• Announcements

    • SP038

      Информация для новых участников   03/07/24

      Включена ручная активация новых пользователей по причине нахлынувшей волны интернет-ботов. Активация производится администратором в течение дня. Просим прощения за некоторые неудобства! 
metrolog

Сракерский болид (с)

2233 posts in this topic

А ты нюхал на ХХ или во время "перелива"?

З.Ы. У меня не воняет :) Точнее воняет, конечно, но как раньше )

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
А ты нюхал на ХХ или во время "перелива"?

З.Ы. У меня не воняет :) Точнее воняет, конечно, но как раньше )

я нюхал на заправке) На прошлой неделе один раз бенз вообще маслянистый был... почти как солярка.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
я нюхал на заправке) На прошлой неделе один раз бенз вообще маслянистый был... почти как солярка.

А фирму и адресок?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
А фирму и адресок?

киришиавтосервис (сургутнефтегаз), что на пр. Культуры рядом с постом гаи

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Собрал новый карб, стало лучше. Но задушена первая камера. Настраивать будем)

Но как открывается вторая - машина становится пулей))

Работаем.

Кстати, обновили шток педали сцепления. Теперь мейд бай метролог)

0_72b92_f1cab660_L.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Так а какой из них эксклюзивный - короткий или длинный?

2 Andy - тебе похоже надо карбюратор на заказ собирать, корпус 21073, привод дроссельной заслонки

и крышка в сборе от 21083-1107010-62.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Длинный. Ибо с новым педальным узлом старый шток чуть ли не вываливался. Но как оказалось старый шток даже короче того, что лежит справа от поделки.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Карбюратор вроде настроен окончательно.

Провал был из-за кулачка ускорительного насоса №4. Поставил №7 - ехать начала и на первой, и на второй камерах отлично.

Заменил планку стекла на передней пассажирской двери. Оторвали сегодня))

На выходных отрегулируем клапана окончательно (до этого просто щупом регулировали, чтобы все приработалось после замены вала) рейкой с индикатором.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Давно не писал. Карбюратор мучал всю неделю :x Каждый день после учебы :smile1:

Пробовали 2 карюратора, настроеных по книжке. Богатят оба, причем при закрученном винте качества на ХХ крутит 1200об/мин.

В итоге было решено поставить карб, который стоял у нас на 1.2 - результат оказался лучше, чем мы думали. Видимо после регулировки клапанов и настройке УОЗ этого карбюратора стало хватать.

Машина поехала отлично, смесь даже вроде не бедноватая. Сегодня на "полигоне" поливали 120, жаль места мало, машина ожила. После старого мотора до сих пор не привыкнуть, что разгон быстрее иномарок :drinks:

0_76a55_93fb9303_L.jpg

0_76a5c_a7ae274f_L.jpg

Для отчетности: Поменял тросс подсоса, поставил гофру забора теплого воздуха.

Нужно собирать коробку, искать глушитель от какого-нибудь турбо-сааба или бмв. Прямоток громкий, утомляет :smile1:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Сегодня на "полигоне" поливали 120

Весело вы днюху справляете!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня при выполнении эксперимента с вентиляцией картера был поставлен скоростной рекорд на полигоне - 140км/ч :x Опять же, места мало.

Вывод сделан такой - надо мутить отстойник.

Кстати, пользуясь случаем, при выполнении дипломного проекта будет замерена мощность и кр.момент на стенде (графек и прочее прилагаются соответственно) :smile1: Буду мерить на стандартном р.вале и на эстонце.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

замер производится на роликах, с колес соответственно :) можно даже с газоаналолизатором мерить, на разных программах :)

Левых, увы, не пускают

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Левых, увы, не пускают

У нас же рыночная экономика! Я думаю за определенный интерес пустят. Вопрос только в качественно-количественной размерности интереса :x

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
замер производится на роликах, с колес соответственно :) можно даже с газоаналолизатором мерить, на разных программах :)

Просто в конторах с дино стендом..., тоже с колёс мерят, там по моему вводят какой то коэффициент на потери мощности на трансмиссию, сопротивление колёс... и даётся два параметра соответственно)))

