью по ржавчине из хозмага, а потом замазал бы обильно битумной мастикой.

Перефразирую: " Руль тебе в обе руки, чтоб голова не тряслась " Теперь надо выкрутить свечи и посмотреть как себя чувствует мотор. Для меня большое удивление, что оно поехало быстрее 110. Я до последнего был не очень уверен в правильной настройке карба, особенно главной дозирующей системы и уровня в поплавковой камере. Уровень выставлен не по мануалу, а по чутью. Расход в принципе тоже нормальный - в таком режиме езды примерно так и должно получаться. Руль - ну не даром в стародавние времена их обматывали изолентой, хлорвиниломым кембриком или плетеной оплеткой. Чтоб хоть как-то его сделать потолще. Причем раньше мы снимали 01 рули и меняли их хотя бы на 06 рули. Но с рулем я ничего делать не буду - будет стоять сток. Если вдруг пропрет на какие-нибудь покатушки - поставлю "турецкий вазоруль", как в сиерах стоял. Такой руль где-то есть в недрах гаража. Эта поездка показала, что автомобиль пригоден к эксплуатации даже в таком виде. Поэтому поменяю свечи на новые правильные, проверю еще глушитель, есть подозрение, что там что-то раздвинулось и как минимум задевает за планку подвесного ну и надо заняться установкой радиоприемника. Между делом еще надо купить резину летнюю в размерности 14". Далее буду заниматься мотором и 5кпп - это планы на осень-весну. Если повезет, то соберу задний мост с дисковыми тормозами. Кстати - у меня вал стоит чуть в опережение. Если его крутануть в 0, то возможно прыть будет появляться чуть раньше. Но сейчас ничего крутить не буду - и так сойдет.

Может пора провести встречу клуба в гараже со шкурками, шпателями и шлифмашинами? Реально быстрее и какчественнее будет.

Так анодирование не очень хороший проводник.

Очень неожиданно и очень смело. Это реально экзотика. Я такое живьем увидел впервые .