• Объявления

    • SP038

      Информация для новых участников   07.03.24

      Включена ручная активация новых пользователей по причине нахлынувшей волны интернет-ботов. Активация производится администратором в течение дня. Просим прощения за некоторые неудобства! 

metrolog

Модератор
  • Публикаций

    7554
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    358

Сообщения, опубликованные metrolog


  1. Насос, как и было обещано, приехал в срок. Так же был взят комплект крепления поддона - шпили, шайбы гайки. Потому как это же типакакмосквич - шпилька с одной стороны М8 с основной резьбой, а с другой стороны М8х1, соответственно и гайки все М8. А такие штуки у меня в дефиците. И если мне не изменяет склероз, то таких гаек на моторе полно. 
    IMG_20250613_124938.thumb.jpg.4da6706e46716d40f04b08ba83b6dcb1.jpg
    Прокладок тоже добыть не получилось. 12 числа уважаемые магазины не работали - там прокладки по 5р, а на озоне обещали 17-19 привезти по цене 52р за штуку. Но я купил свежий 0.5мм паронит и взял пробойники из гаража. Собственно я еще не разучился делать прокладки:
    IMG_20250613_131151.thumb.jpg.90fc9d59033e60dfd5e0427d964c3d42.jpg

    Новый насос оказался вполне красивым - качество обработки хорошее. Люфт в шестернях тоже маленький и на сухую крутился достаточно легко и без заеданий:
    IMG_20250613_125016.thumb.jpg.8c46fdf3cc800fe78344fef9e9b604be.jpg

    Разбирать не стал. Там между половинок прокладка из паронита... очень тонкая. Просто продул на всякий случай. 
    И, действительно, в моторе стоял не тот насос. Вот разница:
    IMG_20250613_125103.thumb.jpg.404ccc49203c0227310d60722b6a0ce0.jpg

    У нового насоса заборник ниже.
    Ну а дальше просто - надо было выкрутить шпильки из старого насоса и вкрутить в новый. Поставить прокладку и пригрутить трубку. А дальше на моторе надо было подготовить все плоскости и заменить плохие и подозрительные шпильки.  Работу облегчило и ускорило наличие пневмотрещетки - шпильки ей были закручены. Ну и через некоторое время насос занял свое место:
    IMG_20250613_141457.thumb.jpg.fc3f8fc3fc1d78aa334f41fed03a8409.jpgIMG_20250613_141504.thumb.jpg.593aa8021b540adfa383806108c5c83b.jpg

    Посмотрел прилегание прокладки к поддону - не понравились места в углах поддона. Был риск, что прокладка там не обожмется. В итоге мазанул там герметосом, и как оказалось это практически необходимое условие успеха. Ну а дальше просто аккуратно и не торопясь прикручиваю поддон, причем вручную. И все уже одну шпильку из блока выдрал с резьбой... но благо удалось новую шпильку закрутить глубже и все собралось.  Потом поменялся фильтр и залилось новое масло.
    Ну и несмотря на пятницу 13 был осуществлен пуск мотора!
    Давляк нашелся!
    Это на холостых:
    IMG_20250613_153335.thumb.jpg.67a4f10ed71ad47a722ba463de068938.jpg

    А это на оборотах, причем не больших:
    IMG_20250613_153322.thumb.jpg.ae000fff16a83bb25a12ca5d12167d30.jpg

    Дальше двигатель был прогрет до рабочей температуры. И получились следующие результаты -  на холостых:
    IMG_20250613_154542.thumb.jpg.39526c31bf7e939ad014cd9e2d75cd6d.jpg

    а это на оборотах:
    IMG_20250613_154227.thumb.jpg.ef4ca1b44b1145cab77d165e77f3777b.jpg

    В воскресенье чучуть покатался по делам дачным, хорошенько прогрел масло - на холостых давление не падает ниже 1.5 , но правда я накрутил очень низкие обороты ХХ. С включенным ближнем уже зарядки нет... На оборотах, средних, давляк дает 3-3.5, а на высоких - 4 с небольшим. 
    Так что цель достигнута. А вот проверить и настроить зажигание я так и не успел. На следующих выходных... наверное.

    9

  2. Каких-то глобальных работ не было. То обстоятельства не дают, то погода, то просто желания нет. Но потихоньку что-то делается. Почти заменил кнопки на современные с подсветкой:
    IMG_20250601_170020.thumb.jpg.eb4a6e396b2b370da4ce3fa75ae7dec2.jpg

    Но подсветку еще не подключал и пока не знаю надо оно или нет. Нижняя правая - это фара-искатель, Верхняя просто затычка. Кнопку подогрева зеркал поставил, но по сути это пока тоже заглушка. На перспективу, так сказать.
    Еще как-то обнаружил интересный момент - одна из дверей закрывалась одним ключом, но открывалась всем чем угодно. Собственно это случилось не сейчас, а так было очень давно. Поэтому к этому вопросу я вернулся через неделю, когда закупил нужные детали.  Собственно конструкции замков я фоткать не стал. Но скажу так - новые личинки не влазят в ручки без токарного станка. Поэтому были взяты детали из приданого и все починилось в сток.
    До кучи все же решил вернуть ручку с ключом в заднюю калитку:
    IMG_20250601_165957.thumb.jpg.ee2b8d90892052ffcfda9802adc8e0a9.jpg
    Собственно теперь, когда дверь закрыта на ключик  - ее и изнутри открыть нельзя.
    Ну а так как пошли замочные движения, то были куплены новые ответные части замков. Потому что старые были с износом.
    IMG_20250601_170029.thumb.jpg.13c7dd57f23199fed652b85207469fb6.jpgIMG_20250601_170041.thumb.jpg.ac8a03ecbbadcb3dbbdec757b58dc5a9.jpg

