Fakstrot

ТаймЛапс части пути. Примерное время записи без ускорения - 22 часа. Видео сразу снято в режиме ТаймЛапс, в реальном времени физически не существовало. Музыка присутствует.

Я сегодня видел "Ваську". Как по мне - дверям конец....

Я в дрифте ничего не понимаю

2 года на "лете" ездил. Не буду менять традиции

у меня на 99-й такие же двери передние были. В целом на скорость не влияли, но зимой задувало

Костя? Который MNT Car Paint

Часть 4. Теперь можно вздохнуть и выспаться 19 сентября . Уездный город "М". В никаком состоянии сообщаю родственникам "Здрасти, я тута". Меня никто там не ждал... вообще. Т.е. сам факт моего появления в этом городе был из разряда... падения Челябинского Метеорита. Никто не верил и не ждал, а оно Ёбн**о... В целом этот поступок можно оценить так: Однако в этот же вечер была найдена мне крыша над головой. Да, не фешенебельный отель, но пустая однокомнатная квартира с какой-никакой мебелью. Только холодно звиздец...., ну да ладно. Весь мой скарб из авто переехал в квартиру и часов в 10 вечера по местному времени меня вырубило. Проснулся я в 8 утра. Подкрепился и к обеду меня позвали поехать в соседний город в ТЦ. По дороге заехали в местный "сервис" к знакомым. Описали ситуацию со свечным каналом. Знакомый позвонил другому знакомому, который имел всё необходимое в подобных ремонтах (включая опыт) . Договорились, что подъедем на место к этому Мужичку и договоримся о времени решения вопроса и стоимости. По дороге в ТЦ была раздобыта нефть: В ТЦ все дела решили, к мужику на согласование цены и времени съездили. За свои услуги он попросил... 470 рублей. Я выпал в осадок от цены... Договорились, что на следующий день в 9 утра будем исправлять свечной канал. Наступил следующий день, я проснулся . Поел, кофе попил, вышел к машине: А машина примерзла. Заморозки , етить их... Ну и местные аборигены выделились: Надписью на инее их творчество , слава богу, ограничилась. Машину прогрел, поехал. На подъезде к месту ремонта решил остановиться . Видео демонстрирует положение дел: И смотрю - зазор какой то разный. 3 свечи закручены плотнее, чем проблемная. Рассудив, что хуже я уже не сделаю, свечным ключём начинаю крутить. И она закрутилась до упора! Ладно, я уже договорился. На месте перепроверим и там все решим. Приехал. Описал ситуацию. Выкручиваем свечу и получаем диагноз: Резьба есть. Потрёпанная, но есть. Ставить сейчас ввёртыш смысла нет, держать будет. Сунул я мужичку 100 рублей за диагностику и поехал довольный мыть машину. Мойку я выбрал самообслуживания . Там было 2 режима: Шампунь и ополаскивание. Остальные когда то были (типа воска и блеска) , но их выпилили. По опыту с нашими мойками самообслуживания , я запихал 200 рублей разом с целью покрыть тачку шампунем и обмыть. И это было моей ошибкой.... Мне этих 2-х сотен хватило, чтоб 15 минут без остановки поливать машину водой и шампунем .15 минут, КАРЛ... Я реально задолбался воду лить. Коврики помыл, кузов несколько раз помыл, арки колёс внутри тчательно несколько раз помыл. Я думал набраться наглости и подкапотку помыть уже - но не стал... Ладно, надраил. Надо пропылесосить. И тут второй разрыв башки : Пылесос бесплатный! Никто не контролирует - мыл ты машину на этой мойке или не мыл. Просто паркуешься рядом со свободным пылесосом и вперёд. И хоть до второго пришествия пылесось - всем пофиг. Ну а пылесосы там стоят обычные строительные, обмотанные цепью (логично, иначе б сп*#$@ли). Машину отдраил и заодно проверил - как повели себя прокладки новые на фонари. Передние влагу не пропустили, а вот задние: Значит задние нужно корректировать по размерам и по новой на испытания. А тут мы чистенькие: Дальше я поехал по местным магазинам автозапчастей. Масло на доливку купить. Зашел я в такой магазин, взял 4 литра Мобила, а на кассе вопрос:" На бесплатную замену записать вас?". Я на полминуты подвис... .Но справедливо рассудив, что я не помню, когда и на каком пробеге менял масло, решил сменить его. Условные 10 тысяч должны были подойти либо на середине обратного пути, либо уже сейчас. Вреда уж явно не будет, тем более бесплатно. К маслу сразу купил и фильтр, раз такая пляска. Поехал в сервис на бесплатную замену, где местный сервисмен на чистом русском во всей её красе восхищался состоянием и офигевал от региона её обитания (таки да, палится на номерах регион конкретно). Масло поменяли, я поехал в другой автомагазин. Поскольку все ещё хотел решить вопрос с лампочкой поворотника на приборной панели, то купил ещё одну кнопку на замену и еще одно 4-х контактное реле. На мой вопрос : "А есть ли 2-х рычажный подрулевой?", мне был ответ: "500 рублей". Но покупать я его не стал, ибо в запчастях мой рашкинский с собой был. Закончив с покупками, переместился во двор , где было моё временное жильё. Там я принялся раскидывать тачку. Поскольку я уже "на скилле", то за полчаса салон дошел до состояния "дестрой": А вот, что случилось с подрулевым: Как @metrolog когда то объяснял, подрулевой сплавился... Чтож, замена есть. Махнул подрулевой, а закрутить верхний саморез не получается... Минут 10 помучавшись, сбегал в местный строительный. Купил мини отвертку: Закрутив подрулевой, решил поменять реле. Вот оно инсталированное: И переделал кронштейн-держатель для кнопки: После замены реле наконец то все заработало так, как надо. На панели моргает лампочка, в кнопке моргает при её включенном состоянии. При включении поворотников тоже мигает как надо. Всё собрал. Наконец то машина исправна! Остальное время до отъезда в обратный путь я гулял по городу и местным пригородам. Машину использовал нечасто, но использовал. Пробовал местные продукты, пиццу, суши. Вообщем развлекался как мог. Машина стояла под окнами и за время всех её ночёвок никто ничего не пытался разбить\украсть\помять\поцарапать. Неоднократно из окна видел, что люди проходя мимо начинали фотографировать машину. Негатива она явно не вызывала. И еще момент о населении... Половина города - военные . На службе. По будням они в обед приезжают из части домой. И ездить они особо не умеют. Тачки у них мятые/битые/ржавые. Ездят она , похоже, на отъебись. Однажды утром из окна наблюдал, как один вояка сдал назад в дверь другому прямо во дворе. А потом они бумажки еще часа 3 оформляли. Ездят в основном они на 10-ках, 12-шках, чепырках. Кто чуть богаче - рио первого поколения, акценты и прочие спектры. Обязательно тонированы по кругу в 0 (не ну а чё как в аквариуме,а?!). Ну а местные кто на чём : От классики до туарега с БМВ М6. Однажды на пустой дороге навстречу мне ехала отреставрированная копейка. Да, палитра цвета была не "Вазовская", но хозяин явно старается её поддерживать. Ну и фото во дворе: На этом пока всё!

