Fakstrot

Предполагаю, что сделан "Скрытый монтаж" специально. Чтобы с виду аутентичность оставить.

Приветствую всех на этом форуме. Хотел бы представить вам автомобиль, который хотелось бы вернуть в рабочее состояние, а именно ВАЗ 2101 1974 г.в. Небольшая предистория Данный автомобиль всю свою жизнь находился в одной семье, имел свой тёплый уголок и выезжал на дорогу только в летнее время. Автомобиль имеет свою небольшую историю. Он являлся одним из 10 первых автомобилей, которые были заказаны руководством Ленинградского Метрополитена для своих работников, которые способны были его приобрести. Хозяин (мой дедушка) очень трепетно относился к автомобилю, поэтому он был в идеальном состоянии. Однако у автомобиля появились проблемы, в следствии которых он и вышел из строя. Дед прикладывал много усилий, однако механизм так и не открыл тайну своей неисправности. С 2004 года его сердце остановилось... Пытаясь выявить причину , половина двигателя до блока цилиндров была полностью разобрана. К сожалению , неизвестность проблемы висит до сих пор. Последние 9 лет автомобиль находился в гараже, где просто ждал часа обычной продажи на запчасти или полному гниению по кузову. Это все наверное бы так и произошло, но в силу обстоятельств и огромного желания восстановить раритет, мною был проведен разговор с дедушкой . После долгой ругани и выслушивании доводов по поводу моих кривых рук, я получил ключи от гаража и кучу ласковых напоследок, что гараж я не откою, смотреть там не на что и т. д. Открыв гараж, моему взору открылась данная картина: Автомобиль сохранился в хорошем состоянии, в отличии от помещения, где он находился. Ниже фото: Двигатель сейчас Кузов по правому борту Багажник и часть зада авто Водительские приборы Теперь по технической части Двигатель: - 1.2 сток (возможно в будущем будет менятся на 1.5, но очень крайний случай) - стоит 1.3 от ваз 2105 после кап. ремонта. - 1.2 после кап. ремонта (76.4, by Kolhoz Garage) КПП: - 4-х ст. КПП 5-ти ст. КПП Подвеска: – сток Салон: – Сток (+ самодельные чехлы) Кузов: – седан Дополнительно: – Багажник на крыше – Фаркоп – Неизвестного рода сигнализация – Карданный вал на шрусах вместо крестовин Автомобиль я твёрдо решил со своим другом оживить и привести в порядок. Однако возникают трудности , о которых я также сообщаю. Они то и ставят нас в тупик. Двигатель не умер, а именно прекратил работать исправно. Перед началом ремонта автомобиль начал дымить . Дым был черным по описанию дела. Свечи черные с копотью. Сначало ссылались на некачественный бензин. Но тест на проверенном также вызвал копоть. Также автомобиль примерно через 5 минут глох окончательно. Карбюраторов было примерно 3 штуки, все отрегулированы и не переливали. Все показали такой же результат. Подозрения пали на попадание масла в камеру сгорания, однако при вскрытии никаких подтеков выявлено не было. Уровень масла в норме, все прокладки в целости. Если у кого есть варианты, что может подобное вызвать, просьба сообщить, обязательно проверим. Спасибо за внимание

