павлик

Я б туда что-нибудь прикрутил без сварки. Можно те же полоски металла (из нержавейки ножницами вырезать и на них натянуть термоусадку) и болтиком притянуть. Удобнее всего резьбовые заклепки поставить.

Надо как минимум две крутилки, силы тока и подачу, лучше чтобы оба плавно вращались, тогда будет всё значительно лучше. Сколько помню эти аппараты с общей регулировкой, ничего путного ими не сварить. Будет возможность, поменяй сварочник.

Такое чувство, что надо аппарат сварочный покрутить, то ли тока мало, то ли скорость подача слишком большая. А то швы не стабильные. Может уже и наконечник под проволоку износился и пора обновить, но больше склоняюсь к настройкам. И надо поболее краски счищать перед сваркой, когда горит, а тем более попадает расплавленный битум, шов будет плохо получаться.

Самое сложное позади, навеска это уже мелочи, которые можно как угодно разместить в маленьком гараже))

Задний бампер 011, вроде норм за 1к. Авито

Желаю крепкого здоровья и порогов)), ну денег побольше

Да не, в июле будет батл

Интересно, как она поедет в сравнении с тройкой Валерио, у него то там 1.8 Но тоже карб. Он вроде из 10 выезжает))

Хорошо хоть согласился на полную покраску крыла, а то было б некрасиво, арка покрашена, а чуть ниже стопака уже снова ржавое. И лючок до кучи обновили. В следующий раз, порог бери не полный профиль, у тебя верхушка целая, он дешевле будет.

Ну что тут скажешь, подвеска мягкая - рельсы глотает, а вот кулиса жесткая, а точнее тугая)) Но это все мелочи

Если что, на работе есть бензогенератор на 6 кВт, можно взять для подстраховки на финишную покраску.

У основания двери можно подложить деревянный брусок и спокойно руками притянуть рамку к дверному проёму. Так же и наоборот, если рамка утоплена, под верхний угол что-нибудь сунуть и с усилием закрыть дверь.

Кстати, помню подбирал пастель, от 214 под гидрики (у которой обнижение под центральную шпильку, где маслоканал), была наиболее точно сделана и разброса по размерам почти не было, её по итогу и взял. Вроде даже в нива магазине, я там из трёх выбирал. А вот обычные, под мех. толкатели, как то не очень выглядели и по моему, выбора особо не было. Ещё помню у Иваныча на Фучика целый ящик пастелей был, только он все перемерить не дал))) В теории можно промерить все шейки на распредвалу, сравнить с размерами в книжке и уже в магазине подбирать с штангенциркулем, электронным сотки можно увидеть.

Наш давний одноклубник продает, Саня Sam.

Ну вроде нормально, по низу всё готово можно сказать.

Ну главное сильно не расслабляться, а то так и лето пролетит.

Тёма явно что то замышляет, раз проголосовал за приезд "на жигулях"

С днем рождения! Желаю здоровья, денег побольше, ну и самое главное, чтобы двойка поехала

Какая интересная фотки получилась и капот почему-то не у меня открыт

Я бы посоветовал инжектор, но чувствую надо в полной мере ощутить все прелести карбюратора Вроде выше уже давал направление, где копать Проверял?

Тоже иногда беру через озон, немного дешевле выходит, чем в автопоинте.

Две часто используются, для регулировки яркости, днём и вечером актуально. А так все нужны, чтобы лазить по меню и настройкам.

