ВАЗ 2102 1973 г

[Гость Nikolay]

А я бы попробовал маслонасос поменять.

я вот не сталкивался с ним сильно, может подскажешь, может ли он понизить производительность из-за износа приводных шлицов? проскакивает или что-то в этом роде...

// 2 насоса в гараже валяется, можно попробовать, конечно..

[metrolog 1997]

А я бы попробовал маслонасос поменять.

я вот не сталкивался с ним сильно, может подскажешь, может ли он понизить производительность из-за износа приводных шлицов? типа проскакивает или что-то в этом роде...

// 2 насоса в гараже валяется, можно попробовать, конечно..

Там есть много чего интересного. Может износ шестерен быть, а может и редукционный клапан много давляка стравливает обратно в поддон. Если давляк упал резко( в течении пары дней), то скорее всего дело в насосе.

[Гость Nikolay]

Мда, неприятка... Поэкспериментировать с густой синтетикой не хочешь?

поскольку машина не с целью докатать и продать/списать, то хочу сделать по уму..

и меня настораживает внезапность появления проблемы.. еще неделю назад ездил и

датчик на оборотах давал напор..

Если давляк упал резко( в течении пары дней), то скорее всего дело в насосе.

спасибо за версию.

попутный вопрос - проворот вкладыша влияет на давление? или я бы сразу заметил по грохоту беду =)

[metrolog 1997]

Мда, неприятка... Поэкспериментировать с густой синтетикой не хочешь?

поскольку машина не с целью докатать и продать/списать, то хочу сделать по уму..

и меня настораживает внезапность появления проблемы.. еще неделю назад ездил и

датчик на оборотах давал напор..

Попробуй сначала поменять маслонасос. Очень похоже дело в нем. Не мог двигатель так быстро кончиться. Если проблема была бы с вкладышами или валами, то звуки бы появились лишние и на поведении машины это бы сказалось.

Вообщем снимай поддон и меняй насос. А вот если это не поможет, то тогда КРД.

[ghostrider 129]

была похожая проблема - на ходу резко упало давление масла, думал грибок провернуло, но обратил внимание что если прибавить газу то давление немного увеличивалось.. остановился, снял трамблёр и вынул грибок, шлицы были в порядке. Подумав решил что что то попало под редукционный клапан и от того он пере пускал давление, всё обратно собрал, дал мотору остыть, а потом завёл и крутанул его до максимальных оборотов, давление масла после этого пришло в норму..

попробуй, может и у тебя получится.

[Гость Nikolay]

итак, начнем поиск причины.

маслице без примесей и дряни, поставил для отслаивания в прозрачную бутылку на всяк случай.

да и в поддоне чистенько.

//кстати, по поводу поддона. в нем, скорее всего, для удобства установки срезана пластина полностью.

снял насос - состояние хорошее. люфтов нет,

перепускной клапан прилегает плотно,

шлицы в порядке на обоих поверхностях.

глянул коренной вкладыш.

выглядит очень прилично, как мне кажется...

и колено тоже.

для оценки - даю фото в студию

[metrolog 1997]

На КВ может быть все в порядке. Давление с маслонасоса первым делом поступает на вкладыши "поросенка" (шестерня привода маслонасоса, бензонасоса и трамблера), потом оно идет во втулку, в которой крутиться "грибок") и только потом давляк идет в магистраль.

Если вкладыши поросенка изношены, то и давляка в системе не будет. Но что бы поменять эти вкладыши придется снять и полностью разобрать мотор. Меняют их там где точат блоки и валы.

[Гость Nikolay]

еще вопрос.

предположим, что я сколхозил полуторный насос. масляный фильтр штатный оставить можно? :twisted:

[metrolog 1997]

еще вопрос.

предположим, что я сколхозил полуторный насос. масляный фильтр штатный оставить можно? :twisted:

можно

[Гость Nikolay]

завтра буду собирать фрезерный станок и стыковать насосы :twisted:

надеюсь, двигатель будет рад напору..

[Zver 101]

еще вопрос.

предположим, что я сколхозил полуторный насос. масляный фильтр штатный оставить можно? :twisted:

можно

Есть мнение, что на полуторнике на холодную обычные фильтры может порвать - незнаю, правда или нет. Рекомендуют ставить mann w916/1, он идет на Форды, 1 в 1 подходит на классику.

