A_nikolaenko

Надо было чуть не так: в само кольцо делать У-образный конец кронщтейна, чтобы он доходил до самого упора в глубину кольца. Тогда его можно просто заэпоксидить, он будет достаточно длинный, чтобы не выпасть. Итог - минус 2 отверстия в видимой части) Когда-то я делал именно так, до того как нашел целое кольцо. Стягивал оба края, держалось хорошо)

Они ж, вроде, не такие чуть...

И предохранители эти сейчас - полная параша! При номинальных токах в бортсети авто у них начинает плавиться основа! А раз я так вообще загорелся!!! Пред поплавился, начал болтаться в гнезде и искрить! Итог - дым и пламя из-под панели. Долго я тогда коротыш искал. Не нашел, собрал все как было, и уже 10 лет почти катаемся... Рекомендую всем менять этот блок на блок от 3110. Стоит копейки, меняется за час с перерывами на кофе)

Сдергиваешь провод со втягивающего, на его место ставишь другой провод, свободный конец которого бросаешь на плюсовую клемму АКБ. Стартер должен заработать. Этого не произошло? Тогда снимай его и дефектуй! Или меняй. По моему опыту, если в Жигулях стартер не крутит, то в 90% случаях (если не сел аккумулятор) виновен сам стартер. Поганое у них качество((( Замок зажигания не дохнет практически никогда.

Тогда похоже на нее) Вот же хрень-то((( Тогда нафига их вообще покупать? Только ради аутентичности разве. А так - взять у рекламщиков обрезок рекламного пластика, да обшить чем душе угодно, хоть шкурой чебурашки, хоть кожей молодого дерматина. Как по мне - вариант беспроигрышный) Не, если кик-панель стоит 100 рублей, тогда да, стоит помучиться. Я их не покупал просто ни разу, у меня в 2101 самодельные стоят, с врезанными динамиками)

Вот на это совсем не похоже. Ездил на 2-х машинах с электробензонасосами - бензин закачивался в карб мгновенно. Так там ситуация с горячим пуском еще хуже была - пока хорошо мотор не продуешь даже не чихнет. Так что склоняюсь все же к переобогащению смеси при испарении бензина.

Я тут тоже установил совдеповские колодки. Валялись в гараже фиг знает сколько, откуда пришли уже и не вспомню. Ставил не на копейку, но тоже на классику (почти). Диски новые, поршни утопил до упора. Так вот. На каждом колесе нормально залезла только внутренняя колодка. Нормально - это очень условно, колодки встали очень плотно во всех измерениях. Внешние пришлось подтачивать - не лезли, хоть ты тресни. Колодки визуально одинаковы, подтачивал дофига. Возможно, весь сыр-бор из-за того, что у меня ступицы чуток нестандартные. Хотя, если сместить диск вовнутрь хотя бы на миллиметр, то точить пришлось бы все 4 колодки... Но по факту - тормозит и ладно) Посмотрим, насколько их хватит.

Топливо испаряется из теплого карба. В кастрюле образуются насыщенные бензином пары. Пока мотор их не прожует, его не запустить. Ну, я так вижу. Иногда помогает тапка в пол, горшки продуваются и запуск происходит быстрее.

Скинь ремень да пошатай шкивы. А точно ремень нормально натянул?Вероятнее всего тупо недотяг.

О, Гейтс, да в наличии. Не знал. Уже бегу (серьезно!) Вчера один аппарат обоссался, так что ты вообще в тему подсказал)

13 лет отъездил на карбовых Жигулях на повседневе. Общий пробег тех Жигулей - 300ККм. Температурный диапазон эксплуатации - от -32 до +35. Как ты думаешь, какие там стояли свечи? Да и вообще много на чем карбовом ездил, даже на 2-хтактном советском мопеде)))) Вот с чем ни разу не было проблем - так это со свечами. Брал разные, и подороже и подешевле, в обычных магазинах. 10ККм выхаживал любой комплект. Комплекты подешевле периодически после этого пробега проверялись на стенде - они этот пробег переживают, да и только .Потом забил на это дело, тупо их менял. Если свечи усираются или не искрят, то проблема скорее всего не в них)

