-
Объявления
-
Информация для новых участников 07.03.24
Включена ручная активация новых пользователей по причине нахлынувшей волны интернет-ботов. Активация производится администратором в течение дня. Просим прощения за некоторые неудобства!
-
metrolog
Модератор-
Публикаций
7554 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
358
Сообщения, опубликованные metrolog
-
-
Пассажир впал в дедство!
Достойная тема, достойное повествование! Креатив Годицца / Аффтар Молодец!1 -
В 03.11.2024 в 23:29, ghostrider сказал:А вылазки на оффроад то были, фото? Рассказов ждём о эксплуатации и поездках дальних )
К сожалению пока нет. Только асфальт. Самая плохая дорога, по которой ездил - это в гараж и на 1-й северный форт.
В 03.11.2024 в 23:33, JEKA сказал:Они все прикольные, а буханка еще и в любую задницу довезет и привезет)
Но резину на него нужно поинтереснее)...а еще лебедку надо бы. Эта штука тяжелая и ее в одно лицо, как ниву, из лужи руками и палками не вынуть.
7 часов назад, TER сказал:Отличная игрушка! Поздравляю!
Возможности трансформации салона радуют прямо. :)
Жду рассказа про регистрацию этого чуда.
Спасибо! Рассказ будет. И он будет полезен многим.
Продолжаем дальше повествование.
Собственно пару дней после покупки машина стояла под окном. Благо место позволяет:
За это время была куплена страховка и записался на
сдачу нормГТО. Потому как попал на 8 марта и все эти предвыборные дни. Ну и самое главное - надо было сгонять в гараж и установить передние ремни безопасности ну и немного осмотреть машину с разных сторон. Заменить не работающие лампочки и вынуть ненужное. А самое главное надо было доантикорить ниву и собрать.
Ну и сравнительные картинки - кто есть ху:
Это уже другой уровень.
Собственно дальше была установка ремней безопасности от жигулей. Простые накидные лямки. Для техосмотра и мрэо. До кучи была заменена магнитола. В уазе притюнена "травмопанель" от МАЗа. А там был сломанный пионер. Ну и я туда вкорячил то, что было в гараже, что точно работает, да еще и выглядит стильно:
Там даже кассета работает! Антенны нет, но на кусок провода в городе она принимает нормально.
В процессе изучения конструкции на наткнулся на аптечку:
Думал там будет как в особенностях нац.охоты - стакан. Но, какая может быть первая помощь уазу?:
Набор хомутов, поделка-контролька и набор лампочек, предохранителей и всякой фигни, которая никогда не пригодится.
До кучи были обнаружены книжки по уазу. Вещи, конечно, полезные. Ну и в книжке было обнаружен "тест на ай кью", который показывает, что владельцы УАЗов обладают 100% интеллектом:
Собственно на этом гаражный день подошел к концу. Все задачи были выполнены. Можно ехать на ГТО. Собственно это и и было сделано. Там правда пришлось оперативно снимать ПТФ, а фоткать так, чтоб фару-искатель было не видно. Не положено такие штуки на гражданских машинах. Собственно я получил волшебный клочок бумаги, открывающий дальние горизонты и поехал в гараж снимать прожектор с крыши, на всякий случай. Хоть он и штатный.
Собственно вечером, я записался в МРЭО на Лабораторном на пятницу 15 марта. Собственно в пятницу я туда приехал, сдал документы и пошел в очередь на осмотр.
А поехал я туда в наглую прямо с таким салоном. Ну и соответственно был послан туда, куда обычно в ТГ-чате посылают... - устранять 12.5.1.
И там началось все самое интересное.
7 -
Самая лучшая покраска -зимой. Мух нет, пыли нет. Темнеет рано.
1 -
Добро пожаловать!