    Собственно с ними двери стали закрывать легче, причем в разы. Я думал старые чуть подпилить и будет норм, но я ошибался. Вот такой там износ:
    IMG_20250601_170147.thumb.jpg.7bf36f49be2a7040dce5d5d100841915.jpgIMG_20250601_170204.thumb.jpg.5f556c307527413ea7665d8a5a6c5908.jpg
     Забрал в город. Попробую наварить и подточить. И оставить в запас. На новые надежды не очень много.
    А в прошедшие выходные надо было мне уазик убрать с места стоянки. А тут еще и настроение было и время - решил я сперва отрегулировать клапана, а потом и зажигание. Ну чего - сказано-сделано:
    IMG_20250607_124601.thumb.jpg.0c4bda65bc12d937e93ac39fefd88d51.jpg
     В такое я не залезал с 2006 года. Но там как и на москвиче можно регулировать в 1ВМТ  4 клапана , а затем   - оставшиеся 4. НО я решил пойти классическим путем. Мотор крутил строительной скобой - отлично подошла. (но сегодня мне приехал кривой стартер, как обычно потом). Если по книжке, то в этих моторах 1 и 8 клапана ставятся 0.3-0.35, а остальные 0.35-0.4. Но когда я туда полез, то моя чуйка не подвела - все клапана были подзажаты. Особенно в 4 и 3 цилиндрах.
    Опять подтвержу, что ковыряться с мотором в буханке не удобно. Если 1-4 клапана крутить удобно, то 5-8 - это ужас. Особенно 7-8 - там нужна пупсовая отвертка и на вытянутых руках работать. Такое...
    У вас тоже, по состоянию ГРМ, вызвало подозрение в пробеге 12000-13000 после капиталки?:biggrin1:  
    Быстренько я это все регульнул, собрал, завел. После прогрева работать стало лучше. Даже вибрация ушла практически при работе мотора. Ну собственно решил я проехать по асфальту, а уже потом смотреть зажигание.  В итоге отъехал на 12 км
    IMG_20250607_141202.thumb.jpg.48a3e95890cf29aad5d394a03037baff.jpg
     Ехать стало значительно комфортнее - в салоне стало тихо. Ну и на скорости 80-90 уазик очень хорошо себя ведет.
    Но тут прекрасное заканчивается. Собственно на том месте на ХХ начинает гореть лампа давления масла. Ну собственно может быть - на улице 23 градуса. Добавил оборотов чуть. Стало вроде норм. Поехал обратно. На ходу давка около 1кг по показометру - маловато. Доезжаю до дачи, а на ХХ  опять лампа горит.
    Ну уж коли я занялся, то надо продолжать. Быстро делаю нужные дела, почему надо было убрать уазик, загоняю его обратно под навес и даю остыть.
    Потом аккуратно сливаю масло, снимаю поддон - было у меня подозрение на подвисший редукционный клапан...
    IMG_20250607_165103.thumb.jpg.df430bb8d3b40f78532570f6ab93d07a.jpg

     Там тоже черным-черно. Подергал шатуны - там все норм - по оси они перемещаются отлично, а вверх-вниз не шевелятся. Ну и снял насос.
    IMG_20250607_165048.thumb.jpg.b11cb7fbcb8ca51dad1bf383048dd663.jpg
     И первым делом из него выпал кусочек:

    IMG_20250607_165259.thumb.jpg.7d77fe7ddca1ca51677bcaea9f192a20.jpg
     Этот кусочек мне уже однозначно сказал: "Новый насос!!!"
    IMG_20250607_165303.thumb.jpg.8165bb8efb68d4af240dd784391d2d8c.jpgIMG_20250607_165309.thumb.jpg.6195e6c9ef967d71eb16fb1638a2270c.jpg
     Это сегмент с оси ведущей шестерни - по сути привод. Там привод как шлицевая отвертка.
    Лезу дальше - интересно же. Болтики корпуса были законтрены, но затянуты слабовато.
    IMG_20250607_170328.thumb.jpg.522c4276bb7c9ffe04bcd5938ec9ea6b.jpg
     Пятно контакта редукционного клапана.... это раз!
    С обратной стороны - это два:
    IMG_20250607_170355.thumb.jpg.3321808f162e3963f5987945a6e6bf7f.jpg
     Дальше больше:
    IMG_20250607_173228.thumb.jpg.af6a9f087da22df17ddd190b052545e1.jpgIMG_20250607_173254.thumb.jpg.a2de9f2295aff0ccd0832bf640916338.jpgIMG_20250607_173303.thumb.jpg.bd3724d02dd82b00b2da8ffaf0dfde55.jpg
     Ведущая шестерня тоже, и корпус...
    IMG_20250607_173318.thumb.jpg.25142b80e3e440212a4b1e2425db304d.jpgIMG_20250607_173328.thumb.jpg.2afc33b14ac475336b37b2e825726171.jpg
     Собственно, а о каком давлении можно говорить? - вопрос в том, что же пережевал этот насос? Им видимо на автосервисе в Тосно перекачивали с железнодорожной цистерны притирочную пасту для клапанов:biggrin1: 
    Кстати редукционный клапан тоже закусывал в отверстии.
    Собственно вот так. Я конечно думал что беда в насосе, но что там такое...
    А в поддоне в целом чисто. И инородного ничего нет. Ну и коль все так, то я отмыл поддон и внутри и снаружи и покрасил его:
    IMG_20250607_221217.thumb.jpg.81775ecffce00bb8bb07971ced5b771e.jpg
     Там по прокладке масло гнало хорошо.  Потом повесил поддон на две гайки на место, чтоб осы в моторе гнезда не сделали.

