Викториан

Завтра проедусь по магазинам, планирую в субботу тоже приемную поменять (да и коробку заодно). Посмотрим на сколько хватит, однако в нынешних реалиях не верю я в 8 лет =)

Тоже в свое время с этим столкнулся, на фучика зашел, купил штук 5 ламп и за 2 недели их израсходовал. Плюнул, пошел купил современные фары (правда с цоколем под габаритную лампочку) и езжу на Н4 не зная горя. Да и в случае чего их в любом хлебном ларьке можно купить

РезиноТехническоеИзделие РезиноТехническоеИзделие

у меня похожим образом вела себя машина когда длинная задняя тяга лопнула.. жопа не плавает?

С Днем Рождения, Тема! Всего тебе наилучшего!

РС-ка зачет! =) я как-то на таких перепаивал джойстики на денди =)

и как впечатления от рулежки? =)

Ну самостоятельно это громко сказано) но по итогу был приятно удивлен, даже с учетом дырки в штанах в салоне на ХХ работы двигателя не слышно =)

В чистом виде неправильный УОЗ. Я бы для начала стробоскопом выставил значение по мурзилке, а дальше на подстройку "на дороге". БСЗ есть смысл поставить, если конечно нет цели сохранить аутентичность. Они бывают 3-ех видов: для двигателя 1.2 (низкий блок), на остальную классику (высокий блок) и на ниву. Тут главное не промахнуться, потому как меня смутило заявление в первом посте что объем 1200, а маркировка 21013 (у этой маркировки объем 1,3, но старожилы поправят меня надеюсь). Я бы шел следующим путем: настройка УОЗ - замена системы зажигания на бесконтактную - работа с карбом.

Прям на территорию попасть можно, но "не нужна тебе такая машина, брат" (с) Грязь, разруха, уныние и замазученные кошки, передвигающиеся рысью от куста к кусту. Особенно в этот период года, не всю срань поубирали за зиму. В целом, если интересно, дай знать, сделаю экскурсию. Работаю на территории Кировского Завода

Нельзя так пугать добрых людей =)

Не совсем, мне нужно запитать подогрев заслонок карба, там с коллектора берется хобот, ведется на вход у карба и через тройник на обратке печки уходит обратно в систему. Тоже больше склоняюсь к 8-му шлангу

Это да, правда его тоже нужно нормальный найти, жалуется народ на кол-во подделок не меньше, чем на тот же БРТ Есть у меня такое подозрение, что он не правильно изначально выставлен был. Предположу, что когда крайний раз полез голову протягивать после замены прокладки ГБЦ я его сжал, а потом лишь немного подвел, не сделав несколько проворотов КВ и притянул. Так что очень может быть, что это я дурак . Надо поездить и посмотреть на него. Правда для этого узнать какого диаметра шланги да подогрев идут)

Всем привет. Вчера пришлось выковыривать машину из гаража, т.к. хозяин попросился встать на ремонт. Ух.. мероприятие на целый день, как оказалось, но обо всем по-порядку: 1. В середине января примерно проведал я машину единственный раз за зиму, целью было прогреть ее, понажимать на педальки и уйти с гордо поднятой головой. В целом-то все прошло тогда удачно, однако при работе двигателя был слышен посторонний металлический стук, которого не было в момент постановки машины в гараж. Время и забортная температура в тот момент не позволили лезть смотреть, но зарубка была сделана. Да, и еще было видно некоторое парение, которое, как было вызвано пропуском ОЖ из под патрубка от термостата на голову (я за 2 года суммарно наверно уже 2 или 3 комплектов патрубков поменял, что за срань-то). 2. Вчера в районе обеда звонит мне хозяин гаража и просит его освободить на некоторое время. Лан, вроде можно уже машину ближе к дому подогнать, поэтому вспоминаем чего мы ранее себе зарубали, идем в страховую и за 4500 покупаем проездной на год, далее в движком за патрубком, канистрой тосола (на случай всякий, не помню оставался ли у меня запас), прокладкой клап. крышки и двумя нижними прокладочками карба (о них чуть далее). 3. Приезжаем в гараж, пока я погружаюсь в подкапотное пространство верный друг и товарищ топором рубит лед, пытаясь освободить ворота от ледяного бруствера. 4. Пока сливается ОЖ снимаю карб, клап крышку и смотрю, что же могло стучать. Как итог - каким-то образом натяжение цепи стало меньше и цепь имела возможность биться об успокоитель, благо путем нехитрых манипуляций все это дело было приведено в норму и собрано обратно. 5. Теперь про карб.. зачем и почему. Именно вчера я себя почувствовал кащеем который чахнет, ибо купил себе ТРЕТИЙ карб, теперь у меня есть оригинальный вебер от двиг 1,2л (на котором в целом прикольно было ездить, но объективно он уставший), новый солекс 53-20 (проехал я на нем от силы километров 500, но как по мне - не то пальто), ну и по случаю приобретенный за 1,5 килорубля шестерочный ранний вебер: Вот только сейчас увидел, что фотки какие-то страшные получились, однако в живую эта запчасть выглядит куда лучше, плоскости идеальные, люфтов на заслонках нет, скорее всего поработал этот зверь не очень много. Интересность конкретно этого экземпляра заключается в том, что стоЯл он на волге... И даже как-то ехал. Вообщем поставил я его и машина завелась и даже внятно работала, ровненько. Правда маленько покрутить все-равно придется, на горячую ХХ не хватает, приходится подсос вытягивать, но в целом очень даже ничего. По ездовым из трех этот, как по-мне, самый интересный, хотя я проехал-то километров 7 от силы, и те в 1/3 педали (на летней резине). Уже практически подъехав к дому остановился на светофоре, а из под капота веселенький такой дымок расходится. В перерывах между лепкой кирпичей и вспоминанием "а есть ли огнетушитель" принюхиваюсь - сладко. Да йоптвама, как меня возлюбили насильно эти патрубки. Температура не растет, значит оставшиеся 300 метров дотяну до дома. Открыл капот - ссыт патрубок подогрева заслонок и струйка бьет и стекает аккурат по выхлопному коллектору. И да, работа в гараже с машиной заняла часа полтора, еще часа 3 суммарно потрачено на открытие/закрытие ворот гаража и извлечение машины).

