• Announcements

    • SP038

      Информация для новых участников   03/07/24

      Включена ручная активация новых пользователей по причине нахлынувшей волны интернет-ботов. Активация производится администратором в течение дня. Просим прощения за некоторые неудобства! 

metrolog

Модератор
  • Content count

    7533
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    352

Posts posted by metrolog


  1. Да, я все брал в нивамагазе. Фирма ебаный стыд Самарский УСПЕХ внешне показала себя в принципе годной. Сколько оно проживет - не знаю. Но на двойке я думаю долго. Главное масла налить побольше. Она идет еще и со втулкой, на которой крутиться.

    1

  2. А как-то незаметно и перезимовали...
    Поехал я значит за запчастями для переборки коробки и как вдруг на перекрестке, пока я стоял ждал стрелку налево, в меня стоячего въезжает туарег! Опять коричневый, опять не местный, правда уже свежий и буквально в 50 метрах от того места где меня на тротуаре сбили два года назад. Удар пришелся, по счастью, в запаску. Из повреждений - чуть грязьку с колпака запаски соскоблили и чуть поцарапили этой грязькой лак и в очередной раз подогнули кронштейн запаски... 
    В итоге я вышел, посмотрел все - дверь открывается, бампер, стекло и прочие цело. Показал виновнику цену нового кронштейна на телефоне, получил компенсацию  и мы разъехались. Понятно дело никакого кронштейна я не покупал - я в очередной раз его снял и снова выпрямил.
    Ну и из-за прихода весны и отсутствия снега и льда на дороге решил я одеться по-летнему:
    IMG_20250323_170457.thumb.jpg.a247d7517bb0e78dbd1aa81200a07227.jpgIMG_20250323_170446.thumb.jpg.1d3df61b9b92a3e0b51c552ed8050857.jpg
    Через неделю приехал в гараж, посмотрел под капот и увидел что ож в бачке маловато - ну что ж долил, проверил все остальные жижи. Там все норм. Вечером поехал домой, заехал на заправку и увидел что с лонжерона переднего течет антифриз. Ага, понятно... поехал домой быстренько. Короче да, опять бачок:
    IMG_20250331_203459.thumb.jpg.cdc894b07103221b18318da32b1c68f2.jpg

    Этот бачок и так долго проработал... пришло его время. В понедельник пошел после работы в магазин. В этом году эта деталь стоит 1062р. - для такого качества дороговато как-то. Но выхода нет. Купил и уже вечером, в свете фонарика установил его на машину:
    IMG_20250331_203514.thumb.jpg.bf016448d6563a4ae527c66925eb3ca9.jpg

    Интересно сколько этот проходит?

    3

  3. В пятницу в гараж не поехал. Немного поменялись планы. В итоге поехал в воскресенье.
    И тут у меня закрались сомнения -  а затянул-ли я винты стопорной пластины подшипника?... Короче для проверки разобрал заднюю и 5 передачи, и зря..., все было затянуто.
    Ну а дальше все быстренько собрал:
    IMG_20250330_180950.thumb.jpg.8dc9de7f59569e28c6cd3dd75ea90ad3.jpgIMG_20250330_181023.thumb.jpg.37906406c137b71054c9d1c1a6efb7d7.jpgIMG_20250330_181044.thumb.jpg.7d17c1ccad1f45d07d235fe829a8e4f7.jpg

    Предварительно слегка смазал шестерни муфты и вилки моторным маслом и по включал передачи и покрутил валы. Вроде бы работает.
    Пока не проверил только лягушку заднего хода - лень было тестер доставать.
    В принципе, если сильно захотеть, коробку можно уже втыкать в машину. Вот только не помню есть-ли у меня опора с поперечиной под пятиступку... надо на склад идти смотреть.

    4

  4. 6 марта было год как я владею этим замечательным автомобилем. Потихоньку собираю всякую мелочевку для предстоящего ремонта и обслуживания. 8 марта я сгонял на дачу за делом, а заодно проведал как там проходит зимовка. Собственно уазик перезимовал успешно.IMG_20250308_152451.thumb.jpg.c7bbb761af7b63d8a7f6bc020486a30a.jpgIMG_20250308_171637.thumb.jpg.d5d5bf937f75cb2a512cdb99c2828c50.jpg

    стоит так же как и поставил. Чистенький. Правда в двух местах сороки поднасрали, но это к деньгам! Особых луж технических жидкостей я там не увидел, но правда смотрел без фанатизма. По крайней мере уровень тормозной жидкости как и осенью, и антифриз тоже в норме. Не смотрел еще давление в шинах, но думаю там все в норме. К тому же морозов похоже не было лютых. Да и снега было явно мало. Единственный который остался:

