ВАЗ 21018

[Александр 21013 0]

Есть ли у кого информация о количестве выпущенных ВАЗ 21018?

Я смог найти только вот это :

Первый прототип РПД был создан на ВАЗе в 1976 году, а в 1978 году был запущен в серию односекционный РПД ВАЗ-311 мощностью 80 л.с при 6000 об/мин. Автомобиль с этим двигателем получил обозначение ВАЗ-21018 и был построен в 1978 году, а впервые публике был продемонстрирован в 1982 году на выставке НТТМ-82. Автомобиль был выполнен в кузове ВАЗ-21011 и развивал максимальную скорость 143 км/ч. Была выпущена серия из пятидесяти таких автомобилей для опробования их в реальных условиях эксплуатации. Вскоре, в течение полугода, завод был вынужден заменить РПД на обычные ДВС на 49 автомобилях из 50, что было связано с колоссальным количеством нареканий на качество как самой конструкции, так и на ее исполнение. Основными неисправностями были выход из строя уплотнителей и подшипниковых узлов, проявилась недостаточная сбалансированность роторно-эксцентрикового механизма (РЭМ), низкая топливная экономичность.

Есть доля вероятности, что я нашёл 50-ю, на которой остался РПД 311 (машинка 1979 года) Правда на ней на заводе тоже делали доработки и на это время поставили новый РПД , а после доработки первого ( в течении месяца) ,поставили его на машинку, а этот оставили хозяину. Так что сейчас два двигателя! (можно двухсекционный собрать) :smile1: Состояние хорошее! Фото вечером! :no:

[павлик 1420]

Ну историю мы все знаем, на форуме она есть, и даже больше... Тыц!

Опять небось в каком нибудь захолустном городке, у дедушки в сарае стоит?)))

[Александр 21013 0]

Опять небось в каком нибудь захолустном городке, у дедушки в сарае стоит?)))

Павлик! Ты как всегда прав! Единственное не верится, что это может быть последняя из 50-ти ВАЗ 21018. Но по словам хозяина так и есть, что была опытная партия, потом машинку отзывали на завод, сняли двигатель, временно поставили другой ротор, а после доработки первого воткнули его обратно, а временный оставили как бонус. По документам машинка ВАЗ 21018. Двигатели в хорошем состоянии, кузов был не очень, но сейчас поностью отремонтирован и покрашен. Фото вечером не прислали, жду сегодня. Фото машинки и документов! Если это одна из 50-ти, так это же история))))))))))))))

[Бруся 0]

Внимание!! Акция!! Верни ее на завод и получишь бонус))))интересно у них в музее сохранился такой?? :smile1:

[Александр 21013 0]

Внимание!! Акция!! Верни ее на завод и получишь бонус))))интересно у них в музее сохранился такой?? :smile1:

Думаю нет, но на заводе она была бы интересна в СТОКовом виде(((((((((((

[Бруся 0]

я думаю до стока они сами если надо доведут,а, самое главное это двигатель,завод есть завод ,главное, чтобы у него пробег соответствовал действительности, они его разберут, проверят и подумают как это он столько прошел и дожил до наших дней-"СРОЧНО В МУЗЕЙ)))"и начнут новые "Тазики :smile1: " клепать на таких роторах

[Александр 21013 0]

я думаю до стока они сами если надо доведут,а, самое главное это двигатель,завод есть завод ,главное, чтобы у него пробег соответствовал действительности, они его разберут, проверят и подумают как это он столько прошел и дожил до наших дней-"СРОЧНО В МУЗЕЙ)))"и начнут новые "Тазики :smile1: " клепать на таких роторах

Так там же ещё и второй в придачу двигатель, у них был косяк, похоже на этой машине они его исправили в разумных рамках на то время! А пока исправляли, дали другой и потом оставили другой как бонус. А на остальные Копеечки 21018 поставили поршневые двигатели! А тазики на Роторах клепать не начнут, там сейчас всё в Авиацию направлено(((((((((((((((

[Бруся 0]

т.е. если я правильно понял, то у этого мужика новый Вазовский двигун в придачу???давно пора наш автопром в космос запустить(имею ввиду Российский) :smile1: все зависит от его характеристик,от способностей,сравнений с поршневым.от этого и спрос.ты опиши и к твоему приезду очередь выстраиться)))я бы не прочь взглянуть продавай билеты))

[Александр 21013 0]

т.е. если я правильно понял, то у этого мужика новый Вазовский двигун в придачу???

