Fakstrot

отдайте 203-й блюз железнодорожникам, у них на нем вся связь построена

Вернемся к летним событиям, когда солнце грело и припекало, а ночи были короче В обратный путь Я отправился в пятницу, 14 июля. Основная цель - проехать от Новоалександровска до Санкт-Петербурга не оплачивая проезд , а именно без платных участков. Были и побочные "миссии", но они не были привязаны к дате и времени , как обратный путь в 2019-м году на Ласточке . Итак, в Новоалександровск Я выехал в 9:30 . По пути в этот райцентр мне встретились ветряки. Поскольку они располагались близ дороги, я решил немного на них полюбоваться. Не каждый день воочию видишь эти гигантские ветрогенераторы. Еще когда я ехал в Армавир, в Ростовской области наблюдал их. Но в тот момент времени была ночь, а сами ветряки располагались вдалеке. А тут они близко, чуть ли не рукой подать. Все таки альтернативные источники энергии используются в ряде регионов России, в 2019 Я подобного не наблюдал.... Добравшись до Новоалександровска, заехал в местный магазин алкогольных напитков, дабы купить южного вина. Пусть и заводское, но в Петербург и такого не возят. Так что пару бутылочек взял с собой. После путь меня повел в сторону Ростова-на-Дону. Погода была солнечной, на небе облаков не наблюдалось. Однако ближе к Ростовской области облачность нарастала. В добавок пришло предупреждение от РС ЧС : Не то, чтобы меня это сильно пугало, но.... несколькими днями ранее на побережья Краснодарского края обрушился мощный циклон, последствия которого транслировались по ТВ и в интернете. Да, от ливня и сильного ветра еще никто не умирал. Однако зная, какого размера град в Ростовской области может быть и как он может испортить обратную дорогу мне .... Вообщем ехал я настороженно. Сама дорога в сторону Ростова была 1+1, в достаточно хорошем состоянии. Местами встречались лихачи, но в целом это была середина дня и поток был не шибко интенсивным. Местами производились реконструкции участков дороги приходилось останавливаться на Реверсивных участках. В Ростов я приехал около 3-х часов дня. От Ростова требовалось выполнить 2 действия: Купить новую антенну для СВ радиостанции (у старой видимо провод повредился) Купить один дефицитный товар , который был в наличии в одном из ТЦ города для дальнейшей отправки родственникам. Несмотря на мои попытки , обе они закончились провалом. Магазины по продаже СВ оборудования, что обозначены на картах, по факту были закрыты, а дефицитного товара не оказалось в наличии. А если б он оказался в наличии, то мой конечный пункт назначения Я готов был поменять с Петербурга на Уфу (внезапно!) . Но произошло , что произошло .... И в начале 5-го часа вечера Я покидаю Ростов. Уже местами напряженный трафик, но в целом город покидаю без особых проблем. Вновь распогодилось и засветило солнце, а я въехал на Трассу м-4 в сторону Москвы. На одном из пунктов отдыха в местном магазине купил новую антенну, по месту мне её настроили и со связью Я продолжил путь. По мере продвижения в сторону Воронежской области погода вновь начала портится. Со стороны ДНР по небу лете грозные тучи , небо хмурилось. Подъезжая к городу Каменск-Шахтинский Я проголодался. Заехал к местной "Вкусно и Точка" (говорят, на западе есть подобная сеть с названием "McDonald's" ) и взял в дорогу несколько "бутербродов с котлетой" и "варёной в масле" картошки. Покинув город, Я попал под ливень. Видимость резко снизилась, а обсуждения по рации участились. Из разговоров дальнобойщиков Я узнал, что на Воронежскую область тоже должна обрушится стихия и стоит её переждать. Поскольку дождь кончился достаточно быстро, Я не стал принимать во внимание данную информацию. Въехав в Воронежскую область Я заехал на парковку возле трассы, чтобы справить "нужду". Само место выглядит культурно. Видно, что недавно привели в порядок: Зачем то сфоткал военный Камаз, что стоял на этой парковке и двинул дальше. А через несколько километров начался тот самый ливень... Я не могу описать его, камера его тоже не передаст.... Просто это ливень... Скорость траффика со 100 км/ч упала до 60-65 км/ч. Теперь торопыгами были Дальнобойщики , лобовые стёкла которых не заливали частички воды от движущихся машин. Сами стеклоочистители работали на максимальной скорости , но видимость все равно была не к черту. Местами движение происходило "по приборам", а именно по красной ПТФ впереди едущей машины. Дождь то прекращался, то вновь набирал силу. К этому еще и конец светового дня, а следовательно и сумерки добавлялись . Ну и начались первые съезды с основного участка трассы. Первый съезд был в сторону г. Верхний Мамон. Это тот самый участок, что собирал жуткие пробки до ввода платного обхода (Лосево - Павловск - Верхний мамон) . В г. Павловск заехал на АЗС. После заправки дождь зарядил опять и в добавок окончательно стемнело. Ехать стало крайне некомфортно . Однако на этой дороге трафик еще был. Но повторный съезд с платного участка на бесплатный добавил "Развлечений. К вышеупомянутому царству тьмы и влаги добавился еще один - узость дороги. Точнее так : Сама дорога была была как дорога, но обочины как