Ярослав

Пескоструй свой есть? Купил пистолет для компрессора, но очень слабо он чистит, хочу что-то получше, либо я накосячил где-то.

Нет, ну у этого не так все плохо, металл толстый и есть шпилька. Но кривоват в сравнении с родным. Но натянулся. Сегодня сделал две недостающие части и приварил их. Еще примерил новый лонжерон, зафиксировав его кронштейном бампера на задней панели. Сидит плоховато - сверху есть зазор от кузова. Постараюсь завтра подогнать.

Вчера удалил старый солдатик и подогнал новый, прихватил на пару точек. Вроде все правильно, хотя геометрия у него неидеальная.

Оболью с мухами и тополиным пухом за 5₽!

Новый есть, да. Для меня самое сложное аккуратно удалить старый, так как там очень мало места, сложно подлезть.

Учтём) Да, он самый

На 013 у меня просто ребра жесткости над глушителем, асбест уже не предусмотрен. Поэтому я ее поздней обозвал)

Отчет за выходные. Вот, в каком месте пол багажника отличается на моих двух копейках. Этот - более ранний вариант, предусматривает асбестовую накладку над глушителем. Новые железяги: Разобравшись с железом, сделал круг по садоводству и загнал машину под навес. Вывесил заднюю часть кузова, подложив бруски под кронштейны длинных тяг заднего моста. Кузов выставил по уровню, чтобы новые лонжероны можно было поставить ровно по горизонтали. Первым делом подвинул крышку багажника так, чтобы зазор между ней и рамкой заднего стекла стал небольшим и равномерным. Получились кривущие зазоры с крыльями. Вердикт - задняя панель приварена со смещением влево примерно на 5 мм относительно лонжеронов. Далее простучал лонжероны молотком. К моему удивлению молоток в них зашел, как нож в масло. Хотя еще в том году мне казалось, что там не так уж всё плохо. Снял всё лишнее по типу фонарей, бампера и проводки. В общем, болгарку в руки и поехали) Удалил пол багажника, оба лонжерона и полики под бензобаком и запасным колесом. Срезав всё это дело, получил доступ к солдатику. Кстати, на машине стоял еще родной "колдун". Его кронштейн крепится на трех шпильках к кузову. Повезло, что обломилась только одна из них - та, что на солдатике. Таким образом, дальше кронштейна пилить не придется. А то так и до моторного щита дойти можно. Шпильки кронштейна тяги регулятора тормозов. Одна цела, но вырежу и поменяю обе, так как вокруг всё прогнило. Накинул для примерки новый правый лонжерон. Ну встал он конечно не идеально, но работать можно. Также выпилил гнилую часть задней правой арки. Там же кстати есть еще дырка в стакане пружины - к такому жизнь меня не готовила... (Дырка левее пружины на фото) После удаления всего лишнего железа подцепился тросом к заборному столбу и подтянул жопку вправо. Теперь по зазорам все ок, но хотелось бы посадить крышку багажника чуть ближе к задней панели. Интересный вид открывается)) Вопрос по полику запаски: почему он так плохо стыкуется с лонжероном? Хотя в кузов подходит нормально. И еще вопрос: как лучше, правильнее менять кронштейн тяги поперечной устойчивости? Уж очень там места мало.

С полом вопрос решился. Оказалось, что на 013 уже поздний пол, образца 2103. А я для нее покупал копеечный, так что использую его. Отличие - в штампе над глушителем.

На 05-07 свои, у них чуть другая форма

Обновки) Тосол для 013, остальное для этой машины. Полик бензобака взял в биби, по ощущениям нормальный. Пола запаски у них не было, точнее было только 2103, а он немного другой формы. Съездил на Ушинку, там купил кислотник и усилитель задней панели. К сожалению, усилитель нашел только такой, при этом стоил он аж 850 рублей. Поскольку выбора не было, пришлось взять его, чтобы не остаться ни с чем. Но есть желание попробовать сохранить тот, который сейчас на машине, благо он там правильной формы, со всеми выштамповками. Из крупного осталось найти пол багажника, чем сейчас и занимаюсь. Новодельную фольгу не рассматриваю, так как деталь все-таки ответственная.

Задние лонжероны точно пойдут под замену, поэтому приобрел новые. Порадовало, что на правом есть кронштейн для выхлопной трубы - не нужно заниматься его поиском.

Да, уже хлебнул много с ней, так что знаю, что и сколько требует на себя усилий и времени. Плюс немаловажный фактор - теперь машина с чистейшими документами, так что труды не пропадут зря.

Диск готов, колесо собрано. Грунт наносил хорошим слоем, дабы перекрыть ямки от ржавчины. Затем нанес шпаклёвку, отшлифовал и покрасил с баллона. Получилось все равно не очень ровно, но мне нравится. Затем собрал колесо на шинке и поставил на машину - теперь мы вновь на четырех колесах) Заменил наружный подшипник и сальник в передней левой ступице. А внутренний просто промыл в керосине. Очень пригодился набор съемников, купленный в биби. С ним правда удобно, и ступица не повреждается. Проехался - все-таки звук какой-то еще есть, нужно проверить остальные подшипники. Зато меньше стало вибраций - ведь диск теперь ровный)

