Возрождение старушки

[31337Ghost 4]

Вот, нарисовал тебе распиновку МЗ

Я вот только не знаю какой сигнал для зажигания подается + или масса. Т.е. вопрос - к какому второму контакту тебе подключать светодиод, методом тыка дотыкаешь по-любому, ничего сгореть не должно.

В смысле отдельный? У меня нет отдельного, МЗ прикручен к своей площадке, а она приварена к моторному щиту - массы там для него хватит :)

[Тим 0]

У меня МЗ с 3-мя контактами,как я понимаю в моём нет массы. Правильно?

[31337Ghost 4]

Ты прав, массу он видимо берет с месту, куда прикручен

З.Ы. а у тебя Я7.2?

[Тим 0]

И ещё! Должен ли загореться светодиод если его подключить через 1и4 или 2и3 высоковольтные разъёмы??? У меня вот не горит!

а у тебя Я7.2?

Да

[31337Ghost 4]

Так, секунду - щас погляжу по схеме. Вобще на ВВ выводы модуля зажигания подключать его не надо, ибо он сгорит 100%

[Тим 0]

Между этими парными разъёмами должно быть сопративление,значит и диод загораться должен? Или нет!?

[31337Ghost 4]

На самом разъеме из жгута проводки? Нету там сопротивления, я тебе предлагаю голый светодиод без батарейки и пр. вставить одной ногой в центральный контакт, а другой в один из крайних

Только имей ввиду, что светодиод "горит только в одну сторону" :) Т.е. еси не загорится - есть шанс, что должен, если "перевернуть" его.

[Тим 0]

На самом разъеме из жгута проводки? Нету там сопротивления, я тебе предлагаю голый светодиод без батарейки и пр. вставить одной ногой в центральный контакт, а другой в один из крайних

Про проверку разъёма колодки я понял,спасибо!

Я имею ввиду что сопротивление должно быть на выходе,куда броники одеваются!

[31337Ghost 4]

Я не сильно понимаю как оно там работает, там же какой-то принцип "холостой искры" между двумя свечами, вполне возможно что между парными выводами сопротивление вобще бешеное.

Да, а в разъеме на центральной клемме у тебя что + или - ? А то я по схеме не понял, что туда приходит.

[Тим 0]

Я не сильно понимаю как оно там работает, там же какой-то принцип "холостой искры" между двумя свечами, вполне возможно что между парными выводами сопротивление вобще бешеное.

Если мне не изменяет память то оно должно быть о.5-0.6 чего то там! :) Но вопрос в другом: если должно быть сопративление,то должен ли загореться диод между парными контактами (через батарейку или аккум)???

Да, а в разъеме на центральной клемме у тебя что + или - ? А то я по схеме не понял, что туда приходит.

+,а правый и левый контакт от ЭБУ

[31337Ghost 4]

Светодиод загорится, если там будет контакт и не шибко большое сопротивление. Там лучше замерить мультиметром.

А светодиод ты пробовал в разъем запихивать - загорается при проворачивании стартером?

[Тим 0]

А светодиод ты пробовал в разъем запихивать - загорается при проворачивании стартером?

Не не,я на снятом МЗ пробовал через диод и мобильный аккум

Нашёл на просторах инета такую версию:

Нашлась причина - не "звонился" провод от фишки мозгов до входа на модуль зажигания (там их три, 2 крайних "звонились", а средний нифига(судя по схеме постоянный плюс)) дали на него плюс на прямую и вуаля, семерик ожил

Но немного не сходится!!! У меня центральный провод,т.е.+ идёт ни от мозгов,а от замка зажигания (контакт 15)

[31337Ghost 4]

Как снятый проверить - я не знаю, поищи в интернете. А когда до машины доберешься - проверь светодиодом на разъеме, если там будет пусто - то надо будет сначала заставить светодиоды на разъеме засветится.

[Тим 0]

Ясно! И ещё вопросик в догонку-можно ли заменить коренные или шатунные вкладыши без снятия двигла??? Для меня это щас очень актуально! :)

[31337Ghost 4]

ИМХО шатунные - да, с коренными - придется как минимум снимать переднюю крышку и заднюю -> снять придется и коробку и маховик. Но вроде как если косяк с вкладышами - то колено придется шлифовать.

[Тим 0]

Но вроде как если косяк с вкладышами - то колено придется шлифовать.

Скорее всего! Ладно,вскрытие покажет! Спасибо

[metrolog 2026]

Если мне не изменяет память то оно должно быть о.5-0.6 чего то там! :) Но вопрос в другом: если должно быть сопративление,то должен ли загореться диод между парными контактами (через батарейку или аккум)???

0.5-0.6 Ом, 0.5-0.6 кОм, 0.5-0.6 МОм, 0.5-0.6 гОм ? Это строка соответствует разнице между байтом и гигабайтом отборного немецкого порно :biggrin1:

Надо проверять приходят-ли импульсы на МЗ от ЭБУ. Если импульсы приходят, то МЗ 90% неисправен (10% это вероятность того, что форма импульса не соответствует норме. Без осциллографа не рассмотреть.)

Вот тут про тестер МЗ можно поглазеть http://chiptuner.ru/content/igntst/ . Да там и еще много чего можно поглазеть.

