A_nikolaenko

Маловато набил сидуху. Зазора между жопкой и спинкой вроде не должно быть.

Выкинуть нахрен и забыть!))) Оно умерло... В Би-би есть похожие по размеру светильнички, я года 3 назад их брал пару за 500р. Кронштейны можно изогнуть из пивной банки любой железяки. Или вообще - присрать фонарики от шахи беспириделак 2107. Подрезать бампер под них и внедрить. Стоят муку)

Может

Не хочет автомобиль ехать. Заклинило заднее правое колесо. Залипли колодки. Странно, потому как выгонял я ее месяца 2 назад. Да и вообще на Жигулях я с таким еще не сталкивался. Машина стоит на щебне, поэтому с ходу сорвать не смог. Свободное колесо буксует, раскидывая немаленькие булыжники по гаражу. Возможно, причина в том, что автомобиль - девочка. Перед выставкой я ее не обтер, чего обычно делаю. Чуток пыльные стекла и не чуток грязные колпаки. Супруга говорит, что точно поэтому))))) Надо домкратиться, снимать колесо, обстукивать барабан. В идеале вообще снять его и посмотреть что под ним. Туда уже лет 10 никто не заглядывал точно!) Надеюсь совместить это с переобувкой. Раньше автомобиль трогать смысла нет - все равно выезжать не будет. А зачем его 2 раза домкратить?) Надеюсь доколупаться до него на следующей неделе. Доктор должен разрешить сесть за руль - повезу 2 колеса на шинку, там резина кончилась совсем. Из И-151 получились слики))) Ну а потом - на переобувку!)

Форс-мажор произошел. На 2101 заклинило заднее правое колесо. Но это не помешало нам прибыть на открытие! Правда, мы забыли фотоаппарат и перекус, да и прибыли уже к старту, вклинивались в уже идущую колонну. Но открытие состоялось!)

Да нормально экономится. 4й год так ездим, все фильтруется. Садится по диаметру чуть плотнее и все. По высоте поджима хватает тоже

В корпус фильтра первого Логана запросто лезет фильтр с ГАЗ-2410. Это если уж совсем экономить))))

Если не будет форс-мажора, то прибудем на Жигулях к Лету.

Прихвати ремвставки лобовины 05е. Постараюсь-таки добраться до встречи. Попробую даже на жигулеподобном))))

Чего-то вроде нет. На 2101 она не шла. Она ж выше и тяжелее! На 2103 да, ну так там и мотор бодрее и редуктор другой. И-151 не так давно новую тоже видел, может и делают еще. Да и не вижу проблем в 30-летней резине. Тебе же не на гонки на ней! Если она не гнилая и не винтом - ничего криминального не будет!

Некошерно. И-151 должна быть!) Скорее сальник первичного вала КПП. Частенько бывает. Задний сальник КВ на моей памяти не тек ни разу.

Если менять каждый сезон, то возможно. Но лампа на горячую моргать будет.

Ничего там хорошего нет. Вязкость не держит, мотор засирает, на угар идет бешено. Не масло это. В мотоблок если только, и то если не жалко его. Хотя в Запорожец я его залил. Все равно жрет ведрами, да и солью через пару-тройку тысяч))) Люкс ихний, хоть и полусинь вроде, тоже на масло не похоже. Зато стоит почти как настоящее))) Генезис пробовать не хочу, в эту цену даже сейчас выбор масел есть.

Слей эту пакость. Не масло это(((

Нормальное явление) У меня только сегодня дошли руки убрать сопли, копящиеся на поджопнике в подкапотке примерно с 10 года)))) Повод появился веский - пропала зарядка, предварительно выдав 19В. Пропала весело, с дымком) А до этого стрелка покзометра полгода тряслась даже не как эпилептик - круче. Моталась из центра в край шкалы. Иногда ее и не видно было вовсе)))) Надо было устранять, но руки не доходили, ибо соплей там было нереально много и работы не на один час. 2 вечера убил. Зато теперь красиво все! И зарядка появилась!)

