metrolog

Как всегда все просто отлично!

Сегодня пошел в нивамагаз и купил аморты ТРВ... на шниву были только они и саазы.... Завтра перед гаражом опять пойду в магазин... аморты сдавать или менять - 3 из 4 со следами текущего масла. В магазине что-то не посмотрел, смутило что они лямкой сжаты были и упакованы, а дома оказалось что лямку можно снять и поставить. Ну и посмотрел - обрадовался. Причем два аморта из текущих, если их полностью разжать и начать сжимать - в самом верху хлюпают и не оказывают усилия. Это новые!!! У меня старые в этом плане лучше себя ведут. Первый раз у меня такое, чтоб аморты новые были с течью масла.

Забыл написать, в этот раз я подшипники оставил закрытыми. Сначала снял пыльники, убрал оттуда литол, и заложил водоневымываемую красную смазку и все закрыл обратно. В прошлый раз я снял пыльник с одной стороны, чтоб шарики маслом омывались. Посмотрю что из этого получится.

В воскресение и понедельник было лень писать и грузить фотки, поэтому с опозданием чутка. Продолжаю движения по нужному направлению. В воскресение пошел в гараж. Планы были скромные - вынуть привода и снять передний кардан. Первым делом снял все защиты и открутил кардан, предварительно ослабив ступичные гайки. кардан передний вроде как живой по шлицевой, но крестовинам там скоро плохо будет. С одной крестовины куда-то потерялась масленка Еще заметил, что на пыльнике двигателя есть какие-то мокрые следы в районе помпы. Попробовал на вкус - сладенькое. Где-то поссал антифриз. Либо с помпы (не хочется совсем), либо с трубок обогрева дросселя (2 или 3 года не менял) - еще капот не открывал и не смотрел. Потом. Ну а дальше дело техники. Благо не в первый раз и работы пошли очень быстро. Сначала вынимаем левый привод, потом правый. Правый там геморнее вынимается - очень там места мало ну и что бы не морочить голову - вынул РПМ наружу Так удобнее прокладки отчищать и помыть немного от масла. На данный момент нива двухколесная и заднеприводная. Далее в ход пошла разборка - отделение приводов от подшипников и кронштейнов. Дефектовка и мойка. Как и предполагалось подшипники уже устали. Появился люфт внутренней обоймы относительно наружной, который ощущается пальцами. Один подшипник, даже с маслом внутри вращается свободнее и шумнее. Ну и сальники - один с износом кромки, а второй нормальный плюс-минус. Привода были отмыты солярой от следов убегания масла и крышки-кронштейны моста тоже вымыты. А потом и сам корпус моста был намыт. Но без фанатизма, ибо смысла нет. Отмыл только область фланцев, около сапуна и сапун, и где были следы масла. Чтоб не пачкаться при установке. Было бы лето, может быть помыл бы основательнее. Там осталось отчистить остатки прокладок старых и герметика, ну и протереть-обезжирить. Ну и так как время оставалось собрал привода: В принципе можно было успеть вкорячить мост и привода обратно, но было воскресение, работал я на расслабоне, и просто решил пойти домой пораньше. По редуктору осталось заменить гайку хвостовика, но это когда машина будет уже на колесах стоять. В субботу соберу. Посмотрел передние аморты - ну они так... на 3 с минусом. На отбой работают хорошо, а вот на сжатие - вяло. Причем первые сантимы пролетают очень легко, а потом уже усилие чувствуется. На замену короче - они хорошо отработали. Еще вспомнил, что хотел снять стартер посмотреть. А может и заменю его по результату осмотра. А то осенью у меня втягивающее щелкало, а мотор не включался. А контакты я уже как-то напильником чистил. Пока сняты защиты и машина в гараже - надо осмотреть.

Сварка, болты, гайки - уж если токарить , так сразу на половинках резьбы нарезать и собирать как хочешь )))

По снегу заезжал. А пол в гараже покрасить не успели нифига. Там еще и под редуктором коврик лежит, потому что масло через шлицы хвостовика бежит потихоньку. А так у меня и шнива на ковриках стоит - очень удобно, когда "по грязи" в гараж заезжаешь, или что-то ковыряешь со снятым колесом - все остается на коврике. Взял и вынес на улицу.

Все идет по плану! Сегодня занимался сайлентами. На самом деле все пошло очень быстро - сторона за час. С левой чуть подольше - там надо было пыльник на рулевой поменять. Разбирал съемником: Запрессовывал стандартно - головка на 32 и молоток 450гр. Так надежнее и быстрее. Ну и собрал все на графитную мазь, чтоб тоже потом разбиралось все легко. А вот и рваный пыльник: Вот пришлось это все разбирать, старую смазку удалять, а потом новую закладывать и пыльник одевать Еще подергал внутренние гранаты и вроде бы есть там шатание, а это значит что хана подшипникам скорее всего. Короче в следующий раз буду разбираться с этими делами. Возможно получится провести работы без разворота авто в гараже.

Особых новостей нет, но сегодня разжился добром. Починил одному мастеру зарядное устройство новомодное, а денег с него брать не хотел за ремонт, т.к. постоянно друг друга выручаем. И в итоге он расплатился "золотом" Когда будет тепло надо будет отмыть эти штуки. Решетка правда с небольшим косяком, но это вроде починить просто - винтики есть: В запас пойдет, а то мало-ли еще захочется копейку-двойку собирать))) Ну и сходил навестил двойку. Зимует нормально.

