Posted June 16 В 02.04.2023 в 23:03, SP038 сказал: я не знаю, в этом не разбираюсь. На днях поеду к мастеру все узнаю и про смесь спрошу. Спасибо за расчет, точно 7мм потерял на ходе коленвала. 10,5 степень сжатия это больно высокая, можно как нибудю уронить ее? А свечи и нагореть то еще не успели, прокатился на новом двиге не более 20км и то постоянно с меняющимися параметрами зажигания. На последней регулировки проехал не более 10км. Боюсь ездить с такой детонацией, чуть газу добавляешь и начинается перезвон. А движок на луазе стоит и строился специально для того чтобы была тяга на низах, но пока эффекта не почувствовал. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 16 Увеличивай камеру сгорания в ГБЦ или ставь "бутерброд", если уж на то пошло. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 16 7 часов назад, SP038 сказал: Увеличивай камеру сгорания в ГБЦ или ставь "бутерброд", если уж на то пошло. А это поможет в борьбе с детонацией? 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 16 26 минут назад, Igor21 сказал: А это поможет в борьбе с детонацией? Определённо, ведь для этого и написал. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 17 16 часов назад, SP038 сказал: Определённо, ведь для этого и написал. заменил трамблер, как выяснилось он был у меня сильно изношеный, подрегулировали зажигание и детонация почти пропала, но теперь я могу полностью давить на газ и не слышу перезвона, но в некоторых режимах всеже есть. Мастер сказал пробовать вывести шноркель, от этого может стать лучше. Но есть и другая проблема, перегрев. На радиаторе нет дифузора, видимо раньше хватало для охлаждения, а теперь нет. Греется даже на холостых, но на дороге на средней скорости перегрева не обнаружено. Термостат срабатывает, точно потому как радиатор горячий. Надо искать подходящий дифузор, но там места очень мало не уверен что получиться вообще что то подобрать. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 19 Перегреваться может от позднего зажигания и/или бедной смеси. Вопрос: " А что там за карбюратор и какие в нем жиклеры в ГДС?" Ну и не надо забывать, что температурный режим свежесобранного мотора может быть чуть завышен. Надо чтоб всё притерлось. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 21 В 20.06.2023 в 04:20, metrolog сказал: Перегреваться может от позднего зажигания и/или бедной смеси. Вопрос: " А что там за карбюратор и какие в нем жиклеры в ГДС?" Ну и не надо забывать, что температурный режим свежесобранного мотора может быть чуть завышен. Надо чтоб всё притерлось. что за жиклеры не занаю, карбюратор дааз не солекс. А про температурный режим не знал. Покатался в не жаркую погоду под нагрузкой , вроде все норм не греется. Вообщем будем посмотреть. Вообще думал что 1,2 и 1,5 должна быть колосальная разница. А я пока не заметил. Плюс еще и бенз 95. Я ожидал большей отдачи. Немного разочарован. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 21 Не люблю я пневмоприводы заслонок карбюратора... Может там просто не работает вторая камера или там очень бедные жиклеры. Там камера вторая должна открываться где-то на 3500 оборотах. Она должна хорошо ощущаться. Даже на 1.2 хорошо ощущается. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 22 5 часов назад, metrolog сказал: 5 часов назад, metrolog сказал: Не люблю я пневмоприводы заслонок карбюратора... Может там просто не работает вторая камера или там очень бедные жиклеры. Там камера вторая должна открываться где-то на 3500 оборотах. Она должна хорошо ощущаться. Даже на 1.2 хорошо ощущается. 1.2 это про объем двигателя или про жиклеры. Я имел ввиду отличие двигателей по объему. Ждал большего от увеличения объёма и конечно же большей тяги с низов, именно от установки коротких шатунов. А ничего этого не почувствовал. Может настройки карбюратора надо поменять? Объем увеличился может и бензина надо больше подавать? Или жиклеры поменять или карба поставить другой или ещё чего сделать? Нужен момент именно на низах, высокие обороты вообще не интересны т.к. двиг стоит почти на тракторе 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 22 1.2 это объем. Если был карб рабочий на 1.2, и после сборки мотора опять его поставили без изменения жиклеров в ГДС , то конечно же работать будет абы как . Чтоб сдвинуть момент в низ надо поставить распредвал от нивы и можно попробовать разрезной шестерней чуть его загнать на низа. ЕМНИП, на 1.5 должны быть воздушные жиклеры 150 в обеих камерах, а топливные - вроде 112-125 в первой и 150 во второй камере. На 1.2 воздушные 170 в обеих камерах (или 170 в первой и 190 во второй), а топливные в первой 107-109 и 162 во второй. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 24 В 21.06.2023 в 18:42, Igor21 сказал: что за жиклеры не занаю, карбюратор дааз не солекс. А про температурный режим не знал. Покатался в не жаркую погоду под нагрузкой , вроде все норм не греется. Вообщем будем посмотреть. Вообще думал что 1,2 и 1,5 должна быть колосальная разница. А я пока не заметил. Плюс еще и бенз 95. Я ожидал большей отдачи. Немного разочарован. Просто увеличив объём двигателя с 1.2 до 1.5 литров, не настраивая систему питания и зажигания, мощьность не увеличишь! Мотор после переборки, необходимо обкатать, постепенно увеличивая нагрузку, а затем уже настроить его и давать полную нагрузку. Уж не знаю как на коротких, но на сток шатунах 03 мотор вполне себе нормально валит. Опять же исправный но неправильно отрегулированный двигатель будет хреново разгонять автомобиль, жрать бенз, греться и приносить одни расстройства ) 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 29 В 23.06.2023 в 05:37, metrolog сказал: 1.2 это объем. Если был карб рабочий на 1.2, и после сборки мотора опять его поставили без изменения жиклеров в ГДС , то конечно же работать будет абы как . Чтоб сдвинуть момент в низ надо поставить распредвал от нивы и можно попробовать разрезной шестерней чуть его загнать на низа. ЕМНИП, на 1.5 должны быть воздушные жиклеры 150 в обеих камерах, а топливные - вроде 112-125 в первой и 150 во второй камере. На 1.2 воздушные 170 в обеих камерах (или 170 в первой и 190 во второй), а топливные в первой 107-109 и 162 во второй. Спасибо. Прожиклеры поговорю с мастером может заменит и будет норм. Сейчас выведу забор воздуха наружу и посмотрю как будет себя чувствовать мотор 0 Share this post Link to post Share on other sites