таковой не было. Вся зелень кустов и деревьев настолько вплотную окутывала эту дорогу по бокам, что сама по себе обочина была скрыта за их ветками. Некий зелёный коридор. Допускаю, что выглядит это весьма зрелищно в дневном свете, но у нас на дворе ночь! А на этом участке траффика почти нет, да и время на часах где то 10 вечера. А если из этих кустов что то наперерез побежит? Освещения дороги само собой не завезли.... И ладно , если это кролик/ежик/еще что то мелкое. А если кабан/косуля/еще что то четырёх копытное? В результате двигался с повышенной осторожностью. В добавок дорога уже была не дорогой, а сплошным перелатанным несколько раз и в разные слои. Разодрать пару покрышек на этом участке казалось реалистичным концом сего непростого дня. Через некоторое время в попутном направлении меня обогнала "бодрая калина" на Краснодарских номерах. Я тоже притопил, но держался на расстоянии. А притопил для того, чтобы ускорится, но "Калина" для меня была буфером, который мог бы поймать на себя местную живность, тем самым обезопасив меня. Однако ребятки были настолько горячи, что улетели через некоторое время очень далеко, несмотря на все колдобины у дороги. Промучавшись какое то время на региональных дорогах Я добрался до Воронежа. Этот ночной город спокойно пропустил меня по своим улицам и спокойно позволил себя покинуть . На выезде навигатор начал себя вести неадекватно ( Явно глушилки стояли) и пришлось интуитивно выбираться на трассу. Но все обошлось. В Липецкой области, как мне показалось, всю альтернативную платную трассу строили с 0. Ну или многие её участки. Как то бесплатные участки выглядели ... ухоженнее что-ли. Не сказать, что через какие то просёлки маршрут строится. Да и довольно крупные "условно бесплатные" участки трассы радовали. К 2-м часам ночи силы меня покинули и Я решил прикорнуть. Спал в машине на парковке, 362-й километр трассы. Ничего особенно там не было.... Проснулся в 3:30. Светало. Двинул дальше. Визуально день обещал быть облачным. Однако по мере продвижения в сторону Москвы облачность стала нарастать. В 5 утра в Тульской области внезапно начала умирать магнитола. Изначально она выдавать звук на динамики стала прерывисто, а затем и вовсе ушла в ошибку Усилителя. Сначала помогало вынуть переднюю панель магнитолы и через пару минут вернуть на место. Но потом я окончательно лишился музыки. Решил, что в дороге это не та проблема, которую надо решать. Не критическая поломка. Где то на 265-м километре трассы начал вновь дождь накрапывать, что не добавляло позитива в дороге... А как было хорошо, когда Я на юг ехал. Ни капли с неба не упало! На 211-м километре навигатор меня повёл в сторону Тулы, что для меня сначало было неизвестным, а затем еще и стало непонятным. Но Тула в 6 утра оказалась пустым, а стало быть для меня приятным городом. Жаль, что вкус очка был закрыт. Далее навигатор вывел меня на М-2 "Крым" и направил в сторону Москвы. По самой трассе летел весьма бодро, что не возбранялось. Далее была череда поездок по подмосковью, завтрак в КФС , поездка по Москве в разные ТЦ... Ничего особо интересного.... Поскольку в Москве Я не нашел дефицитного товара, а время уже за 12 часов дня. Начал выбираться из столицы. По навигатору путь вел к Ленинградскому шоссе. Наконец представилась возможность прокатится по "проклятому Лефортовскому тоннелю" . Само по себе место непростое. Полосы уже стандартных, ввиду этого несколько тесно. Обочины тоже нет. И встав в конце тоннеля в небольшой затор было акустически дискомфортно находится в авто, какое то давящее ощущение. Хотя Я не страдаю клаустрофобией и спокойно могу сидеть в застрявшем лифте. Ну и простоял часа 2 в пробке на выезде по "Ленинградке". Аж мочевой пузырь чуть не лопнул.... Итак, время около 3-х часов дня, а я еще в Московской области. Навигатор указывает время прибытия глубоко за полночь в случае продолжения пути по М-10. Само собой Я уже устал от этой дороги, а Московская пробка вымотала меня еще большею. Принимаю решение - уходить на "платку" за Солнечногорском, т.е. на участок с более "Демократичным" ценником. Прогноз стал радовать: Мог и к 9 вечера быть дома. Без особых проблем преодолел Тверь, вернулся на "Платку" . Погода радовала. Да, пару раз дождь "опускался", но совсем ненадолго. Километров за 200 до Петербурга заказал пару пицц самовывозом. На КАД Я был около 9 вечера. В Мурино забирал заказ в 21:35. Исходя из этих данных, общий путь из точки А в точку Б вышел в 36 часов. Да, часов 6 можно было бы сэкономить, поскольку они потрачены на дорогу к определенным целям... Что сказать в заключении? Да незнаю. Хотите с семьей на Юг поехать на авто и попытаться сэкономить? Честно, не представляю в чем экономия может быть. Тут выбор Либо деньги , Либо время и нервы. С возрастом (ну и улучшением финансового положения) с деньгами расставаться намного легче в плане выбора плантного/бесплатного варианта дороги. Да и не советовал бы Я ездить на машине : Сколько из-за непогоды было потеряно автовладельцами своих авто... А там большинство были далеко не местные жители.... Ну и конечно, ставшим традиционным, таймлапс!