Это слёзы радости после плитки

Любишь кататься, люби и ебаться обслуживать.... Приказал долго жить аккумулятор. Заряд вообще не держал. Разбираться не стал, просто купил новый. После замены стабилизировалась ситуация с напряжением, перезаряд ушел. Напряжение в адекватных значениях. В августе встретился с @SP038 и провели работу, которая откладывалась года 3 по разным причинам. Но все же настал день этих работ: а именно замена тяг: все это добро не один год лежало и ждало своего часа. Несколько лет назад была идея с заменой сайлентблоков. Однако для ускорения процесса обслуживания автомобиля было согласована покупка новых тяг, а замена сайлентблоков в старых откладывается "на потом". В один из августовских будней и производились работы по замене: все болты были откручены, болгарскую музыку слушать не пришлось. Да, не весь крепеж поддался легко, но инструмент зарешал. В процессе демонтажа были обнаружены фиат болты, а также родные (!) тяги, у которых иная форма сайлентблоков. В любом случае все было заменено на новое, собрано на графитовой смазке. После успешно проведенных работ по замене тяг, следующим этапом должен был стать сход развал. И нет, это никак не связано. Просто хотел это сделать, и давно. Заехал на один из немногочисленных стендов, которые берутся за жигули. Там стали машину готовить к регулировке. И тут выяснилось, что смысла в регулировке нет. А причина проста - правое переднее колесо болтается. А значит надо искать причину. И она нашлась - источник люфта находился в месте крепления средней тяги и маятника. Подтянул гайку, люфт ушел. Казалось бы победа, но пыльники мёртвые. А значит, как минимум надо их менять. Поэтому начался демонтаж. С правой стороны успешно все удалось извлечь, а вот с левой стороны тяга не хотела с места слезать. Сначала шплинт не удавалось вытащить, пришлось его "выгрызать" и свелиться в отверстие, потом гайка долго срывалась. Демонтаж растянулся на несколько дней. Машина стала выглядеть так: Выбиваться просто так из кронштейна рулевой машинки тяга не желала, а съемник рулевых наконечников туда не лезет. Нагрев феном результатов не дал, пришлось греть горелкой. Горелка сразу не затащила, в процессе нагрева второй пыльник сгорел. Благо замена была. Для съёма пришлось использовать съёмник шаровых опор. 2 часа танцев вокруг этого элемента и: но доставал не зря, все таки менять надо всё.... как видим, выработка солидная. Напихал литола, тягу поставил обратно. Новых тяг нет, надо покупать, поэтому дальше гаражей машина все равно не поедет. А когда это будет - большой большой вопрос. Впереди очередная сессия, осенняя холодная погода много других небольших, но важных вопросов. Но фронт работ определен, цель намечена - а значит будет достигнута!

Обкатать до НПО сначала, а то на Лазурном метро к Радуге ехать придётся...

С Днем Рождения!

Что ж , закину на форум интригу. Предыстория: Во всем известным в узких кругах чате в последний месяц активно начале обсуждать всякое говно из продукции других заводов нашей необъятной. И результатом стало... заражение моего головного мозга. Ну не смог мой иммунитет сопротивляться сей заразе, тем более в моей голове для активного распространения сего весьма благоприятная почва.... Что ж, дам вводные: Век производства: 21-й. Завод: ИжАвто. Я - нищеброд. Готов услышать все догадки/домыслы и оскорбления! Вперёд!

Пора рассказать, какие обновки у автомобиля произошли, поэтому начнем поэтапно: 1. Установлен трос открытия лючка бензобака (теперь на азс не надо через багажник лючёк открывать) 2. Замена переднего правого крыла (пусть и китайского, зато целое и не гнилое... пока) 3. Ремонт ограничителя двери (что б водительская не закрывалась) 4. установка ремкомплекта кулисы КПП (стало только хуже) 5. Замена комплекта сцепления (теперь не надо мучаться и с хрустом включать передачи) 6. Заменили тормозные цилиндры задние. что то по мелочи. По технике машина стала чуть лучше, по сцеплению точно. А вот к качеству работ по двигателю у механика возникли вопросы. Шумно как то, клапана стучат. Пока договорились ездить и слушать. Сам думаю, что, возможно, дело в гидрокомпенсаторах. Ну и , поскольку с 17 апреля Я свободен, то в 20-х числах спонтанно решили сгонять с другом в окрестности тверской области:

