• Объявления

    • SP038

      Информация для новых участников   07.03.24

      Включена ручная активация новых пользователей по причине нахлынувшей волны интернет-ботов. Активация производится администратором в течение дня. Просим прощения за некоторые неудобства! 

павлик

Модератор
  • Публикаций

    5107
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    329

Весь контент павлик

  1. Если соберёшься строить гараж, делай каркасный из сендвич панелей, это быстро и помещение уже не надо будет утеплять/зашивать. Если всё посчитать, это не так и дорого выйдет, по сравнению с традиционными постройками.
  2. После таких заплывов, в салоне наверное мокренько
  3. Не секрет, что на классику нормальных запчастей, всё меньше и меньше, а чтобы найти качественные запчасти приходится обойти не один магазин. Собирая переднюю подвеску, давно уже не мог найти нормальные крепления стабилизатора к кузову и рычагам, на полках лежат жалкие бесформенные подобия, да в добавок из тонкого металла. Не сочтите за рекламу, но просматривая запчасти в каталоге магазина движком, наткнулся на несколько интересных вариантов. Если в наличии были явные кооперативные детали, то под заказ можно было привезти, те же самые крепления по чуть большей цене, но с виду были похожи на оригинал. Благо детальки не дорогие, поэтому можно и рискнуть. Вот что обычно лежит в магазинах: https://dvizhcom.ru/catalogs/1207/ https://dvizhcom.ru/catalogs/923/ А вот это уже похоже на завод: https://dvizhcom.ru/catalogs/28516/ https://dvizhcom.ru/catalogs/28515/ https://dvizhcom.ru/catalogs/79012/ В живую разница очевидна, толщина 2,5 и 3 мм, кстати заводские в легкую одеваются на шпильки М10, кооператив надо рассверливать:
  4. Новые плафоны подсветки номера, по приятной цене. Ещё и 5шт. Авито.
  5. В городе после зимы, дороги тоже весьма разбитые и на ниве, на высоком профиле заметно комфортнее передвигаться)
  6. У меня на предыдущей версии мотора, трубки были подрезаны по месту и развальцованы, а на них шланги держались на простых хомутах. Можно приварить к трубкам приварыши с резьбой an6 и аккуратно вывести на фитингах в любую сторону.
  7. А если к этому прибавить ещё бензин, которая нива Потому лучше не считать))
  8. Без стыков, крепче будет и ржавеет меньше)
  9. Чтобы сзади арки не терло, ставь ограничители хода на нижние чашки, можно подушку двигатель напопалам разрезать и прикрутить. Лучше сделать на сколько лифт, на столько и высота подушки. Потом правда ещё добавил) Резинки лучше полиуретановые ставить их не выдавливает, даже без металлической накладки. И если есть лифт, ставь укороченные кронштейны задних амортов, которые на мосту. А то при работе подвески у тебя на кочках и диагоналках, чаще будет на отбой стучать аморт. Если всё это поставить, у тебя будет подвеска работать в штатном диапазоне, но при этом две проблемы сразу решиться. Ещё можно кронштейн переноса точки крепления тяги панары на мост прикрутить(и приварить), будет стоять поровнее и меньше шансов ей зацепиться. Её ставят, чтобы мост меньше гулял, влево/вправо.
  10. Эти мелочи, они бесконечны, лишь бы они были в наличии)
  11. Нива мотор за 10к. И даже инжектор когда то был) Авито.
  12. Не, можно сказать ровно, только на водительской заметный люфт, там уже осям конец, она немного ниже только за счёт замка, а если открыть, прям заметно вниз уходит)
  13. У тебя кстати задние двери ровно стоят относительно крыльев, а у меня чего то с обоих сторон ниже, на несколько миллиметров, прям видно, может втулки в петлях подстерлись.
  14. Да какой нибудь кооператив, недорезанный)
  15. Значит это ещё не конец истории?)
  16. Там же за ленточками, в худшем случае до моей пытались руками дотянуться, чтобы посмотреть что там под капотом. Там на буднях довольно спокойно, в выходные самый пик)) Да и я там приглядываю, почти все дни. Знакомых по второму бейджику, есть возможность бесплатно провести на совместный осмотр;)
  17. Чего кстати на выставку не заявился?, хорошей двойки очень не хватает.
  18. Похоже на встречу надо брать аппарат для проверки концентрации влаги, в тормозной жидкости, а не скоростные характеристики мерить
  19. Раз уж будет полная покраска, надо убрать колхоз в виде рейлингов от инфинити, которые поставил предыдущий хозяин, с самой покупки они мне мозолили глаза, особенно в салоне, там топорщилась обшивка потолка из-за самодельных кронштейнов Самые лучшие рейлинги, это штатные от рестайла, трехопорные и максимально возможной длинны на всю крышу. Они были куплены на форуме шнивоводов, абсолютно новый комплект со всеми кронштейнами, ещё наверное лет 8 назад и бережно хоронились на антресоли. Вот так выглядит комплект, свои не стал пока целиком распаковывать (с инета фотка): Для начала надо было заварить отверстия в крыше, а диаметром они 7мм и просто завалить сваркой проблематично, да и есть шанс что куда-нибудь потянет металл. Кроить ножницами такое себе, а вот выточить затычки оказалось довольно просто. Зашли плотненько, даже пришлось молоточком помочь, чтобы сели на место. Заварил так же телом, без присадки. Почти и не видно, чуть просело, но не беда, простучал и тонкий слой шпаклевки все исправит, на дальнем плане уже новые отверстия. На крыше местами плохо растекся катафорезный грунт и чутка пошла ржавчина, зачистил и загрунтовал эпоксидником. Позже можно будет сделать шумо-виброизоляцию крыши, а то железо звенит знатно, говорят хорошо помогает и