Как как.... ДВУМЯ РУКАМИ

Я смотрю, с малярами тебе везёт

Теперь отчасти ты понимаешь, как больно на дальняк ехать на стоке . Чуть чуть прикоснулся к моим ощущениям). Спина с шеей не взвыли от сток сидения?

Маленький бонус: нет больше бонуса

Часть 3. А вот и всё веселье! "Я достиг самого дна и думал, что ниже уже некуда.... Но тут снизу постучали!" Станислава Ежи Леца Спал (или дремал) я не особо долго. Часа полтора где-то. Лёг я около 12 часов ночи, будильник завёл на 1 час 30 минут ночи. Сном назвать это было сложно, поскольку в машине я мёрз (хоть и укрывался несколькими куртками с пледом). Но до будильника все таки худо бедно продремал. Выйдя из авто и охренев с холода почти сразу сель за руль (спальное место у меня с пассажирской стороны). Протря сонные глаза, включил навигатор и достал энергетик. Минут за 10 раскачавшись я выехал на трассу. Хорошо, что осадков не было . Тьма - хоть глаз коли. И машин на трассе почти нет (логично - умные все спят). Еду в сторону Казани.... Татарстан (как республика целиком) утыкана камерами на скорость вдоль и поперёк. Мало того, что они максимальную фиксируют, так они еще и по средней скорости всех дрючат. Мой антирадар не затыкался, пока я эту область не покинул. Такого даже в Москве нет (наверное) И вот я еду, еду... время 4-й час утра. На горизонте маячит огнями Казань, впереди мост через реку Волга и... пост ДПС. Траффика почти нет и доблесный инспектор своим полосатым жезлом меня останавливает. Вкратце опишу мой вид: Я более суток за рулём, от меня явно неприятно пахнет как от тела, так и изо рта (2 банки энергетика выпито, третья в этот момент потребляется). На голове шалаш, лицо мятое... Словом выглядел я не сильно лучше Дяди Васи тракториста в Воскресенье утром.... Добавим к этому мусор под переднем пассажирским сиденьем на коврике и бардак по всему салону... Тот еще видок.... Инспектор подходит, представляется. Просит Вод. Удостоверение и СТС. Страховку (на удивление ) не спросил. Далее диалог: Инспектор: Откуда едете? Я: Из Петербурга Инспектор: Куда едете? Я(невнятно): Чита (чихнуть хотел, получилась невнятно чита). Инспектор: Чего? Я( Чихнув): ЧЕЛЯБИНСК! Дальше 10 секунд ахуя от инспектора и просьба выйти из машины и открыть багажник. Минут 5 светил фонариком в багажник и в салон, на вопрос о запрещенных предметах от меня получили пофигистически отрицательный ответ. Документы вернул, пожелал счастливого пути. Обычно, когда инспектор прощается с водителем, второй старается быстрее с поста ретироваться. Однако я решил собрать при инспекторе на посту аккуратно собрат и сложить документы. Пока я стоял, спросил про год выпуска авто и .... пожелал счастливого пути . Закончив складывать и убирать документы, пожелал хорошей службы и не спеша поехал через мост в Казань. Она была тоже транзитом пройдена. Преодолев Казань по объездной и сверившись с часами понимаю - по своему графику я не успеваю капитально... Конечная точка находилась в Челябинской области (более 600 км пути), да еще и + 2 часа к Московскому времени. А я себе в план вбил прибыть в 10-11 утра. А время уже 4 утра. Остановившись километров через 60-70 покурил и решил втопить, пока трасса пуста. Какая же это была ошибка... После перекура я поехал со скоростью 100-110-120 км.... короче, почти педаль в пол. И этого хватило... километров 60-70 хватило. Посредь тёмной трассы резко под капотом застучало. Громко так, и глухо. Так , обычно, стучат моторы.... которым... **** КОТОРЫМ, что уж тут скрывать. Где поршень развалился, или блок дырку пробил. Фраза "Приехал, БЛЯТЬ" очень бесяче, но громко звучала в голове. Само собой остановился