Судя по наклейке на стекле - с нами уже давненько0 -
16 часов назад, igorich сказал:Ездить что в ней что в козлике это пытка, просто потому что машина старая сколько её не обновляй. Езда по городу это "работа", а не "управление машиной"
Я, наверное, не такой избалованный и как-то не "уработался". Хотя несомненно машина такая для города сильно избыточна. Да и нива тоже.
И все эти нивы, уазики так и будут продолжать покупать, т.к. альтернативы по ТТХ и цене просто нет.4 часа назад, ghostrider сказал:А ценник да, подрос, но это ожидаемо.
Цены сейчас на всё неадекватные. А тут еще и выбора по сути нет.
В ноябре 23 -январе 24 еще были нормальные варианты по цене и состоянию в Карелии в районе Петрозаводска, а в приходом тепла и они пропали.Ну и коротенечко я расскажу о особенности именно данной машины. Кроме того, что кузов там утеплен , он еще обшит ковром. В салоне установлены 2 сидения от икаруса (или подобного туристического автобуса), увеличенный стол и кастомный диван.
На минуточку - в промежности спинки этого дивана и задних дверей помещается 4 колеса от уаза, две 20литровые канистры с антифризом, две канистры с маслом, домкрат, инструмент, какое-то количество фанеры и прочей мелочи. И это не вылезает за уровень спинки.
А самое интересное, что вся эта сомнительная конструкция ловким движением трансформируется втраходроммаленькую студию:
Так что в такой бытовке на колесах спокойно можно бомжевать хоть на озере, хоть на стройке. Для полного счастья там не хватает дизельного сухого фена, чтоб отапливать это безобразие. Не ФВ Калифорния конечно, но где-то не очень далеко.
5 -
Про комфорт и особенность данной машины я напишу завтра.
Но общими словами - это по сути коммерческий транспорт. Максимально дешевый и при этом максимально практичный. В целом эти машины ходят на "службе" не более 7-8 лет. И за это время полностью вырабатывают свой ресурс. Поэтому никто особо и не заморачивается с ними. Кстати, чем они новей, тем хуже по качеству сборки и металла.
Опять же из своего опыта эксплуатации могу сказать, что мне там не хватает нормального сидения и регулируемой спинкой. Остальное все удобно. Это в плане ехать. На двойке на дачу ехать мне менее комфортно - колено правое начинает болеть
А вот всякие мелочи - это да. Там включатель стеклоочистителя и омывателя как на москвиче 412 - до него надо тянуться. До кнопки аварийки тоже надо тянуться.
В данном конкретном случае не очень правильно сделана панель с клавишами, куда вентиляторы печек, туманки и фара-искатель и подсветка салона - но это уже тюнинг. Быстро на ходу включить, особенно в темное время суток будет не просто.
А вот то, что движок можно прямо из кабины ремонтировать - это миф. Очень неудобно. Масло проверить, ОЖ залить, бенз насосом подкачать - это да, удобненько. А вот винты качества и количества уже особо не покрутить. Генератор - хоть и стоит сверху, а вынимается через низ.
Ну и еще такая особенность - в этом кузове в кабине есть люк. Который предназначается только для снятия мотора. Ибо мотор кроме как через передние двери не вынуть (можно конечно отсоединить передний мост, выкатить его и мотор через низ вынуть).
4 -
18 часов назад, павлик сказал:Ну, почти угадал)) Сосед в гараже тоже на буханке каждый день ездит и частенько в Воронеж, вроде доволен. Хотя и бывают какие то нюансы с запчастями, в зависимости от года выпуска.
В принципе ездить на повседнев на такой машине можно. Как на классических жигулях. Вот руль точно легче чем на ниве без гура. Если поставить нормальные сиденья, то будет совсем хорошо. Есть там конечно особенности - педали тормоза и сцепления очень высоко. К этому надо привыкать. Механизм переключения передач с кучей шарниров и люфтов. И новые детали там сразу не очень. Если все нормально неспеша перебрать с изготовлением новых втулочек и пальчиков, то передачи будут переключаться как положено. Ну и летом в салоне жарко из-за мотора, особенно если стоять в пробках. Если ехать, то нормально - стекла с форточками уголками решают. Да и через воздухозаборник хорошо задувает.