    IMG_20250308_115920.thumb.jpg.4f665e175671ae8e0507fff4a94f8fdb.jpg

    лавина с крыши навеса:good2:

    А так как на дачу я приехал буквально на несколько часиков и топить печь в доме смысла не было, а попить чаю и перекусить хочется в тепле. Поэтому решено было запустить мотор уаза и прогреть его. Заодно надо было понять в каком состоянии аккумулятор. Накинул клемму, подкачал бензин, дернул подсос, нажал 3 раза на педаль газа и ключ на старт - и двигатель сразу же запустился. Что говорит о нормальном аккумуляторе, и в принципе о нормальном состоянии систем мотора. Прада при прогреве до 60 градусов обороты стали падать и холостой ход был не стабильный и в итоге мотор заглох. Ну что ж - ничего страшного. Там надо много чего регулировать. В итоге пошел делать дачные дела. Прошло примерно минут 40, пришел брат с семьей и в скором времени пошел дождик. Решили спрятаться в уазик. Ну и завожу его еще раз. И о чудо, мотор работает стабильно сразу и ровно. Прогрелся до рабочей температуры и продолжал работать стабильно. Даже обороты можно было бы чуть убавить.
    Скорее всего при первом пуске были проблемы с конденсатом на крышке трамблера - этакая болезнь волг, москвичей и уазиков. А может и провода высоковольтные надо бы поменять. А между делом на малую скорость были включены обе печки. И в салоне стало быстро тепло, а потом и жарко.
    В итоге отобедали и попили чай как белые люди в тепле и комфорте.
    IMG_20250308_165538.thumb.jpg.945ea25e0c00d48db0925c61c044772f.jpg

    Салон тепло держит очень хорошо. После 1.5 часов после остановки мотора в салоне все еще было тепло и комфортно.

    Единственное что я выявил не рабочее - это гудок. Тут либо контакты окислились на самом гудке после мойки, либо я опять провод сдернул под торпедой, пока там трубки перетягивал на омыватель.

    Теперь о мыслях и планах, вернее о стратегическом развитии :biggrin1:
    Ну первым делом надо поменять прокладку приемной трубы. Возможно там будет не просто. В самом худшем варианте придется менять выпускной коллектор. А так я уже купил шпильки, гайки и всевозможные прокладки, коих там оказалось более 3х вариантов. Ну и отрегулировать клапана, зажигание. Само собой разберусь с проводкой - хочу поставить блок предов от 3110 и разгрузить фары релюхами. Возможно поставлю дистанционный выключатель массы. В отпуске хочется погонять ржавчину, особенно с левого борта. Там надо антигравий ободрать и заново нанести и покрасить. А то потрескался и из под него полезла ржавчина.

    В 12.03.2025 в 20:03, JEKA сказал:

    можно подумать о лебедке и верхнем свете на экспедиционнике на крыше

    кстати о лебедке, вот думаю эта штука будет полезна. Но я еще до конца не решил как ее ставить... ставить стационарно спереди в тоннель или сделать ее съемную, чтоб можно было ставить и спереди и сзади. Оба этих варианта обладают значительными плюсами.
    Багажник на крышу - да, эта штука нужна на даче. Я даже посмотрел сколько они стоят на авито. бэу - 14-15, новый от 31. И вот что-то мне кажется, что лучше будет этот багажник изготовить самостоятельно. Хотя я еще посмотрю что есть в уездном городе - там наверняка можно за пару пузырей добыть заветный багажник. 
    Ну и конечно же надо будет летом хорошенько отмыть салон.

    5

  5. Маслофильтр мог быть просто из старых запасов. У меня в гараже лежит абсолютно новый фильтр, чемпион вроде,... лежит с 2007г.

    А с этими биметаллическими релюхами я бы не заморачивался. Поставить реле от 2105-06 и забыть. Еще и аварийку можно сделать.  И к тому же в музее все равно не видно какая реле стоит, пока приборку не вытащишь.

    2

  6. Там генератор волговский, почти как москвичевский. По паспорту там должен стоять, как и в копейке, генератор на 42А. Какой генератор стоит на машине, не знаю. Не снимал. Но к нему вопросов нет. Работает великолепно.
    Аккумулятор по паспорту должен быть 6СТ-60. У меня стоит 62А, но акум перенесен в салон(за перегородку) и поэтому туда можно поставить все что угодно. Когда-то там стояло 2 АКБ. Один для использования на отдыхе, а второй для работы автомобиля.

