-
Announcements
-
Информация для новых участников 03/07/24
Включена ручная активация новых пользователей по причине нахлынувшей волны интернет-ботов. Активация производится администратором в течение дня. Просим прощения за некоторые неудобства!
-
metrolog
Модератор-
Content count
7619 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
387
Posts posted by metrolog
-
-
Продолжаем!
Основным источником шума была правая сторона. Но вот точно локализовать проблемное колесо не удалось - шум и сзади был и спереди. Только в поворотах пропадал. Ну собственно понятно - лезть так менять сразу все. Особенно при условии, что машина больше стояла чем ездила.
За достаточно короткое время былаперерыта куча навозаизучена матчасть, типа какие подшипники там должны быть, какие бывают и т.д. и т.п. В итоге выпал пал на snr , а задние, как и положено, той же конторы, только роликовые. Ну и сразу же был сделан заказ подшипников, гаек, ступичных колпачков, диски-колодки и прочих комплектов ГРМ.
Потом был выбран день перемещения машины в гараж. А эта машина еще в гараж не заезжала.
Двойка была извлечена, всё добро было распихано по свободным местам и был совершен заезд:
Места, как бы, совсем мало. Но это все равно лучше, чем заниматься всем этим на улице. Собственно там все было брошено до следующего понедельника. Потому как железки надо было ждать.
Собственно в понедельник я забрал заветное почти всё и через не хочу поехал в гараж что-то делать. Собственно пока подготовил инструмент, рабочее место - ушло достаточно времени. Ну а дальше пошел разбор. После нивы - там все игрушечное, и собственно, зубильная конструкция. Наконец-то пригодились ненужные ключи и головки из набора - на 16 и на 18.
Не прошло и 20 минут и нужное было добыто:
Для съема рулевой тяги идеально подошел съемник от запорожца. Он не травмирует пыльник никак. А шаровая отстегивалась классически - ударом молотка. Со 2 удара все отстегивалось. Вилкой пользоваться зассал, так как она 95% повредила бы пыльник.
Тормозные диски еще бы конечно походили бы и нарекания на них не было - менял чисто из-за эстетических соображений
Ну а дальше все самое интересное. Ступица вроде бы нормально крутиться,
шумов нет, но есть одно НО!
синева какая-то на торце ступицы.
Времени оставалось еще достаточно, а ключи от места установки пресса я не взял (потому что не планировал разбирать подшипник), поэтому применил классическую схему - старый тормозной диск, 2 молотка для подкладки, головка на 27 и молоточек на 1.5 кг - три удара и ступица вылетела.
смазка есть, состояние шариков нормальное.
Со ступицы обойму тоже стянул быстрым проверенным методом - косым резом и зубилом
И тут каких-то критических замечаний нет. Все вполне нормально для пробега 68 тыс.
Единственное что нашел - это дорожки качения шариков на внутренних обоймах чуть отличаются:
Причин для синевы и шума там нет.
На этом день закончился и я поехал домой. А на следующий день должен был в маркетплейс приехать съемник подшипников, но он задержался. Поэтому взял ключи от пресса. Были так же подобраны всякие обоймы от подшипников, уголки и железяки. А так же пришлось долго настраиваться к работе на прессе. Эта подготовка была очень долгая - минут 40 наверное, а сама распрессовка-запрессовка минут 10.
Новые подшипники были предварительно вскрыты и туда добавлена смазка. И совсем скоро деталь стала иметь вид:
На новом подшипнике ступица вращается совсем иначе - новое есть новое.
Ну а дальше все быстро и просто. Единственное пришлось перемазать графиткой весь крепеж.
Поставил новый тормозной диск и колодки
суппорт осмотрел, но не обслуживал никак - там все хорошо.
А дальше еще пара минут и колесо на месте:
Одна сторона - два вечера... динамика так себе.
На следующий день принялся делать заднее правое колесо. Сзади процесс пошел значительно быстрее. Там меньше гаек крутить надо.
Да и съемник пришел.
Короче, снять суппорт, диск и ступичную гайку. Потом выдрать стопорное кольцо со ступицы, зарядить съемник, зажать его в тиски и крутить болт гайковертом. И подшипник на улице:
Скажу сразу - быстрее чем прессом.
Собственно этот подшипник и был основным источником шума. И вот почему:
он шариковый! А должен быть роликовый. Его меняли и поставили что-то дешевое.
Дальнейшее вскрытие показало следующее:
а с другой стороны все хорошо:
А вот проблемная внутренняя обойма тоже имеет следы:
ну и шарики всех подшипников после легкой мойки! Шумные видно!:
дальше всё опять скучно! Подшипник домазал, в ступицу засунул и опять гайковертом и съемником задавил. И совсем скоро все воткнул на место:
На всю эту процедуру ушло не более 1.5 часа гаражного времени. И за оставшееся время я успел развернуть машину:
для работ с другой стороной. А на следующий день я опять поехал в гараж менять следующий подшипник...