зимой значительно теплее в салоне. Теперь можно заняться полом в салоне, осталось только мелочи подчистить, зачем то счистил весь герметик, в пару мест была легкая ржавчина, но в целом всё нормально. Зачистил 80 наждачкой, чтобы побыстрее с этим закончить, заклеил, продул, пропылесосил и так неделя пролетела..., а вчера спокойненько задул, сегодня уже местами обновил герметик, где варил оставил доступ, чтобы можно было пролить антикором и если что, пластилином замажу. Далее надо будет снизу заднюю часть загрунтовать, а потом уже можно будет пороги посмотреть, там несколько дырочек наковырял, надо наружную часть расшить, глянуть состояние, возможно удастся частично реанимировать, без полной замены. И раз весна ранняя, то стоит поторопится с покраской, надо всё же самому красить, подстраиваться под кого то, тоже не очень удобно. Пока на работе есть возможность, надо пользоваться, ширина помещения не очень большая, около 3х метров, зато потолок высокий, в несколько заходов можно будет покрасить, главное есть вытяжка, воздух и водоснабжение, можно будет всё как следует пролить... Пока по планам: в первую очередь покраска крыши и рамки лобового стекла, далее дверные проемы с порогами, задний проем багажника. А только потом левая/правая сторона (крылья и двери) по очереди. На шниве удобно красить частями, есть удобные стыки, которые перекрываются уплотнителем, боковые элементы не очень большие, особенно задние крылья))) Капот и бампера в последнюю очередь, дверь багажника можно вообще на следующий год отложить, она лет 7 назад красилась, ещё прилично выглядит. Так что вновь предстоит вспоминать, как мешать краску и настраивать пулик
  20. Можно поздравить, сегодня стал третьем шНивоводом на форуме :biggrin1: Давно уже были мысли о покупке свежего поджопа, шаха верой и правдой отслужила 7 лет и ещё пару лет отъездит, но уже снова требует переварки, особенно печально отсутствие порогов..., но этому не суждено случится. Были мысли в пользу немцев, гольфы2-3, пассаты3-4..., но найти живой кузов, а тем более в родной краске, практически нереально, по любому будут проблемные. Sam подбивал на японку, все хорошо, но если бы не наши дороги..., на дачу тоже надо выезжать... да и до гаража зимой бывает проблемно добратся, хотя что тут говорить, я и сам порой люблю проехать по кривой дорожке))) А тут и Metrolog радовал своей нивой, когда к нему заезжал. Ну чтож, не долго думая начал поиски живого варианта от пятого года, с родной краской и пробегом до 70т... и бюджетом до 250к..., выбор был, но большинство отсеивал по фоткам, понравился один вариант, съездил, посмотрел, прокатился, да не плохо, но на первой машине не стал зацикливаться, да и продаван торговаться отказался, но все замеченные мной неисправности обещал заменить. Решил посмотреть остальные варианты, но увы, ничего хорошего не увидел, т.к. есть небольшой конструктивный просчёт, у шевиков быстрее других отбиваются низы дверей и пороги, у остальных вариантов "как бы всё отлично и 100% родная краска", оказывается битые и крашены некоторые элементы, цветущие пороги и двери, небрежно подготовлены и облиты... В итоге вернулся к первому варианту! Что имеем: -2005г, пробег 55т.км., цвет серебристый металлик, Гур, ПТФ, передние ЕСП, ЦЗ на все двери, эл. зеркала, корректор фар(по моему электро). -Мотор 1.7 - стог. -Трансмиссия вся родная, сальник на заднем редукторе бывший хозяин заменил. -Кузов очень бодрый, хоть м восьмой год пошёл..., да есть естественные мелкие жучки, которые можно подмазать-законсервировать, ничего серьезного нет. Да подкрашивались пороги и по кромке нанесён антигравий, но там так же никаких проблем. -Резина: штатный баргузин ещё родной в очень хорошем состоянии, износ 30%. так же в комплекте на дисках свеженький гиславед5. Из бонусов: -Реленги. -Подсветка ног в салоне. -Доп пороги, двери спасают! -8мм алюминиевая защита двигателя. -Фаркоп(он же парктроник))) Да и сегодня не сдержался, купил комплект колёс с дисками всмпо, диск на 5кг легче чем штампованный, а если умножить на четыре :roll: Порывался покрасить их в белый и купить гудричи алл терраин, но и моя резина в идеале и та что на ковках, ладно откатаю сезон как есть, а там посмотрим))) Так же после похода в магазин, из тюнингов были приобретены автоматический натяжитель цепи "пилот", гидравлическому как то не доверяю. Так же были куплены широченные передние брызговики, доходящие до молдинга, на днях поставлю, сфоткаю разницу... Из на сущих проблем: -решил проверить мультилок капота, закрыл всё, дернул штатный замок, дернул мультиблок и превед :biggrin1: Завтра с товарищем будем разбираться, надо на капот по нажимать, должен отойти..., а иначе придётся личинку потрошить... -не открывается с салона задняя левая дверь, замок от детей тут не причём. Надо разобрать... -съехала резиновая подушка под задней пружиной, с какого на заводе не ставят на них стальные чашки? -надо заменить задние тормозные шланги, которые на мост идут. А так нивас очень даже радует, тихо))), да и в поворотах не такие уж и сильно её заваливает, да туповата на разгон, но на ней и не хочется гонять, просто спокойно ехать.
  21. Опрокидыватель кузова на 360* и прочие запчасти на копейку. Авито
  22. Ну, подкапотку никогда не поздно обновить, даже внешка не пострадает, это уже мелочи.
  23. Раз в 20 лет, можно и поменять усилитель бампера, не так часто же, чего на него время тратить, лучше новый пожирнее промазать и забыть