павлик

Да ни как, просто лишний мусор в баке после неё плавает))

Ладно огнетушитель, у меня в компрессоре ресивер прогнил снизу, хотя ему меньше 10 лет было, сварка как всегда выручает, уже несколько лет держит залипуха)) Жалко удлинитель на гайковерт не проходит через отверстие в бампере)), мне пришлось делать фиксатор шкива из проточенного фланца редуктора с двумя шпильками и 1,5 метровой трубы, чтобы длинным воротком и такой же длинной трубой, сорвать гайку закрученную на неразъемный резьбовой фиксатор. Но теперь, это не кажется таким сложным, всё зависит от длинны рычага

Думаю, данная процедура актуальна при хранении на улице, когда постоянные перепады температуры и может появится конденсат внутри бака. В гараже резких перепадов не будет. Вот не помню как старые баки, а современные внутри имеют явно цинковое покрытие, у меня с копейки на антресоли лежал бак от инжекторной семерки довольно "долго"))), естественно пустой и ни капли ржавчины в нем не было, вот только остатки бензина, какие то слёзы))) превратились в трудно смываемый осадок, который удалось очистить лишь растворителем. Если бак без покрытия внутри, он как и пустая железная канистра покроется ржавчиной...

Не, надо другую фотку, там хорошо видно, где базы не долил

При сварки со стороны карбов, лучше к чему-нибудь его прикрути (к алюминиевой плите в идеале), а то уведет плоскость..., я у себя потом прилично сошлифовывал, хотя и фланец был 12мм.

Да ставь уже ровно, всё равно небось ещё пружин не будет и машина станет низкой, а в таком случае можно и наклон мотора изменить. А то потом хвостовик редуктора будет выше муфты КПП, так сразу двух зайцев убьёшь

По моему, все что есть коллектора под всякие там горизонталки, идут под таким же продольным углом, как и мотор.

Интересно знать, кто надоумил выбрать вольву?

Кстати, я тут на пробу заказал кислотный грунт Novol, через интернет магазин запчастей, в литровой банке и всего 1300р. При том что он везде 3500+р стоит. Посмотрим что придет через несколько дней...

Жирно это ж хорошо, целее будет)) Да когда вся передняя подвеска отстёгивается, боди лифт можно делать на сколько угодно... Но после моих усилений кузова/балки, прибавка будет лишь +6мм я ж не планирую ставить колеса 30"+ До снега не уверен, он может пойти и в октябре, а вот до нового года надо постараться... Копейка стоит в гараже, если погода позволяет иногда выезжаю на ней за запчастями, а так кручу педали каждый день. Иногда отваживаюсь ехать на двойке Толика, но это в крайний случай. Думал о ней, но решил что лишняя сварка будет ни к чему и остановился только на распорках. А защита скорее всего останется штатная, она со своей задачей отлично справлялась всё это время. Может когда-нибудь я придумаю какую-нибудь защиту, но точно не железную.

Но прежде чем ставить на колеса, надо хорошенько заантикорить передок, последний раз глобально антикорил после покупки, а это было в 2013 году... По хорошему надо не более 5 лет делать перерыв при круглогодичной эксплуатации, малость запустил((( Обновлял лишь в скрытых полостях/порогах... Делал по проверенной схеме, в полости раст-стоп. Честно мне не нравиться жидкий состав, который вроде налил, а на следующий день его не видно, хотя какой то тонкий слой присутствует, в итоге после небольшого количества жидкого состава, залил густой, хотя он по консистенции жиже сметаны))), при этом так же хорошо расползается по всем микропорам... На открытые участки нанес dinitrol metallic, такой же как на копейке, за счет воска не затвердевает как обычная мастика и не трескается. Но этому предшествовала виброизоляция моторного щита, там она была по заводу и довольно большую площадь перекрывала, но вот прилегала плохо. Были куплены два листа самой толстой вибры STP Bomb толщиной 4.2мм. Местами, проложил в два слоя, форма позволяла. Клеил как и положено с роликом, местами прогревая. А перед этим, были панические поиски штатной шумки(шубы), родную к сожалению я испортил керхером, когда ещё была самая первая мойка под капотом, включил самый жесткий режим..., в общем свою форму она потеряла и не висела, а провисала На тканной основе шли на ранних шевиках, потом пошли на пвх основе, которые со временем покрываются трещинами и рассыпаются, такая была и в магазине. Такой вариант меня не устраивал и в срочном порядке по разборкам и авито начался поиск... В итоге не с первого раза, но нашел в Новосоратовке, там очень большая разборка и был нужный мне шевик, мотор там был на месте и подкапотка почти не разобрана, мне без проблем разрешили её снять самому, уже на опыте управился почти за час, много времени сэкономила перекушенная моторная коса на выходе из моторного щита Помыл слегонца, по состоянию довольно хорошая. Но как потом оказалось, я опять добавил себе проблем, штатных хомутов проводки, которые крепятся на моторном щите на шпильки м6, нет в продаже, есть под заказ но из какого то другого города, в обычных интернет магазинах номера пустые А свои я откусил, на разборке где снимал тоже Надо будет на Фучика заехать, там свежий бертоний эдишн стоит... Теперь явно видно, что в скрытых полостях что то присутствует) Далее всё лишнее заклеил, а то обычно летит во все стороны... Заодно тоннель задул. Дверную стойку целиком не стал перекрывать, т.к. в будущем планирую дверные проемы красить... Вот теперь можно собирать...