Продолжение будет.7 -
Приехаю!
0 -
В связи с необходимостью проведения ТО основной машины, 17 июня был открыт сезон
Поздно в этом году. И погода была мокрая и дождливая. Хорошо хоть дождь прекратился на момент перекатывания машин и перекладывания пожитков в них.
Ну и конечно же сразу пропал ХХ. Собственно ничего нового - проверил на слух работу ЭМК, там все хорошо. Выкрутил в итоге этот клапан и вынул жиклер ХХ - и конечно же чем-то дырочка заткнута. Пришлось проволокой ковырять. После этого все параметры пришли в свою норму. Единственное - пришлось чуть обороты понизить, так сказать на летний режим.
На следующий день пришлось использовать универсал по настоящему - надо было купить земли садовой и еще всякого:
Собирали любопытствующие взоры у максидома. А потом еще на дачу было отвезено 3 больших куста роз. При этом расход горючки не многим больше чем на весте - на весте получается туда-сюда 30-32л, а на двойке - не более 35-36
Даже пришлось поучаствовать в спасательной операции, по подвозу аккумулятора:
Отъездил без малого 2 недели. В огород ездил 2 раза. Ехать нормально, только шумно. Надо 5КПП ставить.
А еще начал замечать что надо либо подвести, либо менять сцепление. Ну и клапана надо бы отрегулировать в ближайшем будущем. Потихоньку начинают шуметь.
Сегодня кончилась страховка и я заказал с понедельника новый полис.
Сейчас машина опять спряталась в гараж с полным баком 95 бенза
Но думаю что на следующей неделе или через неделю она опять поедет кататься.
8 -
Давно я ничего не писал, то времени не было, то желания... из-за нехватки времени. Но дел и фоток было наделано. Поэтому надо потихоньку исправляться. За последние время было много всего интересного.
Примерно месяц назад установилась хорошая теплая погода и можно было что-то начинать делать. А делать надо было работы по замене задних локеров и обновления антикоррозионной обработки днища. А именно в местах от порогов до лонжеронов - там максимально песочит и смывает. Ну и так все складывалось, что стало тепло, июньские длинные выходные и типа почти 2 дня без дождей - короче надо начинать. Естественно, работы все велись на даче. Там тоже можно это делать без проблем, к тому же локеры и мастика давно были куплены и находились там с весны.
Первым делом была мойка арок и днища. Днище был грязевой фрезой, ну и ей удалось отскоблить много мест, где старое покрытие уже держалось не очень. Все что мог намыл и поставил авто под навес, чтоб снять родные марлевые локеры и помыть там все еще раз.
С разборкой ничего сложного - все снимается и легко откручивается. Да и общее состояние очень неплохое. Повреждений заводского покрытия нигде нет, как и следов хоть какой то ржавчины.
Слева все в принципе сразу чисто было:
А вот справа есть горловина, а там и дырка в локере и ниша хорошая. Ну и там вполне можно получить логановскую и ларгусовскую болезнь - чтоб крепление горловины от крыла отгнило.
Если арка была плюс-минус чистая:
то в районе горловины и на ней было много всего:
видите сколько земли на земле? Во! - а вот сколько слева:
А справа в локере всего лишь есть допдырка:
Собственно земли было достаточно для посадки чего-нибудь:
На даче пригодиться!
Дальше последовала вторая мойка:
Ну и было это дело брошено в таком виде на 4-5 часов. Потом пошел процесс обдувки, оклейки и обезжиривания всех поверхностей, куда будет наноситься новая мастика:
В процессе оклейки не смог устоять от соблазна исправить легкий косячок на переднем крыле - там кто-то под низ крыла, там где нижнее крепежное ухо, домкрат ставил. Ну и кромка там загнута была и зазор крыло-порог был не очень красивым. Плоскогубцы и тряпочка все это безобразие очень быстро исправили. Ну а дальше все скучно и просто, правда руки, одежда и лицо все были в маленьких черных точках. При работах с земли этого не избежать.
Два литровых баллона быстро кончились и хватило едва-едва на все моменты.
Это все было сделано в районе 18.00 и в таком виде было оставлено до утра. Чтоб мастика подсохла и можно было бы без спецэффектов поставить локеры.
Следующим утром, до прогнозируемого дождя я успел собрать все обратно, с установкой новых локеров. Локеры встали хорошо, правда левый оказался левым - ему пришлось сделать обрезание 3мм практически по всей длине примыкания к арке на бампере. Но это мелочи.
В целом все прошло хорошо и не сложно и техконтроль принял:
Заодно нормально прикрутил брызговики, а то еле держались.
А уже на обратном пути в город зашумел ступичный подшипник(и), а при подьезде к КАД начало гудеть какFP-1вертолет.... И самое интересное только начинается! А на сегодня хватит. Продолжение будет скоро.
6 -
Есть у меня два барабана, были рабочие. Надо снимать и смотреть. Если актуально, то могу пересилить лень и снять их.
