Fakstrot

Скорее накачали химией(лекарствами/хирург. вмешательствами) для продления мучений

В свердлова вроде катают вовсю, так что можно уже ехать

Я на него трусы повесил интересненько

Вэлком ту зимняя эксплуатация. Сегодня опять зима вовсю раскрываться начала. Как и шакалы из ДПС

Всмысле!? На сайте то только там самовывоз. И он там до сих пор числится Огромный минус. Почему мне надо гуглить по другим магазинам артикул детали? Я тогда уж в другом магазине закажу , ибо будет удобнее

А как же на АЗС?

Отсутствие ОСАГО, жэж.... Ждём новостей про "Калину"

Пока ничего нового не происходит, буду поддерживать ещё старые воспоминания. Поскольку топливо я оплачивал безналом, то решил подсчитать сумму на бензин. Суммарно за поездку туда - обратно (около 4800 км суммарно ) обошлись в 16084 рубля . Откуда такая сумма? Я посчитал все затраты на топливо, что приходились на дни пути . Само собой я не учитывал количество топлива в баке на момент начала путешествия , как и количество топливо в начале обратного пути. Что дало это путешествие? Понимание, что нужно менять конфиг. Да , в 2019-м году уже были какие то выводы. Но они частично поверхностны. После второго путешествия я готов озвучить некоторые цели , которые буду стараться исполнить. А именно: КПП 5 - ст. : уже преобретена и передана на ответственное хранение с необходимостью вскрытия для дефектовки. СВ Радиостанция - Спасибо @metrolog за первоначальную помощь. Я её не приобрёл, но знаю, с кем консультироваться Доработка двигателя - ну тут все просто. Что то надо будет расточить/довести до идеальных характеристик. Все,что не сделали на заводе. Менять салон особо смысла нет. Менять полностью двигатель на более объемный тоже. К весне (возможно) появится небольшое количество эстетических плюшек , но обо всем по порядку и по мере воплощения

жигадрифт уже по осени на Леруа происходил, с @Shven наблюдали в октябре. Вернее жигадрист

Как будто выбор большой ... Или ты к себе хочешь толпу пригласить?

Почём руль купил?

Красивое...

Приветствую всех. Есть простое предложение : Произвести небольшое разделение членов клуб. Разделение на "живых/ ездящих на авто клуба" участниках и тех, чьи "клубные автомобили " в ребилде/ремонте/восстановлении. Для чего? С целью понимания, насколько может быть многочислены встречи клуба "в сезон" именно на "клубных" машинах (поджопы особо никому не интересны). Если администрации клуба сея тема интересна - можно запилить опрос тут или в ВК. Спасибо за внимание

Думаю, что обсуждение стоит закрывать. Моя идея не взлетелела, зато другую можно воплотить . Я за создание архива

С Днём рождения!)

@павлик . Если взять твою копейку, то ты вообще в скрытых сидишь . Так что многие о твоей машине знают только по фото в чатике в ВК и паре выездов на встречу. Про сломаться .... А что у тебя может такого навернуться? Блок мотора продырявится? Колено напополам? Так а в чём проблема будет тебя на полгода из "Живых" в "Ребилд" перевести? Дорабатывать машину хоть зимой, хоть летом. Но для своих доработок ты же не будешь раскидывать тачку до голого кузова. Про перекидывание темы из раздела в раздел - так не по 100 тем в сутки перекидывать же надо? Или у нас каждый день автомобили меняют статус "долгострой начало\долгострой конец"? @Викториан Как показывает практика - все читают между строк один и тот же текст, но выводы делают разные. И моё предложение несёт очень простое объяснение : Есть машины клуба, которые на ходу. Им не требуется длительный ремонт с изменением множества деталей и конфигурации вообще. И есть машины клуба, которые сейчас (даже в данную минуту) находятся в состоянии голого кузова/сборки/ожидания ремонта.... Всё Насчет похожести на одно знаменитое сообщество : Так никто не просит писать о том, что за месяц с авто произошло. Напиши раз в 3 месяца отчет о произошедших изменениях и все. @metrolog На ранг в профиле внимание не обращаем. Его я вообще трогать не планировал.

