ВАЗ 2101 "Ласточка"

[TER 200]

Поздравляю с переоформлением и пробегом на юг!!!

Номера правильно сохранил.

[Fakstrot 681]

Я вернулся  в город. Прежде чем писать историю моего путешествия, хочу узнать - может у кого то есть вопросы по самой трассе, местам отдыха, активности Гибдд и какие то подобные вопросы. Если таковые есть - напишите. Ответы на них в рассказе обязательно укажу.

[SP038 3358]

Я думаю про саму трассу и активность ГИБДД будет интересно узнать всем

Я всегда хотел отправится на дальняк за рулём копейки, но такую роскошь позволить себе пока не могу

Пиши всё, с радостью прочту!

[TER 200]

Действительно, пиши, что было! С интересом всё изучим!

[Fakstrot 681]

Чтож, начнём...

 

За сутки до выезда начал экипировку автомобиля. Взял с собой: Тосол литра 3, масло моторное 4Л , 3 камеры колеса, алюминиевая канистра д\бензина, бензонасос, огнетушитель, аптечка , 2-е запасное колесо, какое-то количество гаечных ключей , отверток (помимо основных), домкрат подкатной, шланг бензонасоса, пачку разных хомутов, 8 свечей, насос ножной... вроде все. Какая то еще мелочевка возможно была упущена.

 

25.07 День Х.

Выезжать с Девяткино собирался в 9 утра. По факту провозился до 10:30. Выехал на КАД и встрял в затор около Ржевки. В конце затора машина заглохла и не хотела повторно заводится. Отогнал авто на обочину, открыл капот. Кинул тряпку на бензонасос, полил водой и ожидаю. Минут через 10 пробую - запустился двигатель. Поехал дальше. Перед въездом на вантовый мост повторяется ситуация. Процедура с бензонасосом тоже.  Перед съездом на московское шоссе машина опять заглохла... Я съехал накатом с  кольцевой и припарковал авто в кармане. "Ахрененно начинается поездка. Сломался даже не выехав за пределы города" - подумал я.... Но тут меня осенило, что штоки бензонасоса у нас то ещё Г.... Вообщем поменял сразу и шток, и бензонасос . Акцентирую внимание - бензонасос НОВЫЙ, ПЕКАР . Забегая вперед скажу - он СЛОМАЛСЯ через 5000 километров!!! Но об этом в другой раз....

 

Итак, поменял все вышеуказанное и завёлся. Машина как ни в чем не бывало работает, я обрадовался. Правда время было почти 13 часов и я катастрофически опаздывал по своему графику. А мне еще в Юлмарт надо было, да и штоки надо в запас купить. К 13:30 я таки выехал в сторону Москвы за пределы КАД, остановился на заправке Лукойла для заправки под завязку и пополнения канистры. До новгородской области я двигался по М10, позже съехал на платную М11 .

По поводу платной трассы :

В целом асфальт ровный, столбы освещения стоят везде. Я заранее купил транспордер автодора и ехал с его использованием. Машин было немного(четверг правда), половина машин - фуры. Каждые 20 км на платной трассе зоны отдыха, выглядят примерно так:

 

 

Туалеты цивильные (правда не везде, а под Москвой могут быть вообще закрыты...), места для приема пищи , контейнеры для мусора. Примерно 15 парковочных мест для легковых авто и примерно столько же для фур (в районе Шереметьево  большая парковка на 40 + машин легковых и примерно на такое же количество фур). 

 

Что касается заправок: Там тупо Лукойл на трассе . Других брендов нет. С топливом тоже варианта 2 : Дизель и 95-й. Так что если вы льёте упорно 92 и ни  в какую не хотите тратить деньги на 95-й - лучше без канистры не суйтесь на трассу . Сами заправки выглядят вообще как какой то НоуНейм(фото не делал, но загуглите "М11 Заправки" и откроется много посторонних фото с их видом). Оплачивать лучше банковской картой, некоторые АЗС с самообслуживанием и купюроприемники могут некорректно работать. Строятся еще несколько АЗС полноценных, но когда откроют - неизвестно.

 

Со мобильной связью тут все весело. Пока едешь по трассе от Новгорода до Твери (платный участок) от стандарта Edge до полного отсутствия сигнала (проверял на МТС и Yota (Мегафон)) . На стоянке, фото которой выше, была семья Chery Fora . У них была проблема с авто (глохла при включении отопителя и еще что-то). И есть аварийные комиссары, на информационных табло указываются способы связи... Но самой связи как правило нет. И зачастую её нет в зонах отдыха. Есть конечно (как я считаю ) выход из патовой ситуации: каждые пару километров стоят камеры. Можно на обочине встать под камеру - диспетчер  вас увидит  и отправит машину с комиссаром для выяснения подробностей.

 

К 2-м часам ночи, преодолев Тверь и подбираясь по платной к Москве , я выбился из сил. Ночевал я в авто . Припарковался в зоне отдыха недалеко от Шереметьево (вроде километров 5 от МКАД). Туалет там был похуже, но в целом было пофиг. Вода главное есть.