После поездки на юг машиной особо не пользовался. Выезд на встречу в августе, перевозка цветов и молодожёнов в сентябре сезон 2025 закончился достаточно рано - в начале октября. Машина заехала в гараж и на 4 долгих месяца встала до нового сезона. Работ по ней Я никаких не проводил, просто зимовка. За зиму в гараже ничего не произошло, машина спокойно перезимовала. 28 февраля гараж был откопан, ворота открыты: Первый выезд был 12 марта, затем они стали регулярными (ввиду выхода из строя основного аппарата): Далее был ОГИС, участие в составе клубного стенда: И машина вновь встала на длительное время в гараж. Однако в середине мая мой товарищ попросил перевести мебель , а именно стенку, в посёлок под Лугу. По старой традиции на машину водрузил, любимую многими, корзину. 20 мая отправились в путь. Впереди - 150 километров: На удивление, груз был закреплён надёжно, модули мебели не пришлось собирать по трассе. Все благополучно доехало: Собрав мебель и переночевав на квартире, на утро обнаружились неисправности: Не работал мотор отопителя, не работал прерывистый режим работы дворников, отказали поворотники и аварийка, пропали стоп-сигналы. Предохранители на месте, сгоревших нет. Перетряс часть проводки, проверил контакты. Удалось найти стоп сигналы. Через полчаса нашлись поворотники, но без аварийки. Было принято радикальное решение ехать "так", поскольку критически важные электрические узлы в рабочем состоянии. Отопитель все равно не нужен, дождя не предвещается, а аварийка.... так её с завода не было, так что можно ехать. В город вернулись без приключений. Спустя несколько дней начались раскопки всех отказавших узлов: Отопитель нашелся быстро - разболталась клемма на кнопке. Также частично ожило реле стеклоочистителей - но его пора под замену, что и было сделано. А вот аварийка... Проверил все по схеме: Все соеденино. Прозвонил - все звонится. Ладно, решил физически проверить. Начал провода дёргать - нашел пару плохо обжатых клемм. Все вынул/переобжал. Поменял один провод от реле до кнопки - не работает. Поменял 4 реле и 1 кнопку - все то же самое. Ладно, куплю еще одну кнопку. Загнал машину в гараж, решил перепроверить в тёмном гараже работу световых проборов. Все работает, но решил проверить еще раз аварийку... и замечаю, что в чуть нажатом положении аварийка работает и реле щёлкает. А еще ДАЛЬНИЙ ГОРИТ. Тут что то я обалдел с такого прикола. Но время был 6-й час вечера и Я очень хотел домой. Оставил как есть до следующего дня. Ну а на следующий день бросил провод питания кнопки аварийки напрямую от АКБ и все заработало, как надо. Далее нашел возможность на 1-й пред кинуть провод вместо акб и все собрал. На момент сборки все работало. Клаксон ещё отказал, но там все проще: Руль снял, контакты протёр, ободок перекрутил (2 из 3-х винтов от наших дорог открутились), все вернул на место и заработало. Из приключений пока все. До новых встреч)

фото надо наделать, фото и побольше!

Давай по новой Миша, всё хYйH@.... Недолго музыка играла, недолго фраер танцевал.... В пятницу поехал в гараж, готовить тематический автомобиль к ОГИС. Закончил за час, поехал на самомойку. Пока стоял на спектре в очереди, внезапно провалилась педаль тормоза. После мойки смотрю - тормозуха пошла с правого заднего колеса. Что делать - опять в гараж. Ну а вскрытие показало... развалились колодки (где то уже такое было..)цилиндр расперло и порвало пыльника. Открутить это заржавевшее чудо (цилиндр) не получилось по причине слизанных и заржавевших граней, болгарка в другом гараже. Набить головку тоже не удалось. А раз через неделю все равно собирался гнать авто в сервис, то решил просто трубку заглушить. Ибо надо было скататься к @SP038 и передать наклейки. Потом поехал на любимом лазурном метро до @Ярослав, чтобы забрать стойки для выставки. Машину бросил около просвещения. Но я не расчитывал, что они такие объемные. Поэтому к машине возвращался уже на трамвае Да, успешные люди в пятницу вечером передвигаются только так . День рождения клуба, 28 марта. Не собирался Я на встречу ехать, однако удалось часть задач по учёбе закрыть пораньше. Да и хотелось переключить фокус внимания, разгрузить голову. Тематический автомобиль надо мыть, а это время. Времени мало. Хотелось просто приехать, часик потусить и вернуться. Но как говорится: "Хочешь рассмешить бога - расскажи ему о своих планах". Ехал себе спокойно по КАД, не спеша преодолел затор перед мурманским шоссе. Проехал колтушское шоссе и , внезапно, машина потеряла тягу. На газ не реагирует. Выключил передачу, оборотов нет... Накатом перестроился на обочину, остановился. Странно, но ладно. Крутанул стартер - звук нездоровый. Похожий был, когда перегрелась машина 8 марта. Но с температурой все ок было, а ситуация для меня непонятна. И инструмента никакого нет. Написал в чат, что б ключ на 10 привезли (Надо же первичную дефектовку сделать). Попутно обнаружил, что небольшой набор с головками есть. Снимаю декоративную крышку, добираюсь до кужуха ремня грм, откручиваю 2 винта и вижу.... ОБОРВАННЫЙ, мать его, ГРМ. СЦУКО, 200 км после капиталки ГБЦ, 200 КАРЛ. У меня аж руки опустились..... Ладно. В чате отозвался @павлик, я с ним созвонился. Описал ситуацию, позже описал подробно проблему (после вскрытия). Павлик купил трос и доехал до меня. Пока его ожидал, позвонил в сервис и нагнал на них. Те заднюю включить попытались, но она у них быстро "вылетела". Договорились, что тащу к ним авто. Пока ждал Павлика, остановилась шкода, предложила помощь. Но троса у меня не было, так что человек был отпущен. Еще был эвик, но его тоже отпустил, ибо до Паши не дозвонился и решил его дождаться. А дальше все просто: Приехал Паша, подцепились, установили связь и поехал. Минут за 40 добрались до сервиса, все им объяснил и показал. Дальше они стали вскрывать без меня. В воскресенье отзвонились, рассказали про 10 погнутых клапанов. По совету @SP038 сообщил о необходимости замены всех клапанов. Договорились с сервисом так: По мотору работа за их счет, Я оплачиваю детали. Еще я им подкинул задачу в переборку тормозов (раз пошла такая пьянка). Собственно они поменяли клапана, для перестраховки сразу помпу махнули, поставили комплект ГРМ Гетз (мой они в 1 раз не меняли). Итого отдал за ЗЧ + тормоза - 46500. Так машина только за март съела почти 150 тысяч. Такое никакая экономика не выдержит... во вторник забрал авто. Доехал спокойно. а в воскресенье в другой сервис еду, еще и там "вкладываться"...