    На следующий день я решил внимательно осмотреть насос еще раз. И собственно что я увидел:
    IMG_20250608_170843.thumb.jpg.ba6fbdc902062450bb097d0df21c422c.jpgIMG_20250608_170847.thumb.jpg.fb840804c38be5e7e68683a7b0da5f73.jpg

    Видите кусочек прокладки? -  она толщиной 0.1мм... но прикол в том, что целую прокладку я снял с плитой. А этот кусок горе-мастера не счистили. Я специально осмотрел все вокруг, но остатков этой прокладки я так и не нашел. Круто, чо!
    Собственно вот корпус с остатком прокладки и плита зеркально:
    IMG_20250608_170903.thumb.jpg.844f060edc5487a938d8a766dc326003.jpg
    Вот и перекос плиты из-за этого и износ...
    И редукционный клапан тоже их-за этого так криво стоял:
    IMG_20250608_170923.thumb.jpg.6e695b638d79bc1897e3fe3f4711c5d0.jpg
     Да и на клапане тоже натир на ножке:
    IMG_20250608_171023.thumb.jpg.437b218975228bfcec37996aa24cc056.jpgIMG_20250608_171026.thumb.jpg.2fd1de1e346e0f6cfb5710e70052fcd7.jpg

    Ну и зазор между шестернями там лютый - мануал говорит должен быть 0.25-0.3, а по факту 1мм или больше:
    IMG_20250608_171112.thumb.jpg.65c705f5e225bfe8cfb2dcf922b351f9.jpgIMG_20250608_171140.thumb.jpg.d09cfcf49bfd04bdddfc3d92863b58c4.jpg
     Да и профиль зубьев  уже не одинаковый.

    Сегодня было добыто новое масло, новый фильтр и силиконовая прокладка масляного насоса. Цельная.  Хотел еще добыть насос, но в уазовском магазине не было интернета и продать они без него ничего не могут. Ушел оттуда ни с чем, но может и хорошо - там выбор был между пекаром и лузаром...
    В итоге заказал на вазоне УМЗовый стоковый насос. Послезавтра должен приехать.
    Единственное не нашел прокладок под нагнетательную трубку, но они похожи на вазовские - от трубки с помпы на печку. В крайнем случае сделаю эти прокладки сам, хоть из паронита, хоть из меди.
    Такие дела.

    9

  3. Пробег уже за 1200 после ремонта. Пока все хорошо. Всё включается и не шумит. Единственное кажется ролики ремня на холодную начинают проявляться. Потом проверю при случае.
    А тут я совершенно случайно заприметил годный тюнинг. У меня была уже давно сломана защелка задней полки. И на кочках она издавала очень неприятные звуки. Где-то выше я писал что и как я тогда из куска резины вырезал.  И при случае, на работе, я обратил внимание на защелку бардачка на камазе. И это сразу же нашлось на вазоне:

    IMG_20250605_203520.thumb.jpg.e1905ce86c0068b958a0c099c703011c.jpgIMG_20250605_203522.thumb.jpg.72db3128ded0028b4358667df7736da5.jpgIMG_20250605_203517.thumb.jpg.d51d8331f9d473fb40327bb4a4205cad.jpg
     А на пакетике еще и другие записи есть:
    IMG_20250605_203532.thumb.jpg.f4ec6c9857c989348846e6e3ead79cab.jpg

    Самое сложное это канцелярским ножом срезать остатки стоковой защелки. А там и дырку сверлить не надо. В полке остается квадратное отверстие примерно со стороной квадрата в 4.5-4.8мм.
    Дальше надо просто подобрать винтик М4 нужной длины , гаечку М4 и шайбу пошире.  Для особой эстетики можно это дело приклеить на дихлорэтан. 
    Получается вполне надежно и даже красиво:
    IMG_20250605_203428.thumb.jpg.9ddfcb7a70f13ee80fd3bf983d84dbae.jpgIMG_20250605_203437.thumb.jpg.9c53d4febca57e51da8ece68b8a6a810.jpg
    Полка фиксируется очень хорошо и звуков не издает.

    6

  4. Как водиться, пропылесосить салон и отрегулировать клапана не получилось от слова никак! В связи с поломкой кпп на ниве, пришлось вынужденно начать активную эксплуатацию.
    IMG_20250506_221918.thumb.jpg.9ac93d04a159291ebe34653dda38d2a4.jpg

    Вот прямо с 5 мая и катался до 19 мая. Каждый день в гараж и 2 раза на дачу.

