metrolog

Как обычно, по плану, пошел в гараж. И как обычно после снегопада лютого. Хорошо мело в другую сторону... А в планах было развернуть машину и заняться последней проблемной дверью. И вот минут через... полчаса что-то стало похожее на выезд: Выгнал машину на улицу, развернул ее. Кстати гонококи очень хорошо едут по снегу - в целину гребут хорошо. Думал будет много хуже. Ну значит загнал я машину в гараж, закрылся. Заварил чайку, а то намахался лопатой... И тут случается оно - чудо!!! Все мои труды за какие-то несколько минут оказались напрасными Надо было в гараж не торопиться - пришел бы на час позже - не пришлось бы копать. Ну а дела сами ведь не сделаются - быстро скинул дверь: Верхняя втулка была с нормальным таким износом. Новый палец в ней болтался: Ну а дальше начался квест - у меня в гараже осталось 2 втулки новых. Я купил еще 6 в магазине. И в итоге ни одна не подошла. Все в петлю проваливаться и во всех новый палец ходит свободно и с люфтом. И это от руки... Долго думал, искал фольгу - и ничего не нашел. В итоге пошел к брату в гараж искать что-то, чтоб компенсировать 0.2-0.25мм. В итоге был найдет металлизированный скотч: И это оказалось то, что нужно! То что он клеиться это огромнейший плюс! Обклеил обе втулки и забил. Зашло как надо. Потом туда аккуратненько молоточком "попросил" новую ось. Достал эту ось уже руками. И навесил дверь: Что могу сказать - дверь висит именно так как надо. Никаких люфтов нет. Петли крутятся без усилий. Ну а далее полез к спинке сидения заднего. Первым делом поменял гайки внизу на самоконтрящиеся. Ну а потом добрался и до фиксатора спинки. В итоге выкрутил его. Там было две шайбы подложено по 3 мм каждая. В итоге одна шайба: была заменена на аналогичную, но 1мм толщины. И спинка стала фиксироваться четко и без болтанки. Оставшиеся 2 часа гаражного времени было пущено на разборку и подготовку ГБЦ для двойки перед отправкой в шлифовку: Но она и сейчас там так же лежит. Никак не получается договориться с транспортом, чтоб ее забрать из гаража и отвезти в мастерскую. А еще пришла железяка- кусок крыла: На сегодня хватит. Далее еще будет. Не буду общественность перегружать.

Там вопрос не с выниманием мотора, а местом хранения. В складе там склад - там все двери и прочие. Но если очень захотеть, то мотор можно там приткнуть. Хотя в современных реалиях красить надо будет тогда, когда закончиться "отопительный сезон" - есть большая вероятность, что свет отрубят в самый ответственный момент. Да и красить лучше там, где стоит производительный компрессор

Я радиатор печки замачивал в ведре с силитом, было такое средство от накипи и ржавчины. Лимонная кислота будет хорошо работать только с нагревом. В народе делали промывалки для печек из электрочайника и насоса от газелевской печки салонной. Кран однозначно менять. Такой кран я ставил и он очень долго проработал. А потом заклинил. Брат пытался его перебрать и даже резинки подобрал нужные, но он потек по оси сразу же.

Поздравляю с Днем Рождения! Ну вот, теперь уже можно сначала желать ЗДОРОВЬЯ, а уже потом всего остального Желаю здоровья, успехов, интереса и побольше свободного времени!

можно лужи попробовать поднять минилифтером и клеевой.

Я тоже сначала думал, что разъемы только спереди. А потом узнал, что заблуждался. Ось на передней двери я менял. Там где-то выше есть про это. Там массивная петля приварена с тоненькому каркасу - если выбивать, то непременно согнешь каркас двери. Но если снять переднее крыло и навесить дверь на место, то там все можно подогнуть гвоздодером не хуже чем было. Проблема там только с выпрессовкой. Я тоже такую ремвставку заказал. Хотя мне там надо совсем чуть-чуть. Просто расчищу и посмотрю как там лучше все приварить, чтоб меньше потянуло и чтоб шкурить было удобно. Я тут вспомнил, что в 2019г я передний усилитель покупал за 3 с чем-то. И я его тоже вымазал антикором с двух сторон