Так же есть момент с парковкой и проездом по заставленным дворам. Не в каждое место можно припарковаться и выворот там не большой. Ну и момент - если сзади легковушка близко и ровно встанет, то в зеркала боковые ее не видно.
С запчастями - ну там надо знать что конкретно стоит на машине. Рессоры бывают разные. Задние тормозные цилиндры - 25, 28, 30 и 32мм, есть самоподводящиеся, есть старого образца. Со сцеплением тоже самое - есть самоподводящийся РЦС, а есть как на копейке.
Я поездил какое-то время на ней плотно - нет никакого отвращения и напряга. Но есть нюансы - чтоб закрыть дверь надо хорошо ее хлопнуть и бывает не с первого раза. Если комфорт стоит на первом месте, то уаз не ваша машина.
Плюс там куча точек смазки. Там даже не всех дверных петлях тавотницы стоят. И соответственно всё это хозяйство надо шприцевать периодически. Благо у меня уже много лет лежитпневмослонпневмошприц, чтоб в ручную не тыжеться-пыжеться.8 часов назад, Kenny444 сказал:Я про 1200 км на буханке
В принципе 1200 на буханке вполне реально проехать. Она точно выдержит. В городском темпе ехать - совсем не вопрос. А вот по трассе самая комфортная скорость это 90. 100-110 она пойдет, но шум возрастает в разы и расход бензина сразу увеличивается. Пятиступка тут наверное поможет.
Ну и расход бензина - как бы 17 на 100. А если загрузить хорошенько, посадить 3 человек и 2 котов и ехать со скоростью 80-95, то у меня получился расход примерно 23 литра на 130км, что примерно 18.5 на 100.
Ну и есть особенность - на лежачих полицейских надо оттормаживаться почти до полной остановки - подкидывает люто, особенно зад. Зато всякие ямки не замечашь совсем.
Ну и коли у нас тут небольшое лирическое отступление, то я вам покажу, что же я смотрел. Фотофиксация велась скрытно, поэтому фотки так себе.
Вот это вот Новгородский вариант. Который клепанный, крашенный по не заматованному и с оторванными(отгнившими) вертикальными стойками кузова:
Его плюс в том, что он "уставного" цвета. Ну и он когда-то был с ГБО. А еще там лобаш был битый и все стекла текли.
А вот из Оржиц, который я в принципе готов был взять (хорошо что не взял), там еще и задние рессоры лопнувшие были:
А основная проблема была вот:
4 -
Носилок нет, но потолочные крепления для мягких носилок остались.
1 -
Конструктор для взрослых мальчиков
И там еще есть, чем похвастаться. Чтоб не утомлять напишу об этом завтра или послезавтра0 -
Ну что? Продолжаем? - продолжаем.
Въезжаем мы значит в Тосно, почти его проезжаем. Начинает вечереть. Но мы уже у въезда в огромный гаражный кооператив. И собственно нас там встречают.
Доезжаем до гаража, видим сабж, быстро знакомимся и здороваемся и начинаем осмотр. И оно как бы сходу нравиться! Лучше чем были предыдущие варианты. Бегаем вокруг, смотрим с пристрастием и удивляемся. И тут быстро принимается решение о покупке здесь и сейчас, чем немного вводим продавца в ступор, при этом еще сбиваем цену в размере ОСАГО+диагностическая карта. Хотя, если бы я знал с чем придется столкнуться, сбил бы больше. Но это потом.
Теперь касаемо ваших предположений и вариантов. Я читал и улыбался - и я могу сказать, что в каждом предположении была доля правильного ответа.
