SP038

Решил не падать в грязь лицом и пофиксить дребезг хомута приемной трубы перед встречей клуба. Причина потери болта была в полном отсутствии резьбы на кронштейне, который закреплен на КПП. Кстати говоря, сам кронштейн от КПП тоже чуть было не открутился. Затяжка была слабая. В закромах гаража был откопан новый кронштейн, который мне подарил @kot_vasya и найдены новые болты с гайками. В течении двадцати минут дребезг был ликвидирован и автомобиль вновь выехал бороздить просторы вселенной. По пути домой поднастроил тормозной баланс, а то задняя ось рано срывается в юз, и навернул пару пятаков на сухом асфальте - могёт. Сегодня с утреца заправил полный бак, заглянул на мойку и теперь точно готов к встрече клуба.

Машинка внезапно оказалась в стенах Kolhoz Garage. Шучу. Записался за пол года Хоть у меня и был дефицит времени, но слово приходится держать, поэтому пара плотных вечерних визитов в гараж после работы была обеспечена. Целью визита была подготовка автомобиля к путешествию. Первостепенной задачей была замена маслосъемных колпачков, которые стали пропускать масло в камеру сгорания после продолжительной стоянки. Помимо этого, требовалась регулировка тепловых зазоров ГРМ, так как двигатель работал довольно шумно. Демонтаж клапанной крышки показал, что течь масла по периметру клапанной крышки - это последствия контакта резины и масла. Прокладка потеряла эластичность напроч. Далее, была зафиксирована причина лишнего шума в ГРМ. Кривой рычаг клапана видимо работал с большим перекосом и поэтому стучал. Далее, началось самое интересное - определить состояние колпачков. На вид пациенты все красивые, но стержень клапана не держат совсем. Даже насухо. Чтож, меняем все колпачки, засухариваем клапана. Все рокера в последствии были заменены на новые советские (коллекционные). После этого, за несколько проходов отрегулировал клапана: до запуска двигателя и после непродолжительной работы (чтобы сухарики и тарелки на место встали). Помимо этого был заменён шкив помпы и шаровые опоры с левой стороны, а так же некоторые мелкие работы по технике и экстерьеру автомобиля. Вчера в 23:00 автомобиль своим ходом покинул территорию Kolhoz Garage, а так как гарантия на работу действует до ворот КАСа - спал я спокойно.

@A_nikolaenko, да их у меня полно Теперь мечтаю все погремухи пофиксить и мотор новый вкорячить

Сракерский болид свозил меня в отпуск и обратно Сжёг где-то три полных бака бенза за полторы недели. Едет так же, как и раньше, и точно так же кидает масло с заднего сальника коленвала, засерая все вокруг. Даже с пробки поддона КПП капает не трансмиссионное, а моторное масло На дачу поехал с полной загрузкой: жена, тёща, дочь, кот, кошка и собака с черепахой. В багажнике, соответственно, места не осталось. Путь сопровождался шорканьем брызговиков на развязках и привычным гулом впуска. Все, как всегда, но что-то дворники работать стали медленней, чем раньше. Аппарат домчал до пункта назначения весьма бодро и без потерь: сбылась моя мечта - я снова прокатился по любимым местам на копейке. Копейка быстро освоилась на участке и даже стала частью дачи - по ней начали ходить муравьи. Забирались эти говнюки по брызговикам. После нескольких поездок в Кингисепп, у меня совсем отказал моторчик дворников. Работал только после меткого удара гаечным ключём по корпусу. Видать щетки залипли или кончились. В один из солнечных дней я махнул в Кингисепп за новым моторчиком. Мух наловил знатно, весь фасад залепил. Дворники вновь пашут на все 3 скорости. Моторчик, напомню, у меня от 2110 (вал 10мм, под гайку м8). На обратном пути начал побрякивать выхлоп - я думал, что это экран стартера снова лопнул. Отложил ремонт до приезда в Питер. И как раз по пути домой, перед Кронштадтом звук изменился радикально. Гул стал громче, а звон звонче. Открутился хомут на КПП. Видимо еще выдуло графитное кольцо. Буду ремонтировать. А пока машина будет стоять в гараже, ведь дождик ей противопоказан: текут форточки и правый нижний угол лобаша

Артём, поздравляю тебя с Днём Рождения! Пожелаю тебе здоровья, терпения, быстрой жи2 и успехов в гонках! Ура!

