ШНГ Metrolog'а

[metrolog 2031]

...традиционно... при свете выглядит так:

околоидеально, я считаю.  Дальше надо краску счищать и наждачкой искать ямы и бугры. Под шпатлевку уже годиться.

Поехал воевать с бампером, если погода разрешит.

[metrolog 2031]

Вчера лень было писать отчет.

Все удалось разобрать, поменять и по паять, причем у соседа в гараже. Пришлось чутка повоевать с боковым правым кронштейном. Он сгнил и его надо будет менять, но это потом. В новом усилителе не оказалось закладных гаек в нижней части. Варить было лень, поэтому поставил обычные гайки. В целом новый усилитель встал как родной. Ничего перепиливать и переваривать не пришлось. А старый усилитель в середине был тоже вполне не плох для 15 летней железяки - гнилье было только с боков.

Потом был на скорую руки запаян бампер и у соседа нашелся какой-то баллончик серебристой краски. Решили покрасить грунтовку на крыле

Правильно я сделал, что купил новый бампер. Во-первых, пластик потянулся где-то - части не сошлись на свои места ; а во-вторых, не хватает хорошего куска

Если бы бампер был целиком покрашен, то можно было бы что-то придумать инородное , а потом все это выкрасить.

Ну и при свете как-то так получается:

Надо ставить новый бампер, снимать фару и крыло. И дорихтовывать крыло. Без молотка там никак.

 

[metrolog 2031]

Поездив чуточку и понаблюдав, пришел к выводу, что радиатор отопителя все же потек. Не сильно, но ковер мочит. В пятницу, перед встречей, был затарен радиатор и шланги.
Думал на неделе вечерком поменяю, но решил это сделать при дневном свете на даче.

Подсмотрел тему павлика про замену радиатора, и сделал у себя так же:

самое сложное было найти в сарае обломок ножовочного полотна, чтоб у старого радиатора отрезать угол.  Разобралось все очень быстро и просто, но не совсем удобно.

При разборке я первым делом пальцем продавил, а потом и разломал верхний патрубок:

Резиной там и не пахло. Эбонит практически. Как оно не сломалось на ходу - хз.
В нивомагазине предлагали купить силиконовые шланги печки , но их цена в 800 с чем-то рублей мне не понравилась - почти в 3 раза дороже стоковых говношлангов.
А вот тут и тек радиатор:

самый уголок. Скорее всего тоже беда с уплотнением . А самое интересное, что после суток лежания на улице под дождем с другой стороны радиатора , на поролоне, начали расти грибы:

[metrolog 2031]

Сегодня завершил очередной автосезон. Намыл машину почти везде

и спрятал в гараж

Через неделю или две опять начну снимать крыло, бампер и фары. Пока более-менее тепло надо все покрасить. А потом надо докопаться до ГРМ, а именно до гидриков. Один какой-то забарабанил на холодную, причем только когда на улице холоднее +2 градусов. И похоже это гидрик на выпуске.  В нивомагазе 21214 гидрики стоят 247р/шт, но их внешний вид...... возможно откажусь от этих фиговин в пользу классических солдатиков. Буду раз в год клапана регулировать и беды не знать. Вскрытие покажет.

[metrolog 2031]

Вчера принялся за нормальный ремонт машины. Начал с разбора.
Снял локер, подкрылки штатные, крыло и бампер.

Все там более внимательно осмотрел, окультурил кромочки около фары. Понял, что надо крыло не вверх поднимать, а вниз опускать.
Потом была опять снята новая фара и ... я снял с нее стекло. Чтоб поставить затычку в отверстие (под ДХО видимо задел был) под лампой ближнего света.

Подготовил крыло к дальнейшей работе:

Скорее всего я его целиком буду красить. Там арку надо почистить и покрасить почти всю, около повторителя снова полезло... В следующий раз буду заниматься зачисткой и рихтовкой крыла. Там повозиться придется, чтоб шпакли не наваливать.

Так же занимаюсь поисками нового стекла на правую фару старого образца.

А еще я начал строить споттер, т.к. без него поправить уголок капота будет очень-очень сложно.  Уже собрал платку автостарта и регулятора длительности.
 