Да нет тут никакой Делёжки на "Правильные/неправильные". Есть четкое предложение : Раскидать общий список тем с машинами на форуме на 2 ветки : Живые (которое вот прям щас или через неделю могут выехать) и ребилд ( разобранные/разукомплектованные/ не на ходу из-за долгостроя по постройке конфига и т.д.) И я, @metrolog , не предлагаю вводить новых рангов для участников клуба. Просто в разделе "Копейки клуба" создать 2 подраздела. И раскидать темы с машинами согласно этим разделам. Ничего более

Вашему вниманию представляю Timelapse . Челябинская область - Нижегородская область. Подправил качество, добавил подписей немного. Приятного просмотра

Не совсем правильно истолковал сей посыл. Вернее не полностью раскрыл тему. Попробую подробнее описать суть, как вижу её Я: 1. Раздел : Ездящие авто. Это автомобили клуба (2101/2102 и их модификации), которые не находятся в длительном ремонте/ребилде/реставрации . Т.е. если владелец вполне может прибыть на встречу на машине, представленной в клубе (с темой на форуме о ней). Пример : @metrolog, @павлик. Они на встречи приезжают не всегда на авто клуба, но их машины не в долгострое. 2. Раздел: В ребилде. Автомобили, в которых производятся масштабные восстановительные ремонтные работы. Например сильные ДТП, проведение кузовных и малярных работ своими силами, длительный тюнинг автомобиля с применением кастомных технологий. Пример: @MOISEART, @Kenny444 , @SP038, @Zver. Для чего это? Да очень просто. У нас есть общий раздел, где в кучу смешаны проекты "Ездящие" и "в постройке". Как мне кажется, подобное разделение позволит с большим удобством увидеть, в каком количестве автомобиле сейчас ремонтируются\модернизируются. Сразу оговорюсь :в моей идее нет какого то желания как то обидеть или иначе напакостить. Но следить (как мне кажется) будет удобнее. И , возможно, новенькие люди на форуме смогут в разделе "на ребилде" ознакомится с машинами, которые именно в этот момент строятся/капитально ремонтируются. А может это поможет им в доведении своих авто до нужных характеристик.

19 числа я должен был прибыть в конечную точку. Просто должен был. Не 18-го, не 20-го. Именно 19-го числа. Была причина. Назовём это "Личное". Как было описано в последующей части рассказа, даже это не требовалось. Время. Всё упирается во время. Уезжал я 29 числа. Мне надо было прибыть в Петербург не позже пятницы, 1-го октября . Ибо с 4-го у меня начиналась сессия в университете. Справку - вызов до отпуска мне не дали. А значит надо по прибытии поехать за справкой, потом на работу эту справку отдать и договориться о том, как мне этот период сессии работать. Вот и вся разгадка с обратной дорогой и таким ритмом.