Болты как вариант, я когда ставил просто дополнительные прихватил сваркой, держит и ладно. Брустверы, поребрики, всё нипочём

Так там скотч ультрафиолета практически не видет. Да и химозу должен пережить, по моему уже давно используется на машинах, на всяких молдингах и вполне неплохо всё. Лишь бы в жару не отошёл, всё же вес имеет значение. По хорошему, чтобы скотч был на всю длину, тогда точно будет держать.

Туда бы пыльник какой-нибудь снизу, наверняка по заводу должен стоять, чтобы грязь/вода не летела...

А магниты что будут примагничивать? Молдинги же из нержавейки. Да и вокруг магнита будут ежик из металлической пыли, которая в последствии будет ржаветь. Я бы пробовал на двусторонний скотч приклеить, какой нибудь 3М очень хорошо держит, напечатав небольшие вставки в молдинги.

Поздравляю

Поздравляю Желаю отличного настроения в такой пасмурный день.

Как ни старался, получился небольшой долгострой. Пришлось переместится с улицы в один из гаражей Толика, благо он напротив моего. Из плюсов, крыша над головой, а так голые стены и какой то тусклый свет Прежде чем красить, естественно надо уделить внимания слабым местам, сначала в ход пошел молоток и отвертка)) Кронштейны балки на лонжеронах скорее живые и их можно сохранить, но требуют усиления, 3х мм сталь самое то По заводу довольно неудачный поперечный сварной шов, который от времени дал трещину... Заодно усилил лонжерон со стороны маятника. Местами были вот такие пироги, слой ржавчины 3-5мм, без вскрытия удалить нельзя. Так было с обоих сторон. Потом мне понравилась заводская идея с дополнительными усилителями балки, они в теории должны работать при фронтальном ударе, но и как дополнительная точка крепления, вполне сгодится. Закладные шпильки были только на шнивах с опелевским мотором и в последствии на рестайлингах, поэтому не долго думая сделал закладные гайки. У моей балки ушей нет, но т.к. на ней чашки устали и требуют замены, была куплена хорошая б/у балка уже с нужными мне креплениями, но об этом позже... Как и планировал срезал рамку, чуть позже сделаю кронштейны. И удалил кронштейн расширительного бочка. Запилил отверстие под минишноркель. Так же чтобы пластиковое корыто АКБ не натирало краску, сделал отверстия под резиновые заглушки, думаю на них будет лучше стоять. Дополнительно просверлил два маленьких отверстия, чтобы из полости под аккумом вода уходила полностью, со стороны колеса есть отверстия, но их может перекрыть локер, лишним точно не будет. Дальше, провел аналитическую работу, в каких местах активно ржавеет и нет доступа антикора, как оказалось, приливы на лонжеронах под рулевой механизм и маятниковый рычаг имеют полость, в которую попадает вода и самое главное от туда ей не выйти! Я это ещё заметилна фотках новых лонжеронов, которые идут в продажу, там хорошо видно, что это мина замедленного действия... Судя по всему и на простых нивах тоже, там схожая схема. Как итог, всё сгнивает в труху, а потом появляются трещины..., для полноценного антикора, сверху были сделаны отверстия, дунув туда из продувочного пистолета, вылетело очень много грязи и ржавчины, в итоге со стороны маятника, снизу пробил дыру тем же продувочником))), немного облагородив отверстие, решил его так и оставить, будет сливным. Со стороны рулевого механизма уже просверлил. Так же сделал отверстия по бокам в лонжеронах, со стороны крепления балки с передней стороны, на собранной машине, туда довольно сложно попасть. Далее были вылиты остатки кислотника ещё с покраски копейки: Эпоксидный грунт, взял jeta-pro: Герметик в это раз использовал недорогой reoflex, довольно хорошо растекается после нанесения кистью, но специальную жесткую лучше не использовать, достаточно обычной, но узкой. Он так же как и Novol, после высыхания смывается обезжиркой, так что всегда можно подправить косячки. Там где были саморезы, теперь будут резьбовые заклёпки: Вот ещё интересное место, где проходит рулевой вал через моторный щит имеется карман, там как бы двойнос слой железа, в котором стоит вода и всё вокруг гниет, это место довольно долго вычищал и протравливал преобразователем. Чтобы вода уходила, бормашинкой пропилил канавку для слива: Далее был акриловый грунт..., а сегодня уже всё покрасил, пока была хорошая погода, на солнышке ржавые ворота хорошо отдавали тепло и в гараже была подходящая температура))) Правда немного промахнулся с цветом, почему то был уверен что у меня снежная королева, теперь будет такого цвета))) Покраской остался доволен, подкапотка лучше чем на копейке получилась, сора мало, лак хорошо растекся и главное без соплей. Далее надо ставить на колеса...

Место под покраску уже нашёл? Становится холодно красить(

И где мы там повернём налево с Московского на Обводный? Ладно ещё по Витебскому...

Ну хоть какие то движения

Слишком кратко

В конце октября всё может быть, пока загадывать рано, но лучше без дождя, а то придется на двойке ехать и с картингом будет облом.

Хорошо, что всё благополучно закончилось, в данной ситуации главное люди, а железо дело поправимое.

Ну так надо было сразу модель уточнить)