Поздравляю с Днём Рождения!

В субботу, пока все были на гонках, я первый раз в этом году полноценно поковырялся в гараже. Дел еще дофига, скоро рассаду надо сажать, а машина не обслужена. Начать решил с карданов. Еще в декабре были приобретены новые карданы на шрусах. И перед тем как их поставить их надо разобрать и проверить. Но сперва я первый раз в этом году и первый раз за два месяца запустил двигатель и прогрел. Вроде все нормально и вроде все работает хорошо. Принялся за карданы, разобрал. Собственно ничего нового я там не увидел. Смазки там мало. Лучше бы вообще не мазали - а то только напачкали: В итоге на оба кардана, т.е. на 4 шруса, добавил ну где-то около 300 грамм смазки. В одном кардане яблоки шрусов так хорошо сидели на шлицах и стопора плотно стояли. Сразу вспомнил @павлик , про его эпопею с подкладками шайбочек, и подумал как же мне повезло... Но стоило мне разобрать другой кардан.... а там с двух сторон было осевое перемещение. С одной стороны подложил шайбочку около 0.3-0.4мм и стало хорошо, а вот с другой стороны... пришлось полазать по коробочкам гаражным в поисках шайбочек.... Там канавка под стопор была проточена шириной в 2.5 стопорных кольца. В итоге пришлось ставить аж 2 шайбы Вот тебе и новые детали за охулиард денег. В принципе планы на этом должны были кончиться, но время гаражное еще оставалось. И много. Поэтому было принято мужественное решение полежать.... под машиной. И заменить задний кардан. Что и было сделано. В следующий гаражный день, т.е. в какой-то из следующих выходных, возьмусь за замену верхних сайлентблоков, которые надо было поменять аж в апреле как бы И может быть начну разбирать передок с целью замены сальников на приводах, а может и подшипников. Еще надо поменять амортизаторы. Пока посматриваю в сторону Плазы Трофи . Современное монро адвентуре мне как-то не нравятся - тонкие слишком.

Что-то все омикронят последнее время... даже сильнопривитые. Выздоравливайте там и не болейте. Болеть плохо.

Отлично получается! Я бы такое не осилил.

100% пробило прокладку ГБЦ. Снимать ГБЦ и смотреть на ее плоскость. Либо выправлять, либо искать живую ГБЦ.

С Днем Рождения!

А в урнах посмотреть?

Колхоз. Предохранитель не годен ну ни туда ни в красную армию. Надо было старый пред обернуть фольгашкой из пачки сигарет и воткнуть. Такой жук хоть при КЗ выгорит, а не загорятся провода под панелью или под ковром.

Чтоб баллон не плевался его надо разогревать. Чтоб давление внутри побольше было.

Лучше поздно чем никогда! С Днём Рождения, Игорь! Сибирского здоровья, кауказского долголетия и денюжек!

А чего там говорить? Кому это все интересно? - было бы интересно, спросили бы. Я двойку как поставил в гараж, так и не видел больше. А это было в прошлом году. В 10х числах декабря. Так все там и стоит. В этом году полноценно в гараже еще не был, так вечером заехал за железками некоторыми и все. А чего и почему - да я 2 января дома в прихожей ремонт легкий затеял.. на пару дней обои переклеить... вот только в субботу поклеил, короче. Дед Мороз притаранил тормозные диски 2108 и суппорта в сборе 2108 - говорит подойдут на ЗДТ. Надо искать чертеж таких, которые я делал на 2101, потому как уже делал и они себя неплохо показали. И как-то делать. Полуоси еще надо проточить. Но это опять долгостройка) - мне и мотор мешается в гараже, и чулок заднего моста и кусок разобранной КПП от нивы. Это все надо. Такие дела. Надеюсь в эти выходные попаду в гараж и чего-то поделаю.

Отличный результат!

тут немного не корректно сравнивать системы выхлопа современных авто и старых. Просто из-за наличия катализатора температура в трубе после него гораздо ниже. И поэтому глушаки не прогорают так быстро. Но в целом да, современные глушаки на классические жигули полное гэ. И по качеству и по внешнему виду. Есть задняя банка - отстояла на двойке зиму-две.... в гараже), т.е. пробег у нее километра 3-4 максимум, а наработка ну может 4-7 моточасов. Я на встрече последней ее показывал. В принципе могу отдать - мешается в гараже. Она кстати тише чем та, которая стоит на 02.

Да можно этот навес на зиму зашивать поликарбонатом 4мм , самым дешевым для теплиц. Снег-дождь - не страшны. Единственное, надо оставить продухи, чтоб парник не получился. На данный момент это наверное самое лучшее дешевое средство. В идеале строить гараж капитальный, но это..... это космос и по трудозатратам и по финансам и по месту свободному.

А где сейчас находят таких девушек, которые умеют кроить и шить? - это же не сложно и не модно. А так конечно В тему кройки и шитья:

Я вот подумал - а может нафиг эти все базы и лаки? - фигануть кузов, по старинке, акрилом - ремонтировать ЛКП проще.

С Днем Рождения!