Эпизод 3 Из Казани... в Петербург! Нагулявшись по Казани, сел и отправился дальше, в сторону республики Чувашия. К моменту окончания моих прогулок , траффик на дорогах значительно возрос. На одном из перекрёстков Казани заметил крайне любопытный взгляд одного из водителей. До неприятности любопытный. Казалось бы - у мужика Рено Флюенс, бюджетный француз. Наверняка этот мужик ни один десяток жигулей видел в своей жизни. А потом взглянул на номера и понял, что его крайне удивило и приковало ко мне внимание - номера то 47 региона у него! Здравствуй, земляк, мать твою.... . Все уже привыкли, что Московские номера можно спокойно встретить в регионах от Карелии до Иркутской области. А вот Петербуржцев и Лен. Область и в сезон не в туристических найти непросто. Ну да ладно. Покинул я Казань. Город, как и ранее говорил, очень красивый. Ездят тоже не очень аккуратно, но до Башкиров им далеко. В Петербурге в часы пик подобные вещи выписывают. Пост ДПС, на котором меня останавливали ночью, был пройден транзитом. Активности особо не замечено было. Зато днём можно было увидеть, что вокруг происходит. А там вовсю расширение трассы идёт, на части участков развязки возводят. В общем занимаются расширением и облагораживанием. До Чебоксар не происходило ничего. Просто дорога . Никаких остановок. Так я доехал до АЗС Shell на окраине Чебоксар. Помимо заправки, я также позавтракал. А в голове мысль - надо найти подрулевой и поменять. Так родился план с заездом на местный авторынок с поиском оного переключателя. Сам город сильно не рассматривал , достопримечательности не искал /фотографировал. Достиг я место, где сей рынок находится: Ничего в нем особенного не было. Напомнил помесь Фучика и рынка на Энергетиков. Ну и куча всякого китайского ширпотрепа в виде чехлов/вонючек/всяких ПТФ и балок освещения разных мастей. Удивительно, но подрулевых переключателей не нашлось. А поскольку посвящать несколько часов поиску этой детали по всему городу у меня цели не было, то и покидать город я стал сразу после этого рынка. Сами по себе Чебоксары мне запомнятся относительно низкой и низкоплотной застройкой, а также обилием троллейбусов .Во и все.... Далее едем на Нижний. По дороге тоже ничего интересного не происходило. В одном из мест на обочине я поспал "на руле" часик и чуть подкрепился. В Нижний надо было попасть затемно, что бы хоть немного прогуляться. И вот я на подъезде к Нижнему. Перед Нижним Новгородом оказываюсь в г. Кстово. Там есть ТЦ с автомагазинами. Пытаюсь там найти подрулевой - неудачно. Возвращаюсь в машину - нахожу авторынок на территории Нижнего Новгорода. Направляюсь туда . Перед мостом через "Оку" останавливаюсь, чтобы поснимать виды: Река широкая , большая. Ветер еще задувает. Высота моста над уровнем воды большая. Был некоторый дискомфорт при нахождении на мосту... Далее я двинул к Авторынку. Время 4 часа, а он до 6 работает. Самое странное, что он совмещен со строительным рынком. А именнно там несколько ангаров. В 3-х торгуют товарами для стройки и даче, а еще в 1 - автотоварами. Сие очень похоже на Ириновский авторынок, но несколько иначе. Пошарившись с полчаса мне улыбнулась удача : Несмотря на косой взгляд продавца на меня , Каталог в ПК магазина показал наличие сей детали. За нее просили 700 вечнодеревянных . В целом цена приемлема. Также были докуплены лампочки стандартной мощности, ибо мои могли и 3-й переключатель "сжечь". После покупок в оставшийся световой день я поехал к достопримечательностям. Мои впечатления от города: Напоминает Петербург начала 2000-х . По самым парадным местам красиво, но в целом центр выглядит плохо. Исторические здания пошарпаны сильно, деревянные постройки аналогично. Парковка авто хаотична. Машин много, улицы узкие. На участок , длинной в 3 километра, я потратил минут 20 времени, ибо была жуткая пробка. Асфальтовое покрытие крайне неровное, с буграми. И все в какой-то пыли и песке. А трамваи.... Вот такое, да в тёмное время суток из-за угла можно зацепить на раз два. И дело не в модели, а расцветке. А они там это за брендовую окраску приняли и все трамваи под эту цветовую схему стали красить. В сумерках я видел "сей транспорт". Не сразу смог издалека оценить его габариты . Да, есть красивые места. Но после Казани - крайне негативно выглядит по состоянию город. Хотя один мой хороший знакомый говорит, что губернатор области все делает правильно и в правильном направлении ведёт развитие . Мне, как гостю, так не показалось. Вот то немногое, что было