Что ж , закину на форум интригу. Предыстория: Во всем известным в узких кругах чате в последний месяц активно начале обсуждать всякое говно из продукции других заводов нашей необъятной. И результатом стало... заражение моего головного мозга. Ну не смог мой иммунитет сопротивляться сей заразе, тем более в моей голове для активного распространения сего весьма благоприятная почва.... Что ж, дам вводные: Век производства: 21-й. Завод: ИжАвто. Я - нищеброд. Готов услышать все догадки/домыслы и оскорбления! Вперёд!

Я про восток!

А еще и жителям новостройки за железкой. Я б сказал - им в первую очередь!

Во вторник попрощался еще с 11 тысячами вечнодеревянных , но получил сход-развал, замененную трапецию дворников и замененный шруз (поскольку старый для замены пыльника оказался неразборным). С одной стороны недёшего, с другой стороны оно не отъебнет неожиданно. Старую трапецию забрал, на эксперименты. Стоит добавить , что я очень вовремя подобрал время для подобных работ (с дворниками), ибо уже вечером того же дня погоду за окном вы наблюдали сами, а что творится сегодня - можно видеть прямо сейчас)

Приветствую всех на этом форуме. Хотел бы представить вам автомобиль, который хотелось бы вернуть в рабочее состояние, а именно ВАЗ 2101 1974 г.в. Небольшая предистория Данный автомобиль всю свою жизнь находился в одной семье, имел свой тёплый уголок и выезжал на дорогу только в летнее время. Автомобиль имеет свою небольшую историю. Он являлся одним из 10 первых автомобилей, которые были заказаны руководством Ленинградского Метрополитена для своих работников, которые способны были его приобрести. Хозяин (мой дедушка) очень трепетно относился к автомобилю, поэтому он был в идеальном состоянии. Однако у автомобиля появились проблемы, в следствии которых он и вышел из строя. Дед прикладывал много усилий, однако механизм так и не открыл тайну своей неисправности. С 2004 года его сердце остановилось... Пытаясь выявить причину , половина двигателя до блока цилиндров была полностью разобрана. К сожалению , неизвестность проблемы висит до сих пор. Последние 9 лет автомобиль находился в гараже, где просто ждал часа обычной продажи на запчасти или полному гниению по кузову. Это все наверное бы так и произошло, но в силу обстоятельств и огромного желания восстановить раритет, мною был проведен разговор с дедушкой . После долгой ругани и выслушивании доводов по поводу моих кривых рук, я получил ключи от гаража и кучу ласковых напоследок, что гараж я не откою, смотреть там не на что и т. д. Открыв гараж, моему взору открылась данная картина: Автомобиль сохранился в хорошем состоянии, в отличии от помещения, где он находился. Ниже фото: Двигатель сейчас Кузов по правому борту Багажник и часть зада авто Водительские приборы Теперь по технической части Двигатель - 1.2 сток (возможно в будущем будет менятся на 1.5, но очень крайний случай) - стоит 1.3 от ваз 2105 после кап. ремонта. - 1.2 после кап. ремонта (76.4, by Kolhoz Garage) Подвеска – сток Салон – Сток (+ самодельные чехлы) Кузов – седан Дополнительно – Багажник на крыше – Фаркоп – Неизвестного рода сигнализация Автомобиль я твёрдо решил со своим другом оживить и привести в порядок. Однако возникают трудности , о которых я также сообщаю. Они то и ставят нас в тупик. Двигатель не умер, а именно прекратил работать исправно. Перед началом ремонта автомобиль начал дымить . Дым был черным по описанию дела. Свечи черные с копотью. Сначало ссылались на некачественный бензин. Но тест на проверенном также вызвал копоть. Также автомобиль примерно через 5 минут глох окончательно. Карбюраторов было примерно 3 штуки, все отрегулированы и не переливали. Все показали такой же результат. Подозрения пали на попадание масла в камеру сгорания, однако при вскрытии никаких подтеков выявлено не было. Уровень масла в норме, все прокладки в целости. Если у кого есть варианты, что может подобное вызвать, просьба сообщить, обязательно проверим. Спасибо за внимание

Уже почти декабрь. Машина стоит на новом месте без движения с конца сентября. Ездить на ней пока без страховки не буду, а гараж искать и заниматься им времени нет. Но из обновок разве что новый Аккумулятор. Старый отслужил года 4, будучи купленным в трипермаркете... Уже давно на покой просился Собственно старый сдал, новый купил. Фото нет, ибо как будто вы аккумуляторов не видел...

Усталость подвески? Ходят слухи, что кто то что то корячил от ремкомплекта калины. Но тут другая проблема - одну из 4-х гаек придется пилить по месту, поскольку эта тварь закисла на болте и проворачивается. Аккумуляторного гровёра или дремеля у меня нет.....

Мне кухню собирать будут и холодильник привезут. И закончится это все , скорее всего, даже раньше встречи

А теперь вернёмся в реальность Ноября, в эти промозглые холодные дни. Поскольку Зима близко, а зимней резины было только 2 баллона, Я купил 2 новые шины. Выбор мой пал на Pirelli Formula Ice. Одна штука стоила 4740 руб. Итак, собрав комплект и записавшись на шинку заранее, Я приехал "переобуваться" И тут начали вскрываться неприятности... А именно обнаружилась сожранная передняя резина. А ведь Шинам и 10 тысяч не было.... Вторую покрышку сожрало еще больше. Обидно! В общем нужен сход-развал. На него Я записался достаточно оперативно, да случилось еще одно но... Возвращаясь с работы в дождливую погоду у меня ВНЕЗАПНО отказали дворники. Просто встали посредь стекла и всё! Никаких предпосылок о их скорой смерти не было.... встали и всё!. Кое как доехав до дома оставил этот вопрос на световой день... Разобрав всю конструкцию пришел к двум выводам: 1. Электрика вся цела и работает (включая моторчик в разных режимах) 2. Накрылась трапеция. Как видно на фото, привод трапеции от кронштейна моторчика слетел с шарнира. Поставив обратно и все собрав Я осознал причину сей неисправности - критический износ пластиковой втулки. Держаться на шарнире она не в какую не хочет, что б её.... В результате пришлось принять непростое решение и купить новую трапецию, цена которой под 7к . Ремкомплектов с подобными втулками в продаже нет. Да, можно просверлить насквозь отверстие в кронштейне и втулке, поставить болт/шпильку/еще что то вколхозить....Но у меня нет не гаража. не инструмента .... Так что пришлось идти по более затратному пути. Как то ноябрь начинается плоховато, как и прошлом году. Но ничего, все переборем и победим! P.S. Купил дешман шурик, брошу на всякий случай в машину.

кВАССИКу он строит, Стоковый сток, даже батонов в дверях не будет....