Да! Тот двигатель проездил один месяц (тоже роторный), пока дорабатывали родной! :smile1:

[ЮрОК78 0]

машинка интересная,но запчасти в случае чего где брать?

[Bad Tony 0]

Очень даже интересный и красивый экземпляр! А самое главное это будет индивидуальность! :smile1:

[Александр 21013 0]

Получил немного исторической информации по этой машинке! Машинка была куплена работником Автоваза у которого родной брат работал в КБ(конструкторском бюро) по разработке роторного двигателя. Действительно были косяки, машины отзывали и по совету брата он не стал ставить поршневой двигатель, а отдал стоявший ротор на доработку и на время получил новый ротор. После доработки двигателя в КБ его опять воткнули на машину и временный отдали в подарок. Хозяин машинки вёл обязательный дневник в котором фиксировал всю работу двигателя. На Автовазе ему была зелёная улица на всё обслуживание машинки. К сожалению дневник остался в конце 80-х на Автовазе, сохранились инструкция по эксплуатации 21018 и большой каталожный цветной журнал с полным иллюстрированным описанием машины, её ремонтом всех систем, включая двигатель. На сегодняшний день двигатель на машинке работает нормально, масло не ест. Второй законсервированный лежит в гараже. :smile1:

[Александр 21013 0]

машинка интересная,но запчасти в случае чего где брать?

Ну вот это уже приятнее! :smile1:

Запчасти, есть второй двигатель новый практически с пробегом менее 2000 км., а по ремонту есть контора в Таганроге, которая даже из двух односекционных может сделать двухсекционный! (140 лошадок) Ну а ремонт капитальный этого, когда потребуется, обойдётся максимум в 30000 р. Не намного дороже обычного поршневого! :no: Самое ценное, что нет проблем с регистрацией!

[Wonderer 2]

Интересно а ВАЗ-21019 остались еще?

" Однако, несмотря на неудачу с ВАЗ-21018, работы по созданию РПД получили дальнейшее развитие – отечественные силовые структуры нуждались в мощном двигателе, при этом требования по ресурсу и расходу топлива были ниже, чем для автомобиля общего назначения. В результате были созданы «Жигули» ВАЗ-21019 (также на базе кузова ВАЗ-21011) с двухсекционным РПД ВАЗ-411 мощностью 120 л.с. при 6000 об/мин. Максимальная скорость этого автомобиля, который именовался «Аркан», составляла 160км/ч."

http://denisovets.narod.ru/vaz/vazpages/vaz21018.html

[Александр 21013 0]

Интересно а ВАЗ-21019 остались еще?

http://denisovets.narod.ru/vaz/vazpages/vaz21018.html

Возможно где то и есть, но они уже шли только для спецслужб и скорее всего подлежали списанию. Потом ещё были 21059 и 21079, но тоже для спецслужб, простому обывателю их не продавали. :smile1: То есть 21018 единственный законный вариант, кторый можно оформить без проблем. (И похоже он остался в единственном экземпляре). С остальными и с отдельными двигателями гемор! :no: Сейчас продаётся 413 двигатель карб 140 лошадок и инжектор 245 лошадок, но их хрен зарегистрируешь!

[Wonderer 2]

Ну возможен такой вариант, что представитель спецслужб забрал потом себе такой автомобиль...

[Александр 21013 0]

Ну возможен такой вариант, что представитель спецслужб забрал потом себе такой автомобиль...