приятно моему глазу: Недалеко от храма, что на фото выше, была платная парковка (по типу, как в СПБ). Да, я там припарковался. Только паркомат не работает, но я этому не удивился и парковка обошлась бесплатно. Также, пока ехал , видел экипаж ДПС. Особо он не лютовал, но на моих глазах остановил БКшника и явно пытался ему пояснить за нестоковый конфиг на его корчелыге Еще одна особенность Нижнего: максимально убраны "Левые" повороты. Вот как это выглядит: \ С одной стороны это грамотное решение - убирает с основной трассы трафик и увеличивает пропускную способность. С другой - левый поворот значительно дольше совершается, поскольку карман упирается в улицу , а эта улица упирается перекрёстком в основную магистраль. Соответственно потоки авто соприкасаются и могут возникать трудности на "мини" перекрёстке кармана и перпендикулярной улицы. Мне повезло при подобном повороте - до потока с примыкающей улицы я смог встать на пересечение подобного перекрёстка. Собственно это все, что могу сказать о городе. Да, было желание метро посетить, да времени не оставалось. А еще было чем заняться. Итак, купив "Детоли" и совершив небольшую прогулку, я отправился к месту ремонта . И этим местом вновь стала парковка "Ленты". Почему она? Так уже выше писал причину. На переброску подрулевых и замену лампочек ушло чуть больше часа. После я сходил в Ленту, купил энергетиков, мармелад и кислого скиттлз . В 9 вечера я начал отчаливать из города в сторону Москвы. Остался последний рывок до дому. По пути пару раз останавливался для отдыха, но основное время ночью я ехал. Ночью также была найдена АЗС с ценой на 92-й : И это не фотошоп. За 26 литров заплатил меньше 400 рублей. И машина нормально ехала, без всяких проблем. Кому интересно, откуда такая цена - пишите свои комментарии . Проехал в ночи некий населённый пункт, в котором не было замечено не души. Только потом по картам понял, что на 90 км\ч пролетел по всему Ногинску через его центр. К 4-м часам утра помимо усталости накатила новая напасть - дождь . Но пока на трассе было освещение, это сильно не портило настроение и темп. Но навигатор с трассы М-7 повел менял на А-108 в обход Москвы через Дмитров. А это 1+1 и без освещение. Добавим к этому, что интенсивность движения там явно меньше и лес кругом. А значит, что можно поймать на капот много животных, что теоретически могут бродить в ночи. К этому факту еще и дождь усиливался. С этими вводными я и ехал по данной трассе. Часть пути я просто держался за фурой, т.к. это было безопаснее. И вот начало светать. Дождь пошел на убыль, но новая напасть - туман. И местами весьма был густ. Что ж , ехать все равно надо. Доехал до Дмитрова без приключений, далее меня повел навигатор к М-10 . Дорога также была без приключений. На М-10 я выехал в районе посёлка "Спас-Заулок". Транзитом преодолел Тверь . На заправке под Тверью заправился и покушал. На улице было хмуро, но хотя бы не дождливо. На часах около 10 утра , по навигатору больше 6 часов пути. Но уже чувствовалось "Я дома". В Вышнем Волочке я объехал основную трассу м-10, что сэкономило мне минут 10 . Чем меньше мне оставалось до дому, тем быстрее я старался ехать. В результате умудрился насобирать 3 штрафа на м-10 за нарушение скоростного лимита. Последняя дозаправка была на некой АЗС "Радуга" . Просто заехал и пополнил максимально бак, не думая о качестве топлива. Проехал мимо Новгорода и вышел на м-11. Почему выехал только в этот момент? Ответ прост: чтоб не терять время в заторах на подъездах к С-Петербургу. Так я смог сократить больше часа , заплатив 400 рублей. И выезжая на КАД, въезжая в будничный плотный трафик, ощущался конец этого путешествия. Добравшись до дома, я сгрузил необходимые вещи из машины в квартиру. Сходил за шавермой и напитком в магазин. Ноги идти не хотели, ощущалась усталость и пофигизм в эмоциях. Но! Дома, уплетая шаверму, постепенно проникала мысль "Я это сделал!" . Мною совершено еще одно приключение, которое также запомнится надолго! И в отличие от 19-го года, где есть редкие фото и воспоминания о ярких событиях, в этот раз остался почти весь путь в видео! А это сможет поддерживать воспоминания свежими. Остальные видео в режиме Таймлапс будут опубликованы позже. Последнее, что хочу сказать: Не бойтесь! Делайте то, что хотите! Путешествия на жигулях - это не страшно! На этом всё. Спасибо всем, кто читал об этом приключении! Также : Все, кто задавал вопросы по поводу путешествия - я вас не игнорирую и не забыл . Отвечу, но позже.