[metrolog 2031]

Давно не писал, но работы ведутся. Медленно, редко, но чётко.
Нашел где купить стекло на фару... хотят за него 2500 и ждать около недели. Фару можно купить за 4500... я лучше фару новую куплю. Но пока еще думаю.

Теперь по ремонту:
Подрихтовал чутка крыло и решил все на машину навесить и посмотреть, что такое новый бампер.

Ну вроде бы нормально, но блииин...

И этот зазор в сантим у меня съел целый гаражный день.  Но зато было крыло выведено практически в идеал, а зазор уменьшился всего на 3 мм . А оказалось, что все очень просто... чем умнее мастер, тем проще неисправность... Загадка была в новом усилителе бампера. Справа он встал идеально,  на лонжероны тоже... а вот слева он был неправильно сформован. Перегнул плоскогубцами за 3 минуты, но уже в следующий раз. А я искал что-же там так утянуло, что не сходиться фара, крыло и бампер... В итоге получилось так:

Сделал такой же зазор, как и на правой стороне. В принципе можно вообще подтянуть бампер вплотную к крылу, но это вредно.

Потом я принялся зачищать крыло от ржавчины... ну и хорошенько вычистил металл в районе крепления брызговика. Там все прогнило практически насквозь. Думал уже бросить это занятие и купить новое крыло, но пожалел 3 потраченных гаражных дня на ремонт старого. Да и не факт, что новое крыло не потребует шпаклевки и рихтовки.  Прилепил две заплатки изнутри и будет лучше нового. Ну и протравил все преобразователем и запшикал эпоксидником.

Пока "работал" преобразователь я докулупался до капота. Разогнул завальцовку и чутка выправил подручными средствами капот.

Дальше пошла рутинная работа с вышкуриванием и шпаклеванием. Удалось выправить все крыло с трех слоев. Первым слоем была смесь стекловолоконной шпакли с универсальной в пропорции 1 к 1, а дальше два слоя универсалки. Которые практически полностью были спилены.

и пока сохла шпакля я доделывал капот. В принципе он готов. Надо зачистить старую краску, протравить и можно дальше колдовать.

И, собственно, в субботу все было вышкурено и перекрыто наполняющий грунтом .

А вчера этот грунт был затерт, внизу нанесен антигравий. И ближе к концу дня, а вернее в вечеру, крыло было окрашено.

Еще, ради пробы, была открашена ресничка.

Сама ресничка была обработана грунтом по пластику и покрашена базой в 3 слоя и отлакирована. Просто мнение разделилось по поводу покраски нового пластика.

Одни говорят - обрабатывай грунтом по пластику и сразу крась в цвет, а другие говорят - после грунта по пластику надо нанести акриловый грунт, его замыть, и только потом красить.
Смысл какой - слой ЛКП должен быть как можно тоньше. 

Следующим этапом будет либо покраска бампера, либо буду заниматься капотом. Собирать пока ничего не буду. Хочу еще на левых дверях поменять втулки и может быть оси в петлях .

 

[павлик 1508]

В 30.12.2019 в 18:55, metrolog сказал:

Еще, ради пробы, была открашена ресничка. 

Сама ресничка была обработана грунтом по пластику и покрашена базой в 3 слоя и отлакирована. Просто мнение разделилось по поводу покраски нового пластика.

Одни говорят - обрабатывай грунтом по пластику и сразу крась в цвет, а другие говорят - после грунта по пластику надо нанести акриловый грунт, его замыть, и только потом красить.
Смысл какой - слой ЛКП должен быть как можно тоньше.

По сути, грунт по пластику увеличивает только адгезию поверхности пластика и всё. Но если почитать техническую карту, то он подходит как для последующей грунтовки акрилом, так и для краски. Но так как он прозрачный, лучше после него нанести грунт, тем более если пластик черный и его сразу покрасить, может отличаться оттенок от кузовных панелей.
Я на копейке капот и крышку багажника, красил с грунтом.
 

[metrolog 2031]

Вот я и выкрасил ресничку, чтоб посмотреть что получиться. Так-то вроде все красиво получилось, но надо  посмотреть разницу. По большому счету мне наплевать на оттенок нижней части бампера. Он чистым бывает только после мойки. А еще там сколов будет очень много после первого месяца эксплуатации.