    IMG_20250508_214339.thumb.jpg.7c2759105f66d9ba91b089eccd990c0b.jpgIMG_20250511_192230.thumb.jpg.67be42c7013681bc5baf13b339ecf334.jpg

    Ездить прикольно на ней. И в целом не испытывал дискомфорта от 1200, единственное шумно очень на 4-кпп, зато есть плюсы - можно ездить как на автомате. с 40 до 140 ни одного переключения:biggrin1::to_pick_ones_nose3:
    В какие-то моменты не хватает жесткости амортизаторов, но в целом не мешает. Один раз только, в первую дорогу на дачу, на въезде в Гостилицы пропал ХХ , причем на въезде пропал, на выезде появился. Понятно дело жиклер ХХ прососал через себя пылинку или соринку. Останавливать не пришлось, хотя мысли были.
    Собственно так и проездил, пока в ниве не починил КПП. А произошло это быстро и в последние гаражные минуты двойка прямо грязная была поставлена в гараж почти по разбросанным гаечным ключам и запчастям...
    И только спустя неделю я ее намыл снаружи и поставил под обслуживание:
    IMG_20250529_221521.thumb.jpg.ab6c184dad12f503303c0cc5253a2a32.jpg
    А в качестве обслуживания надо было первым делом решить проблемы со стартером. Иногда приходилось по 3-5 раз вафлом втягивающим пощелкать, чтоб стартер крутнул.  Ну и собственно в прошлый четверг стартер был быстренько демонтирован.IMG_20250605_204800.thumb.jpg.a7a3eb2bb852ce05ca5e751ffd862376.jpg
    А втягивающее там не сборное... Но я заметил, что все резьбы на втягивающем ослабли. Особенно винты, которым оно к корпусу стартера прикручивается.  В итоге я просто все раскрутил, почистил и помыл и нормально все закрутил. А винтики поставил на резьбовой фиксатор синий. И все стало работать как надо с первого раза.
    А еще я инвестировал в недвижимость:
    IMG_20250605_200334.thumb.jpg.8477f0ac53a283bb5c8604faa73c50b7.jpg
    Лет через 20 точно пригодиться:al:

    8

  5. Ну к примеру, у моего соседа по даче в сарае есть маленькая бочечка "нового" нигрола. В начале нулевых я еще видел нигрол в продаже. А принимая во внимание отношение к уазикам и тракторам - туда льют всё что есть. Допускаю тот вариант, что масло в трансмиссии я меняю на этом автомобиле впервые.

    Есть еще некоторые моменты -  в переднем мосту и коробках пробки под шестигранник, как на жигулях, а на заднем мосту - под квадрат, как на москвиче.


     

    0

  6. На вторых майских праздниках я ничего  значимого в итоге не делал. Только проверил сливные и заливные пробки в мостах и коробке. Надо было поменять масло. Но шприцом это делать не хотелось. Заливать в коробку не удобно. Да и погода была не очень чтоб под машиной валяться. В итоге решил в следующий раз привести нагнетатель и не мучиться!
    11 мая первый раз в этом году уаз покинул участок - надо было отвезти к соседке лишний куст розы  и сгонять на родник за водой. Собственно с замененной прокладкой на выхлопе ездить стало приятнее, да и едет мотор совсем иначе.
    Сделал пару фоток на поле, где в принципе можно регулировать карбюратор:
    IMG_20250511_133000.thumb.jpg.c66e07a8fae8b17c1ad5e2239e09a940.jpgIMG_20250511_133010.thumb.jpg.7e8f5e99769c336ecec9ee97597aebac.jpg
     

    Потихоньку обновляю клавиши включения всего:
    IMG_20250518_141311.thumb.jpg.9e3a7c84250a35184c7f3d2566a31d41.jpg

    Первыми меняю наиболее проблемные и некрасивые. Новые клавиши с подсветкой. Подсветку пока не подключал. Пока думаю надо оно или не надо.

    В прошлые выходные, между пахотой и посадкой картохи решил заменить масло в трансмиссии. Короче слил:
    IMG_20250518_141335.thumb.jpg.31c69a92692dbc596ba79ef26b300b95.jpg

    Сверху вниз - задний мост, раздатка, кпп , передний мост. Трансмиссионным маслом пахло только масло из раздатки. Кстати, сливная пробка с магнитом в итоге была только в раздатке. Остальные пробки стоят "заливные". Ну и на магните раздатки были кусочки шестеренок. Но к раздатке нареканий нет, поэтому - это норма!
    В переднем мосту было что-то интересное:
    IMG_20250518_141416.thumb.jpg.698d80ae9fa4b702f285c5a39089057c.jpg

    Это после суточного отстоя. А вытекало оно с шуршанием - казалось что редуктор высыпается по крупинкам с маслом. Это 100% забодяженный с чем-то нигрол.
    Масло настолько черное... как будто туда дизельную отработку заливали.
    Посмотрю, может это лето покатаюсь, а на следующее заменю масло - думаю в мостах и коробках черноты много.
     

    Ну и пёсель оценил вместимость салона. Ему похоже понравилось. Места много!