 

В целом резюмирую трассу так: Если у вас жигуль как у SP038 и вы торопитесь - это ваш выбор. Если вам надо доехать до Москвы из СПБ и дальше, не привязываясь ко времени - Можно и по М10 двигаться не спеша .  Я спешил и был готов платить .

 

Продолжение следует....

 

 

[Fakstrot 681]

Итак, заснул я на парковке недалеко от Шереметево, планировал в 4 утра проснуться. Не получилось. В половину четвертого дальнобойщики начали просыпаться, заводить свою технику (далеко не самую тихую ) и покидать парковку. Сходив в туалет и умывшись , я заварил себе кофе и начал готовится к отправлению. Запускаю двигатель - работает, но троит. Заметил я еще на платке это. Но сейчас это выражалось сильнее. Чтобы не встрять на трассе по быстрому поменял шток (мало ли он). Ситуация улучшилась, но не сильно. Допил кофе, начал выезжать. Время 4 утра.

 

Москва

МКАД в 4 утра - это что то с чем то. В Петербурге такого на КАД не получится повторить. Соотношение движение/время суток - несоизмеримо. Да, машин немного. Но их манёвры... Каршеринг, который перестраиваится почти перпендикулярно через 5 полос, вылетающие с въездов авто почти в бочину под "Уступи дорогу". Я лично наблюдал, как КамаЗ с правой полосы перестроился левее под 2  фуры. И тем ничего не оставалось, как дать по тормозам в тиски. Камаз был на московских номерах... За час я приодолел отрезок от М11 до М4 (ну может быстрее) и поехал в сторону юга. На ближайшей заправке Шелл наполнил бак под завязку, подкачал все шины и услышал много лестных слов о состоянии авто от заправщика. Машина заводилась, все работало, музыка играла, я ехал вперед . Но двигатель... Меня он беспокоил .Но я двигался вперед.

 

М-4

Взглянув на Я.Карты, сама трасса отмечена как полностью платная. На самом деле нет. Перед каждым платным участком  есть указатель на бесплатный объезд, сама трасса условно платная. Так что на юг можно добраться через объездные пути. Я ехал через все платные участки. 

Первый пост ДПС встретил я за рекой Ока , в сторону юга - никого. Время - около 7-ми утра. Я еще не до конца проснулся и при движении меня слегка мотало по полосе, иногда на обочину правыми колёсами уезжал. Километров 5 так ехал. И тут вижу - сзади машина ГАИ несётся ( а меня как раз опять начало уносить к обочине) . Ну, думаю, придётся доказывать свою трезвость. Включаю поворотник правый, останавливаюсь на обочине. Они пролетают мимо , я выдыхаю. сажусь за руль, еду дальше. Километров через 70 захотелось есть. Остановился - подкрепился - выпил Энергетик - поехал.

Через еще сотню километров остановился сходить в туалет и покурить. Погода была еще хорошей. А вот зона отдыха разительно отличается от М11: 

 

Фото сделано на обратном пути, однако погоды это не меняет . На всём пути плюс минус аналогично все. Но бывает в местах отдыха эстакада попадается, доступная для въезда.

Километров через 200, остановившись на отдых, я решил долить масло в мотор (мало ли не хватает). Долил грамм 300. Запустил - все тоже самое.Подкрутил трамблёр и холостые. Поехал. 

Заправлялся следующий раз на Шелл под Воронежом ( возможно 469-й км). Двигатель также работал неровно на холостых. Решил проверить В/В провода на заведённую . И проводом от свечи первого цилиндра меня таки долбануло током. хорошо долбануло. На замену проводов не было... Я постарался стяжкой контакт закрепить и поехал дальше , с целью по дороге заехать в автомагазин за этими проводами. И я их купил, правда в посёлке Лосево. А это самый ужасный участок трассы . Он постоянно стоит в пробках, платный объезд будет построен только к  следующему лету. В ВК есть группа, где постоянно мусолят проблему этого участка. Однако мне повезло, в сам посёлок я въехал без пробок, выехал тоже. Из минусов - начинался дождь, в обратную сторону стояла глухая пробка. Но вот , чего я не ожидал, так это встретить в этой местности синдром трассы "Скандинавия"....

 

Для тех, кто никогда не ездил по трассе "Скандинавия" . Есть трасса : по полосе в каждую сторону + обочина в асфальте в каждую сторону. Тихоходы едут по обочине, торопыги по полосе. Ну и совсем торопыги сначала на встречке, потом в гробу (судя по новостям).

Так вот, тут ситуация хуже. Встречка стоит и особо торопливые несутся навстречу тебе в лоб по твоей полосе . Что творится в  их головах - хз. Дошло до того, что  по своей полосе нёсся в лоб БМВ X5 c московскими номерами. И я не стал уходить вправо, он все таки влево ушел. Но этот участок адреналину добавит немерено. Участок я этот приодолел, трасса стала вновь двухполосной.Погода - непрекращающийся дождь. Но ехать тяжело. Поскольку в своё время я купил резинки стеклоочистителей в Би-БИ, этот магазин я начал ненавидеть ещё больше . Как оказалось, они  (резинки) в местах соприкосновения стекла нифига не ровная поверхность. Разрезана резина очень отвратительно. Но ехать надо, а дождь усиливался. И ехал я до Каменск-Шахтинска, мучаясь от дождя и плотного траффика. 