на обочине как можно резче и заглушился . Тут надо немножко ясности внести. Что же мы имеем в тот момент: Глухая напрочь трасса, где то в Татарстане. Кругом лес. Темнота и лес вокруг. Начало пятого утра. На улице +1 градус и ветер. Из трафика - редкие фуры , которые проносятся на скорости 100+ км/ч мимо. Ну и освещение: С этими вводными выхожу с фонариком из авто и начинаю обследовать подкапотку. Визуально все на месте, под машиной лужи масла нет. Повреждей у крыльчатки/радиатора/АКБ не видно. Возвращаюсь за руль, дабы выключить дальний свет (чтоб не насиловать АКБ и был шанс пару раз завестись). А ручка подрулевого не хочет переключаться... вообще! В небольшой панике я её дергаю. В конце концов сдернул и... остался только с горящими габаритами! Ладно, это не самая главная проблема сейчас. Надо искать источник жуткого грохота под капотом. Под подозрение попала помпа, ибо похожий звук был, когда она вышла из строя. Похожий, но не такой жёсткий! Пощупал помпу - люфтов не ощутил. На генераторе подшипник тоже не шумел. Ладно, запускаю двигатель, чтобы найти хотя бы направление сего адского шума. Понимаю, что идёт с передней части двигателя, ближе к радиатору. Глушу, смотрю внимательнее...иии.... : Вылетела свеча из первого цилиндра и повисла на проводе. И сразу складывается эта цепочка в голове. Дальше минут 5 пытался эту свечу закрутить на место - не получалось.... вообще никак. Молюсь, чтоб хоть какая то резьба в головке осталась и замена свечи помогла. В багажнике из запчастей достаю аналогичную. Минут 5 пытался закрутить - также не получалось. Однако судьба на до мной смирилась и найдя нужный угол она таки начала закручиваться. Кручу, кручу и понимаю, что она прокручивается! Что делать? Может на клей посадить? Не самый плохой вариант, да только клей в потёмках не смогу найти. Ладно, поеду потихоньку, авось доеду до пункта назначения. Завёл - адский звук естественно пропал. Только вот вторая проблема - ближний свет не включается.... И еще проблема - зарядка пропала. 12.1в при заведенном авто с оборотами около 4-х тысяч. В темноте не хотел копаться уже, и так минут 40 потерял на это. Проехав километров 5 Я выбрался на освещенный участок дороги. Снова открываю капот , начинаю дёргать провода со стороны регулятора напряжения. Но ничего не меняется... И тут останавливается рядом рено меган. Выходит женщина и спрашивает "нужна ли помощь". Я в кратце описал ситуацию и спросил про сервис по пути. Сказала , что впереди был какой то сервис. Готова была даже отвезти меня туда (без машины), чтобы я разузнал что к чему и почём. Но тогда я отказался и вежливо с ней попрощался. Плюнув на вопрос с зарядкой, я стяжкой соеденил подрулевые переключатели друг с другом . Да, у меня теперь не было поворотников, но был ближний свет. А на трассе поворотники особо то и не нужны. Ну и поехал дальше со скоростью 80-90 км/ч . Постепенно восстановилась зарядка , вернулись привычные 14.5в в прикуривателе и наступал рассвет: К этому моменту я изрядно измотал себе нервы и просто пытался доехать. Где то под Елабугой заехал на хз какую азс, влил 20 литров непонятной, но жутко воняющей субстанции с наименованием "АИ-92". Когда расплачивался, произошел странный диалог с кассиром: Кассир: с вас №*%.