Комплектацию - в тачку, кузов - на автовоз. Иначе это будет не приключение, а мучение...

В жигомоторы не лезу, а в корейца и подавно....

Сколько времени прошло с момента последней записи... месяцев 8 где то. Вроде бы ничего особенного не происходило. Машина периодически чек выкидывала, попробовал поменять датчик какой-то (согласно форумам, не помню какой) не помогло, чек продолжал вылезать. Безфлаги еще летом поставил: удивительно, но гаишникам плевать... В поисках причины с чеком добрался до датчика детонации (в народе "Неровной дороги"). Находится он неудобно, менялся он плюс минус никогда Но Я тоже инструментом обзавелся, поэтому... Обломлю ка Я шляпку болта))) Успешно обломав болт, забил на это. Заказал заранее кастомную подсветку заднего номера, чтобы потом капитально отремонтировать родную (а то она собрана на "соплях и пластилине") Ставить буду, когда будут капитально ремонтировать правую сторону машины (пороги и т.д.) Вытащив СВ радиостанцию с торпеды, образовалась дыра. Мирится с этим надоело Купил кастомную заглушку выглядит цивильно, дудку есть куда кинуть свою. Заодно консоль тоннеля почистил, натянул тряпку чехла КПП и ручника, слегка отремонтировал крепления. В октябре всандалил и без того гнилое крыло. Есть повод купить новое, что и было сделано: Крыло немного уехало в дверь , ну да ладно. На скорость не влияет. Купил новые гайки на колеса, поменяли на зимнем шиномонтаже: За эту зиму хорошо поржавели, качество Новое крыло: покрашено через задницу, с обратной стороны кроме транспортировочного грунта ничего нет, поэтому: Поставлю - поглядим на срок полураспада. Делалось несколько на отвали, но ничего. Надо будет - научусь. А вот в Марте Я красиво попал. И дата какая красивая - 8 марта.... Если вкратце - решил термостат отъехать, но как то странно... В результате температура резко ушла в перегрев, вовремя изменения температуры в перегрев замечены не были и "произошло кипячение ГБЦ" . Само собой пробило прокладку ГБЦ, бошку повело. Welcome to Capital GBC . Безмерная благодарность @Shven за его согласие в этот непростой , праздничный день , приехать и на буксире отвезти авто до сервиса: Было весело. Мы почти оторвали защиту))) Вчера получил машину после ремонта. Ну и попрощался с солидной суммой Больно, печально, но что делать.... Однако свежеперебранная голова говорит о том, что еще тысяч 40 аккуратной езды можно сильно голову не парить насчет авто) Но это далеко не все, так что продолжение будет)

