Ярослав

Были такие мысли, но перечитал описание к грунту - якобы нельзя использовать мокрым по мокрому. Почему не знаю. Да ещё и время сушки большое, так что решил оставить нормально просохнуть. На сколько тщательно его нужно зашлифовать перед покраской? А то я в этих делах немного Незнайка)

Уманский переулок https://www.avito.ru/sankt-peterburg/predlozheniya_uslug/peskostruy_1817335021?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing

В жизни они не такие страшные. Ищопаходят)

Свозили мост в пескоструй. Вчера с папой забрали, а сегодня отвёз его на дачу и загрунтовал. Сначала прошёл кислотником, потом акриловым грунтом в 2 слоя. Красить не стал, так как время сушки у грунта 5-7 часов, а столько времени у меня, увы, не было. Перед грунтованием заменил шпильку тройника тормозов и пластинки для крепления трубок. Так что останется покрасить (но ещё ведь надо набить риску, хаха). Кстати масло из моста сливал, но с сальника редуктора всё равно натекло. Так что он под замену(

А дело оказалось действительно в насосе. И ведь хотел поменять его накануне, но буквально не успел на 10 минут до закрытия Озона, чтобы забрать его. В прошлый раз я писал про то, что москвич не хотел запускаться без подкачки. Вот это мне насос прямым текстом и сообщал, что ему песец. Давно положил глаз на эту фирму, но для копейки брать не хотел, потому что не сток. А сюда в самый раз. Зарядил дома акб, поставил новый насос и всё заработало. Старый насос проверил, отсоединив выходной шланг - не качает. Снял крышку, мембрана целая. Значит что-то случилось с клапанами. В том-то и дело, что машина простая как лапоть. И поменяно уже всё по кругу, но всё равно он не перестаёт меня подводить. С ужасом вспоминаю первый год после покупки, когда ломался он чуть ли не каждую поездку...

А у москвича новый отвал. Захотел подвезти жену, но только я. А москвич был против. Завёлся без проблем, проехал 1 км и умер. Заглох на ходу, потом заводился, но глох сразу. А потом и вовсе перестал схватывать. Первым делом подумал на коммутатор, благо есть запасной - поставил. Но ничего не поменялось. Кое-как затолкал в ближайший двор, новый стартер в этом плане сильно выручил - по ямам ехал на нём, ибо мне в одно лицо толкать его весьма нелегко. Надеюсь, он выжил) На ночь заберу АКБ заряжаться, дальше буду смотреть. Купил новый бензонасос, но тут дело навряд ли в нём.

Очередной потраченный день, или маленький шаг к победе. Отпесочил правый кронштейн ручника и наварил к нему новые кромки. С левым кронштейном повезло больше, удалось найти новый. Приварил правый кронштейн, срезал старый на левой стороне и сделал заплатку под ним. Мог бы и доделать, но кончилась проволока, так что в следующий раз доварю. В оставшееся время удалил соединитель левого порога. Внутри за 5 лет он даже не заржавел, но был приварен абы как, так что меняем вместе с порогом.

Отменили пару, так что я со спокойной совестью полетел в гараж. Заменил оба тормозных шланга. Запотеваний, как после зимы, не было, но всё же поменял. Остаётся долить тормозуху и прокачать. Тут какие-то нанотехнологии, крыло ювелирно отгнило от порога, даже нижняя кромка цела осталась: Ну и фотка для лада хистори, вдруг захотят принять нового члена:

Руки зачесались, располовинил новый стартер. Смазка была, но не так чтобы много. Добавил ещё и собрал обратно. Ну и пошёл во двор и заменил:) Ещё один плюс, этот стартер меньше по размеру, теперь не надо будет выхлоп откручивать при демонтаже. Крутит ого-го, весь кузов ходуном ходит. Остаётся решить проблему с топливоподачей. После стоянки в несколько дней и больше без подкачки бензина вручную заводиться не хочет. Есть какие-нибудь способы решения этой проблемы?

Прикупил стартер на Космич. Взял АТЭ-1, ну просто цена приятная была. Из плюсов - редукторный, стало быть крутить получше будет. Старый тухловато крутит, и мне кажется, всё дело в его пробеге в 220-230 тысяч, что уже перебор. Вопрос по делу: нужно его смазывать? Погуглил, но комментаторы разбились на два лагеря. Одни говорят, мол, без смазки долго не протянет. А другие, что смазывать категорически нельзя, так как внутрь обязательно попадет пыль, которая вкупе со смазкой еще больше увеличит износ.