@* рублей. Как оплачивать будете? Я:Картой: Кассир: пожалуйста. В нашей акции учавствуете? Я: нет Кассир: У нас сейчас акция, собираете наклейки и получаете возможность со скидкой купить $*&№# . Я: Извините, я проездом у вас. Кассир: Да,я вижу , 198 регион у вас Я: Ана Кассир: Так наклейки собирать будете?! Честно, я в ахуе был от такой постановки вопроса и просто вышел из их зала. И ладно, если бы мне это предлагали на федеральной сети АЗС. Нет, это какая то местная, замшелая сеть. Сажусь за руль , поворачиваю ключ зажигания и... сразу срабатывает стартер. Без 4-го положения ключа. Более того, при выключенном зажигании он продолжает крутить. Я в панике капот открываю и сбрасываю клемму. Всё затихает. Оттолкав от колонки АЗС машину вручную, пытаюсь понять феномен произошедшего.... И единственное объяснение в голове - что то с контактами на замке зажигание. Подёргал провода возле замка, накинул клемму. Прокручиваю ключ - все корректно. Запускаю двигатель и уезжаю. Далее меня встречают Набережные Челны: Трасса М-7 идет по ГЭС, а перед ней Пост ДПС. Благо инспектора озабочены другими водителями и я пролетаю пост без остановки. Сам город я проехал транзитом, как и другие. Но понравилась ширина объездной города (которая вроде по территории города идёт). Покинув город, вовсю ощущается утро нового дня И солнечная погода переходит в пасмурную. А я все еду. Подъехав к границе республик, было облачно. Но хоть без дождя: Только въехал на территорию Башкортостана, мой телефон начал показывать время 2-х часовых поясов. Но как то странно: Показывал время в Москве 8 утра, а в Петербурге... 10 Часов утра. Ладно, спишем на примудрости китайского ПО... Ну и как вы все понимаете, опаздывал я капитально. К тому же до Уфы было большое количество ремонтов трассы. Местами с реверсивным движением. Но меня поразило огромное количество качалок нефти , которые стояли в полях и без охраны. А некоторые были буквально в паре десятков метров от трассы. И они.... такие маааленькие..... Вот в фильмах я видел, как в Америке качают нефть .Там эти насосы казались огромными. А тут... как будто на 6-ти сотках кто то маленький насос заказал. Фото и видео увы нет, но можно попробовать загуглить. В Уфу я въезжал вначале 1-го часа дня по местному времени (теперь будет все в местном времени): Заправился на одной из азс почти под завязку. Оставалось 390 километров и 5.5 часов пути. В дело пошла 4-я банка энергетика и фиг пойми какое дыхание. Выехал с города на трассу - встал в затор из-за ремонта. Далее потихоньку все рассосалось и поехал в сторону челябинской области. И тут равнина начинает меняться на горную местность. Уклоны становятся круче, поворотов больше. Трасса только местами 2+1, в основном 1+1 с запретом обгона. Но виды начинают открываться - не передать. А в челябинской области гористая местность вовсю расскрывается: Стоя на подъеме в пробке перед светофором: В этой горной местности есть город "СИМ". На него открывается потрясающий вид со смотровой площадки, где гора Романова. Сама природа потрясает. Однако трасса очень коварна: Очень много фур (из 10 машин 8 фур будет), мало мест для обгона, огромное количество уклонов и поворотов. В результате средняя скорость на этом участке дай бог достигнет 60 км/ч . И пиком всего это красивого ужаса является перевал: снег на нём идёт даже летом. Само собой в сентябре мне он также попался: Преодолев сей тяжелый участок без потерь достиг последней контрольной точки: Обелиск "Европа - Азия" . Теперь можно официально заявлять, что смог достичь на машине азиатской части страны. А далее оставалось 1.5 часа пути. Спускаясь с гор, становилось более солнечно и теплее. Конечной точки я достиг около 6 часов вечера. Выйдя из-за руля ноги меня еле держали, состояние было явно не самое адекватное . Но! Я сделал то, что я хотел. Почти не опоздав! И на тот момент я был жутко счастлив, хоть в усмерть устал.... Да, это была жуткая ночь, тяжелый день. Ужасный недосып. Но я доехал целый. Цель достигнута! Ура Ура Ура!!!