    IMG_20250503_175606.jpg

    IMG_20250503_175622.jpg

    6

  7. 1.75-1.8 - по классике для пятиступки.
    Сегодня локализовал проблему с плохим включением 1. подергал ручку на холодную и понял, что похоже просто масло к штокам не зашло еще. Сегодня была обкатка лайтовая. Съездили на остров к @Кирилл 210740 . После КАДа проблема с 1 передачей ушла. В итоге после ремонта проехал около 130км - пока полет нормальный.

    3

  8. Да уж, коробка просто какая-то инвалидная деталь на этой машине. Я так много коробок не перебирал никогда на одной машине.
    Собственно было принято решение делать машину в своем гараже. Там нежданчики минимальны, а возможности максимальны. 6 мая поставил машину в гараж

    IMG_20250506_221931.thumb.jpg.bcd7ca684635d515d1a4f9befc763cb3.jpg

    Ничего разбирать не стал. Был дождь и вся машина была мокрой. Да и не хотелось. Перегрузил нужное в двойку, закрыл гараж и уехал.

    В гараж я вернулся только вечером 12 числа. В планах было снятие КПП и снятие сцепления на проверку. Ведь оно прошло 97000км. На снятие КПП с полным разбором защиты, откручиванием стартера и карданов ушло почти 2 часа. Это при условии работы в одно лицо и использовании пневмотрещетки и гайковерта везде где это было возможным. Мне кажется, что я уже с закрытыми глазами могу на шнивах коробки снимать:biggrin1: 

    IMG_20250512_213058.thumb.jpg.aaa7af7d3d1927c443c0e17405481571.jpg

    По пути разбора обнаружил, что опять ослабла гайка хвостовика переднего редуктора. Так что плюс гайку на замену.
    Дальше дело бы за сцеплением. Его я снимал минут 40-50. Слизало грани на одном, последнем болтике. При этом в гараже не оказалось разбитой головки на 7, чтоб набить и открутить. Головка на 8 проворачивается, на 7 не налезает совсем, а также 10 и 11 торкс тоже не захотели набиваться...В процессе была предпринята попытка открутить гайковертом держа его чуть под углом, чтоб зацепилось хоть как-то. Но не получилось, но зато головка болта стала более круглой. Но торксы опять не набивались. В итоге в ход пошло зубило. Им я изувечил головку болта и... о чудо - туда набилась головка на 8 и гайковерт стронул болт.
    А вот состояние сцепления меня порадовало:IMG_20250512_224044.thumb.jpg.94d6aeddff0366ec9e17b6ae250b2230.jpgIMG_20250512_224055.thumb.jpg.31e823a4a4561fa5d512b8aceaeb545d.jpgIMG_20250512_224123.thumb.jpg.0c9f7e262743a92331d0810281bab598.jpg

    Диск, корзина и маховик в хорошем состоянии. И менять его не решился. Потому что это хоть 97т.км, но фирмА, а не китай за дорого. На этом время кончилось.
    На следующий день в планах была разборка, мойка, дефектовка. Это самое интересное. Разборка это скучное занятие - там все просто и не долго. Процесс разборки показал, что собственно особого криминала нет. Промвал не болтается. Вилки-муфты в состоянии "только приработались". Подшипник промвала цел. Не понравился подшипник хвостовика и люфт подшипника первичного вала.
    Далее была мойка и осмотр
    IMG_20250513_223828.thumb.jpg.09a3924ca2f4d579b8f29132509903a9.jpg

    Собственно подшипнику первички хана. Это тот от вторичного вала газелевской коробки, который я купил в Балткаме в уездном городе. Крутился он как будто там треугольные шарики. А на 1/3 длины дорожки качения шариков по внутренней обойме - выбоины или выкрашивание. Что, почему - хз.  "Г" - качество!
    Еще шестерней 5 передачи, которая на промвале подгрызло маслоотражательную шайбу.

    IMG_20250513_223843.thumb.jpg.eeb34dad1ec965ed1e87b4c43f763c4e.jpg

    На этом как бы проблемы и кончились. А так как свет уже выключили - очистить прокладки я не успел и поспешил домой. План дня выполнен на 98%

    IMG_20250513_224443.thumb.jpg.c184235cd35916bc33992cd0c197c86a.jpg

    На следующий день был запланирован набег на магазин за деталями. Там я купил все подшипники кроме подшипника вторички и игольчатый (были в гараже новые), масло, винтики/шайбочки пыльники и сальники, ну и новый основной глушитель. Мой запердоточил.

    IMG_20250514_192910.thumb.jpg.9ff09df397d7cbbd89a94dfa9e1c4db6.jpg

    Все что лежит на заднем сидении это 19300р. - что дохрена для жигулей. Ну и собственно я все же решил поехать в гараж - пробок ведь уже не было.
    Короче приехал решил перебить подшипник на первичке и очистить прокладки, а в итоге почти собрал КПП:
    IMG_20250514_223538.thumb.jpg.ccf6a3157d541ea5e208c0a3897b2cab.jpg

    Кстати, подшипник промвала по сравнению с новым был уже расхлябанным. И заодно я поменял синхронизатор 2 передачи. А то на холодную вторая включалась с небольшим хрустом.