Весь декабрь ничего не делал с машиной. Только вот за неделю до vip-встречи клуба поменял местами машины, ну и на самой встрече выгонял машину из гаража. Были планы начать заниматься чем-то на каникулах новогодних, но морозы как-то останавливали от похода в гараж. В итоге в гараж я попал только в прошлую субботу. Решил заниматься подвеской передней, а именно ревизией домика балки слева. Полез снимать защиту картера... и уже почти снял... и посветил фонариком на лонжерон в районе этого домика и рулевого механизма - а там все очень хорошо. Ну я взял фонарик маленький, зеркальце и залез вовнутрь этого домика. Осмотрел - никакого криминала не увидел. Видимо меня напугала огородная грязь там. Осмотрев там все вокруг, решил туда не залезать. А так как планы сорвались, то я решил заняться другим важным делом. Пошел шатать двери. Ну и на шатал водительскую и заднюю левую. Вот этим и решил заняться.Минуты за 3 снял и убрал в сторонку дверь: Все таки отлично сделали петли на шниве. Вот для людей. Снять-поставить не проблема совсем. Старые втулки уже чуть подтерлись, но пальцы на дверях норм: Вытащились тоже не сложно. Ведь смазано все было. и тут же туда залетели новые детальки: Намазал новые втулки и пальцы красной водоневымываемой смазкой. Потому что от медной смазки там не осталось и следа. Совсем. А дальше навешивание двери, подключение проводов и ограничителя: Всё стало нормально. Дверь болтаться перестала. Ну там есть люфток небольшой, но тут уж от этих втулок зависит. И так приходилось подбирать из нескольких. Какие-то в петлю на кузове проваливаются, а палец в них нормально стоит. Но болтаются в петле кузова сразу и палец и втулка. А бывает втулка плотненько заходит, а вот палец болтается. Причем это болтание я руками провоцирую, а с дверью там ваще будет беда. Ну и сразу берусь за заднюю дверь. Тоже снял быстро. И даже гофру не повредил при снятии: Задняя дверь намного легче и удобнее передней. Втулки тоже вынулись без проблем. Верхняя легко, а вот нижняя чуть приржавела. Пришлось ее зубильцем подогнуть и вынуть. Ну и новые пришлось подбирать. Дальше пошла навеска и сборка - тут тоже не проблема: Думал развернуть машину и поменять втулки в задней правой двери. Но у меня осталось только две втулки, и одна из них прослабленная. Да и в гараже уже было тепло, а на улице холодно. Решил в итоге купить еще втулок в запас и в следующие выходные продолжить работы по правой стороне. А еще я заказал кусок заднего правого крыла. В воскресенье обещали привезти. На днях после работы зашел в нивомагазин, купил 6 осей с втулками. Думаю подберу из этого всего 2 втулки. Еще купил новый уплотнитель 5-й двери. Приценился к усилителю заднего бампера - 5100 конечно так себе ценник за это говнецо. Но скорее всего придется покупать. В субботу пойду заниматься дверью и наверное перетряхну спинки заднего сидения. Такие дела.

Хоть и с опозданием, но всё же поздравляю с Днем Рождения!!!

Именно! Сразу и мост и коробку и мотор. Заодно и магистрали недостающие проложить. Правда косу еще делать надо. А у меня только разъемы есть и ЭБУ с датчиками. У меня для счастья не хватает ДАДа и бензонасоса. Ну и сцепления 213. И конечно же времени на все хотелки.