Часть 2. Долгий - долгий день в пути Спал я откровенно плохо и мало. Сначала я проснулся через час от шума сзади машины. Вскочил - думал машину шатают/вскрывают. Оказалось, что заправщик мусор выбрасывал. Сзади никого, по бокам никого,а вот спереди... метрах в 10 от машины.... животное какое-то. Собака какая то, да только не собака. Секунд через 10 до меня дошло, что это лиса на меня так любопытно смотрит, а я со сна это не признал. Секунд десять друг на друга смотрели, затем она слиняла. А я дальше спать.... Проснулся примерно в 6:30. Охренел от холода - заморозки всё таки: Худо бедно размялся, покурил. Импровизированную кровать сложил. На АЗС заправился и в путь - на Москву! Дорога как дорога, ехал по бесплатной трассе. Между Тверью и Клином был ремонт - сужение дороги . По полосе в каждую сторону. Узковато, но благо машин мало и торопиться не надо было. Да только встречных что то не видно... Через несколько километров узнал причину отсутствия встречного потока - разложился патриот и перекрыл единственную полосу в сторону Петербурга. Пробка из-за него километров на 5 была... глухая. Хорошо, что я не в ней. По мере приближения к Москве поток машин рос. Несмотря на выходной день, трафик на дороге был весьма большим . Тогда же я понял, что водители Ситимобил конченные во всех областях нашей страны, где они присутствуют. Почему? Потому что при ремонте дороги наш ряд едет спокойно, а таксист пытается быстрее между пластиковых отбойников по свежеположенному асфальту нас опередить.... Конченные... В Химках градус неадекватности на дороге почти дошел до пика. Куча лихачей, резкие перестроения. Пришлось также резкость проявлять и немного "побыдлить". Не сильно, просто очень резко маневрировать. Да, был момент , где я как мудак на развязку выехал на МКАД... но там с их указателями чёрт ногу сломит, а я в первый раз тут ... думаю простительно. Проехав МКАД до шоссе Энтузиастов и съехав на оное в сторону области я попадаю в пробку... ДА ДА , именно в пробку. Теперь я прекрасно могу различать "затор" и "пробку". Проторчал я в ней около 40 минут, далее 20 минут я ехал относительно свободно и снова "встал". Только в районе Ногинска более менее пробка рассосалась и можно было ехать на разрешенной максимальной скорости. За деревней "Липна" на АЗС "Shell' решил под завязку заправиться и подкрепиться. Потрачено было примерно полчаса и в путь - на "Владимир". Вообще во "Владимир" заезжать в планах не было. Да только я про***л поворот на объездную и попал в город. Ладно, по навигатору меня вывел обратно на трассу. Но при выезде из города я чуть не попал в ДТП с Mitsubishi паджеро, водитель которого не смотря по зеркалам решил с обочины пойти на разворот: Если б я не дал по тормозам со своей скорости - разворотил бы ему бочину и был бы прав. Да вот незадача - не в этом была цель). Проклинав этого горе Дида и пожелав ему гореть в Аду поехал дальше. Ехал ехал, километров 100 проехал и решил на обочине небольшой привал сделать : Всё таки чувствовался другой регион. Неуютно как то... Но делать нечего, еду дальше . Без происшествий. И попадаю в Нижний Новгород: Но сегодня он проезжается транзитом без остановок. Отдельное внимание к работе светофоров - после красного сразу загорается зелёный свет... необычненько ... ну и мост через Оку и сама река очень красивая) . А я еду дальше. Надо сказать, что у меня к этому времени второй час болит голова. Болит голова и горит лицо. Да и состояние, как будто температура поднялась... но едем. Еще до середины маршрута не добрался, поэтому рано расслабляться . Покинув Нижний Новгород и вернувшись на М-7 упираюсь в странную глухую пробку. Минут через 15 все таки поехали. Как я смог увидеть, доблесные полицейские шмонали какую то десятку. При том, там были и росгвардейцы. Возможно из-за них. Дальше была пробка из-за ремонта и навигатор повёл меня какими-то чагерями... Но вроде как быстрее, чем по трассе. Выбрался на трассу как раз перед сужением... минут 10 постояли и пустили нас на участок с реверсивным движением . Успешно его приодолев , трасса из 2+2 превратилась в 1+1 . Где то в полях я опять решил немного отдохнуть: Фото не может передать весь объём и красоту... а жаль... Тем временем начало темнеть. Голова болит. На отдыхе выпил аспирину, но легче не стало... На трассе в г. Воротынец замечаю, что есть Красное и белое. Торможу. Покупаю там 3 энергетика, пачку колбасок (чтоб перекусить без остановок за рулём ) и пачку кислого скиттлз. Набираю с термоса горячей воды и завариваю чай в кружку. Выпиваю 2 таблетки парацетомола, открываю пачку кислых скиттлз и в путь. Можете верить, можете нет - головная боль с усталостью ушла. Я приободрился и поддал газу. Въезжаю на объездную г. Чебоксары. Смотрю - перед перекрётком стоит десятка на аварийке. Думаю - может чем помочь смогу... Останавливаюсь , спрашиваю : " Что случилось?". За рулём оказывается девушка. Говорит "Что то не заводиться". Померил напругу с аккума - в норме. Подёргали провода минут 10 - всё таки завелась машина. Поблагодарила девуушка за то, что остановился я и помог. Сетовала на то, что все стали не такими отзывчивыми. Попрощались и я дальше поехал. Километров через 5 очередной раз заправился и направился в сторону Казани. Тем временем время было за 10 часов вечера. Дорога в основном была 2+2, но местами были участки 1+1. И далеко не все с освещением. А в сон все таки клонило. Я принял волевое решение ехать в сторону Казани и искать место для ночлега. Через несколько десятков километров я почти нашел место, но там было слишком много дальнобойщиков. К тому же часть фур перевозила лопасти от ветровиков, а значит их могли тщательно охранять. Лишних вопросов мне не хотелось.... На подъезде к Казани были опять ремонтные работы. Перед Реверсивным участком дороги была небольшая парковка. В углу от нее я решил припарковаться и вздремнуть. На этом длинный день был закончен! Конец 2 части

