• Объявления

    • SP038

      Информация для новых участников   07.03.24

      Включена ручная активация новых пользователей по причине нахлынувшей волны интернет-ботов. Активация производится администратором в течение дня. Просим прощения за некоторые неудобства! 

Ярослав

Член клуба
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    627

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    214

Сообщения, опубликованные Ярослав

  3. Опубликовано

    2 часа назад, Fakstrot сказал:

    Если прям от двойки - я думаю трудно и дорого. Если от копейки - только с разбираемых тачек. На БК была двойка в разбор на той неделе, но мне так и не ответил автор публикации (да и удалили её)

    Это видимо кидала какой-то был. Я с ним договорился, что приеду за ручкой двери. Приехал, прождал почти 1.5 часа, а он все звонил и уверял, что вот-вот сейчас приедет, но так и не появился. Предоплаты никакой не просил, так что смысл такого поведения не понятен...

    А машинка классная получается! Глаз не оторвать)

    0

  4. Опубликовано

    Участвую! На этом фото мне минус пять лет мой папа в далеком 1997 году. Подозреваю, что сделано оно во время поездки в Финку, где собственно машина и покупалась. Из колхоза - противотуманки и красный значок на решетке. Сняты дворники фар, дабы просто напросто их никто не украл... Зато краска блестит)))

    Ссылка на машину:

     

    конкурс.jpg

    6

  5. Опубликовано

    Вот такие в общем. Брал в биби, там это был единственный доступный вариант, вышло порядка 200 за пару... Даже если немного не подойдут, то подгоню по месту)))

    0111.jpg

    Советские около 4 мм толщиной, эти 2.5-3. Понятно дело, что руками не согнешь, но разница чувствуется

    0

  9. Опубликовано

    Себе крылья брал на Авито и Юле. (Задние у Александра Sam, мб какое-то железо у него ещё осталось) Искал только советские, потому что новодел очень часто плохо сделан. Брать нужно в черном грунте, все остальное - кооператив, который опять же по качеству сильно плавает. Должны быть водостоки приварены на крыльях, плюс отверстия для поворотников. На заднем правом приварены гайки для лючка.

    0

  10. Опубликовано

    Этот год стал для Копейки определенно самым насыщенным, если не за всю жизнь, то за 15 лет точно. Много кто говорил мне, чтобы я разобрал ее на запчасти и не тратил времени и денег зря. Но раз я уперся ее сделать, то меня уже не переубедить) В кратце весь процесс я в принципе в этой теме уже написал, но напомню, что без сварки не осталось ни одного заводского элемента. Даже в крыше были дырки. Вот такой дуршлаг мне достался) Но я рад тому, что спас машину от гибели и набрался бесценного опыта, познакомился с новыми единомышленниками как в инете, так и вживую. По кузову в новом году мне нужно будет заменить правые двери и завершить рейтинговую покраску с баллончика) И обязательно хочу успеть переоформить ее на себя. 

    Ну и пару фоток добавлю, которые нарыл на старом телефоне...

    IMG_20190519_161825.jpg

    IMG_20190519_161143.jpg

    IMG_20190824_125724.jpg

    Из последних покупок: передние сиденья от финской копейки в шикарном состоянии, но требующие ремонта каркаса. Также пару деталей планирую приобрести на праздниках.

    Если у кого-нибудь есть правая передняя дверь в хорошем состоянии, то готов приобрести. А то чувствую, что придется заниматься жутким лепиловом и ремонтировать родную...

    2

  13. Опубликовано

    Поддержу идею Fakstrota)

    В этом году из крупных работ по машине - замена заднего моста вместе с тягами. Труды себя оправдали, ведь практически полностью удалось избавиться от воя в салоне, да и в целом машина стала собраннее. Также накупил много всяких ништяков. Большую часть деталей уже установил, а ещё собрал нужное железо для переварки кузова. Поучаствовал в параде на День города, где машина не была обделена вниманием, чему я очень рад. Начал кататься на ней я чуть ли не с 10 лет, а вот в этом году наконец-то сдал на права) Так что я буду уже третьим человеком в нашей семье, для кого эта машина станет верным боевым конем. Конечно ушатывать её я не собираюсь, буду ездить только на всякие там сходки и выставки. Собственно как это и было в последние пару лет. Думаю, что такую эксплуатацию она заслужила!

    Поздравляю всех с наступающим!

     

    копа.jpg

    7

  16. Опубликовано

    Куплю/приму в дар самый обычный диск на Копейку. Нужен только один. С ушками, как на фото. Состояние не сильно важно, потому что все равно буду песочить и красить. Главное, чтобы не кривой... Если что, есть неплохой диск на Москвич 412 или 2140. Видимо новый, но долго валялся в гараже, поэтому пошла ржавчина. Могу поменяться...