Да, в гаражах намело и правда очень много. И там особо ничего не чистили. В субботу двинул в гараж поделать что-то. По плану. Когда пришел увидел следующее: Нефигово так намело. Сосед от гаража отгреб, а вот на машине не проехал. Слабак. Ну чего - пробрался до гаража, открыл, запустил печургу и взял лопату и пошел грести. Примерно через 1.5 часа вид немного поменялся: Между делом были проверены тормоза на предмет течей. Там все было нормально. Ну и поставлен на подзарядку аккумулятор. А то машина стоит в гараже с июля Как-то в этом сезоне не получилось после отпуска покататься. А планы то были поменять машины местами в гаражах. Нужно было еще второй гараж откопать. Даже мысль закралась выгнать двойку, поменять колеса и загнать обратно. Чтоб дороги раскатали получше и в гаражах подраскопали чуть. Но решил сходить с лопатой до другого гаража посмотреть на шансы. Спустя, примерно час, шансы на успех появились: Ниве этот снег пофигу. Думал эта резина будет хуже по снегу ехать, но нет - нормально она едет. Остается дело за малым - надо было чуть в гараже освободить пространство около ворот. Потом запустил двойку и выгнал на улицу: Тут уж вариантов нет - надо ставить зимние колеса. Потому как даже на зиме по той дороге на заднем приводе ехать будет не очень. Повезло, что свет в гаражах был стабилен. И очень хорошо, что прошлой зимой был приобретен маленький компрессор. Он в легкую запускается через стабилизатор и там даже получается работать гайковертом. Короче, замена колес почти как на формуле один. Дольше домкрат качать. Неудобство одно - на моем любимом шланге навернулся быстросъем. Травит. А то что я видел в магазинах - оно с маленькой дырочкой. Под краскопульт подойдет, а вот под пневмоинструмент нет. Работал с другим шлангом, а он чуть короче и до заднего левого колеса через калитку не доставал. Но все получилось: Ну чего - поехали в домик пытаться пробиваться: Ну собственно добрался я без приключений. Да в связке поворотов на пути можно было застрять - там липучками подразмесили снежок и льда наделали. Так что пришлось проходить этот участок быстрее обычного. Ну и по дороге тоже можно было ехать в принципе спокойно. Зимняя резина хоть и кама, но она зимняя и с микропробегом. На ней и 5 км пробега нет. Но перед гаражом я разреб снег основательно. И с дороги подубрал. Там где нива спокойно едет жугуль может "сесть": Как видно по следам - машина уже в домике: Было забавно - только я приехал и открыл гараж, как свет пропал. Ну а пока я машину развернул и подъехал - свет включили. В гараже было не топлено, а на машине был растаявший снег, а местами и не растаявший. Я немного постоял там, погрёб снег пока в салоне печка жарила на полную. Ну а потом все выключил и ушел на часик-полтора. Ведь перед другим гаражом стояла нива в снегу, в гараже лежали летние колеса с двойки и куча всякого нужного и не нужного, которое надо было убрать. Да еще и чай не пил... Загнал машину, попил чай с вкусняшкой - ну и план на день выполнен. И пошел закрывать второй гараж. А там на кузове все высохло и в гараже стало тепло. Не знаю сколько, но явно выше 0 градусов. Машину укрыл, чтоб можно было что-то на ней хранить "У" - уют! Ну тут без вариантов - будет до весны стоять. Более с машиной ничего делаться не будет. Потому как надо дособрать мотор, перетряхнуть 5кпп и собрать задний мост. Чем заниматься есть. А еще я поменял старые тормозные механизмы с двойки на новые живительные жидкости: это лучше, чем сдать их в металл или гноить (до повышения цен на ретродетали) в гараже.

Восток это за шоссе - там где юлмарт и медвежка. А у нас там центральное мурино, за ним старое мурино. Южного мурина нет.

Поэтому я всегда молотком или болгаркой портил и буду портить детали, перед тем как их выбросить. Лет 15-18 назад по гаражам ездили иностранные специалисты и скупали старые запчасти только с маркировкой ваз. Это не спроста было.