0 -
В 31.05.2026 в 23:37, Artemei сказал:- к чему можно закрепить эту самую пружину, знаю, что многие ставят/ставили Солекс и тросиковый газ - какие есть варианты?
у меня так:
Штатную солексовую пружину надо слегка растянуть
0 -
Давно ничего не писал, как-то лень было. Но что-то потихоньку происходит.
Как-то в конце апреля застала меня на даче вернувшаяся зима
ну а я же на летней резине давно... Конечно не нива... по дороге местами были перемёты снежные примерно по пороги. Главное было не останавливаться, но при этом и тормозов и руля не было, вернее они были и технически работали, а вот на управлении не сказывались никак. По пути было два интресных момента - сначала лось дорогу переходил и все оттормаживались по обочинам , а через 10км спустя впереди едущий с прицепом прощелкал поворот дороги и чуть было не сложился с прицепом... по пути много раз вспомнил ниву и пожалел, что не поехал домой на уазе. Но до дома доехал нормально, хоть и времени ушло больше обычного.
Далее руки дошли до тюнингов. Прикупил крышку на мотор:
и действительно с ней стало меньше слышно мотор, и конечно же меньше будет грязи оседать на моторе.
Далее внедрил газовые упоры:
вроде мелочь, вроде бы не особо нужная вещь, но удобно с ними.
А еще после майских праздников я все же решился на замену акб:
Родной акум уехал доживать на дачный москвич.
А на прошлой неделе я добрался до мойки и намыл кузов и моторный отсек. Причем моторный отсек практически прополоскал. Никакой химией не пользовался, потому что ее не оказалось
Пробег уже почти 67000км. Надо наверное ремешок ГРМ посмотреть и в машине и в магазине3 -
Уже больше месяца как двойка опять встала на летние колеса:
На зимних колесах она за зиму не выезжала ни разу. Да и мотор не запускался. Но все системы перезимовали хорошо.
Когда тут недавно была жаркая погода захотелось достать машинку и поездить, но погода испортилась и мысли куда-то ушли. Но уже пора бы разогнать масло по агрегатам.7 -
А я все же думаю, что проблема где-то в рабочем цилиндре. Потому что если заклинит где-то механизм , то у гидравлики должно хватить сил согнуть вилку. Да и собрать там неправильно не реально - если только диск поставить не той стороной, но тогда сцепление будет выключено всегда.
0 -
Шпильки на приемную трубу лучше сперва греть горелкой и только потом мочить вэдэшкой.
1 -
Машина должна хорошо выглядеть на фото. Она должна быть похожа на машину. Чем будет ближе к паспортной комплектации тем лучше. От этого будет зависеть необходимость и возможность применения госпошлины, а также ее размер.
смысл какой - машина попадает на переоформление только с диагностической картой. Т.е. прошедшая гостехосмотр. Я понимаю, что машина без мотора, кпп и руля легко пройдет техосмотр, но инспекторам в мрэо этого не понять,гадыретрограды они.2 -
Когда мы плотно занимались ремонтом классических жугулей, у нас была сделана специальная отвертка. Старая советская отвертка. К стержню отвертки была приварена гайка под ключ на 17. Можно и на 19. И мы эту отвертку вставляли в крест винта и прихватывали на 2 капочки сварки. И крутили отвертку гаечным ключом. Откручивали любые винты!
А потом повзрослели и поумнели ... и стали тупо отсверливать все проблемные винты. Получалось всегда проще и быстрее. Даже с учетом того, что приходилось к остатку винта приваривать гайку и выкручивать.0 -
Лукоил, Роснефть, Гаспромнефть.
У лукойла и роснефти точно есть 15-40 масла0 -
Думаю, что поиск резины я начну с покупки новых дисков. Надо только подобрать красивые... кованные. К китайской резине у меня странное чувство. Корейская лучше, а местами мне кажется, что и кама будет неплохая. Мопедная китайская резина быстро пришла в упадок. А петрошина уже который год накорячивает.
С дисками и колодками чувствую будет весело. Хотя можно потеребить прошлое и выцепить одноклассиницу - она придумала и создала с нуля логаншоп и потом стовесту...19 часов назад, JEKA сказал:на весту болт в больт встают тормоза от тииды 280мм
Вот это я категорическии делать не буду. Потому как в уездном городе К, шансы найти, в моменте и в наличии, детали для весты в разы выше чем на тииду. Хоть у меня во всех местах пребывания есть запасные исправные автомобили.
А так заказал сегодня задние пластиковые локеры и два баллона под пистолет мастики, чтоб если чо арки обработать, ну и на днище надо смытые места подновить. Но делать это буду в мае на даче. Чтоб помыть там всё и посушить.