[Гость Nikolay]

первое, что хочется написать, это я рад, что до праздников получилось наладить машину.

поменял:

+аварийный датчик давления масла (на всяк случай);

+масляный насос (поставил новый);

+масло esso 10W40 полусинтетика.

заодно глянул шатунные вкладыши, все в полном порядке.

на новом насосе под редукционный клапан подложил еще одну шайбу.

скорее всего, умер старый насос. хотя визуально я бы не сказал так, хорошо выглядит.

может, действительно в клапан что там попало...

на набор оборотов старый насос не реагировал вообще никак. точнее очень вяло.

новый насос слегка шелестит. но думается, что должен приработаться =)

[Гость Nikolay]

сегодня дособрал машин, такого давления не помню в системе от начала владения =)

но полуторный насос все равно на досуге фрезерну.

зато новая беда - какой-то стук, предположительно цепь - башмак.

наверное, после праздников займусь вместе с заменой радиатора.

что-то больно часто я "развлекаюсь безопасно" с этой машиной :twisted:

но нравится, ничего не поделаешь... =)

[Гость Nikolay]

с 12 до 22 в гараже занимался заменой радиатора и на всяк глянул под переднюю крышку двигателя.

странные звуки-стуки исходили от старого вентилятора, не знаю уж по чему он колотил, не стал вникать.

новый радиатор так хорошо отрабатывает тепло, что электромотор ни разу не включился, даже без печки специально долго держал =) (может, конечно, -15 сыграло такую роль =)) )

завтра причешу все под капотом и устраню небольшой косячек - немного сочит тосол.

[31337Ghost 4]

... новый радиатор так хорошо отрабатывает тепло, что электромотор ни разу не включился, даже без печки специально долго держал =) ...

Может проверить термостат?

[Гость Nikolay]

Может проверить термостат?

не, если б температура по датчику выходила за нормы, то начал бы потрошить и диагностировать систему =)

а так - 90 держится четко и выпрыгивать за эти рамки не хочет.

вчера продолжил эксперимент: оставил заведенной минут на 40 у гаража, пока там порядок наводил да таль перебирал,

и дождался срабатывания датчика - на секунд 20 он включился =) так что все работает.

только мне не нравится, что новый радиатор такой ненадежный на вид. такое впечатление, что небольшой камушек пробьет его, если пролетит за решетку.

есть мысль поставить перед ним декоративную решетку, она все же мельче штатной. какого-нить нейтрального черного цвета, что б не так заметно было. все же у инородных предметов будет меньше шанса проникнуть в сердцевину...

[31337Ghost 4]

Лучше за ним, и внешний вид не испортишь и функционал будет.

Ну если догоняет до 90 - то значит точно в порядке.. Хотя у меня сейчас с большим радиатором - без вентиллятора будет работать минут 5-7, потом включится всё-равно.

[Arh 0]

Лучше за ним, и внешний вид не испортишь и функционал будет.

За ним - это за радиатором? Тогда какой от нее смысл. Двигатель вроде в радиатор камнями не кидается :)

[31337Ghost 4]

Ну я и имел ввиду между радиатором и решеткой :)

[Гость Nikolay]

есть мысль поставить перед ним декоративную решетку

ну да, я как-то так и хотел этим речевым оборотом внести этот смысл :twisted:

//под "ним" понимая радиатор все же =)

[Гость Nikolay]

поставил сегодня солидного руля, ощущения исключительно приятные =)

ибо машина до стокового состояния будет вряд ли доведена в ближайшее время,

да и вообще, то очень даже нравится!

[Sam 2]

Считаю данный руль самым удобным для "классики". Ухватистый, не скользкий, большой, вобщем, мне нравится. ИМХО

[Гость Nikolay]

эмульсия на заливной пробке.

Вопрос - это может происходить из-за вспенивания масла щеками противовесов КВ?

//на поддоне отсутствует мслоотражатель.. для удобства снятия.

- масло новое, без примесей.

- образуется даже после длительных поездок (упор на хорошо прогретый двигатель).

[Sam 2]

Это может происходить из-за попадания тосола в масло.

Отсутствие маслоотражателя - не айс.

Конечно, масло может вспениваться, но не до такой степени!

[metrolog 1997]

В зимний период это нормальное явление.

Когда вода испаряется, то пар идет вверх. А зимой конденсат в масле будет всегда.