Давненько я ничего не писал. Собственно особо с машиной ничего и не происходило. Как уже писал, зимой заклинило трос капота. Был приобретен новодельный трос и скрещен с родной оплеткой. Правда эта самая оплетка все же лопнула пополам, когда вытаскивал из нее старый трос. Замочил его в керосине на неделю(!), но он все равно еле вылез. Но благо треснула она в том месте, где трос проходит под торпедо, так что я просто любовно обмотал её изолентой. В общем, теперь капот открывается очень мягко, плюс сохранил аутентичный вид под капотом, чему несказанно рад) Больше я ничего с машиной не делал, все-таки учёба, сессия - все это не дает даже думать о маслании, да и тем более, что 013 подкинула хлопот. Пару раз на выходных съездил на ней купаться - по шоссе идет очень ровно и уверенно, но тормоза без усилителя - то еще гуано конечно)) Зато на дачной лесной дороге ничего не гремит, хотя состояние подвески оставляет желать лучшего. На данный момент я нахожусь в некотором ступоре. По сути, нужно обновить подвеску, привести в порядок кучу всяких мелочей. Но всё это лишено всякого смысла, потому что кузову снова плохо. Понятно, что мне сейчас кажется плохим много чего из того, что я там наварил. Всё-таки стал опытнее, и уже по-другому смотрю на то, что раньше нравилось. Плюс краска конкретно начала облезать и пошла трещинами. Появились новые дыры. Точнее они наверняка были, просто я их расковырял. Планы строить конечно сложно, но в идеале: купить опрокидыватель типа "Стрела" (готов купить, если у кого-то есть за вменяемые деньги), разобрать кузов полностью, отпесочить днище и подкапотку. И вот с этим уже потихоньку заниматься. Аккуратно доварить всё, что нужно, постараться хорошо покрасить и неспешно и вдумчиво собрать. Место работы - дача, есть навес. Строить что-то капитальное наверно пока возможности у меня нет, как и купить большой гараж в городе. Так что довести до ума нужно имеющееся рабочее место. Сейчас получается, что есть хорошая заготовка. Нормальный кузов, нормальный хром, основные узлы. Но если к кузову капитально не приложить руки, то все сгниет очень быстро... Краска трескается и отваливается. Виню в этом аэрозольный эпоксидный грунт, потому что там, где его не было, все в порядке. Новодельные задние крылья, замененные прошлым владельцем 20 лет назад. Увы, это не единственное отверстие. Плюс плохие зазоры, очень просятся на замену. Левый порог, который менял уже я, мне очень не нравится. Он кривой по всей длине, молдинг к нему абсолютно не подходит. Возможно и без замены обойдется, но нужно выравнивать. Нужно менять части подкрылков, возможно, лонжероны и ремонтировать "столбы".

Хорошая мысль, надо будет перед покраской финишной чуть зашлифовать уши, чтобы потоньше слой был.

Забрал из песочки диск, а также два старых тормозных щитка. Уже покрыл кислотником с баллона, правда на всё (как обычно)))) не хватило, поэтому доведу до ума на даче на выходных. На диске планирую сделать такой пирог: кислотник-тонкий слой акрил грунта-эпоксидник-акрил грунт-краска (её с баллона). Ну чтобы понадежнее защита была, все же диск был сильно ржавый. И чтобы заодно руку набить в покраске пистолетом.

С Днём варенья!)

Доехал из гаража до дачи, температура держалась на середине шкалы, выше не ползла. Отчетливо шумит левая ступица, немного бубнит выхлоп, а также идет биение от заднего правого колеса. По приезде заменил масло в двигателе, позднее ослабил натяжитель цепи, провернул мотор пару раз и затянул вновь - надеюсь, цепь подтянулась. Вывесил переднее левое колесо - есть небольшой люфт и гул при вращении. Поменяю неисправный подшипник в следующий раз. Проблема в правом заднем колесе была из-за диска. Он покупался заведомо кривым, но вся надежда была на то, что его смогут выпрямить. Но чуда не случилось, он как был яйцеобразным, так и остался. Поэтому резина с него слезает, что в принципе видно на фото. У сторожа в гаражах принял в дар (почти) копеечный диск с двумя загибами на внутренней стороне. Покрышка никак не хотела слезать, но с помощью болгарки распилил корд внутри резины и снял ее. Затем нагрел места загибов и выправил молотком. Беда в том, что диск начал рваться в этих местах. Поэтому расчехлил сварочный аппарат и быстренько исправил ситуацию. Затем зашлифовал швы и примерил диск на машину - к моему большому удивлению диск не бьет от слова совсем, так что прокатывать его не нужно. Отдам в пескоструй в ближайшее время. Самое интересное - диск оказался бескамерным! Та реликвия, за которой я столько гонялся, попалась мне совершенно случайно. Правда один фиг, колеса у меня сейчас стоят с камерами, но сам факт находки меня порадовал. Хампы: Также достаточно легко нашел причину "бубубу" от выхлопа - на месте стыка двух труб виден след сажи. Ну и автопарк снова в сборе:) З.ы. Покрашенный в прошлый раз капот попробовал отшлифовать и полирнуть. В который раз убедился, что алкид трогать бесполезно - полировке он не поддался. Так что оставлю те 2.5 банки краски, которая досталась вместе со второй машиной для чего-нибудь неответственного.

Ознакомился с Autopoint'ом и немного прибарахлился. Вспомнил, что еще есть эпоксидный грунт этой же фирмы, покупался в позапрошлом году.

Компрессору выделил место в сарае, так что он не будет источником пыли) Такую салфетку и мерный стакан приобрел. Стакан правда пока не пригодился, потому что красил однокомпонетными грунтом и краской. Разбавлял их на глаз, потому что им несколько лет уже, они сами по себе были густые уже. В общем буду потихоньку затариваться. Пока особо без цели - в том плане, что машину я сразу не брошусь красить. Буду учиться на чем-нибудь.

Спасибо за развернутый ответ!

Сразу еще вопрос напрашивается - кто где берет материалы для покраски? Чтобы не разориться на всяких салфеточках, потому что мне кажется, что в непрофильных магазинах они стоят втридорога.

Да