    Но туда можно поставить генератор мощнее. Так-то туда и ГУР и ЭУР  поставить можно. Вопрос только в целесообразности. Я в этом сезоне посмотрю как буду его эксплуатировать и чего будет не хватать.
    Так-то я заказал дизельный сухой фен, пока они дешевые. Вот возможно я его поставлю. Воздухом буду греть салон, а выхлопом двигатель (поддон или систему охлаждения).
     

    0

  7. Очень вовремя я перегнал машину. Через неделю вдруг наступила зима:
    IMG_20241103_102504.thumb.jpg.c36d94ea513cde28daea66359b1e9e9c.jpg

    На даче пришлось временно освободить место под навесом. Запускаю мотор, а он заводиться и глохнет. И с подсосом и без. Работает только на хорошо открытом газу. Ну подумал я, что карбу холодно. Отъехал к воротам и оставил там поработать и прогреться. Вроде прогрелось чуть и сразу все стало четко. Заодно была протестирована резина:
    IMG_20241103_132001.thumb.jpg.effed25ab2ca289c24103933ea971c33.jpg

    Необходимо дело было сделано и УАЗ вернулся в на место

    IMG_20241103_132005.thumb.jpg.707896edb30266d1e6d162d54e303d5a.jpg

    Мотор работал ровно, но вот обороты чуть упали. Короче чуть крутанул винты и окончательно успокоился. Да и как бы ездить уже куда-либо не предполагалось. К вечеру снегопад усилился и снега навалило прилично

    IMG_20241103_175125.thumb.jpg.f52af1d13b843cf2c87d8b603d3622b4.jpg

    Тачка в домике и снегом ее практически не заметает. Вот в таком виде

    IMG_20241104_154227.thumb.jpg.7a45a4fbb51af316ce940933372ae7ce.jpg

    все было оставлено и я уехал домой.
    А вот через неделю от снега не осталось и следа. И именно на этот период было запланировано закрытие дачного сезона. А для этого нужно было опять выехать из под навеса, убрать все нужное с улицы под крышу и под замок. Ну и выставить уаз на зимнее хранение - выставить примерно по центру и ближе к стене строения, но чтоб можно было попасть и в уаз и в мастерскую.
    Завожу, а он заводиться и глохнет. Ну просто совсем перестал работать нормально... а на улице тепло ваще-то. По ощущениям что очень дико льет  - кое как работает только с педалью в полу, да еще и троит. Короче открываю капот, бензином текущим там и не пахнет. Быстро осматриваю карбюратор и замечаю, что рычаги привода подсоса находятся в совсем не естественной позе. Короче, скидываю корпус воздухана и вижу закрытую наглухо воздушную заслонку. Ну вот и причина всех бед. Смотрю привод, а там не хватает самого главного - винтика, которым вся эта фигня крепиться. И винтик является осью всего этого механизма. Повезло, что все мелкие детальки , пружинка, проставочка, хитрая шайбочка остались висеть на тросу и запутались в этих элементах. Видимо когда ехал из города винт ослаб и выкрутился, но не до конца. А вот на даче уже он выпал.
    Ну да и фиг с ним. Пошел в сарай, подобрал новый винтик чуть длиннее и с более плотной резьбой. Все это дело было собрано. Запускаю мотор и он сразу начинает работать как положено. Прогрел до рабочей температуры достаточно быстро , все таки удобно когда на радиаторе есть жалюзи и можно быстро открыть и закрыть. Вернул настройки карба так как надо. А после выставил машину на положенное место.

    Так как в неподвижном состоянии автомобилю придется стоять почти 6 месяцев. А ездить туда в этот период я не планирую и дабы не испортить новую резину длительным стоянием решено было вывесить машину на подставки. В этом случае, даже если воздух из колес убежит, шинам ничего не будет. Это и было сделано. Благо домкратить под мосты тюнингованным домкратом очень удобно. Вот только ручку надо удлинить...
    IMG_20241110_160604.thumb.jpg.9233edec42430c2ddd0c4590ea6fb8bd.jpg

    IMG_20241110_161212.thumb.jpg.44d613215a543ec13d86a352d3d02bca.jpg

    Высоко не поднимал. Смысла нет. Только чтоб колеса оторвались от земли. Так-то практически и не видно что машина на подставках

    IMG_20241110_161201.thumb.jpg.08353bd79d6f0ea0ac2aac7b9aa528ff.jpg

    Под мотор и коробку с раздаткой подстелил полиэтилен и рубероид. Потому как с уаза всегда что-то течет. И бороться с этими течами дело неблагодарное - проведенных работ на долго не хватает. Я конечно летом постараюсь там все внизу отмыть и устранить некоторые сопливости. Особенно хочется снять поддон и посмотреть в лицо маслонасосу. Потому как на холодную давить он должен больше - но это уже летом, когда станет тепло.