Обновлено 2023г. Брат нашёл её в газете "реклама шанс", поехали, посмотрели, понравилась, да ни чё крепкая ещё На дворе был 1999г... Немного из прошлого... История покупки такая, предыдущий хозяин оставил копейку у дороги, а вернувшись не нашёл её на месте 8) , подумал что угнали..., а через некоторое время обнаружил в соседнем дворе всю разобранную Машина помешала уборке снега и её отогнали в ближайший двор и за то время что она там стояла..., местные пионеры успели хорошо её разобрать. В общем он решил её продать как есть. Из документов остался только тех. талон. Купили мы её в 1999 г. за 1500 р. Состояние у неё было такое: Кузов: всё навесное кроме пер. дверей под замену т.к. ржавое и сильно мятое. Небольшие дырочки в полу, всё остальное тогда не трогали. Салон: весь сперли. Двигатель: был только блок с поршнями и коленом, коробка была. Подвеска: была но требовала переборки, тоже самое и с тормозами. Стёкол не было. Использовали детали с машины купленной ранее на запчасти тоже за 1500 р., практически ничего тогда нового не брали, кроме материалов для покраски и кое каких расходников, на это ушло ещё где то 1500 р. Красили тогда с пылесоса. Перебрали двигатель, подвеску, сделали тормоза и всё остальное(использовалось б/у). С первого раза сами прошли ТО. И ездила она довольно прилично, соседи не ожидали такого исхода))) Тогда конечно я мало чем мог помочь при ремонте, только краску старую счищал да ржавчину, да и всякую простую работу. Шло время машина исправно работала и денег в неё практически не вкладывалось. О тюнинге тогда даже не мечтал... Два года назад папа въехал в газель, потом с левой стороны вырвало крепления балки. Проездив ещё полгода... прошлым летом занялся машиной. За два месяца пока у меня были каникулы в институте машина была сделана ударными темпами с утра до вечера работая в гараже. И 1-го сентября уже была готова к новым приключениям))). Сейчас направление немного изменилось, сток=>тюнинх))), машина в постоянных доработках... :roll: 21011, 1980г. Двигатель: До этого был сток 1200... 2010г: двиг. 2106, коленвал 213, облегчённые шатуны 213, поршни 011(плоские) сделаны проточки под клапана и переделаны под плавающий палец, масляный насос повышенной производительности, датчик температуры масла в поддоне. Облегчённый маховик, весом 4.5 кг, сцепление Sachs. Голова: СЖ 9.3, каналы 35/30, совмещены с впуском и выпуском. Клапана сток доработанные и облегчённые, титановые тарелки. Распредвал ММ-72. Клапанная крышка от шнивы. Ресивер ФорМаш, дроссель 54, форсунки 107(волга), бак и насос(Bosch) погружной сток, ДТВ GM, ДАД(Bosch0261230037). 2021г: Двигатель: 1800, СЖ 11.4, диаметр цилиндров 82.5мм (гранта поршни), шатуны 146мм, коленвал 84мм(чугун), легкий стальной маховик, сцепление sachs от шнивы, маслофорсунки, шестеренчатый натяжитель цепи, поросенок на подшипниках. Поддон 6л с противоотливом. Гбц: каналы 34/30мм, седла немного увеличены, клапана сток облегченные, направляющие бронзовые бмв, пружины сток, рокера советские облегченные до 80гр. Распредвал ОКБ двигатель М35. Клапанная крышка алюминиевая (экспортная). Впуск: Дросселя Weber 45мм, коллектор кастом алюминиевый, форсунки bosch 0280158051 от шевроле корвета с мотором LS3, воздушный фильтр ITG, MAP сенсор лада веста. Выпуск: кастом весь из нержавейки, паук 4-1(700мм), трасса 60мм собрана на v-band, резонатор и банка ShedSkills. Управление двигателем: Эбу январь 5.1, проводка полностью новая, сделана по месту. Система охлаждения: радиатор лузар спорт 2110 перевернутый. Электровентилятор билтема 350мм. Шкив коленвала уменьшенный. Расширительный бочок ваг. Трансмиссия: 5ст. кпп с R1 редуктор 4.44.(умер) Теперь 4.3. Дисковая блокировка с преднатягом 7кг. Гцс и Рцс пластик от нива урбан. Электрика: Проводка собрана с нуля. Генератор шевроле авео 80А, шкив с обгонной муфтой Мерседес. Стартер от шнивы, прамо. Тормоза: Гтц VW Golf1-2. Передние тормоза прома 4pot, диски 286мм, задние суппорта 2pot ниссан гтр32-34, диски 260мм. Гидроручник tuningfactory, регулятор тормозных усилий wilwood. Шланги армированные goodrich. Подвеска: Балка передней подвески доработана, нижняя ось смещена вперед на 15мм, вверх на 30мм (для увеличения кастера и чтобы развал при сжатии в + не уходил). Рычаги проварены, шпильки амортов и стаба М10, у верхнего рычага шаровая смещена назад на 10мм. Стабилизатор передний от шнивы. Передние пружины от нивы (-0,5 витка), задние пружины сток - 2.75 витка. Амортизаторы перед/зад KONI Heavy Track. Задние реактивные тяги на 08 сайлентблоках(полиуретан) и регулируемая панара (hand made :-) ) Кузов: усиленны: передние лонжероны, балка(усиленна)) и стаб на втулках, места крепления рулевого и маятникового рычага, столбы, стаканы под передние пружины, чашки под передние аморты, места крепления задней балки и крепления реактивных тяг. Кузов в некоторых местах дополнительно проварен. Салон: руль luise Рулевая рейка гольф2, карданьчик телескопический Мерседес(крестовины и вилки ваг). Рулевая колонка гольф2, переделана по месту, установлены подшипники. Ковши unp, ремни 4х точечные schroth. Колёса: Slik 186s. Резина federal rs-r 195-50-15. Сейчас выглядит так... (2008г.) Спринт "осенний призыв" 13.09.09. Спринт в Авиагородке. Спринт parKiNG По возможности участвую в спринтах.

Пора уже переходить на бутафорию и забыть о выносном регуляторе

Какая то там сложная конфигурации гуся над мостом вышла, можно было попроще и поменьше изгибов и стыков сделать, сварщик не обрадуется)) Надеюсь учел мои ошибки, то что при нагреве нержа прилично так удлиняется и может до багажника достать. Глянь ещё болт панары, который к кузову прикручен, когда гайкой к пружине, есть шанс чашку погнуть на мосту... Диски нормально так преобразились, главное теперь химией аккуратнее на мойке пользоваться, а то если без лака, алюминий в миг помутнеет.