По идеи да, только боюсь эти представители за время эксплуатации их поубивали, а ремонтировать потом для себя за свой счёт вряд ли захотят. Думаю на не хилых иномарках катаются! Скорее всего могут всплывать двигатели от них, да и то без документов. :no:

Короче, если карта ляжет нормально (надеюсь), то в ближайшее время закрою свои проблемные финансовые вопросы и поеду за ней! А там уже вместе будем изучать)))))))) :smile1:

[Александр 21013 0]

Ещё одну информацию мне уточнили! В 1988 году после пробега 60000 км. На АвтоВазе официально была произведена замена кузова (Причём по инициативе АвтоВаза, а тогда это было возможно только Ветеранам войны и то по очереди) и сделана переборка двигателя. Сейчас пробег составляет 84687 км. со дня выпуска машинки! То есть после замены всего 24687 км. :smile1:

[Wonderer 2]

учитывая его ресурс в максимум 80000 то все равно больше четверти он уже отходил.

[Александр 21013 0]

учитывая его ресурс в максимум 80000 то все равно больше четверти он уже отходил.

Ну это опять же как эксплуатировать, ресурс от 70 до 150))))). Да и бог с ним! В самом плохом раскладе двигатель поршневой с установкой 10000 р. (2106). Но надеюсь, что всё не так плохо будет. Я же не буду на ней по 7-12 тысяч в месяц накатывать))))))))) :no: Зато будет у нас в клубе эксклюзив)))))))))))) :smile1:

[Бруся 0]

вы посмотрите еще и кузов крепкий... да экземпляр ))жду с нетерпением,потом глядишь свой сервис по ремонту роторных откроешь у нас в Питере и тюнинх ВАЗов)))) :smile1: это здорово,когда есть такое хобби и мало,кто найдется,кто в живую у нас его видел(я так думаю)

[Александр 21013 0]

вы посмотрите еще и кузов крепкий... да экземпляр ))жду с нетерпением,потом глядишь свой сервис по ремонту роторных откроешь у нас в Питере и тюнинх ВАЗов)))) :bd: это здорово,когда есть такое хобби и мало,кто найдется,кто в живую у нас его видел(я так думаю)

Я так думаю никто, только Мазду и то со стороны))))))))))))) :no: Там же двигатель от старой Мазды RX практически)))))) (ошибочка однако вышла :bt: ) Только немного подпорченный нашими спецами)))))) :smile1:

[Александр 21013 0]

Первое упоминание о роторном двигателе в Советском Союзе относится к 60-м годам: некий умелец собрал и установил на свой мотоцикл в качестве эксперимента двигатель Ванкеля. Промышленное производство началось в 1974 году на ВАЗе с создания Специального конструкторского бюро роторно-поршневых двигателей (СКБ РПД). Поскольку лицензию купить не было возможности, был разобран и скопирован серийный «ванкель» от NSU Ro80. На этой основе разработали и собрали двигатель Ваз-311, а произошло это знаменательное событие в 1976 году. Доработка конструкции тянулась почти шесть лет. И на выставке НТТМ-82 ВАЗ наконец-то представил свой первый серийный автомобиль с роторным двигателем под капотом – Ваз-21018. Машина практически по конструкции не отличалась от своих обычных «поршневых» собратьев, но под капотом стоял односекционный роторный двигатель

http://ru.wikipedia.org/wiki/NSU_Ro_80

У нашего Роторного двигателя объём камеры получается 1,308

[Александр 21013 0]

Мне вот только не понятно, 21018 представили на выставке в 1982 году, а машинки с этим двигателём выпустили в 1979 году? :smile1: И что за машинки представляли на выставке???????????

[Александр 21013 0]

Ещё один интересный момент, на ВАЗ 21018 и ВАЗ 21019 редуктор стоял 3,9. :smile1: Видимо момента хватало, а максималку добавили))))))))

Выпускаемые модели

Модель

Двигатель РПД

Время разгона 0-100, сек

Максимальная скорость, км\ч

ВАЗ 21018

ВАЗ-311

-

160

ВАЗ 21019

ВАЗ-411

-

178

ВАЗ 21059

ВАЗ-4132

9

180

ВАЗ 21079

ВАЗ-4132

9

180

ВАЗ 2108-91

ВАЗ-415

8

200

ВАЗ 2109-91

ВАЗ-415

9

190

ВАЗ 21099-91

ВАЗ-415

9

190

ВАЗ 2110-91

ВАЗ-415

9

190

ВАЗ 2115-91

ВАЗ-415

9

190

http://www.bibliofond.ru/view.aspx?id=477774