    В таком виде
    IMG_20241110_172238.thumb.jpg.721db1bf65824da66d5d3e3f7481716e.jpgIMG_20241110_172250.thumb.jpg.9c2fe30d24b514df5aeca76145ae93d1.jpg

    уаз остался на зимовку. И даже аккумулятор остался на своем месте - посмотрим как перезимует. Ну и посмотрим сколько вытечет антифриза и масла за зиму.
    Вот таким образом мы оказались в нынешнем времени, ведь описанные тут дела датированы 10 ноября 2024г. При следующим подходе я расскажу какие у меня есть планы и и идеи.
     

    6

  8. Ну что, тормоза сделаны. Надо их начинать проверять. Ведь на календаре уже давно осень и уже во всю может снег пойти, а дачный автомобиль все еще в городе. Так что на следующий день была запланирована легкая покатушка до гаража. И с пользой и если что, то можно порегулировать чего-нибудь. Собственно там было скучно и не интересно. Приехал в гараж, чего-то поделал, слегка помыл кузов от стояния под березами, а то аж противно было смотреть. Так и приехал домой - все системы работают исправно. Уже хорошо.
    На следующий день было принято решение проверить автомобиль на более дальней дороге, а именно съездить на остров к @Кирилл 210740 и заодно забрать положняк для москвича @amaevaalisa. Сказано -сделано. Вечером поехали, город, КАД - все отлично. На новых колесах ехать совсем иначе. В Горской за руль села Алиса и доехала до конспиративного места, а потом с Кириллом объездили добрую половину дворов города К. и побывали в секретных огромных гаражах. Обитатели дворов сперва шугались автомобиля ( а вдруг менты!), а потом очень удивлялись, что за рулем не брутальный мужик. На сколько я знаю, Алисе тоже понравилось ездить на таком автомобиле, она так же оценила прямоту колес и работу тормозов. Итог поездки - замечаний нет, все системы исправно работают. Можно собираться в дальнюю дорогу.
    На календаре был четверг. Спонтанно было принято решение в субботу ехать на дачу на УАЗе. Потому что еще подвернулся вариант, что с дачи нас в город отвезет @amaevaalisa. Все карты сложились - случай просто отличный.
    На следующий день я поехал опять на УАЗе в гараж, но с целью погрузки нужного и перевозки этого всего на дачу. Ну и самое главное для дальней дороги - надо было поменять бачок омывателя старого образца, на новый с нижним мотором. А то стокового мотора не хватает на поливание стекла через многодырочные форсунки.
    Ну а дальше пошла загрузка. В промежность между задними дверьми и диваном влезли 4 старых колеса от этого УАЗа, 20л банка антифриза, трансмиссионное масло на все коробки и мосты, фанеры пару листов и куча всяких новых и не очень запчастей от этой машины, и все вот эти лавки самодельные и перегородка. В принципе все поместилось именно туда и под диван. Но можно было положить еще больше. Но тут бы было уже выше спинки. А ведь нужно было в салоне разместить еще двух пассажиров с пожитками и двух моих котов. В салоне еще ехала 20л канистра воды и две 10л канистры с бензином. На обратном пути я залил полный бак, по самую горловину, чтоб оценить расход.
    Утром в субботу поехал в дальнюю дорогу. Что можно сказать - ехать было нормально. Всем пассажирам ехать понравилось. Единственное диван не очень удобный, чтоб на нем сидеть. Загрузка конечно была очень хорошая. И в подъемы на КАДе было заметно тяжело заезжать. Еще заметил момент, что при движении в гору и правом повороте начинает помаргивать лампа давления масла - отливает. Но у меня и масла залито чуть меньше положенного. А так почти весь маршрут ехал со скоростью 70- 90-100.  Таким образом доехал до Волосово, а там как раз заправка. А вы помните, что у меня не работает указатель топлива, поэтому я решил залить опять до полного бака. Перестраховаться и посмотреть расход. В итоге у меня получился расход около 18л/100км. Дня нагруженного и не настроенного нормально уазика показатель очень хороший. Я рассчитывал увидеть 22-24/100.
    Ну и где-то минут через 40 я оказался на месте назначения:
    IMG_20241026_112301.thumb.jpg.74e8fdbfcdd74334534a624297f1b987.jpg

    С опозданием на полгода, но цель достигнута.
    Через какое-то время перегнал машину на другой участок, чтоб сперва помыть, пока тепло и разгрузить.
    Самое грязное место было это крыша. Там и следы тополя, березы и всякой пыльцы с пылью и грязью. И чтоб там помыть нормально пришлось ставить лестницу и мыть с нее. В идеал конечно вымыть не получилось, да и смысла в этом нету. Стало чище и уже хорошо.