Меня, скорее всего, не будет

Что то я задержался со второй частью, ну да ладно. Главное не забыть все рассказать) Прибыв на конечную точку и поставив авто Я прикорнул на несколько часов. Проснувшись, решил проверить температуру на улице. Ну.... И это по Армавиру. На улице по факту было так: Как видно, столбик показывает 42. Правда есть одно но! Эти 42 в тени! В любом случае в этот день я никуда не поехал, а спокойно отдохнул. На следующий день Я ездил в Армавир по делам и встретил там : Да, люксового 40-го. В целом выглядел достойно, хотя что греха таить - на юге дороги не солят. На этот отпуск я рассчитывал совсем немного исправить машину по внешнему виду. Совсем капельку, но все же. Для этого из Петербурга я вёз всё необходимое. В результате поводки дворников были несколько освежены: Конечный результат меня вполне устроил. Да, не новые, но и с 5 метров смотрятся значительно лучше. Поскольку временами мне было скучновато , Я пытался найти для себя интересные места. С удивлением узнал, что местный магазин бытовой техники под брендом "Эксперт" был вытеснен.... Красным и Белым.... О времена, о нравы....Символично по соседству аптека :) Также на месте местного краеведческого музея было обнаружена еще одна интересность - музей ретроавтомобилей. Для станицы (читай деревни) с населением около 10 тысяч - как по мне уникальное место: Очень хотел туда попасть из любопытства, но не удалось. А попытки были в разные дни и разное время... Поскольку это было начало июля, к сожалению бесплатной еды было мало. Но все же что то попадалось) И в этом году Я решил попробовать начать узнавать чуть больше свою малу родину. Поэтому в один из дней съездил и погулял немного по Кисловодску и Пятигорску: Типичный представитель классики на юге выглядит так: Не шибко красиво, но работает! Также прикладываю таймлапс пути из Ставропольского края в Ставропольский край! (А именно в Кисловодск) Следующий отчёт о путешествии будет скорее всего перед новым годом. А там есть, что вспомнить

Что значит "Меня угостят?"