Когда я выезжал из Москвы, я планировал в 6 вечера быть в Ростове- на-Дону. В половину шестого вечера я был только в Каменск-Шахтинском. Погода - лил дождь. Двигатель также неровно работал (я не менял еще провода). Я стоял в пробке и нервничал.Почему была пробка ? В этом городе есть река - Северский Донец. И мост через эту реку на ремонте. Оставили одну полосу на мосту для дальнобойщиков и авто  в каждую сторону. Позже для лековых сделали понтонный мост, но сильно это ситуацию не спасало. Я начинаю нервничать ( В Армавире мне надо быть в 4:30 27.07) . И тут я в зеркало вижу, что несется машина ДПС по обочине, за ней вольво. Не долго думая, я выворачиваю на обочину и за вольво газую. Мне было уже наплевать на штраф, на вопросы от ДПС . Меня заколебала эта пробка. И вот я подъезжаю к месту парковки этого экипажа ДПС, сотрудники стоят рядом с авто и смотрят на меня. Я подъезжаю к ним и...... НИХРЕНА....Они просто провожают меня взглядом и я уезжаю на понтонный мост.  У меня создаётся ощущение, что даже в гавно угашенным на жигулях можно ехать. Ладно, я проехал понтон, вернулся на трассу. Часов  в 8 вечера очередной раз я заправлялся на Лукойле. Там пришлось только на 15 литров заправится,т.к. пересменка и прочие местные весёлые правила. У меня было только одно желание - добраться до Ростова , купить там в Ашане дождевик. В Икеа купить кофе и хот доги. А дождь лил. И лил он часов 5 уже. Довольно сильно. Ехать с моими дворниками очень трудно + ухудшали ситуацию зерновозы (Камаз + прицеп). А зерновозы ползут в гору дай бог 55км/ч, и их обогнать при плотном трафике очень трудно. Но всеми правдами и неправдами к половине десятого я добрался до Аксая (пригород Ростова) и прибыл на парковку Меги .Дождь  кончился минут 15 как, в Аксае его не было. Я купил дождевики, кофе и Хот -доги. Кофе откровенное Г...., хот доги тоже. Дождевики не на чем было испытать (что хорошо).Но я захотел поменять В/В провода. Поменял - не завелось авто. Я в панике. Время  - начало 11-го вечера, интернета нет. Звоню Лёше (SP038) - он сбросил.Либо спал, либо я ему мешал. Звоню другу - прошу по инету проверить правильность подключения В/В проводов. Двигатель запускается. Время : 22:30. В 4:30 надо было быть в Армавире. Впереди самые опасные (по мнению в интернете)  места: Батайское Кольцо и Цепанова Балка. Принимаю решение - еду в ночь. Трафика больше - меньше шансов на остановку и шмон.

Проехал батайское колько - ДПС шмонает Фуры, на съезде с виадука нет отрядов ДПС. Поехал дальше в сторону Краснодара. Проехал пост Цепонова Балка около нуля часов. Меня проводили сонным взглядом человек 5. Дальше я нёсся в темноте  по трассе. Освещение было в районе развязок только . До тимашевска была двухополоска , потом 1+1 . Я нашел свою фуру и за ней держался. Последний раз  заправлялся где-то в час ночи за Тихорецком на трассе Е-50, заправка Роснефть. Ощущения - незабываемые. Приезжаю на азс . Кругом тишина. На азс тоже свет приглушен. Кое как разбудил кассира и заправился. Но такое чувство - будто зомби апокалипсис.

 

В Армавир я прибыл к 2:30. У меня было 2 часа сна. Но я успел. Несмотря на все трудности и проблемы, я приехал в заданные сроки.  Я достиг цели и доказал для себя : Я МОГУ! И машина МОЖЕТ! 

И на самом деле, наверно это действительно достойно.Машина 74-го года выпуска, пусть и с капиталеным блоком цилиндров, но с родной ГБЦ И КПП смогла без проблем проехать в 2019 году 2000 км за 36 часов. И почти не было отдыха у двигателя и других агрегатов... Но они выдержали. Значит жигули не гавно? А ответ прост - ухаживайте за машиной и она ответит вам взаимностью!

 

Конец 1-й части

[TER 200]

Очень хорошо рассказываешь!

Как раньше было модно говорить, ПЕШЫ ИСЧО!

 

Кстати, а почему была такая жёсткая привязка ко времени у тебя?

[Fakstrot 681]

В 4:30 прибывал поезд из СПб. В нем был человек, который ожидал моего приезда через 4 дня на аналогичном поезде. А я решил сюрприз сделать . 

[Fakstrot 681]

[SP038 3358]

1 час назад, TER сказал:

Как раньше было модно говорить, ПЕШЫ ИСЧО!

Плюсадин!

12 часов назад, Fakstrot сказал:

Время  - начало 11-го вечера, интернета нет. Звоню Лёше (SP038) - он сбросил.Либо спал, либо я ему мешал.