Вот! А еще в планах поменять аккумулятор. На машине стоит ее родной аккумулятор. На новогодних каникулах, пока я не ездил по сути, он не успевал нормально заряжаться при коротких перемещениях и прогревах, потому что замерзал. И один раз завести не получилось, пришлось за бустером идти домой. А потом я купил корректирующий электролит и залил весь флакон в акум, методом замены жижи.
Аккумулятор конечно очухался. и нормально в принципе работает. Но после недельного простоя при пуске просадка напряжения уже большая - магнитофон в перезапуск уходит. В июле или августе ему будет 7 лет - можно в школу отправлять!!! - так что не грех и поменять его..
0 -
Надо продолжать. К тому же есть что рассказать и показать.
Как вы все знаете, у меня в машине примерно половину года будут ездить два кота и пёс. Этот "новый" пёс любит ездить исключительно на полу. Поэтому чтоб ему было максимально комфортно, а мне было максимально легко убирать шерсть и песок приобрел заместо резиновых ковров новомодные эва-ковры, да такие чтоб максимально всё закрывали:
Собакену понравилось! Мне - скорее понравилось. Шерсть все равно забирается под эти ковры. Меньше в разы, но все равно. Но вот песок в ячейки хорошо прячется и не мигрирует по всему ковру. Убирать пылесосом удобно. Но резиновые ковры я не выбросил - спрятал в гараже, на всякий случай.
Еще в конце января, после поездки в Коробицыно, особенно морозными утрами да после простоя в более 2х дней, начала зажигаться лампочка недостаточного давления масла. Сначала на 3-4 секунды. Ну я думал на фильтр, на масло, на редукционный клапан... Потом ситуация стала проявлять уже и при теплой погоде и тоже после долгого простоя. Время зажигания лампы так же увеличивалось. Проявлялось это четко - как будто бы фильтр по утрам сухой.
У меня на восьмаке была такая беда - там редукционный клапан клинил в своем колодце в открытом состоянии при пуске холодном. А тут я в интернетах вычитал, что бывает на вестах резинка маслозаборника скукоживается и насос воздух хапает. И в основном при холодном пуске. Короче задумался и приготовился морально к снятию поддона.
Но я решил пойти другим путем - купить новый фильтр и поменять масло. А там уже смотреть что и как. При попытке купить воздушный фильтр узнал, что, бля их аж не один вариант. И как раз в августе 2019г встречаются и те и другие... А я без машины туды пришел... Воздушный фильтр так и не купил в итоге. А когда я достал фильтр из корпуса - он оказался чище нового и да, он старого образца, т.е. до августа 2019г - со срезанным углом.
И тут дошло дело до дела. Взял всякое и поехал в гараж.
Снять защиту - это совсем непривычно. Не нива - тут домкратить нужно. В защите дырочки для слива нет. Снял в итоге защиту. Увидел что бампер внизу не был прикручен к поперечине. Думал лазали туда - но осмотр пластика и резьбы показал, что винтов там никогда не было. Пришлось метчиком прогнать ржавчину и прикрутить как надо. Еще слева не хватает щитка бампера и арки. Справа есть, а слева нет - ну это понятно - когда гомоледы ставили либо забыли поставить, либо забыли винтики прикрутить. Хусим - потом куплю поставлю.
Ну мотор уже подостыл - лезу с ключом к пробке.... А там иксуй! - пробка под внутреннюю круглую головку!!! Попробовал разные шестигранники - не помогло. Коротких экстракторов у меня нет, а длинный пилить жалко. Пошел за универсальным ключом для круглых гаек... Хорошее зубило и удобный молоток открутил это с одного легкого удара
Предусмотрительно была куплена пробка с магнитом и более глубоким шестигранником.
Масло слил - там его много. И оно конечно было уже темное. Пошел к фильтру - а он там вон какой:
Очень меня удивила глубокая ржавчина на завальцовке - а фильтру типа год и три месяца по бумагам. И что-то мне кажется он там не год стоял.
И вот как он себя вел с уже остывшем маслом. Горячее из него выливалось со скоростью света.
VID_20260328_184156.mp4
Причина недуга понятна - обратный клапан не работает совсем.
Дальше все было собрано обратно и залито масло. Более проблем не наблюдалось.
Ну и так как стало уже тепло, то захотелось избавиться от зимних колес. Их снял, намыл и спрятал до октября.
А на машину поставил летние:
Думал я, что зимнюю липучку надо продавать и покупать шипы, но нет. Видимо надо продавать летнюю резину или даже колеса. Резина шумная. В городском цикле нивовские ат-шные ханкуки тише были.
А еще насмотрел, что скоро надо будет менять передние колодки и диски тоже - диски уже страшненькие. Надо теперь думать что выбирать в современных реалиях...
И под конец дня забрендировал автомобиль атрибутикой:
8 -
Ну вот и пришла весна!