Поздравляю с Днем Рождения! Желаю крепкого здоровья и летающего болида

С маем тоже всё ясно, давайте дальше)

Готов забрать)

Эта ещё 15 лет настоялась в сыром гараже)

Продолжил варить днище. Приварил правый задний поддомкратник и 5 новых заплаток. Родного металла на днище всё меньше, и почему я его целиком не поменял?) В конце дня убираю инструмент и чувствую запах горелой мастики. Заглянул внутрь, а там мини костерок - горела клеенка внутри двери. Причем случилось это минут через 10 после окончания срарки. Обидно, что помимо клеенки произошла потеря ручки. Горело чётко под ней и вся пластиковая часть расплавилась. Буду искать донора.

С учетом того, как текло масло с этой коробки, могли и не уследить за уровнем. Да и за машиной в целом не уследили)

Понял, спасибо! Буду дорабатывать)

Вчера наткнулся на снятую коробку и решил посмотреть, что там внутри. Сама КПП вообще дикая - все части корпуса разных лет выпуска. Хотя как минимум две основные половинки, насколько я знаю, у каждой КПП свои и не взаимозаменяемы. Сняв заднюю крышку, увидел причины отсутствия пятой передачи. По всему корпусу разбросаны иголки от подшипника, сломана вилка и вырвана одна из заклёпок синхронизатора. Но шестерни как будто не пострадали, это радует. Вообще 89 год А тут 2000 год: На большой шестерне пятой передачи установлена непонятная конструкция. С завода там либо болт, либо шпилька и гайка. Тут какая-то неведомая зверюшка. Ах да, шестерня без подшипника болтается в диапазоне сантиметра, но коробку почему-то не заклинило) При следующем порыве вдохновения надо будет располовинить корпус и посмотреть, что там осталось от остальных деталей.

Штатного переходника никакого нет, но можно попробовать. На выход из камеры закрепил кусок мембранной плёнки, оставшейся от обшивки дома, вроде бы сдерживала пыль. У меня самая маленькая, иначе ставить некуда) Но для всякой мелочевки самое то.

Что ж, вот я и дорвался до машины) В этом году любимый вуз немного поставил раком, объявив выходными только 1 и 9 мая. Стало быть, надо было провести день максимально продуктивно. Первым делом расчехлил камеру для пескоструя, которую мне подарил папа ещё 1.5 года назад. В процессе сборки машины она мне явно многократно понадобится, ну а начать решил с чистки новых поддомкратников. Получилось очень хорошо, чистит достаточно быстро. Песок не стал использовать, купил ведро купершлака. Пыль немного просачивается, её даже на глаз не видно, но в воздухе чувствуется. Поэтому лучше всё равно маску надевать. Единственный момент, под конец компрессор неожиданно плюнул маслом. До этого он ни разу так не делал, стареет наверно... А дальше приступил к сварке. Подогнал две части левого поддомкратника и основательно приварил. Потом доварил швы, которые остались незаконченными в прошлом сезоне. Также по-максимуму подогнал правый поддомкратник. Нужно будет в следующий раз изготовить небольшую ремвставку на соединитель порога и можно будет вживлять. В общем, первый день прошёл весьма продуктивно. Главное не снижать темп, и что-нибудь получится)

https://www.avito.ru/saratov/zapchasti_i_aksessuary/bamper_vaz_2101-02_3797487286?utm_medium=soc_sharing&utm_source=vk&utm_campaign=rich&utm_content=vk&utm_term=rich Налетай, задний бампер на двойку

Прекрасный Москвич, и кузов живой Удачи с ним!

Вчера разжился супер-пупер лалитетом, а именно, задними заводскими ремнями безопасности. На этой машине их никогда не было, а ведь это 1999 год. Искал я их с момента покупки машины и вот наконец-то нашел) Некоторые колхозят ремни от других машин, но для этого приходится вынимать шарик из катушки, иначе ремни будет не раскрутить. Вся проблема в том, что, тут катушки как бы лежат на боку, из-за этого вазовские механизмы не подходят. В целом, среди владельцев 41-го семейства такие ремни - большой дефицит, так как с завода их почти не ставили, а в отдельные года даже закладных в кузове для них не было. Эти ремни даже реже, чем klippan на жигулях) Купил их на авито, причём висели они уже 3 недели, но цена кусачая, вот никто и не брал. Сами ремни рабочие, но были полностью скручены, поэтому пришлось снимать боковую крышку и разматывать каждую катушку вручную. После этого закинул их на ночь в тазик с порошком, чтобы отмокали. После мойки нужно будет обрезать старые болты в двух местах, так как их вырвали из кузова с мясом. И можно ставить)

Отправил заявку на парад повторно, все-таки все их замечания я устранил. И в этот раз все понравилось - меня приняли!

Всё ясно с этим апрелем, давайте дальше)