Да, это полный привод. Да, рамный. Да, надежный и простой как таёта. Да, это "мультивэн". Да, на ключах брелок от лексуса. Да, очень похож на москвич по конструкции и решениям некоторых агрегатов. Да, родственник газлана и соболя. Да, V-Z-образен и патриотичен - поэтому такая проблема в нашем регионе с подобными машинами. Ну вы уже поняли...
Господа! Это УАЗ 39629 - Буханка Санитарная." #вызывайте санитаров" - это не просто так написано. Остается вопрос где- же турбо? - А вот:
Одна из главных целей и задач - нужен универсальный простой дачный автомобиль. На котором можно ездить в лес, за дровами, на стройбазу, на озеро, и даже без особых проблем мотаться в город, чтоб что-то привезти. Поэтому отмелись все "головастики" и "аварийки", а полноприводные газели и соболя не в этой ценовой категории. Поэтому оставались только автомобили на базе 452 или 3741 - поэтому да, мультивэн. Плюс ко всему доступность запчастей на данный вид транспорта в любой деревне, даже если там всего 2 дома. Ну и одним из главных требований - карбюраторный мотор. Чтоб можно было не отверткой, а веточкой в лесу чинить. И самое главное - отсутствие или наибольшая минимизация кузовных/сварочных работ.
Собственно вот что предстало нашему взору:
Цвет - белая ночь. Авто 2001 года выпуска. До 2009 года работал в Тосненской больничке. В декабре 2009 года продан с аукциона. Вот тогда его переварили, усилили кузов, утеплили и откапиталили мотор. И использовали его для поездок на рыбалку и он в основном стоял.
Мотор в этом чудо-агрегате УМЗ 421800 2.9 литра . Мосты колхозные с барабанными тормозами. На переднем мосту стоят хабы.
Передняя печка стоит от камаза с двумя вентиляторами и увеличенными воздуховодами на лобаш, а задняя печка от 2141 москвича. Проводка там переколхожена очень люто. Уже вырвал пару гнезд глистов, подгоревших скруток и прочего фетиша. Так-то проводка там проще чем на копейке. Как видите там установлены противотуманки и в наличии штатная фара-искатель. Плюс полноценный взрослый фаркоп.
Единственный момент - в документах вклейка и запись экспертизы, что номер на раме уничтожен коррозией. Сделано это было где-то на границе смены собственника с больницы на частника. Ну, подумал я, это не страшно и проблем быть не должно. Что в итоге чуть-чуть изменило планы и попило кровушки. Но это потом. Прокатились по гаражам по лужам, снегу и льду - едет! Внутри тепло. Света достаточно.
Пишем бумаги, передаем конверт. Мне отдают кучу всякого приданого и собираемся в обратный путь. А тем временем уже стемнело:
Нас вывели из каса, показали короткую дорогу на трассу и место где можно встать и перекусить. Алиса поехала впереди, а я догонял. К управлению привык быстро. К габаритам тоже привык, но сперва было непривычно. И сразу понял, что правое зеркало должно быть панорамным. Пока ехал от каса до точки остановки на чай понял, что колеса квадратные, но по мере движения распрямляются. Останавливаемся на точке, прощаемся с продавцом и лезем внутрь пить чай и есть бутеры:
Видели бы эти два довольных лица. Пить чай в такой тачке - да почти как в кафе, только без народу.
Далее был выход на трассу и на заправку:
.thumb.jpg.e69732b1db95cf9aa90da003b6eb2333.jpg)
Заливаем полный основной бак и едем в город. Собственно ехалось нормально, только на подъезде к Ям-Ижоре я понял, что с карбюратором что-то не то - симптомы такие, что как будто льет, а потом беднит и появляется провал при работе УН. Но ехать 80-100 это не мешает в принципе. Ну а там уже софийская, КАД и промежуточная точка до дома:
В целом приключение без приключений обошлось. Деньги потрачены, автомобиль приобретен. Осталось его только переоформить.