Опять надо с подставок снимать, а как будто бы только вчера ставил. Ну, собственно, в такой хороший денек открыл я уазик. Посмотрел что там в радиаторе. Долил где-то 2.5л антифриза. И сейчас опять никаких течей на полу не видно. Дальше подкачал насосом бензин, подключил АКБ. Ключ на старт - и со второго раза мотор запустился. Да, он схватил и с первого раза, но видимо после мойки заржавел трос подсоса - вытащил его не достаточно. Надо будет смазать, а потом поменять рубашку на закрытую оболочкой, а не это "москвичевское недоразумение". Мотор работает хорошо, печки греют. Давление масла в норме, антифризом не пахнет.
В этот день особых планов на ковыряние не было, поэтому просто поставил новый старый видеорегистратор, который в ниве стоял:
Следующим тюнингом будет установка автомагнитолы, которая была в ниве. А там надо наклеить антенну на стекло, а значит стекло надо помыть изнутри.
В следующий заезд я наконец таки сделал то, что надо было сделать давно:
В следующий раз наверное сниму с подставок, если погода будет хорошая. И надо уже полис покупать .
2 -
Что-то я прощелкал вафельницей вспышку!
Хоть и с двухнедельным опозданием, но поздравляю с днём рождения!
Будь здоров!
0 -
3 часа назад, Ярослав сказал:не свозить ли его на проверку в механику. Мало ли какой там износ уже.
а чо в НэПэО руководители потырили в свои гаражи все нутромеры и микрометры?
0 -
Однозначно везти на автовозе! Причем как можно ближе к конечной точке.
1 -
Долго было не собраться написать. Всё из-за трудоустройства - оформление, писание дома анкет для допуска к
гостайнам золотого ключика...
Как и планировалось в тот день я поехал в гараж, но по пути заехал на ушинку. Посмотреть там что-нибудь. Естественно это была потеря времени. На рынке ничего и близко похожего нет для решения вопроса с подвесом глушителя плюс-минус сток. Рынок очень оскуднел, по сравнению с 2001г
В гараже в тот день был ажиотаж - на яме дособиралась машина после переклейки лобаша, потом была моя очередь и сразу же приехал другой желающий на съем бензобака с ФВ Т5 с целью замены тормозных задних трубок. Они там за 22 подгнили.
Надо было мне быстренько свои дела делать и освобождать рабочую зону. Поэтому особо много фоток не делал. Собственно спустился, осмотрел всё внизу (а я там и не смотрел по сути ничего при покупке) в первый раз. Собственно проблема с задеванием трубы о перемычку подтвердилась. Ну и осмотрел состояние днища и антикора. В целом всё хорошо. Но примерно в зоне передних поддомкратников и в районе от задних поддомкратников до конца порога есть не сосредоточенные в одном месте области со смытым или спесоченным антикором, это который не заводской, а дополнительный. Надо будет подмазать, но когда тепло станет. Надо отмыть, посушить и замазать.
В принципе хватит одного баллона под пистолет, чтоб обновить антикор.
Но это не суть - суть в глушителе. Короче беру болгарку и доделываю за крутыми мастерами:
Целиком отпиливать не стал. Потому как есть мысли сделать тюнинг, т.е. поставить эту дополнительную опору. Но уже летом. Надо только купить крючки для резинки. На озонах есть, но доставка долгая. Там реально не хватает этой опоры и она точно увеличит ресурс гофры.
А потом я решил чуть провернуть глушитель. Он висел чуть кривенько. Но проворачивать нужно именно среднюю часть. Кореша отговаривали, но я их не послушал и был прав! Хомут в глушителе там как на 2108-09, т.е. с "яблоком", можно легко разобрать и собрать и подсыкать не будет.
И тут я нашел почему же застучал выхлоп. Один болт с гайкой были затянуты очень хорошо, а второй от руки. Видимо где-то когда-то от мороза или нагрева глушитель сыграл. Короче, ослабил хомут, и между поперечной планкой и отпиленным куском вставил кордщетку, вернее ее ручку. И затянул хомут как надо. Ну и сразу же расстояние поперечина-труба увеличилась и основной глушитель встал как надо, относительно бампера.
А вот эта штука мешала жить и издавала страшные звуки:
Всего-то!
Еще, как и обещал, показываю как светят гомоледы в ПТФ:
Светят очень приятно и плотно:
А вот самое интересное! Это вид из салона - включены только габариты:
Это включены гомоледы:
А вот это ближний с дальним:
Видали какая засветка у гомоледов!
5 -
2 часа назад, JEKA сказал:Есть хорошая альтернатива штатным противотуманкам, ....., при повороте руля дают хорошую освещаемость напраления на дачных дорогах.
Я постараюсь не забыть завтра сфоткать как светят гомоледы. Свет отличный просто. Мне нравиться, а встречным как-то не очень Грозно смотрят на меня и шевелят губами
2 часа назад, JEKA сказал:Крышка с завода видимо утрачена, они на авито в изобилии
Я тут по изучал вопрос, оказывается есть два типа крышек в одну стоимость - родные из нормального пластика, и "типа завод" из тонкого хрупкого. Отличить можно только натурной пальпацией. Сегодня как раз ездил к знакомому - у него тоже такая же машинка такого же года. И крышку он сам покупал и ставил. Он купил правильную.