Надо будет родную ресничку наждачкой поскоблить и посмотреть есть там грунт или нет. Есть у меня мысль родную ресничку восстановить, она толще и крепче.

[metrolog 2031]

3 января пошел в гараж отвлечься от жратвы и пр. новогодних ритуалов. Удалось вывести капот и загрунтовать.

А сегодня, после встречи клуба гараже, я зафигачил капот:

и все таки мне удалось разместить бампер, самому там разместиться и покрасить этот бампер

Завтра пойду за крепушками для бампера и сопуткой в нивомагаз, а в среду надо постараться все это собрать. Может быть на капоте переход полирнуть успею...

 

 

 

[metrolog 2031]

Почти собрал.

Осталось только подкрылки собрать и локер поставить с левой стороны ну и переход заполировать. Чуточку не хватило времени. Воевал с новой ресничкой. Она мегаущербная. Ей очень не хватает жесткости и из-за этого стык с крылом получается не красивым. Взял домой родную ресничку, выгрею паяльным феном и наварю отломанную часть пластика.

Можно, конечно, новую ресничку на термоклей примазать и будет норм. Подумаю

А еще сегодня я опять заменил втулки петель на водительской двери и ось нижней петли. Очень будет полезно павлику

Первым делом я заменил втулки. В прошлый раз я их обильно намазал медной смазкой и поставил на место. В этот раз я их вынул просто подцепив отверткой. В прошлый раз пришлось долго выбивать.
Теперь по оси -  выбить ее то еще занятие. В моем случае пришлось ее два раза греть горелкой, заливать вэдэхой и долго-долго стучать. Но в итоге она пошла.

На картинке виден износ петли

и вот на сколько склепался бородок:

Перед выбиванием надо обязательно штангелем замерить на сколько ось должна выходить из петли. Я это сделал измерив расстояние от верха петли до канавки под стопорное кольцо.

Ось выбивается сверху вниз и новая забивается так же, т.е. сверху вниз. Новую ось я намазал красным фиксатором резьбы и забил туда, т.к. накатка не очень или размер на заводе провтыкали. Оська достаточно свободно зашла не место.

При выбивании можно легко согнуть часть каркаса двери, куда приваривается петля. Я согнул, прилично так... миллиметра на 3. Исправляется легко забиванием всего этого обратно и точной доводке монтажкой, засунутой между частью петли на передней стойке и собственно каркасом двери в области петли, при закрытой на 1 щелчок двери. Снаружи никаких следов не остается совсем. Но должно быть снято крыло.

Лучше сделать приспособу кусок трубы с упором. Чтоб ось ушла внутрь трубы, а стенки трубы уперлись в петлю. Но тут нужен помощник, чтоб держать дверь.

В принципе, если бы я хотел этим заниматься "на потоке", то сделал бы съемник, типа как для рулевых тяг.

[павлик 1508]

Если руки дойдут, надо будет тоже оси махнуть, тем более уже давно лежат. Вот вариант с съемником я бы обдумал, но это только когда будет тепло на улице...

[metrolog 2031]

Ну тут главное стронуть с места эту ось, дальше она без проблем идет. Я колотил молотком где-то 250-300 грамм, т.е. не большим.
У тебя, скорее всего, тоже проблема только в нижней петле. Главное наружную часть двери не оцарапать. Я дверь закрыл плотными тряпками (старое покрывало) и на пол под дверь бросил старую куртку без пуговиц и молнии, хоть там родной уплотнитель порога не даст поцарапать дверь.

 

[metrolog 2031]

В субботу дособрал подкрылки и снял клапанку, чтоб разобраться с гидриками.
Вскрытие показало, что очень пора менять цепь... 205тыщь прошла... дохрена. Метка на РВ отползла почти на зуб, цепь на звезде поднимается и вправо-лево шатается. Пришлось разбирать и снимать. И только после этого снял распред.

Распред оказался нормальным, на рокерах износ допустимый, видно что работали. Тест гидриков показал, что они тоже исправны, но при ближайшем рассмотрении 2 и 5 гидрики были откручены. Выкрутил двумя пальчиками.
В итоге один гидрик был разобран, осмотрен и собран обратно. Все гидрики были протянуты и распредвал установлен на свое место. На неделе пойду за железками в заветный магазин. 