Ну что, продолжим? - продолжим! Отправился в гараж вчера, чтоб что-то делать дальше. Прихожу и вижу лужу под передним колесом. И там действительно оказалась тормозуха. Думал там беда с прокачкой, было такое, что не перекрывало. Ну чего делать - снимаю колесо, заливаю жижу, меняю прокачку и пытаюсь прокачать и смотреть. Когда прокачал увидел течь. И что вы думаете, где течет? - именно!!!, из под поршня!!! Ну что делать - глушу трубку, чтоб не текло ничего, и снимаю цилиндр. Ну а далее поиск ремкомплекта из зубильного прошлого и разборка цилиндра. Цилиндр разобрался легко. Манжетка целая была, но какая-то очень широкая. Из ремкомплекта как-то лучше. Ладно, начинаю все готовить и рассматривать. И вот что я насмотрел: (тут примерно 5 минут отборных матюгов, с объяснением как и чем и на чём я придавал вращение этим рукоделам) Короче, я сперва подумал, что там поршень краской покрашен по ржавчине. Но я ошибался. Смотрим дальше! и продолжаем вращать...поршень на тисках: НОВЫЙ!!! СОВСЕМ!!! Вращаем дальше: Это так и должно же быть? Правда? Ну и для сравнения ширина манжетки: Вот получается, что по этому канальчику тормозуха и убегала и манжетка тут ну никак не смогла обжать. Короче я удивлен и восхищен. Похоже этот поршень отливали домохозяйки из ближнего южного зарубежья из консервных банок в земляную форму (цветочный горшок). Сам корпус вроде норм: Ну и как вы все понимаете эту петушню я собирать не стал. Ну его нафиг. Это тормоза - отрыгнет где-нибудь на каде при интенсивном торможении... Поэтому занял цилиндр из набора задних тормозов. Быстренько собрал, прокачал. Вроде норм. Потерял на все эти манипуляции около 1.5 часов. Ну а дальше все должно идти по плану. Приготовился к разбору тормозов с правой стороны. Там все оказалось просто. Сразу и сходу открутились и вынулись 3 болта. Оставшийся 4 закис в цапфе. Молотком постучал - не пошло. Горелкой погрел, постучал и на 4 мм он вышел. Облил вэдэшкой, забил обратно. Еще облил... и выбил нафиг: Примерил планшайбу: Вроде все норм! Болты и гайки все остались живые и хорошие: Но для профилактики прогнал резьбы и на болтах и на гайках. И естественно болты и отверстия были очищены и поставлены на графитку. А дальше просто! Начинаем собирать: Вроде все хорошо. Собираю до кучи и прокачиваю: Прокачалось быстро. Буквально 4 раза пришлось на педаль нажать. После прокачки был подогнут пыльник так как я хотел: На всю эту работу ушло 1 час 40 минут, а не так как в прошлый раз. Ну а потом поставил колесо обратно и вернулся к левому колесу. Там надо было проверить на предметы течей, еще контрольно прокачать и подогнуть пыльник: Там все оказалось нормально. Но на всякий случай я запомнил уровень жижи в бачке. Поставил машину на коврики опять и вытер колеса. Пока был в гараже там ничего не накапало. Педаль тормоза тоже ведет себя нормально. Посмотрим что будет через неделю. Следующие планы - поменять на двойке колеса и поменять машины местами в гаражах, заодно проверить тормоза. Планировал это сделать в воскресенье, но провозился с цилиндром... А теперь придется откапывать гаражи. Там намело сегодня много.

Мы ставили вебер от 2101 на опель кадетт ГСИ с мотором 1.8 С жиклерами пришлось тогда поколдовать, но ехало очень круто.

Да, вполне рабочий вариант. Но на самом деле чуть в стороне от карбюратора, вот почти прямо напротив этого клапана, на брызговике стоит реле контрольной лампы заряда акума. Там есть 15 клемма - вот от туда до клапана надо прокинуть проводок. И будет все штатно работать от включения/выключения зажигания.

так по заводу на них был генератор и снизу и сверху. На длинных на этих... Верхнее расположение более выгодное. Ни шнивах ранних тоже генератор внизу был

Полный привод это такая весчь, с которой потом очень трудно слезть. Не знаю зачем тебе пятидверка, но наверное надо,... ведь для говен и лесов лучше короткая нива. Это давно доказанный факт. Но там где проезжала копейка - эта проедет точно. В этих нивах есть множество слабых мест, за которыми надо следить. Это: 1. Передние лонжероны (продаются усилительные накладки) 2. Моторный щит в местах соединения лонжеронов и брызговиков 3. Крепления больших продольных тяг заднего моста к кузову (болезнь всех нив и шеви тоже) 4. Крепление раздатки к кузову. 5. Передние ступичные подшипники. По поводу раздатки - там желательно сразу поставить третью опору. Наборы для этого продаются. Все остальное это уже на любителя. Лифты там всякие, тюнинги внедорожные... Для полного счастья достаточно хороших колес, которые можно травить, электрический компрессор и хорошо бы лебедку. Ну и зная твои потребности - я бы заборник входного воздуха в фильтр вывел как можно выше под капотом, а саму коробку фильтра загерметизировал. Ну и вывел бы все сапуны с коробок и мостов как можно выше. А генератор там уже наверху стоит или как на копейке?