Спала моя дочь. Долго укладывали, поэтому рисковать не стал. Но совесть мучала. Знаю, что просто так не звонишь вечером)

[Fakstrot 681]

Лёша, я понимаю сейчас и понимал тогда. Поэтому не стал тебе повторно набирать)

 

Пока я не готов опубликовать вторую часть поездки (Армавир - Петербург) .Но расскажу, что именно меня НЕ устраивало в дороге и что надо было бы поменять в авто по МОЕМУ мнению. Возможно кому-то это пригодится.

1. КПП

Поменял бы на 5-ти ступенчатую. Причина проста - не работала бы так громко на скорости 100+. Возможно сэкономил бы какое то количество топлива на пониженных оборотах двигателя и получил бы прирост  максимальной скорости.

2. Резина

Изначально я вообще хотел ехать на И-151 (Как оказалось на шиномонтаже - 2 шины были на грани смерти) . В результате купил пусть и новую, но китайскую и малой высоты. Она конечно хорошая, но спидометр стал врать километров на 15-20. Так что новую буду брать примерно по размерам, которые ставили с завода.

3. Диски.

Если резина новая, лучше поставить и новые бескамерные диски. Все таки родные зачастую бывают кривыми настолько , что хрен отбалансируешь. Также камеры во время длительных перегонов могут быстрее изнашиваться и создать проблему на ровном месте.

4. Шток бензонасоса.

По моему рассказу все понятно - меняй на новый перед дальней поездкой и бери запасные. 

5. Сидения.

На стоковых ехать можно и 100 и 1000 км. Только возможно будет нанесён невосполнимый вред спине. Я бы на время длительной поездки поставил хотя бы от 04, 05,07 сидения. Они вроде удобнее и встают на штатные крепления.

6. Электрический стеклоомыватель

На юге всякой мошкары много. И на стёклах эта дрянь будет часто самоуничтожаться. Хотя бы временнно поставить бачок от 011 - 013,заколхозить кнопку. Уже будет больше комфорта в движении.

Вроде это все переделки, которые на мой взгляд облегчили бы дорогу. Да, они немного заколхозили бы авто. Но если вам дорог ваш аутентичный вид внешне и внутренне - тогда из гаража можно вообще не выезжать.

 

Ну и по запчастям на юге. Я был ставропольском крае. Объездил практически все магазины районного центра и местный рынок. Скажу сразу - Найти даже потрубок на медный радиатор оказалось тем ещё квестом. Кое где остались какие - то залежи запчастей. Всё, что могло представлять какую-то ценность - купил. На Фучика можно найти гораздо больше ништяков, чем в райцентрах...

 

P.S. : Вернувшись на работу я узнал, что почти вся Абхазия ездит на классике.А значит там есть запчасти. Надо бы туда попасть 

[TER 200]

Ну ты всё верно описал, если машину использовать постоянно и ещё ездить на дальняк, то надо дорабатывать. Там и ВУТ от 2103 лишним не станет, в дополнение ко всему тобой перечисленному, и зеркала со всех сторон, а не одно и маленькое, и т.д.

[Fakstrot 681]

Все вышеописанное - это минимальная переделка с последующим возвратом в сток . Есть такое понятие - безвозвратный колхоз. И те же зеркала и ВУТ - одно из их проявлений.... 

[Fakstrot 681]

Часть 2. Предисловие

Все время с момента прибытия в пункт назначения (станица, куда я держал путь, в 40 км от Армавира) машина каждый день куда то выезжала. Да, это было буквально километра на 3-4 в обе стороны, но ежедневно. В станице (аналог деревни) магазинов хозтоваров не особо много, а в хозяйстве много что может пригодится. Да и ближайшая пятёрочка находится в 3-х км от дома, а магнит в 5-ти и на горе....  Вообщем машина бегала. Бегала и не ломалась...до определенного дня. 

Утром собрались опять по делам. Запускаю двигатель, прогреваю и замечаю: Струёй из под нижнего патрубка радиатора бежит антифриз. Хорошей такой струёй . Я глушу мотор, ссать перестал. Запускаю - не ссыт. Жду - не течёт...вообще не течёт.Ладно, ехать все равно надо. Но беру на заметку это. В пути ничего не происходит, машина проехала нужный путь и вернулась без происшествий. На след. день решил я купить под замену патрубок. И тут есть 2 НО:

1. У меня медный радиатор, что само по себе дефицит.

2. В станице всего 3 магазина автозапчастей.

И тут наступает фактор Старое авто/деревня. В 2-х магазинах комплекты были только на алюминиевые радиаторы, в 3-ем был комплект на медный. Но нахрена мне комплект из 6-ти патрубков, если нужен один? Правильно, не нужен. А поштучно нет! Благо я собрался на следующий день в райцентр . Надо было посетить местный рынок и было желание ( И спецзадание) пошарится по автомагазинам местным. 

