Ярослав

Да, это место сейчас окрашено, так что герметик будет не в краске. Тоже склоняюсь к черному, он аккуратнее всего будет смотреться.

Интересный факт... В общем, заделаю аккуратно щель герметиком, чтобы не сгнило опять)) Надо мне будет посмотреть на своей 21013, что же это за хитрая деталь, там уж точно никто не лазил, так что должно было сохраниться.

Тут подумал на днях: а как вообще вода и грязь из порога сливаются? Если для воды там есть небольшие выштамповки, то куда же деваться мусору, который неминуемо попадет в щель между рамкой лобового и крылом? Или я что-то не так сделал, и там должны быть сливные отверстия внизу фотки? На 21013 вдоль рамки положен герметик, но было ли так с завода?

Мои поздравления!

Пока рассматриваю вариант на 2 поршня и ресивер 50 литров

Собираюсь сам песочить, когда компрессор куплю. На счёт днища не знаю, а арки передние хорошо было бы сделать. И подвеску перебрать заодно

Вопрос, кстати, небольшой есть: как отдирать мастику на днище? Я правильно понимаю, что даже если песочить, то все равно основную её массу нужно убрать вручную? Летом конечно счищал её с помощью стамесок, но слишком уж она крепко сидит там.

В общем очередной раз радуюсь, что купил эту машину. На ней я многому уже научился, да и много чего еще предстоит изучить. Поэтому, когда созрею для восстановления своей 21013 ( а ее я собираюсь выводить в идеал), то смогу делать уже намного лучше...

Да уж... Чувствую, что не зря начал писать на этом форуме) За пару дней столько новой информации, советов, о чем-то просто не задумывался раньше. Большое спасибо за подробное разъяснение! В общем, мне еще учиться, учиться и учиться) А на счет удобного положения горелки - я уже дошел опытным путем, правда было это где-то на правом пороге (то есть на предпоследнем приваренном элементе)))

По ходу ремонта машины я снимал короткие видео. Если кому интересно, то вот ссылка... https://www.youtube.com/channel/UC3q-Akec0NCK-4oimFe01lg?view_as=subscriber Там, кстати, есть также видео про работу фароочистителей, который стоят на моей 21013.

Именно

Движок родной, с цепью. Единственное, что финны поставили от себя на него - это предпусковой подогрев. Правда сейчас от него остался жалкий огрызок, в будущем попробую восстановить.

Сложный вопрос. Все началось именно с этой машины. С детства была тяга к технике, к автомоделизму. Делал модели из бумаги, картона, далее перешел на тонкий металл. Приятно было сделать что-то своими руками, радоваться результату. Далее дедушка купил себе новую машину, а Копейка как бы осталась без дела. Стояла пару лет в гараже, а дальше он решил отдать ее мне. (Мне было лет 10, мозги на месте стояли) Поэтому желания поехать и ушатать машину или сделать из нее лютый корч у меня не было. Меня научили водить на ней, я проникся тем, что Жигули (да и любая другая старая машина) не просто кусок железа, а как минимум то, во что вкладываешь душу, и то, что приносит удовольствие. У нее действительно есть свой характер. У меня ведь 2 Копейки, и они абсолютно разные. Так вот, когда эта машина досталась мне, она была в неудовлетворительном состоянии. Подвеска, двигатель, коробка - за всем этим дед следил, поэтому требовалось только своевременно обслуживать. А вот по кузову было много работы, и столько же еще предстоит. Мне просто нравятся старые машины. Поскольку я пересдавал пару раз экзамен в гаи, мне довелось поездить на трех разных современных машинах. Плюс в семье две Реношки. Но они не доставляют мне никакого удовольствия. А эта машина дает массу эмоций. И содержать в плохом состоянии я ее не могу. Ведь какой владелец, такая и машина... А на счет второй Копейки - я уже говорил, что её покупка была не запланированной. И изначально я просто хотел ее забрать на запчасти. Но даже когда увидел кузов во всей его "красе", не смог ее распилить. И ремонт её для меня не был таким уж сложным. Это именно хобби. То есть работать кузовщиком или автослесарем я бы не смог. У меня получается только тогда, когда есть желание. А оно есть далеко не всегда. Мне просто доставляет удовольствие, что из г*вна я сделаю хорошую машину, которая еще долго будет радовать меня и окружающих. Кто-то рисует, кто-то скульптуры создает, а у меня вот такое "творчество". Крч, надеюсь, что я понятно объяснил)))