    IMG_20241026_145639.thumb.jpg.1dac8069343c0809386615949a02c325.jpgIMG_20241026_145700.thumb.jpg.d837a4bae00c919d1957ce32e765b9a4.jpg

    Второе грязное место это радиатор. Он снаружи весь был забит мошками, грязью и всяким разнотравьем. Пришлось долго этот валенок размачивать и смывать. Но в итоге все удалось.
    IMG_20241026_145726.thumb.jpg.e86b1d0d9e2249aeacc2be8e2842462e.jpg

    В итоге на эту мойку ушло целый литр активной пены и литр автошампуня. К слову, этого набора мне хватает с апреля по ноябрь для мытья нивы.
    Ну а дальше поехал под разгрузку

    IMG_20241026_150537.thumb.jpg.52be53e44d46bebf9eb81afc627243c4.jpg
     Ну смотрится же такой автомобиль в сельской местности, да еще чистый и на новых колесах:
    IMG_20241026_163121.thumb.jpg.0a6b49a4d520442eb0bcd91dd5b42b84.jpg
    После разгрузки надо было примерить, как оно под навес войдет и сколько там места получается:
    IMG_20241026_172424.thumb.jpg.d791b25b4d077224f397a0eaf7c7e46b.jpgIMG_20241026_172444.thumb.jpg.4ef90e5da6130dc76c4a561d37bf4447.jpg

    Это первая машина, которая заехала туда. Места достаточно. Хотя изначально этот навес не планировался для хранения уазиков и прочего. Просто делалось место для работы в дождь и чтоб с машиной можно было поковыряться под крышей и не в траве.
    Вот сколько места от стены до машины:

    IMG_20241026_172614.thumb.jpg.671f54f0eea834e7e98f2ab6be071064.jpg
    IMG_20241026_172604.thumb.jpg.eafb5c5c17a32357ecb62b4d360890a8.jpg

    Свободно можно зайти и в постройку и в машину.

    По высоте тоже есть хороший запас. Можно  лифтануться и/или багажник на крышу поставить:
    IMG_20241026_172632.thumb.jpg.16fa4624077fd11c1eaed25cb6974983.jpgIMG_20241026_172643.thumb.jpg.04ad9ef42ecd6bc66ec5f7d1e43be00e.jpg 

    Тут есть ответ на вопрос - войдет-ли буханка в стандартный гараж? - да, войдет. Размер навеса - длина 6м, ширина от стены до опор - 3м, высота - 2.2м 
    Очередное большое дело было сделано.

    7

  9. Опытные люди мне сказали, что надо иметь с собой пару ремкомплектов на цилиндры и тогда в любой дороге можно все починить, практически ничего не разбирая.
    Еще сказали сразу разобрать и проверить ручной тормоз. Если там будет все нормально собрано и отрегулировано, то и грязь с водой не страшны будут и в случае чего им можно будет очень успешно тормозить.
    А в ручник надо лезть. Но чтоб туда залезть надо снимать кардан. Так что летом. Заодно состояние колодок и барабана посмотрю. 
    Для справки, некоторые гряземесы убирают рабочую систему тормозов с колес, а вместо тормозного барабана ручного тормоза стаят тормозной диск и суппорт гидравлический и заводят туда рабочий тормоз. И вполне успешно ездят. Но я так делать не буду.
    Еще опытные люди сказали, что колодки тормозные лучше клепать самому, а не готовые покупать. И особенно рекомендовали использовать накладки не серого/зеленого, а коричневого/красного цвета. Да, они мягче, изнашиваются быстро, но тормоза становятся очень хорошие.
     

