SP038

@Georgii, приветствую! Поставить 1.6 на классику официально - возможно. 1.7 и более - сложнее. А вот 16вэ - еще сложнее, но прецеденты по стране есть. Так же возможен вариант увеличить объем штатного двигателя до 1.6 путем расточки цилиндров до 79мм и установки шатунов 129мм с коленвалом 21213. Я на таком двигателе езжу больше 10 лет.

В прошлую пятницу у меня кончились шины. Да, все 4 почти разом. Не то, чтобы я этого не ожидал, просто хотел докатать сезон, ибо протектора осталось немного. Приколы начались после очередного прохвата на КАДе: стала ощущаться нездоровая вибрация, похожая на ослабшую ступичную гайку. На всех колесах. Пришлось даже остановиться и проверить затяжку колёсных гаек и пошатать на предмет люфтов в подшипниках, но там все оказалось хорошо. Шозанах? Еду медленно - машина качается, как на волнах. Останавливаюсь снова. Оп-па... Обращаю внимание, что боковины шин идут волной, а потом смотрю на дорожку протектора и офигеваю - она тоже вся "восьмёркой". Возвращаться в город было очень западло, поэтому я продолжил путь на трясучке и уже начинал обдумывать, где и когда я буду покупать шины в Кингисеппе. Моим шинам больше 10 лет, так что ничего удивительного в их кончине нет. Менять их я все равно собирался в конце сезона, но сезон закончился чуть раньше, чем я хотел. Как вам такое? Видать на рейтинговых прохватах корд от резины начал отставать и проворачиваться, спровоцировав деформацию шины. Листая перед сном сайты магазинов с шинами, оказалось, что кроме ikon, cordiant и камы выбрать в Кингисеппе нечего. Все остальное под заказ, в том числе такие же пирелли. Прикинув кое-что к кое-чему, взвесив все за и против, приобрёл в одном из ближайших к даче строймагазов комплект Cordiant Sport 2 с овощными параметрами 175/70 r13. В сравнении с дохлыми Пирелли, шины сразу понравились, хоть они и повизгивают при срабатывании блокировки дифференциала. На дачные круизы пойдёт, как мне кажется. Приятно, что они не сильно дорогие и при этом не шумят и отлично сглаживают проезд стыков и неровностей. Единственное, что на сыром асфальте заднюю ось сорвать в занос проще стало, приходится аккуратнее ездить. Ожидал худшего, получил адекватные шины. Посмотрим, насколько их хватит.

На болиде был, шел в плотном потоке дачников. Тебе успел лишь рукой махнуть в надежде быть замеченным. Ты вроде с супругой ехал, оживлённо общался, проехал мимо В любом случае было приятно увидеть знакомого человека в потоке

В пятницу вечером по пути на дачу видел @A_nikolaenko в районе Таменгонта Фото сделать не успел, но красный ВИС с багажником на крыше я знаю только один

С конца августа был в отпуске, на даче. Поехал туда естественно на Жигулях: во-первых, потому что кайфово, во-вторых, потому что новая прошивка сама себя не сделает. По пути на дачу отстоял нехилую пробку на КАДе от Кронштадта в сторону Краснофлотского шоссе, поэтому пришлось заехать в Волосово, дабы купить что-то на перекус. Чтобы не тарахтеть в тихом дворике, заглушил движок. После похода за провизией и стихийного перекуса, сев в автомобиль, запустить двигатель я уже не смог: втягивающее щёлкает, просадки напряжения нет, фары горят, дворники шаркают. До полуночи каких-то 30 минут, надо что-то придумать. Жена предложила толкнуть, но делать это с гружёной под завязку машиной я её отговорил. Пока я проверял провода на стартере, подъехали ребята на пазней 2104 и поинтересовались, не требуется ли мне помощь. Вот что значит - жигулисты. Попросил их прикурить, чтобы попробовать еще раз запустить машину. Пошевелил провода на стартер и запустил как ни в чём не бывало. Мысли были такие, что я убил АКБ приколами с диодным мостом и он потерял емкость. Больше таких приколов в отпуске не было, но я старался включать фары только когда было совсем темно, если куда-то ездил. При этом зарядка в порядке - 14.3В на холостом ходу приходит на клеммы АКБ. Пока катался по местности, стал замечать, что чувствую вибрацию от переднего правого колеса. Сначала грешил на качество дороги и следы от траков, но стал чувствовать легкое заваливание колеса при поворотах на скорости выше 130: тут либо люфт трапеции, либо люфт ступицы. Пока откатывал очередную поправку в прошивке, заодно убедился, что виновата ступица, которую я подтянул аккурат перед отпуском. Что ж, пришлось вновь ехать в Кингисепп и искать подшипники, сальник и смазку для подшипников. Вот самое адекватное из всего, что я смог найти: Поставил машинку в новый гаражик и стал снимать ступицу. Вскрытие показало, что умер внешний подшипник ступицы, причем уже начал синеть Подшипник производства ВПЗ, стоит на ступице примерно с 2018 года, проехал больше 30 тысяч километров с короткими сошками и 15мм проставками, видел ковку r15 на 195 профиле и зимний техноринг, так что в целом пожил хорошо. Внутренний подшипник в отличном состоянии, еще бы побегал, хоть и на простом литоле собран был. Кстати говоря, шайбе тоже неплохо досталось от сепаратора. Но я ее оставил, просто перевернул. Демонтаж подшипников выполнял подручными средствами: молотком и зубилом на доске. Удалось даже не попортить посадочные диаметры подшипников. Новые подшипники ставил с помощью отшлифованных на зачистном круге наружних обойм старых подшипников. Тянул гайку наощупь и не прогадал. После первых 50км пробега полез проверять люфт, а его нет. Подшипник не шумит и не греется, а это значит - все хорошо Из мелких фиксов были отрегулированы замки дверей, а так же поправлена тяга концевика на задней левой двери, которая перестала открываться после качественного хлопка Вернувшись из отпуска, первым делом я помчал в гаражик, ибо не был там аж 2 недели. Приехал, заглушил, захотел переставить машину, а она не заводится. История из Волосово повторилась! Но тут-то я в гараже, где есть многачиво Взял мультиметр, стал смотреть просадку и утечку. Ничего нет, но втягивающее щелкает бодро. Подождал, пока остынет, полез щупать стартер, а то есть у меня уже опыт дистанционного разбора стартера на ходу. Как оказалось, все нормально прикручено. Подтянул провода, стал с пристрастием ощупывать провод на втягивающее, а наконечник с него возьми да отвались! Латунь перегрелась из-за близости с выхлопом, либо из-за сопротивления при пуске и стала мягкой, перестав обжимать жилы провода. То есть, контакт был, но большое сопротивление не позволяло втягивающему реле завершить ход и дотянуться до контактов на мотор стартера. Отрезал кусок подгоревшего провода, обжал новый наконечник и машина вновь без проблем запустилась. Еще раз убедился в напряжении заряда, а так же в отсутствии большой просадки при включении стартера, света и электровентилятора охлаждения и со спокойствием считаю вопрос закрытым.

Телеканал ЛенТВ24 снял репортаж к 55-летию начала серийного выпуска ВАЗ-2101, который начался 9 сентября 1970 года. В съёмке сюжета принял участие наш одноклубник @Fakstrot. Источник: https://lentv24.ru/kopeike-55-let.htm