-
Объявления
-
Информация для новых участников 07.03.24
Включена ручная активация новых пользователей по причине нахлынувшей волны интернет-ботов. Активация производится администратором в течение дня. Просим прощения за некоторые неудобства!
-
1.jpg.36d4bc20a6fbf36243c194616304be14.jpg)
MOISEART
Модератор-
Публикаций
704 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Days Won
201
Весь контент MOISEART
-
Итак этап раллиспринта успешно пройден. Но подготовки желаю описать. Так - за 4 дня до мероприятия, когда я планировал поставить локеры, защиту и глушитель, загрузившись ими в гараже, повернув ключ на старт - произошли какие то лязги и виувиувиу без последующего воспламенения, попробовал ещё раз - всё тоже. Ладно, заглядываю в область неисправности, а там втягивающее лежит отдельно от стартера. Не долго думая - заправил кишочки туда от куда они вылезли и всё чудесным образом ожило. Доехал до дома и там уже стал снимать электроагрегат целиком. Подобрал пару болтов по длине, поставил на место - работает... Но день подготовок прошёл, завтра на прокладку трассы техноринга, где я выломаю шпильки кронштейна амморта на трамплине. Тут не видно висящий на стойке кронштерн... Скатав и туда и на смену после, по утру закрылся в самосерваке, восстанавливать новосломанные детали и устанавливать запланированное. После замены аммортов на плазу и надёжной фиксации кронштейнов, скатав на завтрак - раскрылись звуки преисподней из передней оси... Ультимативно спротивные диски с насечками схавали колодки за полгода нечастого пользования, ну что же, спорту спорт - покупаем ЛАДУ СПОРТ и вперёд на доделки. Махнул задние амморты и поставил глушак сначала, чтобы опять не заглохнуть, затем обслужил тормоза и на этом моё время записи закончилось. Так как мне об этом напомнили, не стал наглеть и отложил пока локеры на неопределённость. Осторожно... Заехал в места трудов члена клуба, подсобрал там заднюю дверь в кой то веке, со времён покраски в августе к ней притрагивалась только зубила, её следы можно найти по всему правому углу.
-
На момент выхода из движкома - деньги кончились
-
Произошла контрольная закупка, делал по плану да вот только в Нива-магазине смог найти ещё больше интересных запчастей к замене, а именно: • пружины синхронизаатора; • площадки сих пружин; • стопорные кольца синхронов; • ступицы муфт синхронизаторов, которые люфтят на валах больше моих родных, но сам факт... Нашёл даже чехольчик резиновый к кузову со стороны коробки, в общем куча приятных мелочей. При опытном прикладывании частей друг к другу, отбраковал ещё и один синхронизатор - уж слишком глубоко в муфту провалился, зеркальный заказ в движкоме исправил недостаток исправных запов, а эти идти сдавать обратно что ли... Так как забыл бормашину несколько раз в гараже - натаскал из дома надфилей и двинул на воскресную смену с шестернями, спокойно обточил забоины и наклёп, пока синхронизаторы не начали спокойно скользить во всех направлениях, во всех положениях... Немного скриплю душой такое ставить, но ради совочка - потерплю. Сроки поджали, так что неуверен что к гонкам будет коробка - может это и к лучшему, тем более 5ст до 4ой передачи не хрустит, а дальше я врят ли переключусь.
-
Начало - самое дерьмовое что существует из кузовни, лучше советского сохрана ничего нет. А вот тут непонел.
-
Я в себе ошибался.
-
Куда тянуть, 26го на гонки. Бормашинкой, ручной инструмент это не моё. Я конечно сравню в магазине, но муфты убивались обычно вместе с вилками... Хоть и на дачу только, но дед там 40 лет всётаки рычагом орудовал... плюс мои спортивные наклонности. К автовазовским запчам претензий нит.
-
добыл хоть и жидкий но униврсальный съёмник стопоров в движкоме на соседней улочке, заглянул в коробочку гаража доразобрать коробочку передач. Посоветовавшись понял путь которым хочу пойти при ремонте, а именно: • не разрывать пары трения • убрать наклёп со звёздочек • заменить муфты, виилки, синхронизаторы
-
-
@SP038, cъёмник давно запилен из круглогубцев, а подшипники в ней илитно сохранились, не хочу менять на новодел. А что, там всё настолько совсем другое?
-
Так как пятой передачи с нами давно нет, а на днях попытались отвалиться ещё и 3-4, начал заглядывать в 4-х ступеньку, что я похоронил в гараже два года назад. Первое впечатление при разборке: • это "совсем-совсем другое" в отличии от 5ст, какие то пружинки на кулисе; • болты без функций; • лёгкость снятия и куча места в картере задней ступени. После помывки, разбор разбился о неприступность стопорных колец, поэтому всё что удалось снять это картеры и один подшипник,в следующий раз приду более подготовленным. Ну а состояние оставляет приятные ощущения в местах любви к советскому заводу.
-
Отремонтировал сегодня протёртый кусочек сиденья, в классическом месте. Поменял на глянцевую кожу, чтобы скользило хорошо. Целого не нашёл.