    0

  10. Собственно наступил понедельник, я выписался по телефону и собрался в гараж. Погрузился и поехал делать дела. Но далеко отъехать не получилось. Буквально вывернул с парковки, нажал на тормоз и педаль провалилась. Тормоза исчезли совсем.
    А как известно, на уазе тормоза это весьма проблемная штука. Я еще очень удивлялся, что не пришлось туда лезть с момента покупки на протяжении полугода. Планировал в тормоза залезть уже на даче, чтоб все там осмотреть и подрегулировать. Но уазик решил иначе.:biggrin1:
    Чего делать? - надо заезжать обратно на парковку и смотреть что же там произошло. И беглый осмотр показал, что вытекла жижа из переднего контура, а именно с правого колеса. Быстро во дворе скидываю колесо, отбиваю барабан - его давно не снимали. Вижу текущий верхний тормозной цилиндр. Быстро собираюсь и еду в базу для уаза за новым цилиндром и тормозухой. Ну и еще покупаю коллекцию медных шайб и тормозной шланг на всякий случай.  По ценам - дешевле чем на жигули.  Так же быстро вернулся, начал разбирать. Тормозной шланг требовал замены и с ним я не стал бороться - срезал нах. Поменял цилиндр, посмотрел нижний, собрал колодки и принялся откручивать шланг от трубки. А это место находиться на раме наверху и очень туда неудобно подбираться и грани на штуцере трубки очень плохие. И трубный ключ буксует. Выругался матом. В гараже бы я срезал нафиг это все, поменял бы штуцер и развальцевал трубку. Но я не в гараже. В итоге понял, что в гараж уже не попадаю ну никак... залил эту трубку с остатками шланга вэдэшкой и побежал в максидом за газовой горелкой, переставными клещами и сварочным зажимом. Домой я вернулся уже в 16.30. Пообедал и пошел воевать дальше. В итоге соединение погрел, зацепился зажимами и все разобралось. А вот собрать его не получилось - резьба на штуцере оказалась подпорченной и она испортила начало резьбы в шланге... И тут я понял, что день не мой и надо завязывать с этим всем. Брать с работы метчик, лерку и прогнать  резьбы чтоб не страдать.
    Во вторник вечером я прогнал резьбы, все скрутил. Залил жижу в бачок и принялся прокачивать. Что-то получилось, но педаль вялая. Надо качать левое колесо... В уазах это очень строго и капризно. Прокачку надо делать строго по книжке. И лучше вдвоем. Лезу в левое колесо, чищу и заливаю штуцер прокачки и начинаю его откручивать. Он пошел, но пошел туго. Выкручиваю его вместе с резьбой из цилиндра. Оказалось какие-то классные ребята вкрутили штуцер прокачки с другим шагом резьбы, потому что в цилиндре резьба была унылая. Не прет второй день... Собственно, я уже все знаю - разбираю тормозной механизм, снимаю цилиндр. Гибкий шланг там хороший был. Ну и на этом всё. В среду после работы иду в уазовский магазин и беру новые 3 цилиндра передние и шланг. Чтоб не бегать еще раз:good2: Придя к дому, быстро меняю проблемный цилиндр, собираю тормоза и начинаю прокачивать. В итоге получилось. Педаль стала как и была. Но на последнем качке педаль снова провалилась... Выхожу, смотрю - потекло из заднего правого колеса... Ну не прет... разбираю все, за одно разбираю левую сторону - там все хорошо.

    В четверг опять иду в магазин и беру два задних цилиндра. Быстро меняю проблемный. собираю систему, заливаю, и начинаю прокачивать с самого заду. Весь воздух вышел, вся жижа вошла. А педаль вялая. Она накачивается и потихоньку уходит... пошел смотреть. С колес не течет, с соединений не течет... Увидел капли спереди по середине. А у меня ГТЦ старого образца с раздельными бачками. Каждый бачок на свой контур. Так вот в бачке переднего контура жижи стало меньше на 1/4, а в бачке заднего контура жижа полезла через верх:biggrin1::good2: А что это значит? - правильно, ГТЦ перепускает. Кто-то явно завидует или сглазил)))
    Тут у меня возникают мысли отогнать его в ближайший сервис, чтоб победили эту беду. Ибо целую неделю ковыряний по вечерам с нулевым результатом как-то раздражительно.
    Немного подумал и понял что надо идти до конца. В базе для уаза в наличии ГТЦ не было. Пришлось его заказывать на озоне. Но оригинальный. Обещали его привезти в понедельник. Штука эта дорогая. Целых 5000р стоила. В понедельник его не привезли. Привезли во вторник. Вот такой он красавец:
    IMG_20241014_180123.thumb.jpg.dc6728e43fe58d71635e58f8cac12a17.jpgIMG_20241014_180425.thumb.jpg.815f9f524bdbf9b344d27c66c71d0b10.jpg