У меня запасная есть. Быстро не достану, но как в гараже буду - смог бы взять

Могу продать данный динамик без приёмника

"Потеряв порядка полутора часов , я все таки выбрался на М-4. А там........." А там у нас ,как обычно, ничего особо нового. Трафик средний для буднего дня, легковушки да фуры. Зоны отдыха водителей либо минимально оборудованы отхожими местами, либо вообще не оборудованы. Перед ЦКАД встретился небольшой затор, на ЦКАД большой поток авто. Дальше путь был свободен. Следующая заправка была на 201-м километре М-4, АЗС "ТАТНЕФТЬ" в Тульской области. Заправил около 30 литров. Немного перекусил и поехал дальше Машин на трассе также не шибко много было, погода была солнечной и тёплой. Поскольку двигался я по всем платным участкам, то средняя скорость приближалась к 100 км/ч, а при опережениях достигала 160-170 . Но ничего шибко интересного не происходило. В радиоканал дальнобойщики периодически пробрасывали скучные вопросы а\ля продам/куплю солярку и куча спама от всяких сервисов/автомагазинов и прочей сопутствующей инфраструктуры.... Следующая заправка была в Липецкой области, на 425-м километре. Отдых буквально "Заправился/пописал/поехал" Воронеж пролетел по платной объездной , поскольку это самый быстрый вариант. Ничего необычного там не было. Сразу за Воронежем в направлении Ростова заметно увеличилось количество военной техники на трассе. Номенклатура перевозимого груза была обширной: И бензовозы, и просто грузовики с боеприпасами, и тягачи с тралами, на котором везут бронированный трактор (явно для постройки фортификационных сооружений). Не исключено, что я их просто догнал. Крейсерская скорость подобной техники обычно не превышала 80-ти км/ч, что само по себе не является выдающимися показателями на скоростных участках . Проехал по новому участку , который обходит бутылочное горлышко в посёлках "Лосево" и "Павловск". Еще в 19-м году, когда участок строился, я искренне мечтал прокатится по нему. Что и свершилось. Лишние 350 рублей заплатил не зря) Следующая заправка и место отдыха пришлось на 726-й км. При всей моей ненависти к "ГазпромНефть" выбора особо не было. Впереди сулила пробка минимум на час, а топливо было на исходе. Да и просто отдохнуть необходимо. Там же и появились определенные вопросы.... Далее прямо в пробку . Стандартные обсуждения дальнобоев про уродов , что несутся по обочине и чувствуют "превосходство". Часть дальнобойщиков блокировала обочину. Но , как поехал "КАМАЗ" с боеприпасами - его дружно пропустили. Еще понимают, что от подобных грузов зависит жизнь обычных солдат. Преодолел пробку за 1.5 часа и попал в Ростовскую область. А в это время стрелки часов приближались к полуночи. Сонливость вовсю пытается овладеть мной, однако я смог дотянуть свой организм до 947-го километра и лёг отдохнуть на 2 часа, чтобы спокойно утром прибыть в конечную точку. Отдых составлял 2 часа. Да, немного. Но достаточно, чтобы прекратить представлять опасность другим участникам дорожного движения. В 2:30 я вернулся обратно на трассу. Впереди - еще 420 километров до Армавира, еще 60 от него в бок. К 4-м часам утра я достиг Ростова-на-дону. Вернее достиг обохода Ростова. А если еще точнее : Обхода обхода Ростова. Да, новый платный участок так и называют , поскольку фактически так оно и есть. Пролетев по новому платному участку встал на курс по трассе на Краснодар. Пост "Цепанова балка" (самый жеский пост до июля 2019-го) пройден под сонные взгляды инспекторов. Встречая