    На следующий день поехал и дособрал коробас:
    IMG_20250515_200341.thumb.jpg.e1e3519d4f712557ae54d85ef2e0d3f6.jpg

    Поменял подшипник в коленвале - он там стоковый и пробежал уже 275 тыщь - хватит с него. Вылезать подшипник совсем не хотел. До солидола и литола было не добраться и выпрессовал я его дедовским методом - с помощью мокрой газеты. Сразу же собрал сцепление и по итогу воткнул коробку на место. Да еще и время было на установку промежуточного кардана и цилиндра сцепления
    IMG_20250515_223709.thumb.jpg.8e4b4049014541f8121a804bb677406f.jpg

    Следующий набег на гараж был в этот понедельник. Там я поменял гайку на переднем редукторе и вклеил ее на фиксатор резьбы. Залил масло в коробку и поставил передний кардан, стартер и защиту. Это было долго. А время еще было и я быстренько поменял глушитель.
    Собственно за 20 минут до закрытия гаражей я только загнал двойку в гараж.IMG_20250519_224910.thumb.jpg.2225826e73baac0f84ee51e7fb4c82fd.jpg

    Ничего не убирал, ничего не мыл - быстро все покидал в машину, отмылся кое как, закрыл гараж и поехал. Как итог - шумы пропали, передачи все работают. Вторая передача стала включаться как надо на холодную. Правда первая иногда не сразу заходит. Приходиться либо с двойным выжимом либо со второго включения. Но это не всегда. Но проехал всего 11 километров. Надо покататься посмотреть.
    Потом может распилю старый подшипник покажу что с ним случилось.

    7

  9. А почему пороги черные?  И дефлектор с крыши я бы убрал. Не нужен он в паркинге!
    А вот мафон я бы оставил! На круизе выйти из авто и пойти болтать с одноклубниками, держа в руках магнитолу за ручку:biggrin1:
    Это настоящий пионер. Я когда-то такой ремонтировал.

    А еще надо найти на кассетах : "Мираж", "Комбинация" и т.п.

    0

  10. 27 минут назад, павлик сказал:

    надо было картон темный взять, а не белую бумагу, ни черта не видно

    причем лучше глянцевый картон. Я для этого использую упаковку от чокопаев. И выкраска на них хорошо получается и шаблончики заплаточек и усилителей удобно вырезать.
    А так крыша - это большое дело. Остальное будет проще красить.

    1

  11. Пока вся уважаемая общественность на первонах первомай жарили шашлыки, шаверму и размазывали маслы по чятам, ветераны броуновского движения тоже не отставали. И по приезду в огород и протопки печи решил покрутить гайки. Решил начать со сложного но нужного. 
    Собственно сильно утомлять не буду. Вот:
    IMG_20250501_140653.thumb.jpg.701aa5269e38fabc8f63c37064785378.jpg

    Собственно никуда не спешил. Запшикал валерой, который я купил еще осенью, когда тормоза делал. Подождал и начал крутить воротком. Благо там болт М10 с головой на 14. Пошевелил туда-сюда и стронул. Ну и дальше очень осторожно 1.5 оборота сделал и уже начал нагло выкручивать. Со вторым болтом было чуть сложнее, потому как там мешает приемная труба и вороток можно поставить только с карданчиком. А дозировать усилие с карданчиком  сложненько. Но там тоже все пошло, потому как явно затянуто было не очень сильно. В целом на два болта этих  и откручивание хомута приемной трубы ушло минут 15. Думал будет дольше.

    Собственно выглядело это вот так:
    IMG_20250501_140712.thumb.jpg.8e045c541a0947a2f93017fa03ca8fec.jpg

    Интересная конструкция. Как бы труба в трубе. А в промежность ложится кольцо. Но раструб упирается во фланец коллектора. В итоге считаю что лгбт это правильно  правильно будет поставить и кольцо и прокладку. Потому как если трубой приложится обо что-то то кольцо начнет сечь.

    По ходу пьессы был обнаружен значимый косяк. Вот тот кронштейн с хомутом, что на трубе болтается, был прикручен к РКП на один болт. А второй болт, вернее его обломок был всунут в дырку. Остаток заломыша был в картере РКП. Что, почему и от чего - не знаю. Всякое бывает. Экстракторов на даче пока нет, а из гаража я их не брал. Но! конструкция позволяет просверлить все насквозь (там сквозная резьба) и поставить гайку... Но это неправильно. В итоге решил попробовать просверлить 4мм сверлом и что-нибудь туда забить и выкрутить. Но ничего не получилось. Сверло убегало между телом картера и обломком болта. В итоге взял сверло на 6.5 и им просверлил все насквозь. Сверло отцентровалось хорошо. Ну и сходил к соседу за метчиками М8 и М10. Чтоб нарезать резьбу в картере и прогнать резьбу в коллекторе под шпильки. В итоге все получилось. Резьба в коробке получилась полноценная , а в коллекторе можно было ничего и не делать. Туда метчик от руки зашел.