Эпизод 2 Казань. Просто Казань. Для затравки добавлю фото с дороги до Казани. Азс, где я заправился и спал: Нефтекачалки: Техническая остановка в Татарстане на "Пописать" (а рассвет живописный....) Заехал я в город около 5 утра. Ехал я по навигатору к Казанскому Кремлю, поскольку посчитал это главной достопримечательностью. Сам город в целом был пуст, но подъезжая к историческому центру, мне он нравился больше и больше. Улицы пусты, дома в центре отремонтированы, подсветка хорошо подчёркивает архитектуру. Всё очень гармонично. Мне, как Петербуржцу, центр показался аккуратнее нашего. Рекламы такой вычурной я особо не увидел. Да, возможно это связано было с усталостью, а может так впечатлял подобный исторический антураж.... Но это точно тот город, в который НАДО и я ХОЧУ вернуться. Вёл меня навигатор, вёл. Уже и кремль на горизонте показался, да вот беда - а машин то у обочины не припарковано. Вообще! Просто проезжая часть, тротуары по бокам. Но никто не припаркован! И тут у меня началась некая паника. Машину то деть реально тут некуда! По каким улицам я не передвигался - не было парковок. Да, во дворах машины стояли. Только все эти дворы поголовно закрытые. В конце концов каким то странным образом навигатор меня вывел на улицу, где парковка была. Да, она была платной. Но была! Собственно там я и припарковался. Потом пошел смотреть инфу о ней и меня ждал сюрприз: Тариф действовал с 7 утра, а я тут в 5 утра. Значит я могу 2 часа тут слоняться и не платить! Собственно что я и сделал. Описывать то, что я увидел я не буду. Это не описать, это надо чувствовать! Отдельно порадовал факт возможности слонятся ни свет ни заря совершенно бесплатно по территории Кремля. Всем на меня было откровенно пофиг (а люди и на работу туда шли, да и в целом местные через него дорогу сокращают). Ну и несколько фотографий вам: Эти здания на фото - просто капля в море. Настолько маленькая, что не передать. Просто надо ехать и смотреть! Собственно карта достопримечательностей: Набравшись окончательной и бесповоротной наглости, я все таки сделал такое фото: В случае появления сотрудников ГиБДД меня б вылюбили по полной программе за это! Но обошлось. Однако я решил пойти еще дальше. На фото изображен некий бульвар: Под этим бульваром есть второй этаж. Но он недостроен и находится в плачевном состоянии. На ютубе можно найти видео на эту тему. Как думаете, зачем тут эти "Конструкции"? Пишите варианты в комментарии. Только те, кто был в Казани - не отвечайте И еще я решил спуститься в метро.... Вот тут меня тоже удивление немного настигло. Все же помнят, что выход на Адмиралтейскую у нас больше 20 лет построить не могли. На перегоне станция была, а с выходом ничего решить не могли. И эта станция в 500 метрах от Дворцовой, что некисло конечно. Метрострой Казани строил по принципу - ну надо, так надо. Преград не видим. И по#@й, что тут кремль стоит, мы вам тут выход из метро всандалим. На те, получите: Прям под основание, вплотную к земляной насыпи Кремля. Это сильно... Так у них и станции мелкого заложения. По ступенькам спустился вниз - подземный вестибюль с турникетами. Проходишь турникеты , и: Как бы все. Вот станция. Стой и жди свой поезд. Красиво. Прям понравилось. На метро я прокатился до конечной и обратно. А вот из метро я выбегал, ибо на часах было 7:05, а машина на платной парковке. Вообщем, быстро быстро, что б без штрафов слинял я оттуда и поменял место дислокации. А вообще что вы хотите от города, если они даже Макдональдс такой заставили сделать: На этом пока всё!

