Search the Community

Думаю, что про фароочистители на поздних "квадратных" ВАЗах многие слышали, и наверное даже видели. Но я расскажу о том артефакте, который в наши дни найти можно наверно только на нескольких машинах по всей стране. А именно - о фароочистителях, который ставил дилер Konela на копейки и двойки, предназначенные для Финляндии, Швеции, Норвегии и других северных стран. Не знаю, была ли от них прямо-таки реальная польза, но требования безопасности этих стран предписывали их установку. Фароочистители с моей машины дожили до наших дней лишь потому, что пылились где-то в глубине гаража (иначе бы явно оказались на помойке). Но им повезло, так что они вернулись на свое законное место. Потом отдельно в этом клубе я докупил бачок для них, а также "донорский" комплект, от которого позаимствовал трубки для подключения. Про саму систему. Вместо штатного бачка омывателя устанавливается другой, увеличенного объема, с штуцером обратки и с измененным кронштейном. Затем прикручиваются моторчики , поводки с щетками, подключаются трубки. На этом собственно монтаж окончен. Отверстия для осей поводков дворников есть на каждом кузове, но для чего они могли еще предназначаться - для меня пока загадка... "Моторы" омывателей работают за счет давления воды. С помощью тройника вся система подключается к трубке омывателя лобового стекла. Соответственно фары очищаются вместе с лобовым стеклом. Часть воды, пройдя через моторчики, выпрыскивается на фары, часть - возвращается обратно в бачок (для этого на нем и нужен обратный штуцер). Внутри мотора находится резиновая груша, которая при наполнении водой расширяется, толкая ось дворника, который и очищает фары. Потом под действием пружины система возвращается в исходное положение. От себя скажу, что мне удалось собрать полностью рабочий комплект и испытать его. Но работают они крайне вяло и неохотно, поэтому для повседневной езды я их хоть и оставил, но от бачка отключил - целее будут. Так что в наши дни они имеют скорее эстетический, а не практический характер. Еще часто спрашивают, где купить такое добро. Самое быстрое - на финских интернет - барахолках или разборках. Да, будет недешево, но здесь тоже за копейки никто не продает... Благо там они встречаются буквально на каждой машине. В России, скорее всего, нужно искать по таким городам, как Петербург, Петрозаводск, Архангельск и тд. То есть, где эти машины больше всего "осели" после ввоза в 90-х годах.

Еще один аксессуар, который устанавливала фирма Konela на Жигули, это предпусковой подогреватель двигателя. Как я понял, всего было две фирмы, которые его производили. Это Defa и Erel. Не знаю, какой стоял на моей машине изначально, но мне удалось найти подогреватель Defa с финской двойки. Ставится он в блок цилиндров вместо заглушки с левой стороны. К самой грелке подключается провод, который выводится под бампер. Сама конструкция очень простая, работает от сети в 220 вольт. Конкретно на моем подогревателе неродная розетка, поэтому прикрепляю фото, на котором видно, что в оригинале там просто цилиндрик с крышкой, который крепится под бампером. Если куплю родную розетку, то обязательно добавлю сюда фото. Либо подберу максимально похожий современный аналог. Кстати, фирма Defa существует и поныне, но цены для Жигулей там мягко говоря высокие...