    Во вторник же вечером эта железка была внедрена на место. Дальше опять следовала прокачка всего и вся. Кое как прокачал в одно лицо. Тормоза появились. Такие конечно - со второго качка совсем хорошие. Это успех. Понятно, что надо прокачивать дальше. Никого из корешей во дворе было не выловить, поэтому в среду был план поехать в гараж. Прокачать там тормоза и поменять колеса. Там и соседи есть и приспособа для прокачки в одно лицо.
    В среду поехал в гараж. Тормоза были сперва нормальные , со второго качка отличные совсем. Но стоило мне проехать 3 км, как постепенно тормоза стали с 3 качка и такие себе... А тут час-пик и муринские пробки. И уаз без тормозов по сути:biggrin1::cool: Но об этом знал только я. Короче доехал без приключений. Хотя два кирпичных момента были - но на уазе без тормозов я не первый и не последний был ездок.
    В гараже с соседом прокачали тормоза два раза по кругу. Все стало нормально. Поставил новые колеса. Проверил тормоза - задние перетормаживают, передние как-то вяло - надо регулировать колодки. Ну или дождаться пока притрутся. Радостный приехал домой. Да еще и на ровных колесах. Машину просто было не узнать - не дубовая резина это очень хорошо.
    IMG_20241016_080755.thumb.jpg.b3d8d24fefc18d71e2b2c6c494d83b54.jpg

    На следующий день я опять поехал в гараж, но уже разбирать и собирать салон. За вечер я привел все в норму:
    IMG_20241016_224108.thumb.jpg.b8eea6b5d04dfd440887dc37bc1b270f.jpgIMG_20241016_224120.thumb.jpg.93c7576ab363301a7215c363aa811fe4.jpgIMG_20241016_224127.thumb.jpg.f0c409c783cffb5cedfb8948dd6ad34a.jpg

    На обратном пути, уже на подъезде к дому обратил внимание, что эффективность тормозов чуть упала и педали увеличился ход, но совсем чуть. Видимо колодки на место встали и притерлись. В пятницу я уехал на дачу, а уаз остался под окном. А вот уже почти ночью в воскресение, когда я вернулся с дачи, я увидел, что жидкости в бачках ГТЦ стало меньше и в переднем и в заднем контуре...:shok::biggrin1::good2:
    Ну собственно все понятно. Осталось 3 старых цилиндра - надо менять их нафиг. Вечером в понедельник я пошел на тропу войны. Обнаружил течь в заднем левом и переднем нижним левом. А опыта теперь куча уже. Буквально в одно движение я все разобрал. Начал с заду. Там все просто, как на жигулях. А спереди как на москвиче с барабанами. И тут я обнаруживаю, что мне продали не тот передний цилиндр. Они там верхний нижний зеркальные с левой и правой стороны. Так что правый нижний я поменял, а вот левый нижний нет - не было его у меня. Во вторник я пошел опять за цилиндром  в магазин. Опять взял три - чтоб у меня в запасе были верхний и нижний передние и один задний. На всякий случай. А еще договорился с админом, чтоб помог прокачать тормоза и отрегулировать колодки.
    Как обычно в темноте и с фонариком все было отмыто и собрано:
    photo_2024-10-22_20-43-40.thumb.jpg.8af20464ea86fcc3b1b5c99aff7cec73.jpg
    Дальше следовала прокачка опять по кругу и два раза. Педаль стала жесткой, но ход очень большой. Надо было сводить передние колодки. А там нужен помощник, чтоб зафиксировать педаль на той высоте где бы колодки начинали прикасаться к барабану. В принципе для этого можно сделать досочку, которую можно положить между рамой и рычагом, толкающим шток ВУТа. На всю регулировку ушло минут 10 максимум. И педаль оказалась там где нужно, жесткость тоже стала нормальной и самое главное автомобиль стал нормально тормозить. Перед стал срабатывать раньше зада и при торможении никуда не тянет и ничего не греется.
    Это был успех, которого добивался 2 недели... Но зато по сути новые тормоза.
    А проблема оказалась простая - автомобиль мало ездил и много стоял. Ну и его выгоняли из теплого гаража на улицу, а потом холодный загоняли в теплый гараж. Вот там в цилиндрах все заржавело. А когда я стал ездить на нем, колодки подтерлись и поршни тормозных цилиндров вылезли наружу. А манжетки не перекрывали эти ржавые каналы, по которым все и текло. Так что все старые цилиндры, кроме ГТЦ, отправились на помойку. А вот ГТЦ я обязательно переберу.