-
красиво
-
Меня как то давно просили снять с задних алюминиевых, я так и не нашёл желания... Когда сгниют - сниму для себя, тогда и будет что выложить.
-
Если бы мог, перешёл бы обратно на чёрные номера, сколько надо было бы вбухал. Все правила что нас касаются, это показать сотруднику полис когда он его требует.
-
Могу снять чертёж, проблемы согнуть из двух миллиметровки не вижу.
-
Мне кажется надо не звонить, а приходить в живую. Среднестатистический страховой эйджент не упустит возможности обстраховать лишнего гражданина. Способы сразу найдутся, с обещяниями заменить номера или ещё как. Я как то поинтересовался, будучи в страховой - за компанию, сколько будет стоить осаго, так я еле вышел от туда с деньгами, какими только спец предложениями не пытались втюхать...
-
В сиденье придётся лишь небольшой карман сделать, но там с минимальными, так как полость под стальным щитком как раз попадает.
-
вау
-
Вернулся к покраскам пока распогодилось, дочистил багажник - пыльнул кислотником и эпоксидом, промазал швы. Дальше надо решиться всю эту красоту каучуком замазывать, или антигравием - чтобы песком не растёрло обратно в ржавую кашу. Решу скорее всего к какому то обстрактному покрасу, пока доделываю остальной салон. Таки довёз я голову с поршнями до микрона, не без потерь в рядах свежепокрашенных элементов, забрал уже и примерил. Докупленые номинальные полукольца дали люфта, не существенного, но даже одно ремонтное не лезет, попробую наждачкой сточить. Проверочно собрал низ, пока нет колец поршневых, вкладыши вроде хорошо сели, под форсунки позже сверлану. Дальше покрасить блок, отдефектовать маслонасос и всё что к нему примыкает, и можно собирать. Сегодня без настроения двинул в гараж с мыслями о некрашенном поле задних пассажиров, в итоге распилил его. Более года катаюсь с аккумом на полу за собой, но тут встал вопрос покраски пола, а сварочные работы по переносу батареи лучше освоить до. Лучше их в принципе сделать, поэтому с минимальными разметками - схватился за ушм. С горем попалам дырку выстрадал, сложил неполноценный кубик из металла, как понял предельное заглубление и что без доработки дивана - ничё не выйдет. По моим подсчётам всё получится даже не сильно убого.
-
абсолютно спокойно могу его год собирать) это прост одна из отправных точек. угадывал с брендами, но по инету - потому неимею ни одного комплекта, а по половине от каждого...
-
Давно не пишу, так как после того что собрал ко встрече, ничего особо и не сделал. Заехал тут за материалами на окончание покрасок и заодно отыскал на фучах заветные бархотки под молдинг. И по советам многих - сделал в буборге квадрат. Качество до оригинала мрэошного немного не дотягивает, на то они, наверное, и дубликаты. Начали приезжать ко мне заказы из движкома, первый был про капиталку, по сему и поприкладывал колено к блоку. Вкладыши встали как домой, а вот притянув полукольца - начались подкусывания... Путём научного исследовательского тыка, выяснилось что кольца нужны номинал и тем же способом что дайдо. Ватоваз и голый люминь только ухудшали ситуацию... Это зовётся автоваз, напоминает обработку вилок кпп, только тут на медь цветом больше походит. Закажу ещё номиналльного да медного, к той поре авось и шатуны пересоберу и сток голову торцану.
-
Спешка, элементарно можно было до утра отложить, но мне надо здесь и сейчас... Для перестраховки поставил радиатор и прожектор галогеновый, двери поэтому перевесил на забор, вытер и просушил перед выпуливанием. Потом ещё облучал какое то время, пока краска схватывалась.
-
Пришла пора. Отшпатлился, как успел. Сегодня планировал загрунтоваться и откраситься, чтоб субботу собирать уже на подсохшее. Что планировал то и педалировал. Оставил кучу видимых косяков, по класике, вышлифовывал кратеры и недошпалеры в ущерб плоскости. Как вымазал всю шпатлю, камень с души, пульвер в руки и поехали. Новоловский эпоксидник ложится просто прекрасно, никакой нужды прошлифовывать. На это и был расчёт, чтоб затем сразу залить цветом. Так быстро стемнело, что красил уже после начала выпадения влаги, уличные покраски - уходите. Завтра ужастнусь что из этого высохнет, так как это алкидка - ничто не застраховано.
-
Планы были куда более смелые, но хорошо что хоть пересобрал этот угол и он теперь хотя бы напоминает как всё было ровно.
-
Хоть сварка со мной и не закончила, я больше не варю. Вчера добил левый угол, закрыл дыру, приварил электрод к крылу. С членам клуба доободрали заводскую вибру. Сегодня начал обдирать дверь от краски. Перекрыл стыки акрилом и и герметиком, в финал закрою эпоксидом, как дошпатлю. Да и начал выводить. Понимаю что всю машину к воскресенью не покрасить, посмотрим что успею
1.thumb.jpg.8b2e669081f513ea55152fe222ad714f.jpg)