 

[metrolog 2031]

Всю субботу проковырялся с машиной... Цепь поставилась быстро, все собралось. Начинаю заводить. Кручу, а компрессии нет. Совсем. Пришлось разбирать и смотреть что там и как. Метки в норме, но почти все гидрики подняты вверх. Пришлось их силой уговорить вернуться в нижнее положение. После этого сборка и пуск. Компрессия появилась, мотор запустился на двух горшках, затем на трех... далее продолжал нестабильно работать и стучать одним или двумя гидриками. Так же как и было в холода осенью. Снял опять клапанку - третий гидрик в нижнем положении и не вылазит.
Короче, поехал домой и принял решение купить 1-2 новых гидрика. В воскресение купил, в итоге, все 8 новых. А пусть будет. И поехал в гараж. Заодно была отрыта информация о моменте затяжки гидриков. Это оказалось очень важно и практически критично.
Ну а в гараже скинул распред, снял рокеры. Сравнил новые опоры и старые методом шевеления - новые лучше как-то. Ну и начал откручивать по очереди. И стоило мне дойти до 6 опоры и явилось мне это:

это коллектор с маслорампы на гидроопоры...

Вот туда убегало давление и на третий гидрик его не хватало. Пришлось опять спускаться в метро и ехать на ушинку за новой рампой.
Ну а дальше все просто - сборка и пуск. Естественно запуск сразу как положено, гидрики постучали не долго. Мотор стал работать ровнее и тише. Вроде бы пропали пропердывания в глушитель на холостом, похожие на перебои с пропусками зажигания.
Так долго с ГРМ я не ковырялся никогда. Если бы распред был с износом, выкинул бы эти "тюнинги" и поставил обычные копеечные опоры.
Ну и новую рампу тоже сразу ставить нельзя. Ее надо почистить надфилями и наждачкой и выдуть изнутри мегамного стружки от фрезеровки на заводе. Бренд: Ruian Auto Parts Co., Haoyu - так вот в последнем слове у них ошибка должно быть Hauno...
На этом вроде бы масштабное обслуживание закончено. Осталось поменять масло в моторе, в КПП и ГУРе. Но это как-нибудь ближе весне, когда снег растает.

[metrolog 2031]

Чего-то давно не писал. Ремонт пошел на пользу. Двигатель стал работать ровнее и тише. Даже вроде бы разгон стал чуть бодрее. Из обслуживания осталось поменять масло в КПП. Холодно и сыро сейчас под машиной валяться.

И только сегодня дошли руки до реснички. Запаял я родную росничку

Так же восстановил сломанное крепление:

Осталось ее только отшкурить и подготовить к покраске.

 

 

[metrolog 2031]

Недолго музыка играла Еду значит сегодня с заправки домой и чую маслом горелым пахнет. Причем странно так, когда уазик коммунальщиков впереди стоит.

Приехал домой, открыл капот и снял крышку - и вот оно - дерево (с) :

дежавюнафик!

Все как в прошлый раз, но только случилось в паре км от дома. И толком масло убежать не успело.

медный отломанный кругляшок правее ключа:

ну и труба:

 

Вот теперь сижу и думаю или завтра в нивамагаз идти за механическим натяжителем или в обед ехать в гараж, на метро, за развальцовкой...

С одной стороны развальцевать и собрать - меньше 15 минут делов, а с другой - это опять на временно, но менять натяжитель, а особенно чистить старую прокладку очень неудобно. Есть еще один годный вариант - сгонять за развальцовкой, а на обратном пути купить мех.натяжитель и положить в багажник.

[павлик 1508]

В первый же поход в магазин, после покупки, был куплен автоматический натяжитель пилот... Да, не удобно там менять, но зато раз и навсегда, без сюрпризов

Я правда, зачем-то по началу и трубку, и натяжитель приберег, а потом надоел перед глазами маячить и отправил всё в металлолом

[metrolog 2031]

Уже заказал в нивамагазе набор всякого барахла и на ниву и на двойку. Теперь буду ждать разрешения на оплату!!!, после того как мне позвонит манагерЯ в тихом ужасе от всяких удобных интернет-сервисов.