Я позавчера кажись разобрался с настройками звука. Там стоит программулина с ASP и DSP процессорами. асп - это типа аналоговый эквалайзер, а дсп - типа цифровой. Вот я вытянул звук цифровым до нормального качества. Но есть одно "Но" - программулина эта всегда должна быть запущена.2 часа назад, JEKA сказал:Багажник кто-то разорил, по заводу там должен быть подпол с двумя крышками и внутренними емкостями,
Не знаю, не уверен. Там резиновый ковер лежит как раз по нижнему контуру четко. Возможно это дилерские штучки. Мне полезная высота в багажнике тоже ценна.
47 минут назад, павлик сказал:А на ребро крыши просится озон ширпотреб, в виде накладки
Спасибо, это надо будет подумать. Если такую штуку ставить, то это надо крышу мыть и обезжиривать. Тут надо уверенную весну ждать.
На завтра, т.е. на сегодня, "записался" к соседям по гаражу на яму. Надо с глушаком порешать. То ли резинки провисли, то ли собрано криво. А еще вычитал, что в 19 году упразднили подвес резонатора на поперечине. А с 20-21 года опять начали его ставить. А то что я успел насмотреть с фонариком с земли - у меня стоит средняя часть от свежей версии и крепление с трубы отпилено. Но не полностью. И остаток прутка стучит о поперечину.
Вот такая штука должна быть:
но она почти не повторяется в природе. И стоит аж 2000р
А колхозники колхозят:
И чувствуется что завтра будет нечто подобное изобретено из спичек и желудей.
Но вполне возможно, что нужно будет только допилить остатки кронштейна. Видно будет.4 -
Теперь, наверное, пора перейти к рубрике "покажи и расскажи".
Внешний вид - он обычный:
Обычная машина, коих дохрена.
Описанные выше косметические изъяны - тоже покажу.
Вот первый, который на крыле от падения детского лясопеда или самоката:
Ровно по центру фотки замазанная царапина. Можно было бы и красивше подмазать. Но если никому не говорить и не показывать, то незаметно. А на грязной машине и подавно! Переделывать не буду, по крайней мере в обозримом будущем.
Вторая подмазанная коцка на заднем левом крыле:
В верхней трети кадра, чуть левее от центра. Прямо на ребре. Тут уже замазано лучше. И этого 95% людей не видят. Тоже переделывать не буду.
Теоретически это все можно перетереть наждачкой аккуратненько и залить сверху лаком из аэрографа.
Следующая коцка, от какого-то камушка явно:
Примерно по центру на ребре над стеклом. Вот эту штуковину надо бы ткнуть краской или лаком.
Есть еще некоторые царапки на кромке крыла у лючка бензобака. От заправочного пистолета. Ну это практически стандарт.
Автомобиль, как будто тачка блогера, утыкана камерами:
Две сзади:
И две в салоне - одна смотрит салон, другая глядит вперед:
А всё почему? - да потому что стоит зеркало через чур интерактивное. С чуЙствительным (сенсорным) стеклом, вайфаем и тремя камерами. И я даже до сих пор не разобрался а нафига там нужен этот вайфай и что по нему делать можно. Маркировочных обозначений на этом зеркале нет. Надо лезть в меню и искать там модель или версию прошивки, чтоб понять чево-каво. Явно какой-то софт можно на телефон поставить. Как по мне - вундервафля.
А камера в рамке номера, кстати эта камера дико мешает нажиманию кнопки откупоривания багажника, принадлежит теслообразному андроид головному устройству (телевизор):
Этот элемент сперва казался лишним и немного бесячим. Но как выяснилось, через 20 минут эксплуатации - вполне удобная вещица. В нем есть всё. И ютуб, и рутуб и вк и впн даже. Ну и, естественно - навигация. Размер экрана - 10.33". Подключается ко всему, ходит везде и даже к штатным кнопкам на руле.
Ну и как всё китайское поделие - не лишен недостатков. Во-первых, он тормозной - запуск тяжелых приложений - это вечность. К тяжелым приложениям относятся ВК, навигация и прочие графические развлечения. Наверное это можно пофиксить перепрошивкой. А во-вторых - очень плохое качество звука. Играет как из банки. Штатным эквалайзером невозможно вытянуть приемлемое качество. 99% это из-за говённого дешевого кодэка. Можно еще рискнуть поискать какой-нибудь звуковой плагин или программный эквалайзер. Посещают мысли провести лабораторную работу и снять АЧХ с аналогового входа на выход.
Мне отдали штатное ГУ, но оно без экрана и всего вот этого. Теоретически можно купить штатный вестовский телевизор... но он не сможет компенсировать большой экран и функционал этого китайского планшета. А если слушать музыку из ВК, то в принципе играет не хуже чем Сектор Газа с кассеты, что мне в принципе подходит.