Сегодня @MOISEART празднует юбилей! Артёму сегодня исполняется 30 лет! Поздравляю с Днём Рождения, желаю крепкого здоровья, стабильного давления масла и хорошей смеси под бустом, чтобы вагон ехал стабильно быстро. Уря!

Нареканий нет, ездит

Совсем недавно мне в руки попали вилки 1-4 передач для сборки боевой КПП Zver'я. Их особенность заключалась в том, что они сделаны из убитых, сточеных стоковых вилок методом наплавки в местах рабочих поверхностей. Но самое главное, что сделана третья опора для муфты. Хоть они не имеют антифрикционного бронзового напыления (которого обычно итак как кот наплакал), третья опора должна быть очень кстати. Она исключает болтанку муфты на ступице и тем самым исключает перекос при зацеплении с синхронизатором на шестеренках. Имея в гараже парочку убитых вилок решил повторить этот конструктив. Начал прорабатывать этот вопрос и взял на работу муфту и навареную вилку для проверки твёрдости. Значения следующие: Муфта - 58HRC Вилка без покрытия - 10 HRC (сырая, литая) Вилка с навареной поверхностью - 5-10 HRC (ещё мягче, чем литьё). Не знаю, чем были наварены вилки у Zver'я, может быть хитрым электродом, который даёт 40 единиц, но по виду - тоже обычныая Св08г2с. Твердость не замерял. Короче говоря, скоро буду собирать себе новую коробку и хочу туда поставить такие вилки. Посмотрим, как они себя зарекомендуют. Жаль, конечно, что напыление сделать негде)

Годная история получилась, насыщенная приключениями и радостью победы Но не хватает фотоматериалов... Придется добавить, хоть и не свою, Для истории кадр, не для стёба.

Вчера выдалось пару часиков для масланий, поэтому некоторые пункты из списка были отработаны вне очереди: 1) пересобрал зеркало - подложил наждачку куда следует и поджал быстросъём; 2) подключил обогрев заднего стекла; 3) вырезал фанерную полку, зашумил и обшил винилискожей; 4) Поставил динамики, которые мне подарили @Кирилл 210740 и @Годный Гид 5) Установил полку и прикрутил катушки ремней безопасности Результатом доволен: музыка играет хорошо, ремни работают, а салон выглядит более гармонично. Да, в цвет салона не попал, но вроде не сильно выделяется. Может винилискожа еще на солнышке выгорит - время покажет. В следующий раз буду заниматься технической стороной: делать рулевое, проверю уровни масла в трансмиссии (а то три года туда не смотрел). Возможно заменю наконечники рулевой трапеции.

Перед поездкой на майский выезд машина обрела салонные ручки дверей от 21011, правда всего 3 штуки. Одной правой ручки мне не хватило Так же были установлены кик-панели с подиумами под динамики 130мм с озончика и сами динамики. Чтобы не было скучно пилить на мыс, присандалил магнитолу в бардачок и закрепил стяжками, чтобы не плясала на перекладках Так же были установлены концевики в багажнике и под капотом, чтобы сигнализация работала корректно. До места проведения и обратно до гаража болид домчал без происшествий, за что ему почет и уважение. Единственное, что надо еще разочек подмандить боковое зеркало - складывается рановато. А так, из наблюдений лишь то, что в новом обличии машина совершенно не привлекает внимания сотрудников ДПС (что не может ни радовать). На очереди регулировка рулевого механизма, установка задней полки с новыми динамиками, воскрешение аудиоусилителя и подбирание соплей по всему салону... Но об этом я расскажу уже в следующем посте.