Пока хватит, продолжение следует!10 -
1 час назад, SP038 сказал:Вот что точно могу сказать, так это что гаек на ступицах по 5
И 5 полноценных колёс!
Сегодня вечером будет разгадка. Более утомлять не буду ожиданиями.
0 -
Насколько я помню на модуле зажигания 4 контакта. Плюс, минус и два сигнальных. Внутри модуля должны быть силовые высоковольтные транзисторы, которые дергают катушки как контакты в жиговском контактном зажигании.
В эбу за катушки отвечают два ключа (транзистора) которые в открытом состоянии сажают сигнальный провод на массу.
Если ты возьмешь два любых светодиода на 12В или два любых светодиода с подключенным последовательно резистором на 1 кОм и подключишь их между сигнальными проводами на выходе с эбу и +12в и покрутишь мотор, то светодиоды должны мигать. Это будет говорить что с эбу все выходит.
Тестером ты ничего не увидишь - осциллограф там надо.
У меня есть лишний двухканальный в гараже, но я его @Fakstrotобещал подарить1 -
Так собственно в чем проблема в высекании искры?
0 -
Очень интересно вы размышляете. А от кого-нибудь еще будут варианты? Может кто-то стесняется высказать предположения свои?
Кстати на мультивэны нефиг делать ставят экспедиционники. А ведь еще есть фольксваген калифорния - там совсем круто.
Давайте еще чуть подождем, может кто-то эрудицию проявит!
И это сообщение не занчит, что есть правильные и неправильные предположения. Такая некая неопределенность. Скажу так - вектор правильный!0 -
Ну наверное пора. Стартану тему с лирического отступления, а дальше как обычно
. Наверное кому-то будет интересно.
Первым делом хочу поблагодарить одноклубников, которые знали про этот проект, видели его и сохраняли это в тайне! Спасибо вам! НУ а теперь можно чуть приоткрыть завесу тайны. Хотя, некоторые наверное и заметили какую-то сниженную активность и спотыкание на проекте 2.0 - вяленько как-то все шло, но я исправлюсь - и может даже что-то заподозрили.
Многие тут мутят интересные проекты с машинками и даже с недвижимостью, а я что-то отстаю. Буду исправляться.
Собственно прошлой осенью, без нескольких дней год назад, я затеял эту историю. Обдумал эту историю, обсудил на семейном совете, получил согласование на закупочную процедуру
Дальше шло нудное прокуривание авиты, дромов, автосру и подобных злачных мест. Там как всегда 60% отметается сразу из фоток и описания, еще примерно 20-25% - которым не дозвониться и не дописаться. Классика. И так почти 3 месяца. Пока шло всё это время ценник на эти автомобили возрастает примерно на 100-150 т.р. И тут выстреливает объява о сабже - год 2011, состояние норм, судя по фоткам. Но это Новгород. А на календаре пятница вечер. Короче звоню узнаю за машину, за документы, за читаемые номера. Везде получаю положительные ответы. Спрашиваю - бился или варился-ли кузов? - получаю ответ, что нет. И нам готовы показать это все богатство в воскресенье. Когда клуб поехал на Игору дрифт смотреть - это к слову - первый пропуск клубного мероприятия. Короче, в субботу мы с @amaevaalisa готовим к выезду автомобиль. Собираю гроши, беру бланки ДКП и фонарики. В воскресенье стартуем сраным рано в соседний город. Приезжаем мы на точку, звоним, нам говорят где нас ждут и метров с 15 я понимаю, что меня не обманули - действительно машину не варили. Там заднее крыло было приклепано внахлест на вытяжные заклепки и местами были саморезы
При ближайшем рассмотрении было еще много интересного найдено в части кузова - он по сути весь порван. Двигатель весь в говнилине, типа "масло когда заливали, чуть пролили", да так пролили что на капоте следы дико сапунящего мотора видны, а вишенкой на торте был очень едкий запах тормозухи в салоне - явно гидравлика вытекла, ее спешно залили. Короче посидел внутри и мы ушли гулять по Господину Великому Новгороду, а то когда еще мы там будем...