    8

  11. Новая батарейка и стартер прошли испытания морозом и спокойно переносят недельное стояние. А в прошлый серьезный снегопад ездил погулять в лес. Пришлось пробивать дорогу. А вот после этого всего опять начал со мной разговаривать и ныть левый наружный шрус, типа он устал и хочет уйти. Особенно на правых поворотах и с каждым новым днем звуки усиливались. Первые стоны были еще в июле, потом пропали, когда жара спала. И новый шрус уже давно лежал в гараже. Хватит это терпеть!(с) - надо менять, пока на улице тепло и не надо откапывать гараж. В воскресенье поехал проворачивать это дело. Вопрос ведь не сложный совсем.
    Быстро заехал в гараж и раскидал все лишнее. Открутил нижнюю шаровую, снял аморт, отсоединил рулевую тягу. Вынул привод из ступицы. Первым делом проверил подшипник - крутиться он нормально, не шумит и не заедает.  осталось совсем фигня - сбить гранату и набить новую. Но сбить гранату в одно лицо молотком не получилось. Была бы яма, может быть и получилось бы... а так, то веса молотка не хватает, то большим молотком не размахнуться как следует. Дальше в ход пошел съемник гранат от зубилы. Но ему не хватало усилия прожать стопор - он скользил по валу привода. Я пробовал им напрягать и молотком стучать - в итоге только съемник полз по валу к мосту, а не граната наружу. Не стал терять время - взял циркулярный ключ, чтоб распилить сепаратор, выкатить шарики  и разобрать гранату, чтоб добраться до стопора.
    IMG_20250126_152309.thumb.jpg.9986f1ca47a48d4692747071808a68e2.jpgIMG_20250126_152301.thumb.jpg.0cb96807001fd727b8f9c2888aea372f.jpg

    Добравшись до яблока и стопора я там все помыл и понял что под стопором в канавке была какая-то грязь. Видимо продукты износа со смазкой. Взял в итоге трехлапый съемник и надовил им, а отверткой нажал на стопор и все сразу разобралось.
    Дальше была чистка пыльника и шлицевой от смазки и грязи. В итоге я принял решение оставлять старый пыльник - он отличный по состоянию. Да и хомуты и стопорное кольцо тоже старые оставил - тариф "марамой" :biggrin1:
    Наверное я дольше мыл пыльник и крепеж от грязи и старой графитки, чем проводил какие-то механические и слесарные работы. Все готово к сборке:
    IMG_20250126_152255.thumb.jpg.02646c31e631f354b833cf8b1351fd7d.jpg
    В новый шрус была добавлена смазка, как положено. Под пыльник тоже заложил, чтоб было. А дальше просто - шрус на вал и один удар молотком и он на месте. Одел пыльник и застегнул хомуты:
    IMG_20250126_155256.thumb.jpg.2a6eb62d97b6765aa367131d031005b6.jpg
    Ну а дальше минут 15 и все на месте. С затяжкой ступичной гайки нужным моментом.
    IMG_20250126_164918.thumb.jpg.156e91b6acdc3b5aa8295d5f4e35cb22.jpg

    Дальше были ходовые испытания, которые показали, что проблема ушла.
    После был осмотр деталей строй гранаты. Но там я ничего криминального не увидел. Шарики ровные и гладкие, сепаратор был целый. Только на дорожках качения корпуса были какие-то следы:
    IMG_20250126_192829.thumb.jpg.c465baa8a88b2a707e0d4ae4e9eebcac.jpgIMG_20250126_192840.thumb.jpg.88c02875d5fcd5677d2f566c35af65fd.jpgIMG_20250126_192844.thumb.jpg.16ec1b5ad0c1fbf4115ae23152aaecb6.jpg

    Но это похоже на наклеп от шариков. Потому как равномерно и по середине. Ну и собственно на сепараторе и корпусе шруса я нашел натиры, т.е. сепаратор касался корпуса. Видимо это из-за кривого изготовления деталей и/или износа дорожек качения шариков.  Даже удивительно что это так страшно скрипело.
    После всего этого я сразу купил себе нормальный съемник наружных гранат - пригодиться.
    А еще я купил запчасти для ремонта старого стартера. Щеточный узел и корпус редуктора со стальной шестерней:
    IMG_20250126_181756.thumb.jpg.d368eaf96e947a8abcf1b56df5da3e32.jpg

    Наверное он будет работать чуть громче. В итоге начистил, намазал новой смазкой детали и собрал стартер. Без нагрузки проверил - крутиться хорошо, лишних шумов не услышал.

    9

  12. 7 часов назад, Матвей сказал:

    достались советские пластиковые крылья толщиной с палец

    Я бы эти крылья отправил на помойку или авито. Вес у них огромный, а несущая способность не очень. На классике передние крылья это несущий элемент. Без них брызговики становятся хилыми. С этими стеклопластиковыми крыльями еще проблема есть при покраске. В них обычно много пустот и летом на солнышке краска обязательно потрескается и начнет слезать.

    1