"Именно... безумный план и должен удаться. Великие люди в истории не раз делали вещи, которые поначалу всем казались чистым безумием." Кэндзабуро Оэ И снова здравствуйте!. Несколько последующих постов будут об очередном безумном автопутешествии , которое я смог совершить. Оно было .... тут я не могу описать это чувство... ОНО БЫЛО!!! И все тут . Это не описать нашим богатым и и красивым русским языком...нет. Испытать такие эмоции можно только пережив их! Я лишь частично смогу описать то, что происходило. Меня поймут только те, кто совершал что то подобное , а именно ездил на большое расстояние (более 1000 км) на жигулях . Изначально план был безумнее и должен был на пару месяцев ранее состоятся, но жизненные процессы вносят свои коррективы....... Хватит тянуть, начинаем! Часть 1. Сборы в дорогу и первый день в пути. Машина проверена, все работало. Сборы начались заранее, но как обычно они пришлись на последние дни. В четверг вечером в машину началась загрузка необходимого скарба в гараже (инструмент и запчасти). Это необходимо загрузить в багажник: Вроде и немного, но все же надо все распихать корректно. Багажник полностью опустошил от всего для погрузки: К 10 часам вечера 16.09 в гараж выглядел так: Собиралось все: Необходимый инструмент для решения большинства мелких и средних неисправностей, запчасти в виде расходников и мелких запчастей (лампочки, бензонасос и т.д.) , а так же химии (типа вд 40). Для уменьшения занимаемого места был приобретен самый дешевый ящик. Инструмент переехал из моего железного ящика в него. Было: Стало: Все необходимое залезло без вопросов, место еще оставалось . К 11 часам вечера загрузка была завершена: Бонусом был загружен мусорный бачек (для 2-х термосов, которые могли пролиться): Как все помнят, посте установки аварийки , у меня стала постоянно гореть лампочка поворотников: Так вот... она прекратила гореть... Вообще! Быстро скинув приборку проверил лампочку - она рабочая. Значит дело либо в реле, либо в цепи... Проверил работу поворотников и аварийки и забил на неё болт. Домой я приехал только около 0 часов.... А вставать в 4 утра и на работу к 7... Ладно, делать нечего. Лёг спать... День Х Я проспал... Кое как успел на работу к 8 утра, а значит придётся свалить не в 11 утра, а в 12... Ладно. Отработал, надо в универ фото свои отвезти. Вроде все просто : Отдай фото и едь по своим делам. Минут на 10 вопрос. Да не тут то было. Кабинет , где их принимали, работал с 14 часов, а я в 13 приехал... Час теряю просто так, но надо. Пока ходил пить кофе в ближайший фастфуд уже очередь появилась. Отстоял - послали в другой кабинет... в другом С*КА корпусе. Благо идти метров 200, а не как в Политехе... Пришел, фото приняли, отпустили. А тем временем уже начало четырёх... Пока домой приехал - 16:30 на часах. Думал перед дорогой поспать , да времени нет.... А после всех сборов - уже 19 часов. Из Мурино я выехал только в ВОСЕМЬ вечера пятницы. Цель - быть в Челябинской области в опредлённом городе к 10 часам утра по МЕСТНОМУ времени. Для нас это +2 часа. Так что миссия становиться невыполнимой... Для хоть какого то ускорения процесса с КАД я поехал до Тосно по М11, дабы не собирать все светофоры московского шоссе. Это подарило мне минут 30 минимум. С М11 съехал на а-120, а там уже на М-10 выбрался. Далее без затруднений поехал в сторону Москвы по старой трассе. Через часа 2 заканчивался бензин... Заехал на азс с знакомым брендом, попытался максимально заправиться и покушать. После небольшого подкрепления поехал дальше . В тот дорожный день добрался до Окружной в Твери и уснул на территории заправки Shell. Спал в машине... Продолжение следует!