Набрались мы впечатлений и поехали домой. Из минусов - прожгли бензин и не выспались, из плюсов - погуляли по зимнему Новгороду.
До следующего объявления было около месяца.
Там тоже искомое, но немного иная комплектация и самое главное - в Оржицах - а тут рукой подать. Короче звоним, получаем ответы на вопросы, получаем адрес куда ехать на просмотр. Через полтора часа мы там. Смотрим. Да состояние кузова снаружи так себе - рабочее, год 2009. Есть что надо подварить. А в салоне совсем хорошо. К тому же цена на 60 тысяч дешевле, при этом стоят хорошие колеса и спереди есть лебедка, да и габажник для икспедиций. Но тут вдруг я узнаю, что машину недавно смотрели и ушли думать. А я говорю,что готов завтра забрать. В итоге машина оказалась не моя.
Следующий вариант нашла @amaevaalisa - там просто все сказочно. Цена в принципе нормальная, а с этими тюнингами совсем крысата! Но вот на авито объяву выложил один - ему звонишь, он дает телефон продавца, а там оказывается, что продает его родственник и надо звонить по другому телефону. Ну муть же!!! Короче прозвонил я эту цепь - договорился на среду вечер. Ехать тоже не так близко - в Тосно.
Короче, в среду, 6 марта, отпрашиваемся с работ и отправляемся в путь. В пути едем гадаем и шутим, что же нам сейчас покажут. Но в надежде едем с деньгами и бланками ДКП.
Продолжение следует. Если сегодня наактивничаете, то может и сегодня что-то напишу.
9 -
ИМХО, покраска вибры стоит в моем ряду тюнингов на одном уровне с покраской изнутри бензобака и выхлопной трубы. На моей практике такие адепты были
0 -
Герметик надо хорошо просушить, а потом просто обезжирить перед нанесением антигравия. Только без фанатизма - обезжирка чуточку растворяет герметик.
А вот по поводу народной дизельной пушки - дело говорят. Пока еще на озоне лежат за 7-9 тыс.руб2 -
В 27.09.2024 в 19:17, Ярослав сказал:В гараже дед в этом году сделал бетонный порог для предотвращения подтоплений. Если весной будет сухо, то
Купи вот это:
https://vimos.ru/product/massa-gidroizolacionnaa-ceresit-cr-65-5kg-new
или аналог (плитонит, гидроласт п, дегидрол) и обмажь этот порог и примыкающие части стен (особенно стыки с порогом). Тогда снаружи воде будет меньше шансов попасть.1 -
Спасибо за поздравления и пожелания!
Особенное спасибо тем, кто поздравил по телефону!
1 -
После августовской встречи, я как и планировал, поехал на двойке в огород. Конечно непривычно низко сидеть и когда почти каждый встречный тебя слепит кривым ближним. Но ехать вполне неплохо. Даже с учетом чахлого 1.2 мотора держаться в потоке вполне получается. А в некотором диапазоне едет даже веселее нивы.
Вот шум напрягает - ехать на 4 передаче всю дорогу... но почти как на автомате - от 60 и до 140 все на одной передаче)))
До огорода добрался без приключений и по времени так же:
На следующий день поехал в лес. Преодолел легкое бездорожье и как оказалось таких смелых было еще:
буквально в 4 метрах от левого переднего крыла начиналось уже нормальное бездорожье, куда на Ниве я легко проезжаю. А вот на обратном пути я машинку все же грязью уделал. И по приезду на участок сразу же намыл:
Ну и раз машина оказалась на даче, то сразу сделал одну недостающую вещь:
в гараже требуемого куска ДВП не оказалось, а вести из огорода в город сложно. Так что вырезал на месте.