Приветствуем вас в этот замечательный летний день! На календаре уже лето, но давайте попробуем вспомнить совсем недавнюю весну и подведем итоги месяца. Первым майским мероприятием для Клуба стало посещение Центра истории автотранспорта Ленинграда в рамках открытия сезона от наших друзей Lada Vintage club. Одноклубники с радостью приняли приглашение и 1 мая колонна ярких Жигулей отправилась в музей. Событие оказалось ярким и запоминающимся, ведь масштабность экспозиции музея не может оставить никого равнодушным, а особенно любителей ретротранспорта. Для участников была организована подробнейшая экскурсия, а с некоторыми экспонатами можно было взаимодействовать (например, стать пассажиром или водителем автобуса). Благодарим наших друзей за приглашение и увлекательное мероприятие! Следующим мероприятием, где одноклубники приняли непосредственное участие, стал мини-круиз 10 мая, который организовал @Гарик в рамках своего проекта "Круиз по джунглям". Мини-круиз от Смольного собора до Ольгинских прудов собрал немало любителей винтажной техники и запомнился своей ламповой атмосферой. Крупнейшим событием мая традиционно стал Петербургский парад ретротранспорта, который состоялся 24 мая в рамках городского фестиваля SPb Transport Fest. Погода преподнесла для участников небольшой сюрприз, но это не помешало достойно провести юбилейный парад ретротранспорта. Мы собрали небольшой фотоальбом для тех, кто не смог принять участие: А на следующий день нас ждал Кронштадт! В воскресенье 25 мая мы посетили Музей Военно-морской славы и выставку "Секретный гараж Андрея Ткаченко", которая проходит в стенах музея. Немного обидно, что приехали далеко не все, кто был заявлен, но машин и людей собралось достаточно много. Главное, что спустя три года, в Кронштадт смог приехать #сракерскийболид. Дождливая погода не смогла затмить интерес к классическим автомобилям у посетителей музея, которые фотографировались с ними прямо под ливнем, пока одноклубники были на экскурсии. Гвоздем программы, конечно же, была экскурсия на АПЛ К-3 "Ленинский комсомол" - первую атомную подводную лодку Советского Союза. Сотрудники музея любезно провели для нас увлекательную экскурсию по этой легендарной лодке, с увлекательной и трагичной историей. Далее мы направились на выставку "Секретный гараж Андрея Ткаченко", где нас поприветствовал Илья Александрович Сорокин и сказал пару приветственных слов и дал несколько подсказок по выставке. Картины Андрея Ткаченко поражают вниманием к мелочам и продуманностью деталей - это действительно "параллельный СССР". Элементы советского дизайна, футуристичные сюжеты и силуэты родных автомобилей привлекают внимание с первого взгляда: здесь есть что обсудить и над чем задуматься, а что-то даже можно воплотить в жизнь. После посещения выставки мы отправились в сам музей Военно-морской славы, где провели более двух часов, осматривая уникальную экспозицию. Благодарим @Годный Гид и @Кирилл 210740 за идейное вдохновение, помощь в организации, а так же за возможность проведения данного мероприятия на Кронштадтской земле. Последним событием мая стал шестой выезд на Флотский мыс: наш традиционный пробег по северному побережью Финского залива. Более десятка клубных машин отправились на пикник субботним утром, чтобы провести выходной день в компании друзей, вкусно поесть, выпить чаю из самовара и пообщаться. За музыкальное сопровождение отвечал Игорь Бюнгер из Музея истории радиотехники СССР со своим винтажным радиоприёмником. Теплая солнечная погода, прекрасный вид на залив и яркие автомобили стали украшением субботнего дня в Зелёной Роще. Можете взглянуть, какие красочные кадры получились: К слову, помимо нашего клуба, в этот день на мысе праздновали "День Волгаря" коллеги из автоклуба "Волга-Питер". Передаём привет! Последний месяц весны получился весьма насыщенным на события, а впереди еще целое лето. Следующая встреча Клуба состоится 26 июня, в четверг вечером на парковке "Родео-Драйв". Подробнее о программе мероприятия мы расскажем попозже. Что касается наших новых товарищей, то за май месяц у нас следующее пополнение в рядах: @Роман_64 и его ВАЗ-21013 @Фёдор и его ВАЗ-2101 И двумя профильными автомобилями владеет @Leonid Так же на форуме появилось настоящее "зубило" - "короткокрылый" ВАЗ-21093. Новая машина в коллекции @Саndr95. На этом, пожалуй, всё! Следите за новостями сайте Клуба и обязательно подписывайтесь на нашу группу ВК, канал в Телеграм, добавляйтесь в чат и заглядывайте на страничку в Now.