На следующий день в первую очередь отправился на рынок. Помимо овощей с фруктами, кур,утят и прочей живности с тряпками были развалы со всякими инструментами и запчастями. И к сожалению в 2019-м году чего либо ценного там на нашу классику  не было. В основном металлолом всякий... Далее поехал по местным магазинам. Купил новые силиконовые резинки на дворники (и они отлично работают) . Патрубка не было. Нашел я его во 2-м магазине и то последний. Дальше в магазинах я находил и фары от копеек в запасниках поштучно, и рассеиватели на задние фонари 011/013 и поворотники. Хром ручки дверей.. Но найти пыльники подфарников не удалось нигде. Объехал я 13 магазинов. Где то просто руками разводили,где то говорили, что года 2 не возят. Однако был один магазинчик, где мне почти удалось их купить. Их могли привезти через пару дней в магазин (при наличии на складе). Даже дефицитные уплотнитили форточек на классику можно заказать. И ценник далеко не конский ( за пыльник рублей 100 попросили бы) . Да вот беда. Ровно на следующий день я уже отправлялся в Петербург.... 

 

Вернувшись с райцентра, я решился менять патрубок. И вроде он и сам доступен, и места достаточно, но не удавалось снять его с радиатора. Все из-за долбанутого совкового хомута. Провозившись минут 40 победа была за мной. И как я понял, сам патрубок скорее всего был цен. Однако труба радиатора (на которую надевается партубок ) была деформирована. Подручными средствами выправил внутреннюю форму трубы , одел новый патрубок, затянул новым хомутом. Все собрал, долил охлаждайки (грамм 200) и проверил. Всё было гермитично, ремонт успешно выполнен.

 

Итого: в регионах также почти нихрена ценного нету на классику. Исключения - гаражи, закрома и прочее. И так то оно логично - жили они всегда беднее, автомобилизация туда пришла в основном в начале 2000-х и особо на копейки запчастей там не заказывали.

 

Продолжение следует

[павлик 1415]

Всем хороша 4х ступка, пока не выйдешь на трассу, особенно в паре с редуктором 4,3. Но тут ещё и покрышки всё усугубили, были бы повыше, хотя бы 175/70/13, на них немного комфортнее ехать, чем на узких и низких...

Шток бензонасоса, я бы поискал на рынке, там зачастую ещё из старых запасов можно найти, во всяком случае раньше с ним особых проблем не было, видать сейчас сырец в магазинах продают)) Либо попробовать самому запилить, например из отвертки или ключа Г-образного под торкс, как правило инструментальная сталь довольно крепкая.

 

[Fakstrot 681]

Я после поездки один закалил в гараже. Посмотрим на сколько хватит

[Fakstrot 681]

Продолжение 2-й части. Путь домой.

 

5 августа. День отправления.

Отправление было назначено на 17:30 . Почему на это время? В 18:30 был поезд на Петербург и я отвозил человека на вокзал. Днём ранее было желание спать до упора (часов до 12 дня), чтобы как можно дольше проехать. Не получилось. В 8 утра проснулся и все. В течении дня помыл машину , в магазине купил продуктов в дорогу и в Петербург ( Овощи, фрукты, арбузы,дыни ). К 5 вечера машина была экипирована .Забита была под завязку , аля Дагестан стиль. Все родственники собрались, пожелали хорошей дороги и я отправился. Доехал до вокзала, посадил человека на поезд и пошел к машине. В навигаторе нашел единственный Макдональдс  в Армавире и поехал туда за кофе. Выезжал я из города только в 19:30, к этому времени все автомагазины были закрыты и посетить их с целью поиска ништяков не удалось...Ну да ладно. 

Выехал я на трассу Р-217 (М29, "Кавказ") в сторону Ростова. Было ещё светло. Километров 20-30 была хорошая двухполосная дорога в каждую сторону, потом еще километров 20 было сужение из-за ремонта, но асфальт уже поменян. Потом стала 2-х полоска в каждую сторону со старым асфальтом, но ненадолго. Километров через 5 сузилась до 1+1 . И здесь было 3 фактора: Сумерки, Качество асфальта, Лихачи.

1. Ну тут хрен что сделаешь, зато я воочию увидел, по каким колдобинам я топил , когда торопился в Армавир.

2. Дорога была похожа на лицо человека с ветрянкой. Вся в вкраплениях. А ехать надо, тем более опять был повод торопиться.

3. То, что Краснодарские и Ставропольские водители безграмотные - слышали многие. Пролететь по выделенке для автобусов -пожалуйста. Совершить поворот в месте запрета такового или пролететь под кирпич -запросто. И все в подобном духе. Но когда у тебя ржавая насквозь 14-я и ты в глухом повороте идёшь на обгон 2-х фур и видишь фары встречного авто - это для меня был нонсенс. И ведь бьются регулярно, и в новостях местных часто это освещают. А все равно они какие то отбитые. Наверно не только диарея мучает, но и рвотный рефлекс на низкой скорости.... Ну или насмотрелись Адреналина со Стэтамом...

 

Ладно, от Армавира до Ростова около 300 км и я хотел до него добратся железобетонно. Однако километров за 20 до Ростова машина стала вести себя некорректно: плохо реагировала на газ, как будто бензонасос перегрелся. Остановился на заправке - заправился. Посмотрел под капот , проверил ВВ провода. Но из-за недостаточной освещённости не решился на замену штока. Решил дотянуть до гипермаркета Лента: там и места свободного много, и освещение хорошее должно быть. 