Ну а на следующий день загрузил багажник яблоками, картохой, тыквами и кабачками и поехал домой:
На ниве я бы столько за один раз не увез.
И даже с такой загрузкой удавалось вполне нормально ехать и разгоняться.
Очень порадовал расход топлива. Сколько на км на считал, но дорога дом-дача и дача-заправка на трассе, это примерно 270-280 км, расход получился 18л. На ниве эта же дистанция требует 24-26л.
Из неприятного - на кольцевой водительское зеркало постоянно складывалось. На даче я его развернул на 180. В обзоре не потерял, но на обратном пути уже ничего не складывалось.
Потом, на неделе вечерком, прокатился до островной активной ячейки клуба. И в гаражный день четверг поменял масло в моторе, еще раз помыл машину и спрятал в гараж.
Вот думаю на этой или следующей неделе опять взять покататься , пока погода позволяет.9 -
-
ГБЦ так и лежит на верстаке в гараже и ждет установку на мотор. Но какой-то у меня творческий кризис - очень много всяких дел, рабочих моментов и домашних обязанностей. А тут еще и в отпуск уезжал в огород пожить и в гараж не ездил.
Я двойку из склада забрал только в июле, когда надо было туда копейку прятать.
Собственно машину перекатил, а между делом раскопал в гараже чехлы на сидения, которые покупал аж в 2003 году на копейку.
Летом в жару они просто необходимы, чтоб булки к сиденьке не прилипали . Задний чехол тоже где-то есть, но он от 2101 и на заднее сидение наверное не подойдет.
Пока перегонял машину из склада понял, что продолжение тюнинга тормозов неизбежно! По окончанию отпуска пришлось заехать на авторынок и заодно прикупил там ГТЦ от 2108. Изначально думал вреднить его на стоковый вакуумник. Побегал с рулетками, линейками и другими мерителями, и понял что выйдет вундервафель. И надо идти проверенным отработанным путем - установке ВУТа от зубилы, ГТЦ от зубилы и проставки от нивы. К тому же это все уже давно было и ждало очереди на складе.
А тут еще и встреча северная на носу... Короче, в понедельник поехал в гараж что-то делать. Правда сперва пришлось на ниве менять графитовое кольцо на приемной трубе и только потом заниматься двойкой.
Там ничего сложного - 6 гаек и всё:
Соответственно еще минут 15 и картина в корне изменилась:
А самое неприятное - не хватило 3 см чтоб натянуть
сову на глобуструбку заднего контура на ГТЦ. Но к этому я был морально готов.
Ну и на работе из жала паяльника сделал заглушку лишнего отверстия. По отработанной технологии:
Ставится вместо трубки в штатный вазовский штуцер.Сегодня поехал в гараж доделывать. Приехал поздновато, даже думал ну его нафиг ехать на встречу на двойке
, но взял в руки инструмент, медную трубку и сделал недостающее:
Быстро все собрал, прокачал. И надо было проверить как оно там.
Пошел заводить, а оно не алё - крутит и ничего. Пошел смотреть - а там плюс на коммутатор с катушки зажигания отвалился. Быстро обжал наконечник, накрутил все на место и оно завелось. И даже стало тормозить как надо. Но пока вроде бы есть чувство, что зад перетормаживает. Хотя может передние колодки и диски еще нормально не притерлись.
Но в целом отлично. То, что мне надо было! Доехал до дома - кайф. Заскучал я по машиночке этой. Приятно ехать. Скорее всего поеду на ней на дачу в этот раз.
10 -
2 часа назад, Ярослав сказал:Посмотрел варианты, там речь идёт про сумму порядка 15к, отсюда все проблемы... Есть один вариант на примете, возможно выгорит. А так да, на крайняк поедет на тросу.
У нас же был клубный эвакуатор. На самом деле не такие и большие деньги для такого мероприятия. А главное нервы целы будут и не устанешь совсем.
2 -
А сколько стоит перегон на эвакуаторе?