    IMG_20250501_140719.thumb.jpg.91bc86b3395df6cc504e14e6a3671666.jpg

    Далее была пауза примерно на час. Ну и надо было все это собирать.
    Собственно пошел готовить набор и выбирать что есть и что надо.
    IMG_20250501_141936.thumb.jpg.c583a4926b04e21dda6abd342a65553a.jpg

    Собственно я купил все что есть на 421.8 мотор . И в итоге принял решение ставить то, что в нижнем ряду . Шпильки, гайки хорошие. В комплекте было 4 гайки. и я их и накрутил в итоге по две. Чтоб в следующий раз смелее разбирать.
    Решил поставить старообрядческую прокладку, а не металлизированную, потому что она толще оказалась:

    IMG_20250501_141917.thumb.jpg.3848583ce7a98291269193070c8c9cad.jpg

    Прокладки стоят на ребре прижатыми к книжке.
    Собирать, как обычно, было легче. Все детали обмазал графиткой и собрал на свои места.  Ну и стало работать как надо и тихо. Хотя выхлоп буханки всегда громче волги или газели с таким же мотором. Давно известный факт.
    После этого пришлось убавить обороты холостого хода.
    На следующий день залез в подрулевой переключатель и выкусил оттуда лишних 10см провода со скрутками. Увидел подгоревшие контакты кнопки главного света и решил все же поставить реле на ближний и дальний. И собственно пока прогорали дрова в мангале я подключил реле и становил их на место. По ходу еще поставил несколько наконечников. Единственное я забыл в гараже вторую колодку для реле. Так что пока реле дальнего света стоит просто с надетыми проводами с клеммами. В четверг исправлю ситуацию. Собственно фары стали светить еще ярче.
    Следующее по плану - клапана отрегулировать и зажигание проверить. Если успею добыть бензошланги, то может займусь малым бензобаком.

    4

  12. Ничто не предвещало беды, но она пришла сама собой. Вчера по дороге домой с дачи у меня опять запела коробка. Опять зашумели все передачи кроме четвертой... Причем звук такой интересный - как дешевая китайская машинка на радиоуправлении... жужжит и перекатывается что-то.
    Ну тут к бабке не ходи, а похоже опять развалился или готовиться развалиться двухрядный передний подшипник промвала. Потому что передачи включаются четко и ничего никуда не вылетает. 

    Ну и чтоб не доводить ситуацию до критической, то принято волевое решение снимать и вскрывать коробку. И делать это надо будет на следующей неделе. А пока достать из запасников запасную машину и поездить на ней. Чем я собственно завтра и займусь. Осталось только принять решение ремонтировать ниву в своем родном гараже со всеми возможностями, либо в чужом гараже, но ближе к дому и с ямой, соответственно и заветный магазин будет ближе.  Времени на принятие решения - до 18.00 завтра. Везде есть определенные плюсы и минусы.
    Скучно не будет.  Опять скорее всего придется менять все подшипники, интересно что будет с деталями 5 передачи...., ну и может быть вилки-муфты. И самое главное надо посмотреть пробег сцепления и его состояние.
    Наверное скоро появиться информация какая-то с картинками.
     

    6

  13. Наступила весна. Пора готовиться к выезду. Поэтому надо заменить колесья с зимних на летние. Что и было сделано в позапрошлую пятницу:
    IMG_20250418_194934.thumb.jpg.8b3d130935b0fbcff76fc0da6a3e2f48.jpg

    IMG_20250418_202454.thumb.jpg.961434aba94ae379faaa835b0f74fe52.jpg

    Надо пропылесосить салон и можно выезжать кататься. А, еще же надо клапана отрегулировать.

     

    9

  14. В позапрошлые выходные была настоящая летняя погода. Прямо вот июльская. И надо было попасть в мастерскую с полностью открытой дверью. И поэтому снял машину с подставок и выкатил на солнышко погреться и проветриться:
    IMG_20250419_124445.thumb.jpg.fb637e220340aced1c9cd6fd2dc3ac5a.jpgIMG_20250419_124502.thumb.jpg.3ddac9d2776bb98735b72eed677504ac.jpg

    Так оно и простояло до 8 вечера. Потом отправился под навес, потому что засобирался дождь.  На следующий день дошли у меня руки до фаркопа. Он не открывался совсем. Я его настоятельно попросил и он заработал. Без монтажки и молотка не обошлось. Там все внутренности были забиты дорожным песком и пылью. Выколотил примерно рюмку песка и все стало нормально открываться и закрываться. Главное этот узел не смазывать - иначе этот песок оттуда не вытащишь никогда.
    В прошлую субботу на улице был сильный порывистый ветер, а в городе был снег, и что-то делать на улице не хотелось совсем. И я решил поставить выключатель массы. Потому как скидывать клемму утомительный процесс. В качестве выключателя выбор пал на газелевский дистанционный выключатель. По сути бистабильное реле с возможностью механического включения. Самое сложное было определиться с местом установки... долго думал как установить - чтоб не видно было или чтоб максимально функционально. Хотел убрать его под крышку аккума, но там длина проводов была бы большая. В итоге решил делать, как изначально была мысль, еще в прошлом году.
    Все вымерил и собрал электричество в первом приближении. Там ничего сложного.
    IMG_20250426_171439.thumb.jpg.5d8d30cbd5a0e6b5b853716c33d212ba.jpgIMG_20250426_171448.thumb.jpg.8188896ffc4db8e461483a974bce6a1a.jpg