Как только въехал в город - ситуация усугубилась. Машина потеряла ХХ и переодически глохла на перекрётстках. К половине 12-го вечера я таки дотянул до круглосуточного гипермаркета. Сходил в магазин , купил энергетик/Колу/Сок Апельсиновый. Вернувшись к авто, начал искать запасные штоки. И вот тут случился казус - я забыл, куда их закинул . Т.е. при выезде из Петербурга я их куда то положил, но куда - вопрос. Провозившись около получаса, перерыв все возможные места я понимаю - хрен что я найду в таком бардаке. Сделал небольшую фотосессию:

Сразу скажу - брызговики мели все, что только можно.

 

Ладно, поеду дальше. В полпервого выезжаю потихоньку с парковки в сторону трассы М-4 на выезд в сторону Москвы. Все по навигатору, водит он меня по всяким закоулкам. Вроде выбрался на центральную улицу и выезд - заглох. Психанул, снял бензонасос, убрал прокладку, поставил, поехал. После очередного перекрестка замечаю, что у машины резко тяга пропала и как то направо кренит. Останавиливаюсь , выхожу.... и вижу спущенное заднее правое колесо. Матерюсь, осматриваюсь. Вижу напротив вывеску - шиномонтаж. Но вот беда - не поеду же я на спущенном колесе в шинку, Разденет и убьет же шину. И ковырялся я минут 30, чтобы запаску поставить. Задница то гружёная, просто так хрен поддомкратишь. Хорошо хоть 2 домкрата с собой. Поставил запаску, приехал на шинку- а там объява "Закрыты фиг знает когда и фиг знает на сколько". Ладно. Открываем карты, ищем круглосуточную шинку....

 

И тут наверно есть справедливый вопрос : ты едешь в Петербург. Торопится тебе некуда. Что мешало тебе заночевать в Ростове и утром решать все проблемы?

Отвечаю - в понедельник (5 августа) я договорился купить запчасть у человека с региона . Договорился на 6-е число. Более того на 9 утра. И ладно , если бы это была бы какая то Ростовская область или Воронежская.... Это Новомосковск. Можете проверить, сколько км от Армавира до Новомосковска. Собственно спешка по этой причине .

Маленькое отступление: 

Когда я готовился к отъезду из Петербурга, главным ужасом для меня была не дорога, ни поломки. Застрять в Ростове - самое ужасное для меня. Почему? Потому что с 90-х еще идёт молва об этом городе, как о самом криминальном. Туристов во время ночёвок обкрадывают, машины угоняют. Гопники с Купчино  - милые и приличные люди по сравнению с населением Ростова. Да, не все плохие. Но вот аура криминала очень пугала. И я застрял....

Возвращаемся к ночи 6-го августа.

Шинку я нашел, поехал. По приезду обнаружил только уборщицу. Ей так и не удалось разбудить  местных мастеров и я остался ни с чем. Следующий вариант был в частном секторе. Навигатор вел куда то вглубь и дороги там были хрен пойми какие. Буквально за 20 метров до цели на моём пути попался двухметровый, бородатый, набуханный в хламину с полторахой чего то креплённого Лось (  то есть существо, напоминающего человека). Я его аккуратно объехал и добрался до шинки. Каков для меня был ужас, что это тело направилось в мою сторону и к моменту открытия дверей в бокс шиномонтажки он уже почти достиг меня. Я описал проблему мастеру, загнали машину, он объявил цену ( 250 рублей- замена камеры +  балансировка). И всё это время , пока проводились работы по колесу, пъянющая особа ходила по боксу, невнятно бросала фразы и задавала мне вопросы . Вопросы звучали так: "Откуда такая ах?№нная машина"," Чё за номера", "ты с какого района", х"№и ты тут забыл" и в таком духе.... Провёл я в шинке где то до половины 3-го.Когда поменяли камеру на заднем колесе , обратили внимание на переднее правое. Дёрнули за нипель - спускает. Вердикт - под замену и камеру спереди. Закончив все необходимые работы по колёсам я быстро расплатился и постарался смотаться как можно дальше от этого пъяного типа, который походу является корешем чувака с шинки. Время 3 ночи. Круглосуточных магазинов в округи не было по картам, ночевать в городе желание отпало полностью. Поехал потихоньку на выезд из города  в надежде найти магазин на трассе.

 

Покинув Ростов , километров через 15 был съезд на место отдыха дальнобойщиков. Заприметив вывеску "автозапчасти", свернул . Разбудил продавца - он оказался на удивление вежлив. Но не удалось найти не штока бензонасоса, ни ремкомплектов... Зато он нашел и дал 2 адреса  с телефонами магазинов, чтобы я мог попробовать узнать наличие интересующей детали. Еще посоветовал остановится на Казачьем рынке ( через 20 км на обочине трассы). Прозвон по номерам не дал результатов и я поехал по трассе дальше. Добрался до казачьего рынка. Магазины запчастей есть, они открыты, но .... Они все для грузовиков. Время уже почти 4 утра. Я устал, в панике. Понимаю, что без рабочего двигателя я могу тупо замёрзнуть в авто (Ночи холодные, а куртку тёплую я не брал с собой). И тут наступает момент отчаяния, который берёт вверх. 
 