Салон спереди выглядит так:
На руле оплетка...да... - я пока еще не понял снять ее или оставить. До лета время подумать есть. Чехлы на сиденьях точно будут оставлены. Потому что в машине будут ездить коты и собака.
Под чехлами там красивые сидения:
Не знаю почему, но на всех объявлениях с Вестами почему-то делают фотку этого места. Наверное какой-то фетиш... я тоже решил сфоткать, приобщиться:
Бардачок понравился. Удобный, вместительный!:
Главное, что там предусмотрено место для гаражного пропуска! И он не выпадает и не валяется везде.
В данной комплектации предусмотрен штатный подочковник:
У админа такой штуки нет! Правда я больше люблю пользоваться нормальным футляром, чтоб стекла не царапать. И езжу я в основном из точки "а" в точку "б". И уже привычка - очки снял, в футляр убрал.
Приборку показать? - там скучно всё:
У прошлого владельца зеркало было включено через прикуриватель. И из него много лет торчало нечто с синим светодиодом. Мне очень не нравиться когда в прикуривателе постоянно что-то живет и болтаются провода. И буквально в первый гаражный день я внедрил разветвитель прикуривателя, перепроложил провода и установил радар-детектор.
Разветвитель живет теперь в бороде примерно между ручкой и подстаканником. Места там полно. Туда можно электроники с датчиками напихать.... да и провода все рядом. А в данном случае я даже никак не крепил это разветвитель. Просто проложил с двух сторон кусками шумки, чтоб он по пластику не стучал. И гнездо прикуривателя свободное.
И еще пару фоток салона:
По сравнению с нивой - места много!
Ну и самое главное, чего мне так не хватало:
Вместительный багажник! Это я еще не добрался до переборки того инструментального ящика... Я его хочу упразднить. А необходимый минимальный набор инструмента должен поместиться в нише запаски.
Под капотом тоже всё стандартно и ничего необычного:
Опытные веставоды - скажите, а крышка на мотор какая-нибудь штатная есть? Шпильки крепления есть... Теоретически если поставить, то тише должно быть.
В первый же гаражный день подкапотка подверглась тюнингу:
Была снята штатная фиксирующая планка АКБ и установлена планка из нержи, которую мне любезно предоставил @павлик еще на шниву. А я к подаркам отношусь трепетно и железяку сохранил - она мне еще послужит.
А еще на машине в ПТФ установлены линзованные гомоледы:
светят они, конечно классно, но засветку дают выше дальнего. Встречным придется сварочную маску с собой возить. Штатные ПТФ мне отдали, но там стеклам фиговенько немножко. Для тумана наверное будет нормально. Проверю потом.
Продолжение следует.
8 -
3 часа назад, JEKA сказал:Можно её переодеть в NG, достаточно поменять бампера, крышку багажника и оптику. Железо по морде остается прежним, это даже легче чем переодевание 09 в 2114 в сранние годы.
Вот этим я точно заниматься не буду.
Мне кажется купить НГ оперение, подогнать, покрасить будет сильноинтереснеедороже и дольше, чем купить сразу НГ и ничего не делать. Может быть это старость...
К тому же в ТЗ не значилась покупка именно весты кросс или весты, просто так получилось. Обстоятельства и очень скудный рынок автомобилей.
Опять же всячески видоизменять автомобиль сейчас очень стрёмно. Вот даже на регистрационные действия - я приехал и никаких вопросов не было. Осмотр менее 3 минут.Ладно, продолжим.
В гараже, после выгрузки из багажника колес и приданого, надо было сразу порешать несколько бесящих моментов. К тому же надо было чем-то скоротать время, пока решался вопрос в возможностью переоформления прямо в этот день.
Первый момент, который бесил - это две ядерные вонючки. От которых слезилось всё! А одна так ваще с запахом империи, прямо по центру торпеды:
Долой самодержавие, и вторая очень вонючая вонючка отправилась на помойку. А огромную патриотичную вонючку, могу подарить желающим. Туда можно налить любую пахнущую жижу - можно пиво, можно тосол.
В процессе осмотра потайных мест в салоне были найдены еретические "закладки":
Это религиозный фанатизм!, говорящий о многом. И чтоб чего не вышло, это тоже было убрано из автомобиля.
И тут дело дошло до второго момента, который бесил:
Имею мнение, что так лучше:
Далее мне сообщили, что вот прям сегодня попасть в МРЭО нельзя. Потому что люди должны отдыхать. И приезжай-ка ты лучше завтра. А запись через услуги государевы - она самая ранняя на 12 января.
Ну и решил я подготовиться - посмотреть номер на блоке. А там все с 2019 года никем не трогалось. И номера там не видно. Еле-еле очертания увидел с помощью эндоскопа. Как же там неудобно чистить номер. Да и не видно его там. И милиционеры его не смотрят как оказалось, потому что зеркальцем не видно. И я потратил чуть больше часа времени впустую. Но в итоге номер стал чистым, и я поехал домой.