Вот буквально пол часа назад звонили, тоже напомнили, что 7-го марта заканчивается ОСАГО. 4700 насчитали, однако..

Мне кажется там мяса не так много останется для таких маневров. Центрующая втулка (муфта) напрашивается, как по мне..

как руки дойдут дам о себе знать =)

интересное замечание

Да с этим проблем нет, солид кормит. Было бы желание) Печать гуманную найти бы) Ну эти вещи, как правильно Алексей подметил, считаются к конкретному двигателю, быть может ошиблись в чем-то? Человеческий фактор никто не отменял. Ведь недаром в умных книгах (особенно в зарубежной литературе 80-ых) они довольно часто встречаются на карбах, правда в разделе "спорт" ну как минимум убирается острая кромка в плоскости перехода кастрюля-диффузор, так что уже появляется универсальное средство, которое будет скорее во благо всем двигателям, чем во вред)

А самых интересных размерчиков-то и не хватает на этом "чертеже художественной самодеятельности" Быть может модельку сделать адекватную, дабы для соклановцев была возможность попечатать? Я бы попробовал на свой вебер такое воткнуть

Мне кажется влага там делов наделала... А вот по окончании поездки не додумался пощупать ентот выключатель. Я не удивлюсь, ежели там будет букет вышеописанных качеств. Отпроситься с работы чтоль... давно ключей в руках не держал =)

АКБ стоит новый, неделю назад поставленный. Соответственно дело точно не в клеммах АКБ, потому как протягивал хорошо. Так что больше склоняюсь все же к выключателю массы. Хотя тот продукт совдепии не одну машину по-идее переживет. А вот гену глянуть - точно, нужно заглянуть туда, скорее всего и там на клеммах из-за ОЖ мох начал расти. Вообщем фонарик, щетка и мультиметр покажут кто капризничает

Всем ку с приседом. Забросил я машину месяца на 2, ввиду долгой полуторамесячной командировки и общей нехватки времени. Однако все возвращается на круги своя и попытался поэксплуатировать жульё в привычном ритме, но не тут то было... Первое, на что обратил внимание - стала сочиться ОЖ с патрубка тройника на головке. Не велика беда, особенно осознавая тот факт, что не сегодня, так завтра загоню ее в гараж на зимовку. Но все-же чуть-чуть покататься так пришлось, время от времени посматривая за уровнем. Потом опять стоянка машины, дней на 3-5, до вчерашнего вечера... Понадобилось срочно метнуться в соседний квартал, подхожу к машине, завожу ее, прогреваю, параллельно стою рядом порчу здоровье, общаюсь по телефону. Вдруг, без объявления войны, машина глохнет, да так, что ни одна лампочка на панели не горит. Ну йопт, на повороты ключа - реакции абсолютный нуль. Открываю капот - загорелись лампочки. Ключ на старт - завелась и мы помчались. Правда видно было, что моргают как фары ближнего света, так и подсветка панели приборов. Приехал на место, заглушил машину, ушел на 15 минут, вернулся - ключ на старт - болт. Открываю капот, пару раз вкл/выкл механический рубильник массы и все заработало. По итогу какие камни имеем: течь ОЖ была как раз над генератором, его видимо залило и так на данный момент есть в чем поковыряться. Там сейчас стоит гена от старвольта, и, если верить упаковке, он на 100А. Но вот хоть убей не помню, встроен РР или нет. Второй момент - предполагаю наличие конденсата/механического плохого контакта в реле-отключателе массы. Ибо наглухо выключать всю машину, по-моему мнению, может только он. Ну и последнее... машина должна ездить, даешь слабину - всё, посыпалось откуда не ждал. Предвижу выходные в холодном гараже

Про это и был мой вопрос, в чем физический смысл? Поднять активность? Ты сам говоришь нет Разделить чтоб было? С информативной точки зрения результат нулевой, а работы модераторам прибавится И я не спорю, мне просто на самом деле непонятен посыл и цель сего действа.

Всем здравствовать желаю. Кость, а какой в этом физический смысл? Мне кажется, что человек, который ищет ответ на конкретный вопрос по доводке/ремонту/поломке/продаже/покупке и прочему зайдет на специально обученную ветвь форума, где, в свою очередь, с высокой долей вероятности найдет ответ на интересующий его вопрос. Ежели ему интересно будет узнать чем живут активные участники сообщества - почитает ленту. В противном случае, раздел "Ездящие авто" можно между строк читать как "Пыльный архив", в котором ничего не обновляется. В конце концов не каждый будет делать мелкие записи, а если и будет - сайт превратится в некое подобие всеми известного автомобильного сообщества с красным ярлычком, где 99% выкладываемых записей из разряда: смотрите я заправился, сосайтница вытирает пыль с машины и прочую срань. Сужу исключительно по себе, ну в самом деле, кому тут интересно как я поменял лампочку? Быть может я не прав со своей логикой, критика и наставления приветствуются, ессно. Как по мне: на данный момент у сайта лаконичный дизайн с удобным, необходимым и достаточным функционалом