А я пока так и не определился надо-ли мне гбц фрезеровать/шлифовать. У меня тут опять мысли бегали - бросить эту всю фигню и продать этот мотор и инжекторные потроха. Ведь и так можно ездить на двойке... Но потом отпустило В один из гаражных вечеров взял и притер клапана: Притирал, как обычно, в ручную. Клапан на место, бензошланг на ось клапана и давай огонь добывать. Все притерлось очень быстро и очень красиво. Голову пока не мыл и не продувал. НУ и клапана не проливал. Но на вид - там точно держать будет. Теперь надо отмыть и продуть там все. И уже тогда думать фрезеровать или нет. А в это воскресенье я решил пойти в гараж и заняться передними тормозами. В планах было поменять спереди тормозные механизмы. Проблемы видел только в откручивании гаек на болтах стоковой планшайбы и сошки. Почистил, замочил, достал гайковерт и пока качал компрессор решил головкой попробовать тронуть гайки...и обычным воротком гайки открутились в легкую. Но на этом пруха кончилась. Из отверстия вынулся только один болт Всё остально сидит мёртво. И никуда не хочет совсем. На часах было где-то около 14.10... Дальше в ход пошли молотки, матюги, ломики, горелка, вэдэшка и очиститель ржавчины. Даже думал бросить нафиг эти тюниги и оставить сток. Но в итоге узел сдался в шестом часу... По ходу демонтажа сломал ручку любимого 450гр молотка. Я один молоток использовал как клин между сошкой и поворотной цапфой. Провозился конечно долго, но даже болты не испортил. Но на всякий случай резьбу плашкой прогнал. Потом был обед и чай. Ну а дальше пошел всё собирать. И в этот момент отключили свет. А пыльник стоковый надо было чуть доработать под 2110 суппорт. Пришлось резать ножницами и дорабатывать напильником. Ну и все это собрал. Болты оставил старые, гайки две поставил новые, но из старых запасов. Далее последовала установка диска: С пыльником тоже пока не определился или так оставить или чуть подогнуть ближе к диску. Это я на потом оставил. Потом пришлось чуть доработать рулевую сошку, чтоб болт в планшайбу зашел. Там отверстие почти напротив сошки. И болтик совсем чуть-чуть не помещался. Можно было одну грань спилить на болтике или болтик укоротить, но в итоге чуть подточил сошку. Ну и поставил суппорт на свое место: Зубильный тормозной шланг убрал в запасники, а к суппорту подцепил стоковый шланг со стоковым болтом и двумя медными шайбочками. Даже получилось прокачать тормоза. Потом еще раз придется проверить прокачку, когда правую сторону сделаю. Ну и поставил колесо на место: А на часах было уже 20.00. Вот так вот целый день провозился с одной стороной. Задолбался, но победил. Правда вот не знаю влезут или нет на эти тормоза мои зимние диски. Вроде бы должны. Ну а если нет, то колесных шпилек много - с проставкой точно влезет. В следующие выходные пойду воевать с другой стороной. Думаю там пойдет быстрее - ведь у меня уже есть отработанная тактика. Теперь не надо пробовать разные не эффективные способы демонтажа.

В позапрошлую субботу сгонял на калым - типа сказали: " Ты же тюнинги на выхлоп делаешь? А из нержавейки? А что-нибудь диаметром больше 51мм можешь? " Ну а мне чего - погрузился, взял инструмент из гаража и поехал на выезд. Удалось! Получилось! Трасса из 100мм нержи! По всем правилам! Теперь смесь правильная. Во впуск не дымит, в салон тоже, всё дожигается полностью. Ну а в воскресенье я решил спрятать машину на зимнее обслуживание. Вроде уже ездить некуда. Приехал в гараж, свет там был, намыл машину снаружи хорошенько. Помыл двери полностью и проемы. Ну а так-как на улице перед гаражом было мокро и грязно - пылесосить салон не стал. И коврики мыть не стал тоже. Решил это сделать позже. Когда грязь подмерзнет. И пока основной гараж занят двойкой - там хочется кое-что успеть до зимы - поставил ниву в склад. Надеюсь до марта будет стоять.

Вот и славно. Пользуйся.

Шторку и стрелку передал вчера админу. Сам на встречу скорее всего не попаду.