Подоспел Таймлапс возвращения в Санкт-Петербург https://youtu.be/hMOBAEadwb4

На дворе март 2026 года. Но Я предлагаю ненадолго вернуться в июль 2025 года. И да, это 3-я, заключительная, часть моего летнего путешествия. Усаживайтесь поудобнее, заваривайте чай. Есть что рассказать. Начинаем! Период на Юге выдался весьма жарким. Не только из-за нестабильной обстановки на восточных границах страны, но в целом из-за погоды. На улице стояла жара за 40 градусов, дождей даже в прогнозах не мелькало. А стало быть, особо по окрестностям днем не поболтаешься. Встретился с троюродным братом, пообщались за жизнь с ним, посмотрел на его южный быть и хозяйство. Еще один хороший вечер был проведен. С жарой был придуман оригинальный способ борьбы: Хайпово, но сойдет. Также небольшой осмотр был выполнен по машине: Проверил колодки, накладок много. Визуально все в порядке было. В субботу, 14 июля, позвонил товарищу в Петербург, поздравить хотел с днем рождения. Он обещал быть 12 числа уже в Краснодарском крае и Я хотел сгонять к нему в гости и встретится "на южной территории близ черного моря". Однако он до сих пор оставался в Петербурге и планировал не ранее 15 числа приехать "На Юга". А тут у меня график не сводится, ибо 17 числа мне уже на работу. Так что не судьба... Но от него поступило предложение встретится 13 июля в 18:00 на празднование его дня рождения в Санкт - ПЕТЕРБУРГЕ !!! Не долго думая, начал собираться в путь. Все основные задачи закрыты, скучать еще пару дней и изнывать от жары смысла нет. К часу дня собрался и выдвинулся в путь. На момент выезда в тени было столько градусов: Кто не видит - +42 градуса в тени. Следовательно форма одежды - шорты, футболка, шлёпки. А иначе никак. Поскольку я так и не смог найти чехлы на сидения в гаражах, а обивка сидений раскаляется на раз-два , сами сидения и диван были укрыты старыми пододеяльниками и простынями. Да, позорно, но комфортно. Автомобиль был снаряжен помидорами, огурцами, мёдом , арбузом и дынями. Прям АРА мобиль). И , казалось бы, в чем подвох, едь по платке и едь, часов за 20 доберёшься. Да вот нюанс, небольшой крюк через Ростов нужен - там договорённость о покупке зеркала на копейку. Так что не все так просто Выезжаю в час дня , лечу в областной центр на дозаправку. Там заправляюсь и выхожу на маршрут в сторону Ростова. За окном порядка +45, солнце жарит. Ветряки крутят: Идёт уборка урожая пшеницы местами: А температура двигателя не сильно радует: Если жать гашетку за 100 км/ч по спидометру - температура стремится в красную зону. Но 100 на спидометре - 80 по факту. А это такое себе... Пришлось искать компромиссы: Где температура позволяла - топил, потом сбавлял. Но ехал. И еще меня радовало, что машина ,несмотря на жару, ехала стабильно. В отличии от ряда междугородних автобусов, которые стояли на обочине в сломавшимся состоянии с пассажирами, что изнывали от жары. Где то к 7 часам вечера Я добрался до Ростова, встретился с продавцом. Тот восхитился состоянием , с радостью зеркало продал. Далее заехал в магнит, купил воды, заправился и дальше в путь. Впереди была долгая ночь. Спать Я лёг где то в 4-м часу утра. Уже светало. Примерно между Воронежской и Липецкой областью. Спал где то до 5 утра. Что поделась, но время поджимало. Проснулся, глотнул чаю, перекусил, поехал. Но случилась неприятность: Приуныл поводок дворника. Километров 5 так Я и ехал, на ближайшей парковке приклеил на суперклей (благо с собой был). Собственно весь ремонт. Пока клей сох, еще покушал. А далее двинул на Москву. Саму Москву где то в 8-9 утра проезжал. Далее Ленинградка с пробками, Солнечногорск и выезд на платку. Проехал по новому участку М-11 (Обход Твери). Понравился большой АЗС-комплекс (есть в нем что то европейское). А далее скучная монотонная дорога. Благо в наших краях не так жарко, а значит по трассе есть возможность "поливать" сильнее. К дому Я прибыл 13 июля в 16:50. Технически Я успел! Но не побегу же Я сразу "с корабля на бал". Так что разгрузил скоропортящееся, сам забежал домой. Помылся, переоделся. С опозданием в 25 минут прибыл на место празднования дня рождения, поздравил и т.д. Так закончилось турне 2025. Вроде и скучно, но на самом деле достаточно Яркое путешествие! Чуть позже будет и таймлапс. А сейчас разрешите отклонятся)