Такую же хрень внедрил, только не на 2101) Удобная штуковина, на остальных авто подобного сильно не хватает))))) Только моя дает 3 маха дворников после вкл омывайки. Достаточно, как по-мне) С крепежом ее не заморачивался. Впихнул куда-то в пучок проводов, там она и живет второй год уже)

Чего залил? На всякой каке лампа может гореть и при 1200 оборотах на горячую. Сливаешь каку, заливаешь масло - лампа более не беспокоит. Ну или как вариант тупо датчик устал. На моей памяти не было ни разу, чтобы симптомами усталости ТАЗомотора была промаргивающая лампа. Критическая потеря давления была - "поросенок" вывалился. Но там вопрос до задиров КВ несколько километров всего. А может и задолго до этого драло неспеша, ибо пострадала только одна шейка. А так ТАЗики давление до победного держат, быстрее компрессия кончается))) Это нормально))) Если ты про 406 мотор, то там немного другая история. В теории, там и на горящей лампе ездить можно))) Прикол в том, что у нас датчик стоит внизу, и меряет давление, грубо говоря, почти сразу после насоса. А на Волгах/УАЗах/ГАЗелях датчик стоит в голове, а до нее потерь достаточно))) По итогу КВ мажется в любом случае, то есть мотор заклинить не должен))) Не совсем так. Имеет место быть просадка напряжения при включении поворотников. А потому как в наших автомобилях все сделано, скажем так, "экономичненько", то и напругу мы меряем не с АКБ а откуда придется, и питание на потребители у нас заведено тонюсеньким проводом. Итог - просадки в бортсети при минимальных нагрузках наше все! Лечить бессмысленно, легче новую проводку самостоятельно собрать)))

О, еще один случай стандартной жигулевской болячки! Рекомендую развязать этот гордиев узел - сделать точку соединения проводов не на геннадии, а непосредственно на АКБ или на дополнительно внедренном блоке силовых предов. Такой прием избавляет от подобных проблем в будущем!) Попробуй погонять его на стационарном заряднике в режиме заряд-разряд с контролем плотности. Часто помогает)

Это ж сколько оборотов на такой скорости? С учетом погрешности спидометра это примерно 145км/ч. На пятиступке у меня при такой скорости примерно 4300. А на 4хступке?))) Болтики мне тоже пора бы заменить. Вот руки дойдут...))))

Надо подумать...

Ремвставки так-то нужны, но хз как до тебя добираться. Со временем не просто проблема, а проблемище, да и на севере бываю редко(((((

Так а я не про воду))) Воду, если она есть, сливать надо))) Или пол-литру внутрь. Не в себя, в бак. Помогает!) Как ржавчина на стенках бака мешает эксплуатации автомобиля? На дне может и мешать, но мы ведь практически никогда не храним авто с абсолютно сухим баком) У меня хранится кое-чего в гараже. Если все это заправлять до упора - я разорюсь нафиг)))) А так - хранится и хранится. Баки пока не сгнили, хотя им уже далеко не первый десяток лет идет. А учитывая то, в каких условиях и сколько лет большинство из этого хранилось до меня - при мне они точно не сгниют)))))) Хотя бак Москвича-таки сгнил. Но не со дна - с крышки, со стороны багажника)))))))

Иногда-таки да, но ежели авто ведет себя адекватно - то нафига этим морочиться? Сейчас в том числе в бензине неплохие моющие присадки - при нормальной эксплуатации отмоется и растворится любая грязь))) Другое дело, если бак внутри уже зарос. Но тогда его вообще заправлять не стоит, ибо нормальной работы двигателя с таким баком не добиться. Будут засираться фильтра. Но тогда и мыть бесполезно обычно, надо что-то посерьезнее, какую-то механическую очистку думать) Там бак лежачий вроде, чисто теоретически в таких баках коррозии образовываться легче. Хотя небольшая коррозия на эксплуатацию не влияет никак)))

А я не дозаправляю. Зачем? При том ржавый бак видел только раз в жизни - на своем же Москвиче после хз сколько летней стоянки в сыром гараже. Бак был ржавый настолько, что сверху прогнил в решето))) Думаю, что полная заправка тут не спасла бы ни разу)))) Остальные автомобили, сколько бы они не стояли на момент их покупки - все имеют чистые и здоровые баки. Секрет, думаю, в том, чтобы там вообще хоть что-то было. А товарищ раз заправил до полного. Итог - весной обнаружил пол-бака. Удивился. Полез смотреть масло - и удивился снова, ибо пол-бака эти перетекли в картер. Прохудилась мембрана бензонасоса и за зиму по капельке перетекло)))))

А эти коммутаторы имеют такое свойство))) При том обычно ничего не предвещает. Могут годами работать, а могут гроздьями отваливаться(((