В первую очередь пружин. Рейка рулевая стоит жестко, а поворотные кулаки ходят вверх-вниз. Когда морда задирается - колеса смотрят в разные стороны, а когда подвеска проседает - колеса "в кучу". На переднем приводе принято схождение делать в 0. Может конечно и с опорными подшипниками что-то. Я не знаю конструкцию опор на спектре

Схождение в плюсе. Это может быть, и даже скорее всего связано с просадкой морды. А шарниры трапеции от гранты/калины не подходят туда?

Пара недель растянулась на месяц с небольшим хвостиком Звезды сошлись так, что 10 октября и зарплату дали, и время было свободное вечером и желание заняться делом и дождь кончился. Короче рванул в гараж за шинами ии поехал на лавринскую шинку. В очередной раз. Там мне душевно и быстро все собрали. И даже выправили мятый диск, на котором я проездил уже 11 лет, ...просто, брутально - кувалдой. Ничего не катали, не грели и не варили. Просто сделали и сделали хорошо. Получилось так: Что сказать по резине - резина мягче, тише. По ощущениям - гудричи более проходимые, как мне кажется. Хотя тут ездил по раскисшей грунтовке - держит нормально. За укатанный снег цепляется хуже гудричей. На мокрой дороге ведут себя плюс-минус так же. При активном торможении заблокировать колеса легко. А потом случилась зима с морозами. И так получилось, что после мороза я решил воспользоваться омывателем заднего стекла. Я им наверное с августа не пользовался. А он не работает. Думал замерзло что-то в трубке, ведь в бачке у меня круглый год лютая незамерзайка до -25... После прогрева салона и почти 3 часов пути - ничего не ожило. И после оттепели тоже ничего не ожило. А потом еще и машина поле 3 дней простоя не завелась - акум сел... что-то его высосало. 40 минут дома позаряжал и все ожило. Поехал в гараж, проверил все параметры - все в норме. Генератор работает нормально. Грешу на рацию -сейчас отключаю питание от нее, когда машина стоит. Зимой сниму - проведу профилактику - я ее лет 12 не снимал. Может конденсаторы помирают. А на прошлой неделе выдалась хорошая погода и я решил вечерком разобраться с омывателем:Сня снял, слил жижу. Тупо на провода подкинул новый мотор, хёффер, который когда-то на двойку покупал и он не прыскал - и он заработал. Ну а дальше проще: поставил. и собрал все обратно - и все работает. Ну а старый мотор, которому почти 20 лет выглядит так: Короче там ржавчину видно. Раритет данный я сохранять не стал и выкинул в помойку, хотя лет через 15 реставраторы меня будут сильно ругать. Ведь его можно было бы починить, он же оригинальный. В целом как бы наверное и всё. Сезон езды практически закончен. Ну может быть еще эту неделю и следующую поезжу и спрячу в гараж до весны. Планы на зимнее обслуживание - наверное разберу переднюю левую подвеску и почищу крепление балки к кузову. Не нравиться мне там состояние металла. Возможно там надо будет только усилить, пока есть что. Или сделать как было справа несколько лет назад. Я предусмотрительно бумажные шаблоны не выбросил! Возможно подремонтировать или заменить целиком арку заднего правого крыла. Там на самом краю на стыке с бампером кариес. А микрозаплатку я туда варил уже, видимо вокруг все отгнило. А если снимать бампер, то менять и усилитель бампера - ибо там местами бампер усиливает усилитель. Но это на скорость не влияет, это можно к облегчению отнести А еще надо поменять втулки петель в задней правой двери. На кочках на не загруженной машине отчетливо слышно как на замке дверь стучит. И еще надо разобраться со спинкой заднего правого сидения - она стала греметь на фиксаторе. Раздражает сильно очень - едешь как на зубиле с убитым опорником и стойкой.

Ну если была проблема с одним проводом, то скорее всего и оставшимся тоже не очень. К тому же крышка трамблера тоже может пробивать. И бегунок в трамблере может на ось пробивать(но там симптомы чуть другие). По правилам хорошего тона надо проверять регулировку клапанов, подтягивать цепь и потом настраивать зажигание и карбюратор. Оно все влияет на запуск и правильную работу мотора. А самое главное после чего начались такие проблемы? До этого все работало штатно?