Я к 17 скорее всего буду (Дела на юге города)

Часть 5 . Тернистый путь домой Эпизод 1. "Давай по новой Миша , всё хуйня!" Выехал я 28 сентября и города "М" в сторону Петербурга. Цель - проехать как можно дальше , пока были силы. И посетить часть городов по пути. 1 остановкой был город "Миасс". В целом среднестатистический городок , особо ничем не выделяющийся. Славится заводом "Урап" ... а больше особо о нём ничего не знаю. Также была обнаружена по пути местная двойка. Даже особо не усосана: Следующим пунктом остановки был обелиск "Европа - Азия". Когда я ехал в город "М" , остановку возле него делал. Но фото получились крайне отвратительны и я решил переснять это место: Отдельного внимания заслуживает азс возле этого обелиска: Немножечко некомплектная. Таких разорившихся азс по всей трассе достаточно много. Может кто то в курсе и объяснит подобную причину? Ну и поскольку этот обелиск находится в горах, то тут достаточно холодно. Настолько холодно в сентябре: После непродолжительной остановки продолжил свой путь. Следующий город по маршруту - Усть-Катав. Можно было и в Златоуст заехать, да что то как то он меня не привлёк особо... Что такого в Усть-Катаве? Особо ничего, однако здесь находится трамвайный завод, трамваи которого знают не только по всей России, но и в СНГ А вот и тот самый трамвай, о котором я говорю: Жители окрестностей проспекта Просвещения их сразу вспомнят Еще там мне встретился странный, но весьма красивый мост: Вживую весьма впечатляюще выглядит. А мы двигаем дальше. На пути город Сим. Еду я еду, остаётся до Сима километров 80. Но тут чувствую запах гари. Начинаю щупать все, до чего рука дотягивается. нахожу место нагрева - нижняя часть рулевого кожуха горячая. В результате остановился на подъёме: Пока думал , что предпринять и как действовать - сделал несколько пейзажных фото: Решение было принято простое - еду до Уфы и там разбираюсь. Вообщем доехал до Сима. Сам город мне не особо интересен, но вот вид на него с высоты.... надо это видеть воочию: Пока наслаждался видом, подошел дальнобойщик . Немного перекинулись словами о видах на город с этой смотровой площадки. И я поехал дальше на Уфу. И вот темнеет. И на подъезде к Уфе у меня опять начинает пропадать контакт на подрулевом... Вообщем нагуглил я ближайшую "Ленту" и направился туда. Лента - практически лучшее место для ремонта. Как правило парковка хорошо освещена и место можно найти без труда. Там я и разложился . Как я и ожидал, обнаружилось следущее: Минус 2 подрулевых за .... за короткое время . Хорошо живу, блин . Кто то днём с огнем их найти не может, а я их жгу.... Позвонил @SP038. Он предложил кнопку подключить вместо утраченного контакта подрулевого. Накорчестроил я это: Благо была и кнопка, и провода. Вообщем худо бедно грамотно было это реализовано. Разложился не только я на той парковке: Газелист ступицу похоже ковырял. И давно.... А дальше направился глядеть на Уфу . "Фото публиковать не буду, можно у меня в ВК поглядеть" Про город могу сказать одно - там все какие то отбитые на дороге. Если две полосы с поворотом налево - значит левый поворот с 5 полос народ делать будет. И улицы вне центра почти не освещены. На одном из перекрёстков на меня обиделся парнишка на 10-ке, поскольку на зелёный на перекрёсток я выехал первый и ушел вперёд. Через 2 перекрёстка он меня догнал и на красный стартанул вперёд - а через 150 метров я наблюдал, как его ДПС активно расспрашивает "за жизнь" . Вообщем город мне не особо понравился. Второй раз очень навряд ли поеду. Из посмотреть в городе : Памятник Салавату Юлаеву с Алеей возле него. Набережную можно посмотреть и Монумент дружбы. Больше ничего я и не посмотрел. Тем временем время на выезде из города подходило к 10 вечера по местному времени. Я продолжаю путь в сторону Набережных Челнов. Цель - приехать в Казань как можно раньше, но что б было светло . Ибо по темени в Казани ходить не хочу. К тому же М-7 через километров 50 из трассы 2+2 превратилась в 1+1. Бензин тоже заканчиваться начал. В общем на 1230 км трассы остановился на АЗС, заправился . Немного подкрепился и лёг спать. Поспать не удалось. Подремал около часа и все. В машине холодно , заснуть не удаётся. Ну , делать нечего, едем на Казань. Только вот беда - свет то только ближний. Поэтому приходилось держаться за фурами. Однако был участок, где фура оказалась сзади меня и слепила своим светом. А там ремонт с объездом . И в сам объезд я вписался нормально "по разметке",а выход из этого временного и крутого объезда у меня чудом получился не в кювет , а на трассу. Обочину я знатно зацепил правыми колёсами. Почему не снизил скорость? Дык меня б фура снесла б тогда. У этих людей ... а ладно. Обошлось и хрен с ним. Преодолев границу Башкортостана и Татарстана, ситуация со временем стала улучшаться. Ибо мне вернулись "московские" 2 часа. Но опять незадача - в сон клонит... в общем нашел на обочине место, где кучка дальнобойщиков была припаркована и встал к ним в ряд. Подремал я с полчаса. Место они выбрали весьма интересное - напротив нефтяных качалок. Подремал с полчасика и в путь. Дальше была просто дорога и тьма. Набережные челны я проехал где то в 3 ночи. Ничего особенного там не увидел . К 5 утра я был на подъезде к Казани .... А что было дальше? Ждите продолжения!