@Бураков, на фото указан

Всех С наступившим новым годом! За окном мороз и снег, однако Я предлагаю вспомнить солнечный июль. Публикую очередную часть из своих путешествий. Как обычно, в режиме таймлапс. И поездка это к горе Эльбрус. Приятного просмотра! https://youtu.be/Jgtj6BU-wr4

https://youtu.be/3IMXXhtYozA - Тем временем подоспел таймлапс основного пути из Петербурга на юг.

Грунт в нижней части крыла останется? Спереди смотрится)

Времени на отдых в южных краях было немного, а посетить некоторые места хотелось. Да вот беда: В регион пришла засуха и жара. Осадков нет, солнце печет, а до моря ехать еще то испытание. Так что в основном днем прятался от жары в доме с кондиционером и квасом Но все же пару раз выезжал в несколько соседних мест: 1. г. Армавир. Чем то этот город мне нравится. Вроде и не густонаселённый, но достаточно опрятный. И местный рынок мне нравится по продуктам) Правда местами отношение к безопасности "своеобразное": Банка - место для окурков . 2. Поездка на Эльбрус. Одним днем. Без ночёвок. Поэтому утро началось очень рано. В 2:30 ночи. К 3:30 выехал в сторону Эльбруса: Вся дорога была пуста, а свежесть воздуха все таки радовала. К половине 7-го утра преодолел Невинномысск. А горы все ближе и ближе: В девятом часу утра съехал с основной трассы на "Нальчик" и "Владикавказ" в сторону посёлка "Терскол" . Это основная дорога, которая ведет к подножию Эльбруса. Проезжая село "Заюково" очень хотелось переименовать его в "Коровино" , поскольку коров там немеренно. И гуляют он везде, в том числе и по проезжей части. С одной стороны это доставило "неудобств", но все же местами забавно было. За "Заюково" начинается ущелье. Дорога достаточно ровная, а места живописные. впервые увидел суслика в дикой природе: к 10 часам утра конечная точка для автомобиля была достигнута - Терскол. На платной парковке оставил машину. Там же приобрел билет на подъемник и отправился к остановке бесплатного шаттла (автобуса) от парковки до подъёмника. Надо сказать, что по мере подъема машины по ущелью, чувствовалось изменение давление и начало разряжения воздуха: Местами уши закладывало, а машина начинала хуже "тянуть". Приходилось больше "газу " давать ... топливом попахивало местами. А дальше подъем на несколько станций, пересадки. "Азау" - "Старый Кругозор" - "Мир" ... ну и Самая высокая точка для подъемника - "Гарабаши". 3847 метров. И одна из самых ценных фото - вид на вершину, не закрытую облаками: Слышал из разговоров, что люди годами ездят на Эльбрус и им не везёт с погодой. Вершина скрыта облаками/туманом и т.д. А мне повезло с 1 раза . Можно добраться и выше: Частники на снегоходах готовы поднять и на 4500, и на 5000 метров. Слышал , что даже 5500 готовы отвезти. Правда ценник кусается - около 5000 за каждые 500 метров. Цели добраться до вершины не было, как и экипировки. Только там Я понял, почему нужны ботинки трекинговые, куртка нормальная спортивная, палки ... Дышать там действительно трудно. На каждой станции, по хорошему, надо было минимум по часу проходить "акклиматизацию". Но у меня все бегом-бегом, поэтому головная боль на данной высоте меня сопровождала вместе с нехваткой кислорода. Погулял чуть более часа вокруг "Гарабаши" и спустился обратно. К часу дня вернулся к машине: А дальше : дорога обратно. На вершине около 0 градусов, в долине "Азау" - +25 . Чем дальше от гор - тем жарче. Заехал в долину Нарзанов - попить натурального нарзана. Небольшой ролик живописной дороги заснял: https://youtu.be/B1bZoTXs4yk Заехал в Пятигорск, купил вина в фирменном магазине (в Петербург не возят) и поехал к временному "дому" . Приехал обратно я после 10 вечера. Устав, изныв от жары, но довольный А на следующий день вычитал заголовок, который меня повеселил:

Продолжу рассказ про путешествие 2025 года За несколько дней до отъезда шла активная экипировка автомобиля под данную поездку. Учитывая опыт предыдущих поездок, список собранных запчастей был собран обширный: Как видно на фото, набор достаточно обширный. Реле, куски бензошланга, свечи, бегунки, крышки трамблёра.... Много всего. 3 бензонасоса так, для подстраховки) Были заказаны на маркетплейсе 3 камеры R13 от разных производителей. Набор инструмента, различные технические жидкости. Из дополнительного иструмента - бустер, который был приобретён по случаю смерти генератора в иже . На автомобиль была установлена СВ радиостанция, которую я ставил в 2023 году на свою вторую машину. Но она подкинула приключений - тангетка оборвала внутри себя проводок. Перепаял и все заработало. Выезд был запланирован на 5 июля. Старт состоялся около 6 утра. Цель проста - движение в обход всех дорогих участков. По этой причине вся трасса М-11 была проигнорирована, движение осуществлялось по М-10. Утро солнечное, на трассе пусто. Дорога приятная. Доезжаю до Новгорода, поворачиваю на объездную и... теряется сигнал GPS. Понятно, глушат окрестности. Позже вычитал, что в этот день атака шла на Петербург. Ну да ладно, дорога ж не исчезает). Первая заправка была на КиришиАвтоСервисе в Кресцах. Литров 20 заправил. Полный бак заправить проблематично у них, так что на глазок залил. Сигнал GPS периодически пропадал и восстанавливался, а следующая заправка была уже в 12:10 в посёлке "Поддубки". Это уже Тверская область. Далее прямая дорога на Москву, знаменитые пробки в Клину и Химках, МКАД с его интенсивным движением. Мой путь лежал до М-2 "Крым". Однако наФигатор сказал "Я знаю более короткую дорогу" и вывел, дрянь такая, на М-4. Хотя контрольные точки были выставлены в нем заранее. ПОняв, а возможно и понЯв, что Яндекс Дрянь активно ведёт меня к оплате платной дороги, принудительно заставил навигатор вывести меня с М-4 на М-2. И он решил меня вывести через город Домодедово. И тут начались приключения... Не заметив знака запрета правого поворота, Я таки совершил запрещенный поворот под удивлённые взгляды местных автолюбителей. Но манёвр увенчался успехом и был встречен " с пониманием". А вот Домодедово подкинуло неприятный сюрприз - глушилки работали по полной. Топологическим кретинизмом Я не обладаю, но на незнакомой местности адаптируюсь долго. А время уже 5-й час вечера, Я в подмосковье. Около 40 минут мотылялся по городу. Дошло дело до того, что хотел плюнуть на все и вернуться в Петербург. Но в голову пришла мысль - есть же СИБИ-шка. Поопрашивал попутных дальнобоев и с согласия одного из них сел на хвост ему до трассы М-2. Так что даже в 2025-м СВ радиостанция - неплохое подспорье) На трассе М-2 в 17:10 очередной раз заправился и немного подкрепился. Ехал по этой трассе до Тулы, далее пошел на Ефремов. Выбрался на М-4. Дальше объезжать смысла большого нет - ценник не сильно кусается за платные участки. В Задонске была последняя за этот день заправка - в 23:49. Потом путь до полной усталости. И где то в половину второго ночи сил ехать не было. Остановился, разложил пассажирское сидение и спать) Проснулся около 3-х утра. Проснулся от того, что замерз. Температура за бортом - 12 градусов... Налил себе чаю, чуток взбодрился. Поехал на Воронеж. Но дорога не шла. Глаза все таки слепались. Километров на 70 меня хватило, но все же решил еще вздремнуть. В 4 часа утра вновь сел за руль, стало сильно лучше. Далее в 6-м часу утра въехал в Воронеж. В это время город прекрасен . Ни людей, ни машин. Правда в центре из подворотни какой-то камаз вырулил в камуфляже и с сеткой над кабиной. Эхо современных реалий. Покинул просыпающийся город, впереди Ростов-на-Дону. Особо ничего не случалось, разве что после Лосево остановили сотрудники ДПС, так, машину посмотреть. Даже страховку не спросили . Спросили куда еду, как едет машина, где взял. Попытались , правда, за радиостанцию зацепиться. Но спокойный, слегка сонный ответ про обычную радиостанцию дальнобойщиков отбил желание дальше меня держать. Вежливо попрощались и поехал дальше. Из интересных фактов: Между Лосево И Павловском есть участок дороги. Идеально прямой, бетонный, ровный , без разметки. Достаточно широкий. По краям данного участка размещены относительно широкие места , на которых размещена была стоянка для грузовиков. Ну и на Картах в режиме спутника этот участок прекрасно виден. Думаю, место не простое. Но не хотел бы оказаться на пути "необычного" траспортного средства, что может вынужденно оказаться там. Следующая заправка была на 726-м км. М-4 в 8:10 утра. Там же и произошел небольшой завтрак. Далее Каменск-Шахтинск, Ростов-на-Дону. Надо добавить , что к 8 утра температура воздуха уже стала превышать 25 градусов. А ведь впереди еще день... К 12 часам Я был за Ростовом. На улице было уже за 30 градусов. Душно. Но ехать надо. Отстояв небольшую пробку, поехал в сторону г. Армавир. В 13:42 была последняя заправка. А далее - еще более 250 км пути по жаре, Краснодарский край, Ставропольский край. К половине шестого вечера 6 июля Я добрался до конечной точки. Потный, уставший , но довольный. И без единой поломки. А на следующий день реалии местности начали себя проявлять: Температура в тени: Спасение салона машины от жары: Ну и местный креатив)