В МЗ высоковольтная часть не сломается так, чтобы не сломалась и низковольтная. Если пробьет ВВ обмотку, то будет перегруз и низковольтной обмотки, а это вызовет перегруз и/или сквозной ток через транзисторы и все это благополучно выгорит без дыма и огня. Хотя я подозреваю, что внутри МЗ есть предохранители на каждый канал.

И ещё вопросик в догонку-можно ли заменить коренные или шатунные вкладыши без снятия двигла??? Для меня это щас очень актуально! :)

Шатунные легко! А с корнями проще двигу вынуть. Ибо надо снимать кардан, снимать КПП... а двигатель останется болтаться на двух гайках :) Мы летом мотор со снятыми коллекторами (впуск и выпуск) вынимали вдвоем на руках, без ремней и веревок, а ставили втроем и с одной веревкой, т.к. надо было на первичку насаживать и тяга рулевая средняя была установлена.

[Тим 0]

0.5-0.6 Ом, 0.5-0.6 кОм, 0.5-0.6 МОм, 0.5-0.6 гОм ? Это строка соответствует разнице между байтом и гигабайтом отборного немецкого порно biggrin1.gif

Полностью согласен,исправляюсь! Сопротивление между парными контактами каждой из катушек по книге должно составлять 5-6 кОм,на деле оказалось что мой модуль имеет сопротивление 1.7кОм (новый из магазина - 2.2)!!!

Так же в гниге написано что сопротивление ДПКВ должно составлять 550-650 Ом,на деле мой ДПКВ показал 480 Ом (новый- 470),т.е. делаем вывод что в мурзилке написана полная ахинея!!!

Теперь что касаемо моего авто. Просто-напросто открутился шкив коленвала (гайка была утеряна),соответственно из-за этого стук и появился. А искра пропала потому что шкив уехал настолько далеко,что его зубья больше не проходили около ДПКВ! В данный момент шкив поменян (с бездемпферного на демпферный) и машинка как и прежде работает отлично!!! :blink:

[31337Ghost 4]

А еще раз - открутился шкив КВ - симптомы те же

А что я говорил? :) Что-то последнее время поперли они - шкивы эти - у всех откручиваться.. Проверить свой, что-ли :)

[Shpakis 1]

Стоит, стОит проверить :blink:

[metrolog 2026]

т.е. делаем вывод что в мурзилке написана полная ахинея!!!

Это не так! В книжке написано так, как должно быть. Другое дело, что у нас нет 2х полностью одинаковых вещей в массовом производстве.... да еще и производители экономят + специально понижают качество продукции.

Вот прикинь - сопротивление катушек должно быть 5-6ком, на деле около 2 ком... т.е. в катушке намотано меди в 2 раза меньше расчетного. Отсюда ее перегрев и быстрая смерть от любого дестабилизирующего фактора. Хотя может быть применен провод большего диаметра, от этого тоже сопротивление уменьшиться...

Ну и как настоящий метролог, я не доверяю приборам не прошедшим поверку :blink: Все что не поверяется это индикаторы и показометры, а они имеют право врать на 10-20% :biggrin1:

[Тим 0]

Наконец то дошли руки до интернета,сделал :blink: Теперь на форуме буду появляться чаще!

То что я поставил инжекторный двиг все уже поняли, я думал что процедура установки его будет намного легче,незнаю как с этими проблемками будет справляться Павлик (может он всё сделает гораздо легче),но мне это очень сильно надоедало (особенно установка нового радиатора с эл.вентилятором и протягивание эл.проводки инжектора!).

Также была заменена полностью вся рулевая,тормозная и ходовая!!!

Перед тем как поехать на сход-развал,влетел в яму и так как это произошло на повороте,меня развернуло (хорошо что встречки небыло) В последствии на это колесо (переднее левое) навесили 120гр. (парнишка выругался матом и посмеялся) Второй раз он удивился когда поднял машину,видимо он ожидал там увидеть кучу заржавевших гаек,но сказал лишь "красиво!". Но всё это цветочки по сравнению с тем как удивился мастер автосервиса когда я подошёл к нему объясняя проблему с инжектором,а в последствии он увидел заезжающую копью,удивлению его небыло предела (это надо было видеть!!! :biggrin1: )

[Тим 0]

Затем началась эпопея с оформлением документов! (ещё тот гемор!!!) Мало того что я носился с одного края города на другой несколько раз,так меня ещё отправили во Владимир (областной центр) для получения разрешения в некоммерческом учреждении (орган по сертификации и экспертизы на авто транспорте). Приехав туда,человек посмотрел документы, нашёл некоторые ошибки в их оформлении и отправил назад (Муром-Владимир 130км). Пришлось прокатнуться ещё разок!

Затем проблемы с тех.осмотром,из-за ближнего света и непокрашенного заднего крыла.

Слава Богу что всё уже позади!!!

В итоге всё обошлось в 7т.р.

[павлик 1483]

А что я, у меня проблем нет, после повторной инсталляции, по отрезал всё лишнее, и коса стала проще некуда :blink:

[Тим 0]

Вчера поехал в магазин на своей машинке и заметил что как то неадекватно она себя ведёт,наблюдалось виляние задней оси (такое ощущение что колёса спущены),на дороге приходилось её "ловить". Остановился,осмотрел колёса,всё нормально. По приезду начал всё осматривать и тут до меня дошло - стоит запаска,резина на которой чуть меньшего диаметра (из-за маленького протектора)! После замены заднего колеса (поставил вперёд, а переднее назад) всё стало хорошо,не считая увода (небольшого) в правую сторону.