    01.jpg

    0

  17. Опубликовано

    Только что, павлик сказал:

    Если заделывать герметиком, то только после покраски, можно практически любым силиконовым, который не высыхает до твердого состояния, черный вполне не плохо вписывается. Кузов в этом месте немного играет, если покрасить по кузовному герметику, краска обязательно треснет. Я у себя тоже аккуратно заварил и сделал имитацию канавки:smile:
    Что то я сомневаюсь в эффективности штатного желобка, грязь со стекла и крыши довольно быстро её заполнит и далее всё пойдет во внутрь крыла...

    Да, это место сейчас окрашено, так что герметик будет не в краске. Тоже склоняюсь к черному, он аккуратнее всего будет смотреться.

    0

  18. Опубликовано

    57 минут назад, metrolog сказал:

    По заводу на рамке должна быть приварена еще одна хитрая деталь. Как бы направляющая (паз, карман)... в нее очень плотно одевается крыло (та кривая часть) и не приваривается там. Но при этом щель получается маленькая и не связана с полостью за крылом.  Обычно родные крылья пригнивали намертво и отделить крыло от рамки было не реально.

    Интересный факт... 

    В общем, заделаю аккуратно щель герметиком, чтобы не сгнило опять)) Надо мне будет посмотреть на своей 21013, что же это за хитрая деталь, там уж точно никто не лазил, так что должно было сохраниться.

    0

  19. Опубликовано

    Тут подумал на днях: а как вообще вода и грязь из порога сливаются? Если для воды там есть небольшие выштамповки, то куда же деваться мусору, который неминуемо попадет в щель между рамкой лобового и крылом? Или я что-то не так сделал, и там должны быть сливные отверстия внизу фотки? На 21013 вдоль рамки положен герметик, но было ли так с завода?

    Изображение 130.jpg

    0

  21. Опубликовано

    3 часа назад, SP038 сказал:

    На правах оффтопа: а нам не надо, чтобы бурлило, нам удобнее, когда тихо и все свои.

    Тогда советую сразу смотреть в сторону многопоршневого компрессора с огромным ресивером, иначе это будет "писькаструйка", а не пескоструйка. У меня не получилось нормально работать с пескоструем на ресивере 25л. Производительности хватает, чтобы особо не проседать, но лучше, когда есть запас объёма. Да, и в будуще,  при малярных работах (полный перекрас) большой ресивер обеспечит тебе более стабильный режим окрашивания.

    Пока рассматриваю вариант на 2 поршня и ресивер 50 литров

    0

  23. Опубликовано

    Вопрос, кстати, небольшой есть: как отдирать мастику на днище? Я правильно понимаю, что даже если песочить, то все равно основную её массу нужно убрать вручную? Летом конечно счищал её с помощью стамесок, но слишком уж она крепко сидит там.

    0

  24. Опубликовано

    В общем очередной раз радуюсь, что купил эту машину. На ней я многому уже научился, да и много чего еще предстоит изучить. Поэтому, когда созрею для восстановления своей 21013 ( а ее я собираюсь выводить в идеал), то смогу делать уже намного лучше...

    0

  25. Опубликовано

    Только что, metrolog сказал:

    Посмотрел некоторые видео. Увидел кое какие моменты, на которые надо обратить внимание. Это касается сварки:

    1. Действительно подача проволоки большая стоит. Горелку аж отталкивает;

    2. Когда варишь точками два и более металла внахлест. Нужно как можно плотнее прижимать детали друг к другу. Этого не всегда получается добиться зажимами и струбцинами. Метод такой сварки(точками) называется "электрозаклепки", так вот надо обратиться к истории и вспомнить как клепали корабли и другие ответственные узлы и конструкции. Напомню - заклепка раскалялась до красна, вставлялась в детали и только потом расклепывалась, а когда заклепка остывала она еще сильнее сжимала детали.
    Вот и тут, после каждой точки надо по ней, пока она горячая, постучать молотком. Думаю физика понятна? После этого клепания сразу же молотком пробивается место следующей точки. И зазор между деталями существенно уменьшается. Это влияет на качество сварки и жесткость конструкции.;

    3. Ты держишь горелку на весу и проволока отталкивает твою руку от места сварки. При этом у тебя постоянно меняется длина дуги, а это не очень хорошо. Да и устаешь больше. При большом количестве сварки удобнее опирать сопло горелки на свариваемую деталь. Т.е. держать горелку на перпендикулярно месту сварки, а под углом. 
    Во-первых, ты видишь что и как варишь - сварочная ванна видна со всех сторон, а во-вторых - рука только жмет на курок. Не надо держать на весу горелку и шланг.

    Если что не понятно - спрашивай.

    Да уж... Чувствую, что не зря начал писать на этом форуме) За пару дней столько новой информации, советов, о чем-то просто не задумывался раньше. Большое спасибо за подробное разъяснение! В общем, мне еще учиться, учиться и учиться)  

    А на счет удобного положения горелки - я уже дошел опытным путем, правда было это где-то на правом пороге (то есть на предпоследнем приваренном элементе))) 

    0