От ваз 2101 к ниве

[Grizol 0]

Всем привет. Возможно из копейки сделать внедорожник посредством установки переднего редуктора от нивы? Поближе к стоку.

[Zver 101]

Возможно все!

[Grizol 0]

Много ли переделок для этого нужно будет сделать? 

[SP038 3641]

Помимо переднего моста придётся ещё раздатку ставить. Да и вообще, дешевле будет взять длинную ниву и на неё одеть кузов копейки.

Конструкция передней подвески разная, как и ширина колеи.

Если хочешь уверенно бороздить грязь и снег, то проще поставить другие пружины и блокировку дифференциала, чтобы не буксовать.

[Grizol 0]

Спасибо. Слишком сложно. Буду дальше думать, что с ней сделать.

[metrolog 2031]

Этой картинке лет 14 точно.

[Sphinx 195]

давно этим интересовался даже видео находил там четверка на полном приводе,если еще мост ты запихаешь нивовский без проблем то с передом проще к своим лонжеронам приварить куски нивовских со всеми креплениями рычагов и т.д они вроде шире жиговских и как раз чуть в нахлест стоковых привариваются.но запары очень будет много

[Grizol 0]

1 час назад, metrolog сказал:

Этой картинке лет 14 точно.

Это вещь!!!

[Grizol 0]

Затаю желание и на пенсии попробую исполнить.

[metrolog 2031]

Основных проблем тут будет две:
1. разместить редуктор переднего моста;
2. установить раздатку.
Редуктор переднего моста на простой(старой) ниве висит на блоке двигателя. На всех классических блоках есть крепеж для этого. Но если на жигу, вернее под жигу повесить РПМ (редуктор переднего моста) , то клиренса не будет совсем.

проще и технологичнее перепахать моторный отсек, поставить подвеску "макферсон" (как на ПП) и вкорячить туда мотор с КПП от полноприводной аудюхи. Там такое же продольное расположение мотора, с коробки будет выход на привода передних колес, и потом как бы через "коробку отбора мощности" (вискомуфту) часть момента пойдет на зад.

Дешево и быстро это точно не получиться.   Тут придется донора покупать почти целиком, потом еще куча всяких сварочных, токарных и прочих работ.
По затратам только на нулевом цикле это приблизиться по стоимости какого-нибудь полноприводного старенького иностранного внедорожника. А на выходе вполне возможно перевалит по цене L200 и прочие Амароки.

[павлик 1507]

Я бы присмотрелся к конструкции лада "тарзан", это по сути девятка на раме, к которой прикручена подвеска и трансмиссия от нивы. По такой же схеме можно и копейку сделать. По мимо девяток, так же были десятки и калины, всё реально, если захотеть

[metrolog 2031]

Примерно из той же оперы. Обычный легковой кузов поставленный на раму. Только нижние элементы подвесок закреплены на раме, а верх - на кузове.

[SP038 3641]

Немного припозднился.

Polski Fiat 125p Combi 4x4.

В семидесятых годах, на польском автозаводе FSO (Fabryka Samochodów Osobowych) был разработан прототип внедорожника на базе универсала 125P. От базовой, модель отличалась увеличенными колесными арками; трансмиссией и передней подвеской от "Нивы". Силовой агрегат остался прежним.
Произведено всего несколько десятков, в серию автомобиль не пошёл. Один из сохранившихся экземпляров можно увидеть в Варшавском музее техники.