Можно в принципе по быстрому пробросить тормозные магистрали, поставить руль, стекла и сидение - и оттащить на лямке, пока лето и тепло. В принципе можно слепить жесткую сцепку и оттащить как есть.0
.jpg.94ee729e2a2bc9248041a0651c6aa028.jpg)
в ДРУГИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА УЧАСТНИКОВ КЛУБА
Опубликовано
Посыл на самом деле был такой - надо было привести автомобиль в исходное состояние. Т.е. так, как написано в особых отметках - 1 пассажирское место в кабине и 6 пассажирских мест на 3х откидных лавках в кузове. Соответственно никаких кресел, диванов и столов там быть не должно. И полное отсутствие откидных лавок тоже не годиться.
Ну что делать, начинаю быстро искать варианты решения проблемы. Пришлось обратиться к прошлому и выйти на нескольких решальщиков. Но после отсылки доков на машину с вклейкой - от меня отворачивались. Пока не вышел на звездатые погоны с шоссе революции. Там мне все сразу объяснили что, почему и от чего. Понятное дело, что салон тут вовсе не причем и этот вопрос можно решить на раз. Самая основная проблема в том, что с 2011 года было два изменения техрегламента. И собственно, если раньше экспертиза и вклейка давала пожизненное решение проблемы, то в 2018г - уже при перерегистрации надо было повторно проходить экспертизу, а с 2020г, ЕМНИП, уже надо было проходить экспертизу и получать направление на нанесение дополнительной маркировки (номера кузова или рамы). А еще разные специальные органы устраивают проверки для сотрудников мрэо и в основном это машины с врожденными проблема с маркировкой - а это УАЗы, Газели, скании и прочие авто у которых пропадает со временем номер рамы. Поэтому ко мне и относились максимально правильно. Ну и была предложена помощь, но надо было салон привести в порядок. Тут же мне дали контакт решалы с лабораторного. Там мне еще в более дружественной форме было рассказано про все особенности. Соответственно было сказано что это все делается бесплатно (платно только доп.номер наноситься) и решать тут ничего не надо. Все пойдет по стандартной процедуре. По времени - до 3х месяцев.
Собственно план действия понятен - времени мало, надо действовать.
На следующий день срываюсь в гараж и быстро устраняю 12.5.1. Правда пришлось зубилом срубать болты передних сидений, чтоб быстрее. Болгаркой туда было не подлезть совсем. И через пару часов салон имел такой вид:
Места много!
Ну а дальше дело за лавками. У нас на авито лавок этих нет. Есть в других городах по цене 2500 за штуку. Есть новые под заказ в магазине, но очень дорого. Мне это не подходит совсем.
Посему было принято единственно правильное решение - ехать в максидом. А чуть до этого в интернете была найдена картинка с размерами откидной полки...
В мксидоме был куплен и распилен сразу в размер самый дешевый лист 10мм фанеры, вспененный П\Э утеплитель 20мм толщины, а у мамы из закромов была выпрошена подходящая ткань. И по приезду домой -это все превратилось в нечто интересное:
А уж коль так поперло, то я сразу записался на пятницу 22 марта на повторное посещение МРЭО.
Собственно во вторник я беру все необходимое и еду в гараж. Там быстро пилю и сверлю профиль, колхожу петли и упоры и примерно за 2 с небольшим часа рождаются 6 пассажирских мест на 3х откидных полках:
Сиденьки, которые над арками колес в легкую выдерживали вес двух пассажиров, а вот та, под которой стоит коробка - одного и то предельно аккуратно.
Поэтому под сидения был сложен "реквизит" для создания видимости удобного хранения. Все это было укрыто тряпочками. А на ненадежное сидение было положено нечто объемное, но легкое. Лавки были на петлях и открутив по два винтика - их можно было сложить. Как мне сказали, главное чтоб на фотке было примерно как должно быть.
Миссия выполнена и я довольный уехал домой.