    Далее прикручиваю провода на места и позиционирую выключатель на будущее место. Ну а дальше сверло на 6.5 и два болта м6 и штуковина стоит и уже функционирует:
    IMG_20250426_173026.thumb.jpg.71bc94a8606bb03edf9d28672625b9c0.jpg

    В принципе удобно. Не мешает аккумулятору, не мешает в принципе, и удобно включать-выключать с места водителя.
    Если спинку сидения вернуть в исходное положение, то становиться еще лучше:
    IMG_20250426_173038.thumb.jpg.7b42b5b7693952b18290552f6e225146.jpg

    А со столом еще лучше:
    IMG_20250426_173047.thumb.jpg.861638fa4ada9be766fc570fe6a07511.jpg

    После ужина прокинул провод управления от реле до кнопки в кабине. В принципе тоже ничего сложного. Только в одном месте было неудобно - лень было ограничитель нижнего дефлектора радиатора снимать, поэтом просовывал руку в щель. Но в итоге цель достигнута:
    IMG_20250426_181706.thumb.jpg.42c6d86802c0695ef22f2b4c737789b9.jpg

    Ну а кнопка заняла свое законное и предусмотренное место на приборной панели:
    IMG_20250426_202135.thumb.jpg.b141283acb361291b82fc71d748f112d.jpg

    Осталось заполнить последнее отверстие - там должен быть перключатель показометра топлива на правый и левый баки.

    Пока лазал под машиной наглядел там потрескавшиеся шланги от основного бака до крана и от крана до бензофильтра. Они не текут, но менять их надо. Надо теперь искать информацию сколько надо шлангов в метрах на буханку. Вот думаю максимально заменить эти длинные резиновые шланги на медные трубки.
    На первомай, если будет относительно тепло и без ледяного ветра, хочу попробовать открутить применую трубу и заменить прокладку.

    8

  15. Да, я все брал в нивамагазе. Фирма ебаный стыд Самарский УСПЕХ внешне показала себя в принципе годной. Сколько оно проживет - не знаю. Но на двойке я думаю долго. Главное масла налить побольше. Она идет еще и со втулкой, на которой крутиться.

    1

  16. А как-то незаметно и перезимовали...
    Поехал я значит за запчастями для переборки коробки и как вдруг на перекрестке, пока я стоял ждал стрелку налево, в меня стоячего въезжает туарег! Опять коричневый, опять не местный, правда уже свежий и буквально в 50 метрах от того места где меня на тротуаре сбили два года назад. Удар пришелся, по счастью, в запаску. Из повреждений - чуть грязьку с колпака запаски соскоблили и чуть поцарапили этой грязькой лак и в очередной раз подогнули кронштейн запаски... 
    В итоге я вышел, посмотрел все - дверь открывается, бампер, стекло и прочие цело. Показал виновнику цену нового кронштейна на телефоне, получил компенсацию  и мы разъехались. Понятно дело никакого кронштейна я не покупал - я в очередной раз его снял и снова выпрямил.
    Ну и из-за прихода весны и отсутствия снега и льда на дороге решил я одеться по-летнему:
    IMG_20250323_170457.thumb.jpg.a247d7517bb0e78dbd1aa81200a07227.jpgIMG_20250323_170446.thumb.jpg.1d3df61b9b92a3e0b51c552ed8050857.jpg
    Через неделю приехал в гараж, посмотрел под капот и увидел что ож в бачке маловато - ну что ж долил, проверил все остальные жижи. Там все норм. Вечером поехал домой, заехал на заправку и увидел что с лонжерона переднего течет антифриз. Ага, понятно... поехал домой быстренько. Короче да, опять бачок:
    IMG_20250331_203459.thumb.jpg.cdc894b07103221b18318da32b1c68f2.jpg

    Этот бачок и так долго проработал... пришло его время. В понедельник пошел после работы в магазин. В этом году эта деталь стоит 1062р. - для такого качества дороговато как-то. Но выхода нет. Купил и уже вечером, в свете фонарика установил его на машину:
    IMG_20250331_203514.thumb.jpg.bf016448d6563a4ae527c66925eb3ca9.jpg

    Интересно сколько этот проходит?

    3

  17. В пятницу в гараж не поехал. Немного поменялись планы. В итоге поехал в воскресенье.
    И тут у меня закрались сомнения -  а затянул-ли я винты стопорной пластины подшипника?... Короче для проверки разобрал заднюю и 5 передачи, и зря..., все было затянуто.
    Ну а дальше все быстренько собрал:
    IMG_20250330_180950.thumb.jpg.8dc9de7f59569e28c6cd3dd75ea90ad3.jpgIMG_20250330_181023.thumb.jpg.37906406c137b71054c9d1c1a6efb7d7.jpgIMG_20250330_181044.thumb.jpg.7d17c1ccad1f45d07d235fe829a8e4f7.jpg

    Предварительно слегка смазал шестерни муфты и вилки моторным маслом и по включал передачи и покрутил валы. Вроде бы работает.
    Пока не проверил только лягушку заднего хода - лень было тестер доставать.
    В принципе, если сильно захотеть, коробку можно уже втыкать в машину. Вот только не помню есть-ли у меня опора с поперечиной под пятиступку... надо на склад идти смотреть.

    5