Но ключи от гаража возьму на всякий противопожарный К 19.00 машина должна быть на ходу.

[павлик 1508]

Мне тоже пришлось у них заказ делать на днях. Они утром позвонили, сказали к обеду довезут недостающие позиции, днём приехал всё сразу и забрал. Лучше заказать и оплатить на месте, при оплате через сайт не действует скидка по карте.

[metrolog 2031]

Купил я детали за налик , им налик удобнее почему-то... и много где так. А на работе в шустром темпе был изготовлен медный чопик:

им произвел глушение отверстия в "тройнике":

Разбирать конструкцию было лень, а больше всего было лень провод на датчик удлинять. Поэтому пусть остается как было.

Самое главное успел все собрать до дождя и даже не запачкал чистую одежду. Дома ведь рванины и прочих гаражных шмоток нет совсем. На удивление все открутилось и закрутилось быстро.

теперь никаких трубок:

Единственное, при ковырянии в тех местах я задевал рукой термостат и при первом пуске чуть закапал с патрубка антифриз. Вылечилось подтяжкой хомута на 3 оборота - он или от вибраций откручивается, или что-то с патрубком происходит в сторону уменьшения диаметра.

Теперь надо как нибудь в гараже снять клапанную крышку и посмотреть как там гидрики живут и маслорампа. А то что-то на холодную лампочка давления масла гаснет медленнее обычного.  На восьмаке у меня такое было, правда лампа горела секунд 10-15, там редукционный клапан зависал в открытом состоянии.

 

 

[павлик 1508]

Я уж точно не помню, но по-моему я просто провод из гофры чуть вытянул и поставил датчик давления без тройника.

Запас небольшой по длине, может из-за этого у меня и датчик накрывался пару раз, даже было дело по завальцовке поссал... Надо будет глянуть, может ещё подтянуть)

[metrolog 2031]

У меня там запаса провода нет. Я осенью провод одевал без тройника, но там он с такой натяжкой... 

[metrolog 2031]

Позавчера, пока сох грунт на двойодверях, решил осмотреть мотор и проверить жидкости и прочее..... И насмотрел обоссаную защиту картера, на вкус, трансмиссионкой.

и справа и слева. А я же там менял привода, сальники и подшипники. И как бы мысли закрались, что это не сапун виноват, а качество деталей... Короче в среду решено было снять защиты, все проверить и заодно поменять масло в КПП, оно уже тыщ 5 перекаталось.

Защита имела вид:

Но туда масло 2 раза текло с магистрали и одна замена с окручиванием фильтра.

В итоге начал с кпп. При разборе обнаружился сломанный кронштейн глушака. И на фотке количество стружки на магните за 40 с лишним тыс.км :

Масло старое было черненьким и чуть "синхронного" цвета.

Пока это масло стекало - был отремонтирован в очередной раз кронштейн:

Все это было собрано, залито новое масло  - с ним коробка стала работать потише и передачки как-то по другому переключаются.
Потом открутил пробку на РПМ и оттуда побежало масло - значит уровень в норме (в лужи я глубоки не залезал и воды там быть не может). А вот сапун был весь в какащках из масла и песка. В итоге почистил и расшевелил.
Дальше все помыл соляркой и будем какое-то время наблюдать, а вдруг оно само все исправиться и будет лучше нового.

[metrolog 2031]

Вчера, по приезду с огорода, от глушителя доносился странный звук. Похожий на болтающиеся перегородки. Оказалось показалось:

отгнил кусочек кронштейна колдуна и торсион лег прямо на глушитель.

На последней фотке видна наглухо закисшая пипка колдуна. Закисло оно минимум лет 10 назад.  Завтра поеду в гараж и сниму нафиг эту ненужную палку

А еще какой-то аморт мокрый, тоже надо будет глянуть

[metrolog 2031]

Удалил стучащую палку.

Вот такая красота:

Винтики-гаечки не открутились, а сломались. Стуков нет, все работает хорошо. Думаю в скором времени, как появиться свободное время, сниму я и колдуна и сделаю новые магистрали напрямую.

Аморт оказался на вид нормальный - мокрый был, видимо кисик пописал