Предупреждение. Не делайте так. Никогда. Я это делал только из-за безысходности. И мне стыдно за это!!!!

На съезде перед казачьим рынком, на обочине, стояла шестёрка. Она была разбита. Кузовщина все свёрнута, внутри салон побит. Но явно разбили дня 2-3 назад. 

Теперь, представьте картину: 4 утра. Трасса. Возле какой то разбитой шахи крутится чувак в сером плаще и что то пытается делать... Да за такое любой случайный бобик полиции мог меня загрести минимум на сутки. Но я был настолько подавлен, что просто пытался достать несчастный кусок железа из блока двигателя. Хотя с машины можно было спокойно снять карб, трамблёр. Целы были правые фары. Но мне нужен был шток... И я его не смог открутить. До меня там были свёрнуты гайки. 

Расстроившись , я вернулся к своей машине. Там я принял решение : Еду в г. Шахты и до 5 утра ищу магазин круглосуточный. Не найду - сплю там часов до 9-ти. 

 

Поехал. На въезде в город вижу : стоят водители маршруток (газелек). Останавливаюсь. Спрашиваю про магазин. Они подсказывают. Приезжаю на место, бужу местного продавца. На вопрос о наличии получаю положительный ответ. Покупаю сразу 5 штоков бензонасоса и  меняю. 

 

Итого. К 5-ти утра  я поменял шток. Фото напротив местной достопримечательности:

 

Покидаю город, на трассе к 6-ти утра я понимаю, что вырубаюсь конкретно. В начале седьмого решил останавливаться возле ближайшего безопасного места. В результате остановился возле какого-то рынка, между деревьями. Навёл небольшой порядок в багажнике после бурной ночи и лёг спать. Наконец то этот тяжёлый день закончился для меня...

 

 

Пока все, но продолжение следует....

 

[Fakstrot 681]

Что-то я задержался с продолжением, ну ладно: 

Проснулся я где-то через час. Умылся водой, выпил энергетик, поехал. Время - половина восьмого утра. Цель - как можно быстрее проехать Каменск-Шахтинский и участок Павлово-Лосево. В начале девятого утра остановился на дозаправку. АЗС Лукойл. И вот тут было 2 разочарования: 

1. Из кофе было только Американо (не самый плохой вариант в моём случае)

2. Туалет не работал .

И как назло нужду справить приспичило именно там. А где справляют нужду, если нет цивильного места?Правильно - в кустах. В моем случае кусты были в овраге и они были обгажены все. Не представляю , какой там аромат в жару стоит, ну с утра было весьма неприятно. В целом это место выглядело как рассадник экологической и бактериальной катастрофы.... Ну да ладно.

Каменск-Шахтинский и Лосево пролетел без пробок . Остановок почти не было. Под воронежом очередной раз дозаправился и перекусил. Торопился в Новомосковск на встречу.В начале 4-го был в тульской области. Тут я прочувствовал всю прелесть ИИ (Искуственного Интелекта) от Яндекса. Сначала меня навигатор загнал в пос. Донской. Далее на выбор дал 2 дороги: Либо через мост р. Дон(1), либо через какие-то дебри(2).

 

1. Мост через дон закрыт на ремонт и на картах это отмечено, однако маршрут все равно строит.

2. На подъезде к этому объезду начал заканчиваться асфальт и появлялся резкий склон. В случае, если бы я воспользовался этим маршрутом - обратно тянул бы меня трактор. Поэтому я отказался и от него. 

 

В результате, потратив в пустую минут 40 я таки нашел оптимальный маршрут и достиг цели. Встретился с продавцом, приобрел деталь и отправился обратно. На М-4 я выбрался уж ближе к 6-ти вечера и таки познакомился с Московскими пробками.На МКАД я заезжал в районе 7-ми вечера, покидал я МКАД около 9-ти вечера. 6 полос + обочина  и все стоит - это Москва. В Петербурге такое редко встретишь. Ну да ладно. После покупки детали осталась одна цель - Проехать Тверь и заночевать на  платке за Тверью. 

 

Перед объёздной Твери на Лукойле я заправился. Время было около 11 вечера. После дозаправки проехав около 60-ти км заночевал на М-11 на 1-й автостоянке от пункта въезда.Перед сном подкрепился дошиком и кофем. Поспал 2 часа. Проснулся около 3-х утра. Без особых прелюдий собрался и поехал.... Лишив себя банки энергетика....

