беда с движком

[JEKA 6]

похоже слелали подлянку или кривые руки...вообщем гайка наверное,ноеё не нашёл

вот и фото :-(

поможет ли тут напильник?

[pitbull 0]

Красива ))

Если не мега мотор собираешь и фаска клапана и седла не пострадала, то можеш забить болт.

Для душевного успокоения можешь шкуркой повозюкать пару минут)

Хотяяя, на поршень сейчас посмотрел.... там стенка цилиндра то не в хлам?

Доезди на этом, кончится потом переберешь. Я так понимаю ты отжигать особо не собираешься?

[JEKA 6]

отжигать особо нет,стенка цилиндра живая,но задир есть небольшёй,ноготком чувствуется.наверное тем что попало и захреначило,клапана не пострадали...наверно для успокоения сниму поршень и верхушку шкуркой обработаю

[metrolog 1992]

JEKA ну уж если полезешь снимать поршень, то тогда и кольца с вкладышами замени на всех поршнях естественно . Но учти, что тебе может и состояние шеек коленвала не понравится.

[JEKA 6]

посмотрю,но плохого врятли увижу т.к. зеркала цилиндров меня просто удивили,ниодного (тфу-тфу-тфу)задира (кроме этого,независящим от ресурса...

[JEKA 6]

долго-долго,но ремонт продвигается двумя моими бедными руками...

состояние шеек коленвала и вкладышей поразило,задировнет,даже малейшего намёка на них...сегодня всё-таки нашёл поршень 76.0 класса А и сдуру поставил в него кольца от 76.4 (специально)

войти он вошел,но с трудом,не пальцами...

стенки цилиндра смазывал,но проблема непонятная-движок ОЧЕНЬ туго крутится,причём если не приложить должных усилий-то он может начать возвращаться в исходное положения,коренные подшипники ВООБЩЕ не трогал...что это может быть?приработается?может это быть из-за колец на том поршне

[metrolog 1992]

А ты вкладыши шатунные старые поставил или новые? Лучше не поленись и поставь нормальные кольца(номинал). Вообще-то по технологии при замене поршней нужно точить(хонинговать)блок. А когда при капремонте везешь блок на расточку, то требуют чтобы были поршни,кот. будут стоять и подгоняют точно под них. Это я к тому что из за поршня и колечек не соответствующих(а их может сломать из за другого радиуса изгиба,хоть и не большого) КВ может вращаться туго.

[JEKA 6]

поршня номинальная,вкладыши менять нестал (знаю что плохо,но они реально без износа почти)

колечки думаю поставить родные

это только кольцаи могут быть?вкладыши ставил 100%правильно,Но не могло их перекосить?

[metrolog 1992]

...вкладыши менять нестал (знаю что плохо...

В твоем случае это совсем не плохо, если их не перепутать.Они уже по месту "натертые".

это только кольцаи могут быть?

В принципе да.

Но не могло их перекосить?

Теоретически ты мог их пережать, закрутив более большим моментом крышки шатунов. Но это в глубокой теории.

Мы достаточно движков откапиталили в дворовых условиях и не было у нас хорошего инструмента и динамометром не пользовались ни когда.

[JEKA 6]

я закручивал полметровым ключом,с надетой головкой с силой.мог перекрутить...

[metrolog 1992]

я закручивал полметровым ключом,с надетой головкой с силой.мог перекрутить...

Возми у кого-нибудь динамометрический ключ и проверь момент затяжки. Момент должен быть 4,4 - 5,5 кгс*м.

Или усилие на конец метрового воротка 4,5 - 5,5 кг (контроль по бизмену).

[JEKA 6]

вкладыши проверил,момент проверил,кольца проверил...ситуация изменилась но не координально,с ключа не прокручивается (почти)кривым прокручивается,но как-буд-то стоит гбц (есть некоторые положения в которых провернуть требуется только с усилием

[metrolog 1992]

Тебе тогда один выход: снять крышку шатуна, выташить поршень и покрутьть колено. И так возможно со всеми.

Тогда ты точно будешь знать, что тебе не дает крутить.

[JEKA 6]

решил подумать и описать ВСЁ

1)блок стоит криво (поддомкрачен)

2)при прокрутке БЕЗ ПОРШНЕЙ шёл не тяжело но перевешивал то в одну-то в другую строну

3)крышка шатуна несовсем прилегает под размер шатуна выперает с одной стороны на 0.6мм ,есть порожек на вкладышах,Но незначительный <0.1мм

[metrolog 1992]

1)блок стоит криво (поддомкрачен)

Не влияет ни на что.

2)при прокрутке БЕЗ ПОРШНЕЙ шёл не тяжело но перевешивал то в одну-то в другую строну

Так и должно быть

3)крышка шатуна несовсем прилегает под размер шатуна выперает с одной стороны на 0.6мм ,есть порожек на вкладышах,Но незначительный <0.1мм

А вот это мне не нравится, особенно на вкладышах! Возможно мотору тоже. Номинальный зазор в подшипниках КВ лежит в пределах 0.050 - 0,095мм. А у тебя ступенька почти в 0,1 вероятно это и подклинивает.

[JEKA 6]

Цитата

1)блок стоит криво (поддомкрачен)

Не влияет ни на что.

на что-то может влиять...например без передачи у меня машина ездить начинала,когда законял и крутил двиг стартёром

[JEKA 6]

сегодня прокручивал двиг чтобы понят когда его стопорит-стопорит на подьёме любой пары,коренные смотрел-идеал.момент тоже установил 4.5 кг.туго крутится

в системе нет смазки (смазывал вкладыши шатунные только) т.к. снят поддон причина тяжёлого прокрута не в этом?(соседи уже тоже гадают)

думаю поставить на этот поршень родной шатун..КАК ПРОИСХОДИТ ВЕСЬ ПРОЦЕСС распресовки\запресовки в ДОМАШНИХ условиях (температура духовки,примерное время и т.д.)эсли не в домашних-сколько это стоит на 1ом поршне

[JEKA 6]

всё было сделано с покупкой поршня на разборке...сегодня завелась (была пробита крышка трамблёра,незаметно так) работает неплохо,но регулировок за глаза...

что-то невообразимое с карбюратором-на заглушенном движке на заслонку льётся бензин,причём на обе и прилично,пока поплавковая не опустее на половину

[Гость and796]

С карбом-ничего особенного,просто уровень большой

[JEKA 6]

карбюратор победил,но вчера он троить начал.4ый цилиндр. бензин поступает,искра хорошая,свечу эту менял,ничего.