Спасибо за развернутый ответ! Видимо я действительно поспешил, и нанес краску после акрилового грунта раньше, чем было надо. Про точки Вы правы, у меня далеко не сразу начала получаться аккуратная сварка. То прожигал металл, то "сопли" появлялись... Поэтому левый пол и порог сварены не аккуратно. Далее смог-таки найти баланс в настройках) Так что сварка на фото - первый блин, который, к сожалению, вышел комом.

Раз уж есть интерес к машинке, то напишу еще. Кастрюлю я уже перекрасил в черный, да и воздуховоды поставил простые. Также отклеил самоклейку на торпедо, под ней вполне живая накладка панели. Сиденья на машине стоят достаточно кустарно, поэтому в приоритете будет поставить родные черные. То есть буду максимально стараться сохранить машину в оригинальном виде. Без фанатизма, но ничего инородного быть не должно. Единственное, что хотелось бы сохранить - приколхоженные прошлым хозяином приборы. Там все сделано просто шикарно. Провода от всех 4 приборов аккуратно собраны в колодки, которые стыкуются с родной проводкой. Но это я еще посмотрю, как пойдет. По поводу баллончиков: пользовался Motip и Abro. По цвету они практически идентичны. Абро дает лучший глянец, но при этом укрывистость отвратительная. Motip лучше укрывает, но слой получается не такой глянцевый. Возможно, после шлифовки и полировки станет немного лучше. Один косяк вылез через месяц после покраски рамки лобового. Пошли как бы "трещины" по краске. Так и не понял, из-за чего так получилось. То ли красил, и влажность была большая, то ли грунт плохо просох. Так что рамку пришлось перекрасить. В остальном же вполне прилично краска ложилась. Пользовался акриловым грунтом, а также кислотным и эпоксидным. Швы промазывал шовником, правда правая сторона днища осталась необработанной - банально не успел за лето. На счет количества сварочных точек: как-то я особо и не задумывался, посмотрел, на каком расстоянии заводские были, и делал примерно также. Теперь напишу, какие запчасти еще мне понадобятся. Нахожу в "вялом" поиске, потому что до лета ничего делать все равно не буду - учеба. Итак, нахожусь в поиске: клыков на передний и задний бамперы. Можно без накладок, важно, чтобы были ровные и не страшные. Сиденья черный кожзам. Передние, а лучше еще и заднее. Лобовое стекло триплекс (моё со сколами, вдобавок пошла трещина после установки). Правая передняя дверь (такая, чтобы покрасил и поставил). Грелка с крышкой для омывателя лобового стекла. Ну и пару фоток. В разнобой, просто и того, что еще не добавлял...

Сварочный аппарат - полуавтомат Аврора, варил с углекислотой. Баллон покупал 10 литров, 40 банально хранить негде. На все то, что было сделано, ушло всего две заправки. Про полировку уже задумался, потому что красил в 3-4 слоя, соответственно протереть шкуркой нереально

Тоже поучаствую) Машина запечатлена на стадии полной переварки кузова (днище, пороги, крылья, двери, рамка лобового и пр.) Всё это делалось этим летом, тему с машиной на форуме создам в ближайшее время... Надеюсь, всё правильно сделал) Ссылка на машину:

Подниму тему. Ищу на 2101 бескамерные диски с ушками, как на фото. С предложениями - пишите в сообщения или здесь.

Приветствую всех! Куплю на 2101 диски бескамерные (можно поштучно), с ушками, 5J.