рассвет я продолжал движение. Вскоре я достиг развилки, на которой трасса М-4 трансформировалась в Р-217 "Кавказ". Солнечные лучи освещали кроны деревьев , что растут только в южной части России. Последняя заправка была на АЗС "Роснефть" на 40-м км. трассы "Кавказ". И тут мне попалась самая приветливая кассирша за весь путь. Она была удивлена , что на их азс остановилась машина с номерами Петербурга. И заправщик был весьма общителен, просил про радиостанцию и попросил несколько советов по продаже своей. Человечнее люди были, нежели за предыдущий путь. В Армавир я прибыл в 7:30 утра. Да, это не было финальной точкой. Но этот город являлся для меня в детстве конечной точкой на поезде, да и к тому же в нем круглосуточная лента, где я могу в столь ранний час купить еды себе. После всех покупок я поехал на местную мойку самообслуживания, где за 250 рублей мыл машину минут 10 (на юге дается несравнимо больше времени на самомойку) и отправился на последний рывок. И к половине 10-го утра я прибыл на конечную точку. Таким образом поездка на юг была выполнена. Опубликую также полный таймлапс поездки от Мурино до Армавира, так сказать видеодоказательство :)

Левое заднее крыло в бронь можно?

Вот и лето прошло, вот и лета не стало..... Со второй половины апреля записей не было, почти полгода перерыва. И до августа месяца особо причин о чём то писать не было. Да, машина участвовала в ретро параде, выезде на пикник и встречи клуба. Но ничего грандиозного не происходило. Однако с начала августа начались события, которых Я ( а возможно и Вы) так долго ждали. Все действия происходят на протяжении месяца . Ну что, начнём: А начинаем с маятника . Его меняет @sp038 в "КолхозГараж". Теперь будет стоять новый и усиленный, на подшипниках: В середине работ добавился помощник: Происходит демонтаж: Извлекли болты. Посмотрите на покрытие! ОреЕгЕнал, Италия! Надо в Лада Хистори козырять таким!!!! Извлекли старый маятник: А вот новый маятник подкинул проблему: Отверстия с завода узки. Пришлось дорабатывать: Ну и на момент окончательной сборки были заменены поврежденные пыльники рулевых наконечников. Новый маятник установлен: Ну и установили сход-развал по рулетке. Стало лучше, но не идеально: Следующий визит в "КолхозГараж" был глобальнее : Замена КПП и кардана. Демонтаж кардана: Кардан, что будет установлен: теперь я в клубе у @Blind с таким карданом. Тем временем происходил демонтаж КПП: Старая и новая КПП . Что чище - пятиступка. Грязнее - родная четырёхступка в целом с заменой кпп особо проблем не было. более подробно может рассказать @SP038 Отмечу, что на пятиступку был установлен новый привод спидометра, который сдох за шлагбаумом (визуализация подобной гарантии). Были попытки реанимировать его в гараже, но...: В самом приводе жуткий люфт между шестернями из-за которого контакт и теряется. Также при замене КПП и кардана был выдан неутешительный вердикт: Антикор нужен ВЧЕРА!!!!! Договорившись на определённый день , я снова в "КолхозГараж". Далее без комментариев: В машине теперь есть частичка "Сракерского болида"! В один из последующих дней происходила ревизия отопителя: Залепил заслонку чтоб не дуло \ Ну и финальным этапом сборка салона происходила после антикора: И буквально сегодня поменял привод спидометра. Убив больше 3-х часов на замену этого элемента..... Ну да ладно) Зато авто уже практически полностью исправна (как для жигулей) . Но все же! Ну и конечно , герой всего этого - @SP038!