На следующий день, 29 декабря, я сделал звоночек, отослал кой-какие фотки и сразу после работы поехал в мрэо. Там мне велено было еще раз позвонить по приезду. Сказали мне куда обратиться. Сказали что там некто фанатеет от изображений хабаровска
, теряет волю и рассудок, и начинает помогать людям. А так как день там был околонеприемный и юридический, и фейсконтроль оценил моё лицо вполне юридическим и деловым. Мне быстренько выдали заявление с направлением на осмотр. На осмотр я стоял долго... с поворота с бестужевской очередь начиналась. Только на дороге я простоял час. На площадке еще минут 25...
Но по итогу - осмотр пройден, вопросов нет. И еще минут через 25-30 я уже был с документами на себя. Хорошо когда есть добрые люди, готовые всегда помогать нуждающимся!!!
Пока я ждал документы на улице пошел снег. И обратную дорогу было ехать очень не просто. Каркасные щетки стеклоочистителей замерзали и не очищали стекло совсем. Плюс ко всем у и с омывателем что-то случилось. Думал замерзла летняя жижа. Но в итоге я ошибся.
Когда я осматривал машину я запомнил пробег на спидометре и увидел, что топлива в баке было 3/4. Соответственно и бачок омывателя я тоже открывал и видел там жижу. А вот когда я приехал машину забирать, то пробег на спидометре не изменился, а бензина в баке оставалось по ярко горящую лампочку, т.е. литров 6-7. Ну ладно, такое бывает. Сам так делал... По пути с МРЭО я заехал в максидом - купить там бескаркасные щетки и зимнюю омывайку, чтоб летнюю разбавить.... Но когда я открыл бачок, чтоб в него налить - в него вошла вся канистра!!!
Вот с таким я еще не встречался - чтоб омывайку сливать... она же муку стоит! Надо было и антифриза отлить и тормозухи..., да и электролит из аккумулятора может пригодиться... Считаю что так делают только в вестаклубе. В нашем клубе о таком и думать никто не будет.
Продолжение следует.7 -
in ДРУГИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА УЧАСТНИКОВ КЛУБА
Posted
Еще на майских праздниках добрался до замены магнитолы, динамиков и установки антенны.
Магнитола поставилась с нивы:
заодно и зеркало с регистратором оттуда же тоже поставилось. Ну и наклеил антенну бошЬ из старых запасов. Настоящую. Правда усы уже новодельные пришлось ставить.:
Еще выкинул скворечники деревянные под динамики. Да и динамики тоже. Купил подиумы под большие овалы, а к ним купил дикамики на размер меньше. Чтоб не получились маленькие закрытые ящики. Звук стал лучше, но спереди динамиков не хватает. Надо что-то небольшое подыскать и наверное под приборную панель спрятать. Но в принципе это не сильно нужно.
А с департаментской премии решил купить новый передний кардан. Старый, как я писал выше, имеет крестовины без масленок и разбитое в хлам шлицевое.
В прошлый четверг приехал кардан:
Смазки там конечно недостаточно было. Шлицевая совсем сухая была.
Ну и после покоса участка решил полежать и отдохнуть с пользой. А чего там делать - 8 гаек.
На уазе удобно - передние болты и гайки можно крутить накидными ключами. Гайка там на 17, а болт на 14. Резьба мелкая. А вот на раздатке гайки уже накидным ключом уже не получается держать. Но там мало летит и с принципе все хорошо разбирается
проблемы возникли только с одним болтом - он не хотел вращаться, а гайку прикусило гровером. Пришлось приложить усилие на ключ. а потом еще полить вд-шкой и постучать легонько.
И на свет появился коленболт:
Видимо когда-то кардан откручивался на ходу. Болта такого на даче не оказалось и поэтому поставил я его обратно, предварительно смазав.
Карданы оказались одинаковыми:
Дальше пошла смазка, чтоб в удобной позе и не измазаться:
На мостах еще православные гайки с контровкой шплинтом:
Такое само не раскрутиться. Да и раскрутить самому будет не так просто. Шплинт выковыривать не быстро. А вот на раздатке уже гайки с набивкой нейлоновой.
И через пару минут новый кардан оказался на месте:
И после позднего обеда или раннего ужина поехал на озеро, заодно и на испытания обновки. Вибраций на полном приводе стало меньше. Но мосты шумят. Надо наверное масло залить 75В140.
А вот дорогу на озеро пришлось пропиливать. Там кто-то половину под квадрик пропилил, а дальше бросил. Но я подрасчистил.
Еще и дровишек чуть-чуть привез, которые самые толстые и без сучков оказались на моем пути:
тут на 6 протопок бани или на 10-12 протопок дома. Если бы не брал пассажиров, то можно было бы раза в 3-4 больше привезти.
Заказал сегодня колодки ручника - в выходные полезу в этот узел посмотрю что там и как.