Шланги это целая проблема. Сколько их ставил всяких-разных - хватает в лучшем случае года на 3((( С охлаждением все просто - поставил силикон да забыл. А вот бензиновые или масляные - засада((((( По поводу родного замка был такой прикол: устанавливал я как-то электропривод замка багажника на 2 24-е Волги разом. На одной стоял новодельный замок из магазина, на другой - родной, со знаком качества. Для установки привода замка нужно было в обоих замках сделать по маленькой дырочке 2мм диаметром. Так вот. Новодельный проткнулся как бумага, а вот советский мне просверлить так и не удалось. Закатал 2 сверла, а в замке всего лишь появилось что-то похожее на кернение... Плюнул я на это дело, да и пошел в магаз за новоделом)))

В праздники надеюсь до стробоскопа добраться. Там и спишемся)

Не проверял. Только видел) Хотя можно ведь и вклеить))))) Чего там ставить-то? Все просто))) Мог бы помочь, но надо проверить стробоскоп - жив ли он еще? Давно в руки не брал... Без него настроить, конечно, можно, но это будет не то совсем) Уверенный пуск бывает на любом настроенном моторе, без разницы есть там БСЗ или нет. Свечам, в общем, тоже пофиг где стоять) У меня одинаковые свечи стояли одновременно на машине с КСЗ, с БСЗ и на инжекторе. А недавно я выяснил, что свечи с инжекторной Волги запросто встают на Жигули и весьма неплохо на них работают! И до того неплохо, что с Волги они были сняты как негодные (постоянные пропуски зажигания, увеличенный расход), провалялись года 2, а после этого еще 10ККм на Жигуле откатали. Мотор работал ровно))) Только что издохли - одна свеча стала пробивать из-под наконечника провода в ГБЦ. Видно было днем невооруженным глазом))) Заменил весь комплект - хватит с них издевательств)))) А еще, оказывается, Жигули могут сносно работать при зазоре в свечах до 2мм!!!!! При том из симптомов того, что "что-то не так" наблюдался только относительно вялый разгон. В остальном - Жигули как Жигули)

Тоже раньше были мысли удлинить с загибом рычаг КПП на тогдашнем поджопнике. Но тогда руки не дошли) Вообще я видел такой вариант: 2 родные хромовые палки, вставленные одна в другую, верхняя из них с загибом. + удлиненный чехол на ручку. Как по мне - смотрится органичнее. Запускаешь мотор с подсосом? Если да (а вдруг нет?????), то попробуй на прогретом моторе резко дернуть подсос до упора. Мотор должен резко, практически рывком набрать обороты тысяч до 3 минимум. Если мотор зачихал-задергался, или набор произошел плавно - меняй телескопическую тягу заслонки подсоса. Она нередко подклинивает и зачастую причина плохого запуска кроется именно в ней. Еще вариант проверки - снять крышку воздухана, на заглушенном моторе полностью вытащить подсос и попробовать пальцем прикрыть заслонку. Она должна прикрываться плавно и без значительного усилия. Но первый метод надежнее)))) Вот сколько было машин и карбюраторов - нигде на него даже не смотрел. Моторы запускались всегда до -35 за бортом (холоднее не было). Сейчас на копейке тяга на это устройство вообще отсутствует (она просто решила нас покинуть). И, вроде, надо бы поставить, да вот процедура запуска мотора не изменилась. Дернул ручку подсоса, повернул ключ, покрутил стартером пока закачает бензин - тарахтит!) (можно, конечно, и рукой подкачать, но почему-то на Жигулях я никогда так не делал...)

Да всегда пожалуйста)

Огонь аппарат! Башка с сапуном - это как? Ни разу не видел...

Прокатились без приключений!) Мероприятие супер, оргам респект!) Фотки я залил, но залил их, судя по всему, не туда. Балбес, че...