Перед сном на крышу машины я поставил бутылку колы, а за переднее правое колесо положил на ночь для охлаждения . И после подьема и отьезда с места ночёвки я умудрился переехать банку... Было печально, ну да ладно. Поехал я по трассе, километров через 100 пропало освещение... вообщее... и отсутствовало километров 40. При условии, что трасса платная - мне было это непонятно. Далее освещение вернулось и до рассвета вопрос этот вновь не поднимался. Километров за 150 до мясного бора очередной раз заправлялся, попутно обучая заезжих туристов правилами пользования АЗС самообслуживания. Спать хотелось весьма сильно, но было желание приехать в Петербург как можно быстрее, избегая утренних пробок на Московском Шоссе, КАДе и въезде в Бугры/Мурино. И это почти сыграло со мной злую шутку. Километров за 40 до съезда с платной трассы я вырубился секунд на 10.... И очнулся в 30-ти сантиметрах от отбойника. Скорость в тот момент была около 100 км/ч. Мне повезло, я вернулся на полосу и на адреналине проехал еще километров 50 до ближайшей АЗС Шелл. Заправив топливо, себя двойным эспрессо и накачав в шины я помчался в сторону Петербурга. В 6:45 я пролетал Тосно, в 7:10 - поворот на Колпино, к 7:40 уже был на подъезде к Вантовому Мосту. К парадной дома я причалил в 9:45. 

 

Только на следующий день я осознал до конца - это был самый впечатлительный отпуск для меня за всю жизнь. И не смотря на все трудности, в таких путешествиях можно для себя что то открыть новое и поменять взгляды на жизнь. И на самом деле было довольно приятно видеть лица тех людей, которые тебе показывают пальцы вверх на трассе .Тех заправщиков , которые восхищаются состоянием авто и тем расстоянием, которое нужно преодолеть. Даже ненавистные для стритсракеров клуб ДиПиСИ , который можно наблюдать на дорогах, удивлённо и с некоторой теплотой смотрит на проезжающий мимо стоковый жигуль из ссср в хорошем состоянии. И в тот момент действительно понимаешь, что автомобиль может быть частью души.Той частью, что дарит радость и окружающий.

 

Заключение: 

Понравилось ли мне? Думаю ответ и так всем ясен....

Хотел бы я повторить ? Такое не повторить, однако не исключены дальние поездки в будущем

Жалею ли я о потраченных финансах на бензин? Нет.

 

Скорее всего мало кто сможет понять меня в этой задумке. Наверно также, как я не понимал увлечение бабушки и дедушки в путешествиях на мотоцикле (Югославия,Венгрия, Чехословакия, Эстония). Но если будет такая возможность и в машине вы уверены - попробуйте. Не исключено, что эмоции останутся у вас надолго!

 

P.S. Заменённый в начале поездки на юг ПЕКАР умер 10.08.2019 в городе, пройдя около 5000 км. Качество!
 

 

 

[TER 200]

Ну вообще знатные приключения, хотя, конечно, серьёзную ты устроил себе гонку на ровном месте. Думаю, если бы не это, то всё было бы куда менее экстремально. :)

[Fakstrot 681]

Гонка- это плохо. 

1. Я мог угробить машину из-за усталости и выжима соков из нее.

2. Я мог угробить кого-то ещё , попав в аварию.

 

Но это хорошо.

1. Так или иначе стараешься держаться расписания и цели следования

2. Изучаешь себя на выносливость в дальних путешествиях.

И это не дает тебе расслабится. Именно расслабон в дальних путешествиях ведет к нелепым ДТП. Хотя какой расслабон в классических жигулях....

 

Ну и на отели я бы не согласился никак, ибо дополнительных финансов тратить желания не было. Да и нужды тоже. И за всю поездку ни одного штрафа (проверял по госуслугам).

 

 

[SP038 3358]

Ралли-марафон удался

Читаю и думаю, что не такое уж говно это контактное зажигание и чахлый 1200, если вывез всё путешествие

[Fakstrot 681]

В трамблер то никто же не лазил, а ведь он был взят из закромов. И вроде даже родной. Может проблема все таки в запчастях?

И с 1200 что не так, кроме особенностей эксплуатации?

[SP038 3358]

8 минут назад, Fakstrot сказал:

И с 1200 что не так, кроме особенностей эксплуатации?

Мощности маловато, обгоны затруднены. Хотя, если у тебя вебер подкармливает движок больше, чем нужно, то может быть и нормально)

[Fakstrot 681]

я бы конечно не отказался от 1,6... Но нужнее 5-я передача. Все таки на трассе 2+2 особо резвый разгон на средних оборотах не требуется, а вот экономия/шум -весьма важный плюс.

 

Да и кого обгонять? Как правило тихоходные препятствия можно обогнать без труда даже на запорожце. И как правило попутные ряды едут не особо шустрее (летом днем весьма плотный поток)

[павлик 1415]

Помню, когда ещё ездил на карбе, на разборке нашел бензонасос guttmann (арт. fp 3114/6), раньше они были в продаже, стоял недолго на копейке, потом по моему перекочевал на шаху, в общем проблем с ним не знал. Сейчас правда по такому номеру ничего не бьется в продаже((
Отличить его от обычного насоса не составит проблем:

 

Или один раз немного переплатить и купить Pierburg 7.21771.50.0 Он правда без ручной подкачки, но она по сути и не нужна, при хорошо работающем насосе, судя по отзывам, его прям все нахваливают. Последняя стадия, это электробензонасос низкого давления