С Днём Рождения!

Зарегистрироваться в инсте и подписаться на меня . Отчёт будет, но когда нибудь потом . А в инсте можно переживать за меня более оперативно)

На Кировском заводе в магазине, который тебе известен. Они минут 15 её искали

"Не было печали, да тараканы в голове побежали" В конце Июля месяца я умудрился заболеть самой главной и хайповой болячкой последних 2-х лет (обьяснять , думаю, нет смысла какой). Поскольку от жопы достаточно быстро отлегло ( температура и слабость 3 дня только беспокоили), а чилить в 4-х стенах было совсем мрак - я таки решил попробовать воплотить свою мечту в жизнь . А именно поставить аварийную сигнализацию. В году этак 2012 (или 13-м) я уже задавал тупые вопросы на этом форуме, пытаясь установить аварийку ещё на свою 21013 (теперь я понял, почему при нажатии на кнопку тогда срабатывал гудок). Покурив еще раз схему и прикинув писю к носу , я таки решил попробовать внедрить этот элемент к себе. Дело было во вторник, вроде вторая неделя августа была. Затариваться я решил в магазине в Буграх (кто знает, тот знает!). Но! Там я купить смог только кнопку, релюх не было в наличии... Что ж , облом бывает. На следующий день сгонял на Ушинку и купил там релюху. После сего приобретения побежал галопом в гараж и начал варганить эту вакханалию! 1.Увидел, что реле крайне плохо доступно из под торпеды Открутил блок предохранителей. Ситуация улучшилась, но не сильно. Тогда я решил в первый раз сдёрнуть приборную панель... и получилось!: Начал потихоньку собирать схему . Вроде все провода подготовил , обжал. Только кнопка семиконтактной оказалась. Но несмотря на это аварийка все таки появилась. Да, половина проводки на скрутках/соплях. Но без зажигание работает: Думаю проверить, что происходит при включенном зажигании. Включаю его (зажигание) - релюха без нагрузки начинает неистово цокать. И ведь все правильно подключено, по схеме! Я в афиге с таких раскладов.... Ладно. Звоню @SP038. Он предлагает обратиться к @metrolog, поскольку тот недавно ставил аварийку себе. Звоню @metrolog. Прикончили мы тогда релюху. Ладно. Машину закрываю, ставлю в гараж. Новый день. Четверг. Неделя та же. Выписался с больничного, купил новое реле. Еду в гараж . Меняю реле. Пробую . Работает почти без нареканий, но.... горит лампочка поворотников на приборке при включенном зажигании.... Ах да, предыдующая кнопка развалилась. Горит с новой, шестиконтактной. Начинает ухудшаться погода. Я начинаю загонять машину в гараж... И тут подул ветер, который умудрился сквозняком открыть водительскую дверь и начать закрывать ворота гаража. Стечение этих факторов привело к простому эффекту: "Твою мать, свежекрашенная целая ранняя дверь" - прямая цитата в тот момент. Ладно. Побежал домой, забрал набор для выправления вмятин ( с алиэкпресса месяцем ранее заказал) . Съездил и купил средний паршивости термопистолет . Начал вечером всё выправлять . Максимальный результат: Хуёво, но не так, как до этого. Полностью разочаровавшись во всем случившимся - ушел домой.... Далее была встреча клуба в августе, визиты во всякие сервисы и звонки "знакомым малярам". Короче - дверь за 12к рублей сделали. Затянуть нормально стеклоподъёмник в цену , видимо, не входило.... Однако на сервисе машина настолько всем понравилась, что они даже дверь порегулировали) . @SP038 ты извини, но они смогли твой результат превзойти! Закрывается классно теперь) Ладно , дверь сделали к концу сентября. Лезть к аварийке более не хотелось . Машину собрал и оставил все по стоку. В начале сентября на работе на глаза попался материал: Не резина, но мягкий. Выяснить "А что это?" не удалось. Но ценник на него очень конский. На правах "Один хрен этот кусок нормально в работу не взять" забрал себе. Попросил лазерщика нарезать мне прокладок. На прошлой неделе смог это сделать: После лазера материал крайне грязный, отмывать муторно и долго. Но...: Поставил вместо своих старых резиновых: Встали более менее по размеру. кое где чуть натятуть пришлось, но усадки не замечено. Поставил задние стекляшки, а вот передние не стал - они все в трещинах: Трещины лечил дома цианкрилатным клеем - хуже им точно не стало: И поставил: В эту же субботу вернулся к процессу внедрения аварийной сигнализации. Подготовил всё: Дверь, чтобы не закрывалась: Провода и колодки подготовил заранее: Пока шурудил с повторной установкой - поймал себя на мысли о возможном порче хром кольца и сдёрнул руль Работать стало значительно удобнее . Однако я вспомнил об удобстве расположения колодки подрулевого переключателя и о том, что все провода там скручены и уже один раз меня подводили и почти включили пожар. В результате подрулевой переключатель был также демонтирован. Взял другой подрулевой: Часть проводов было восстановлено клемным соединением, другие - качественной скруткой с изоляцией .Ну и новая обжимка со стороны колодки: А вот при крепеже возникли трудности: Это максимум, на какую глубину мне удалост закрутить верхний саморез подрулевого. Лучше не удалось. Однако держится значительно лучше, чем мой предыдущий! А тут в расфокусе виден провод, с которого взял постоянный плюс. Естественно всё заизолировано ! Кнопку разместил тут: Лично мне она ноге не мешает, эстетически не выделяется и не надо сильный корчинг устраивать было. Что по итогу? Аварийка есть, работает. Однако лампочка на приборке все равно горит постоянно . Почему? Незнаю... На кнопку грешу. Реле вроде все отрабатывает корректно. И после замены подрулевых ими стало приятнее пользоваться. Они мягче щёлкают, а это приятнее. Самое главное - вся эпопея эта вовремя кончилась. Дальше будет все веселее! Почему? В моём Instagram аккаунте "Metrofaks" можно будет узнать ! Начнётся все уже в эту пятницу P.S.: Спасибо @TER за пружинки. Поставил! Наконец крышка бордачка прекратила падать под своим весом

Тупость от неопытности надо отличать

Опять?

С Днём Рождения!