Так то есть место где берут за замер 3000р, но хотелось бы и вал покрутить и с настройками мозгов поиграть :x

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Просто в конторах с дино стендом..., тоже с колёс мерят, там по моему вводят какой то коэффициент на потери мощности на трансмиссию, сопротивление колёс... и даётся два параметра соответственно)))

Тут тоже самое :x

Я, конечно, уточню насчет замера другого авто. Но обещать ничего не могу.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Что, королева ушла - теперь студентов на стенд пускают? Если я правильно угадал место, то могу поспособствовать чтобы практическая часть твоего диплома была максимально широкой.;) А левых туда действительно не пускают. Совсем недавно еще даже своих не пускали:)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Что, королева ушла - теперь студентов на стенд пускают? Если я правильно угадал место, то могу поспособствовать чтобы практическая часть твоего диплома была максимально широкой.;) А левых туда действительно не пускают. Совсем недавно еще даже своих не пускали:)

Королева бы итак не помеха была. Для диплома пускают. Меня изначально были готовы пустить просто так, от меня технологический процесс и охрану труда требовались, но я решил развить эту тему для диплома.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

А мы продолжаем мутить и тупить с карбюраторами... На просторах обоих гаражей уже найдено и собрано 3 разных солекса :roll: А более менее работает только один, четвертый. Но он вообще не должен работать на этом моторе - сейчас стоит обычный 2108, т.е. 21х23 и с жиклерами как на 1300, т.е. чисто сток. Он слегка беднит смесь на низких и средних оборотах, а на высоких он просто душит мотор по топливу и воздуху. При этом стабильно работает на ХХ и нет провалов, дерганий и прочих "прелестей". Да и едет в принципе прилично

В воскресение весь день меняли местами карбы и жиклеры... внезапно нашли кусок солекса с дырками 24х24, который когда-то давно тюнился в ан-рэйсинге. Короче собрали как 21073, поставили - тачка превратилась в самолет, по сравнению с нашим 2108 карбом. Вот только есть несколько проблем... главная из которых это непонятный дикий провал где-то от 2700 до 3200 об/мин(по всей видимости есть разбалансировка камер карба) , ну и он слегка богатит 1 камеру -это вторая проблемка. Причем эта фигня проявляется даже на 80 топливных жиклерах (жиклеры от оки :smile1: ), мы кстати даже ЭМР глушили :smile1: . Единственное, что еще не пробовали, так это менять малые диффузоры. Будем пробовать его разбирать полностью и мыть и пытаться собирать и регулировать, т.к. на нем машина едет как надо.

Короче, карб осень-зима у нас есть полностью готовый, а вот карб весна-лето надо собирать!

А вообще-то надо копить бабло на инжекторные потроха ибо карб задолбал уже, да и устарел морально уже давным-давно.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Узнал тут на сайте ДААЗа, что малые диффузоры на солексах одинаковые, а номер на них - это всего лишь номер дублирующей пресс-формы на производстве.

Последним, что я буду пробовать - будет регулировка зазора заслонки второй камеры по индикатору и чистка переходной системы. Уж очень хочется 24*24 :smile1: Но если не получится, то я уже не знаю, наверное следующим этапом будет инжектор.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пральна! Даешь инж! =)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ура! Поехал карб солекс 21073 24х24 :smile1:

первая камера 115/135ZC

вторая камера 122,5/135ZC

XX-41

ЭМР-40

Провала нет :roll: Есть небольшое протупливание, но это из-за кулачка УН. Сейчас стоит №7, поставлю №4 - отпишу.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

На нашем "октане" накрылся блок ЭПХХ :smile1:

На выходных была поставлена трубка с 145ZC в первую камеру и установлен 4й кулачок УН.

И подключен отдельный блок управления ЭПХХ.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня ездили по КАД, точнее проехали её полностью :blink: Максимум выдала около 150 км/ч, при том ещё шла дальше, но было страшно, т.к. колеса бьют :biggrin1: Поиграли с зубилами и дешевыми бмв в догонялки. В общем весело, с таким карбом ведет себя достойно, при этом расход сравнительно небольшой)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now