Я б вытащил

Спасибо большое за поздравления)

С момента последней записи почти месяц прошел.... Чтож, есть что рассказать. Начнём с середины июня. И там все скучно и буднично. В сервисе поменяли ремень ГРМ с роликами и сервисный, заменили антифриз и масло, предварительно использовав промывочное. Теперь я хоть знаю, что булькает в двигателе в качестве смазки. Следующим этапом была настройка антенны для СВ радиостанции. Настраивал мне её @metrolog на июньской свстрече клуба и успешно справился с этой задачей: В результате я получил связь с "Королями дорог". И да, я понял, о чем Саша меня предупреждал: Рекламный флуд в канале хуже, чем на радио! Как все (или не все) знают, все работы проводились в том числе в рамках подготовки к путешествию в Армавир на автомобиле. Следующий этап подготовки: проверить работоспособность транспондера. Как писали на многих форумах и в тематических группах, срок жизни батарейки транспондера составляет около 3-4 лет. Путём нехитрых подсчётов и умозаключений я пришел к выводу , что стоит это устройство проверить перед отъездом. Тем более крайне неприятно было бы в начале путешествия встрять с такой мелочью. Тем более по программе лояльности за баллы можно купить скидку на проезд по платным участкам. Конечно это незначительная экономия, но копейка рубль бережет! Вы скажите: "А что ты новый не купишь?". Я отвечу: "1. Зачем мне платить второй раз за одно и то же? 2. А где гарантия, что его (транспондер) можно спокойно купить в том же пункте обслуживания клиентов?" Короче разобрали это чудо, чтобы проверить напряжение с батарейки: Выдает он чуть больше 3-х вольт. Да, не 3,37, как заявлено при покупке, но работать должен. Для теста прокатился по ЗСД от Благодатной до Автомобильной улицы. Устройство успешно сработало на 2-х ПВП, а значит подвести не должно. За несколько дней до выезда мониторил дорогу, в результате время в пути навигатор указывал следующее: Собственно 6 июля в 4:30 утра я отправился в путь. Первая остановка была на заправке "Тебоил" между Московским и Пулковским шоссе. Заправил полный бак, выехал с азс на М-11 и понёсся. В целом платка весьма неплоха (ну еще бы она плоха была за свой ценник). Летел я местами и 160, но старался более 150-ти не ехать. Про М-11.... После ввода в эксплуатацию участка от Петербурга до Твери количество АЗС "Оптимизировали". Да, выросли огромные комплексы для дозаправки и отдыха путешественников, но в 19-м году казалось , что азс (пусть и в состоянии "Бочка") было больше. Плохо или хорошо это - незнаю.... В любом случае дискомфорта я не испытал. Небольшая остановка была в Новгородской области на стоянке. Чтобы в туалет сходить и покурить. Не более 10 минут. Далее была остановка на заправке "Лукойл" для дозаправки. Лучше заправиться заранее, нежели хрен пойми когда. И из-за скорости расход все таки тоже растёт.... После АЗС остановок до Твери не планировалось. Но судьба распорядилась иначе.... На платной трассе я попал в ДТП. Вторым участником оказалась.... ВОРОНА! Эта дрянь , сидя на дороге, решила полететь именно в ту сторону, с которой я собирался эту "особу " объехать. В результате птица получила удар о мой капот и фару. Удар был ощутим. Ну и последствия: Куда виновник "торжества" улетел мне неизвестно. Так до Твери я и ехал. Удивительно, что проехав несколько отрядов ДПС я не был остановлен сотрудниками. Видимо перья на капоте - это норма. На АЗС в Твери я заправился, отмыл (насколько возможно) кровь с капота и вышел на прямую в Москву. От Твери до Москвы остались еще АЗС типа "Бочка". Странно, ну ладно. Москва. Ну Москва меня встретила пробками. Кто б удивлялся.... Потеряв порядка полутора часов , я все таки выбрался на М-4. А там......... Продолжение следует!

Еще не отъел щёки на фото)))