Для того, чтобы путешествие прошло без неприятных поломок, машину предварительно надо подготовить. Основной технический момент ранее описал @SP038 в посте выше. Замена шкива помпы в Kolhoz Garage длилась много времени, т.к. обломилось несколько болтов в процессе демонтажа. Детальный осмотр радиатора показал, что ему требуется либо ремонт, либо замена. По низу радиатора уже видна явная коррозия в сотах. В запасах есть еще один б\у радиатор, возможно из 2-х будет собираться один... когда-нибудь и кем-нибудь. Еще давно меня беспокоила защита, вернее её вид. А поскольку ранее я обслуживал генератор, то защиту на место сразу ставить не стал. Решил покрасить . предварительно почистил от старой краски в лучших традициях красить решил такой краской: поскольку делаю "топовую реставрацию", красилось всё "сопой" с мухами и пылью. Сначала одна сторона, потом другая. В один из солнечных июньских дней спустя 52 года отвалился замок форточки. Печально, но что то надо с этим сделать. Для приклейки замка на место был куплен в би-би такой клей: а на озоне купил фонарик ультрафиолетовый для ноготочков с питанием от провода тайп си: в одну из суббот в гости заехал @HKResolut и мы наклеили замок форточки. Получилось криво, т.к. клей практически мгновенно схватился... Спустя месяц не отвалился, несмотря на жару и направленные солнечные лучи. В одну из тёплых суббот июня решил прокатиться по вечернему городу. Погода была теплой, все было хорошо... ну почти. Доканали меня глюки старого блока предохранителей. Постоянные подгибы контактных площадок, плохой контакт и нагрев пластин. Надо предпринимать меры. Уже 2 года своего часа ждал блок предохранителей от 3102 (или как его там). Собственно приступил к его замене. Наделал перемычек: И поменял: В процессе перевозки своего барахла из девяткино в текущий гараж была потеряна борода 2106, в которой когда то я ставил магнитолу. @Blind подарил мне свою старую, взамен и ему замок форточки приклеил) А борода нужна была для размещения СВ радиостанции, которую ранее я ставил в ИЖ . Собственно все было инсталлировано в машину, была пара технических нюансов. Но смысла их описывать нет. В любом случае к дате отъезда машина полностью была готова!

Буквально вчера закончилось короткое по времени, но длинное по пути путешествие. Более 5000 км пути, жара местами за 40 градусов, пробки, перепады высот. Это было необычно... ЭТО БЫЛО! Подробности будут позже)

Спасибо всем за поздравления)