verhoil

Пару слов, а вернее наблюдений. Почти у всех же стоят магнитолы в автомобиле, но не у многих эти магнитолы процессорные. Исправить это можно купив на маркетплейсах усилитель для андроид магнитол. Стоимостью их начинается от 1800 и выше. Мне же был подарен самый дешевый усилитель как раз за 1800 рублей. Из "коробки" к 1din магнитоле он не подойдет, поэтому было приобретено: переходник 16pin-ISO(мама), ISO разъемы (папа) + пины к ним. Готовые переходники с 16pin на ISO не подходят, там почему-то распиновка другая. Были изготовлены переходники и подключен усилитель. Чудо думал не произойдет, а нет стало играть намного лучше и громче. Возможно эффект усилится, если магнитола будет совсем простая. В моем случае стоит процессорная аура. Подводя итог, кто не сильно меломан, но хочет получше звук, то рекомендую к покупке. На маркет плейсах характеристики сильно завышены, но при разборе на плате китайца написали, что 4х45 вт есть. Замеры не проводил, но если верить то это в 3 раза мощнее чем на обычной магнитоле, где выдает в районе 15вт на канал.

Решил устранить небольшое недоразумение и добавить описание мой настоящей машинки. И так 2101, 78 года выпуска, которую приобрел в 2022 году. Мотор – 1.2, что с ним делать пока не знаю. Для low&slow вполне его хватит. Подвеска Ооо тут пока стоит пружины и аморты технорессор -50, диски с "ушами", колпаки. Стенс-подвеска будет заменена на пневму. Салон – Сток, сток, сток. Салон будет делаться "как с завода" Кузов - вроде не бита была, красили ее раза 3 наверно уже))) Прям если психану запилю регтоп, но это потом. А так пока РЕСТОМОД с ДЕДМОБИЛЕМ))) И так по пвневме: Подушки: РУБЕНА 130х3, кастом рычаги от BAGONE, клапана копия дедушки чао VR4 с али, электронный манометр, Компрессор - БЕРКУР Р20 Ресивер алюминий с какой-то скании.

Был приобретен автомобильный вентилятор ВЕНТА - 1М. Зачем, пока не знаю. Кажется я начинаю покупать все, что относится к жигулям из той эпохи. Летом поставим, будем ездить с ветерком

Глянул, классно)) почти каждый год гоняю в ту сторону, но по платной трассе. Экономит от 6 до 8 часов пути. На жиге боюсь ехать что-то, да и кондей хочется

да, очень хочется сделать нормальную прокладку

я тоже так подумал.

Поставил старую прокладку, которая намного толще, мокреть перестала. Обратился в фирмы, кто делает прокладки так зарядили ценник в 5к за 1 шт.

Нивас всегда хорош. Какие планы на него? Сток или офроуд какой будет?

нужно проверить. если светить фонариком, то есть просвет по 1 краю, 2й какмеры. Прокладка новодельная толщиной с листок бумаги, а старая, которая осталась раза в 2 толще.

Продолжим. Был приобретено 2 карбюратора "Вебер" в состоянии - "валялись в мусорке". Из двух был собран и отмыт 1 рабочий экземпляр, почти все оригинальные детали получилось отмыть. Ремкомплект нашел на Озоне. Отмачивал в ацетоне, потом чистил металлическими щетками на дрель и все опять промывалось и продувалось. После установки и проездов по кооперативу карб показал себя просто превосходно по сравнению с тем, что у меня стоял. А стоял у меня новодел, но честно не знаю какой, т.к. нет ни наклейки ни каких-дибо номеров. Со старым карбом как-будто кто-то держал машину. Но, у 40-тнего карба оказал проблема. После того как проехал и заглушил машину, то начинает мокреть верхняя прокладка. При заведенном авто высыхает и не пропитывается. Иглу менял, носик ускорительного насоса шайбы ставил разные и по 2шт тоже. Скорее всего кривая крышка или средняя часть (хотя выпрямлял вроде)? Может есть еще идеи? Прокладки тонкие, не такая как была установлено. Можно ли поставить две прокладки или где-то могут вырезать из картона?

Надо попробовать. Пеной валера чистил камеру, не помогло.

На автомобиле довольно сильно идут газы из сапуна, да так, что закидывают карбюратор эмульсией, при этом масло он не жрет. Пробег за сезон с мая по октябрь около 1,500 составляет. Конечно нужно наверно смотреть кольца, которые залегли, но это слишком просто. На просторах интернета была найдена доработка системы картерных газов. Чертеж был скинут токарю и через некоторое время получена деталь. Поставим, в сезоне посмотрим, если ничего не изменит она, то мотор в ремонт.

основной документ который тебе нужен для смены мотора - это заключение эксперта (лаборатория). Есть проблема, что на ваз 2101 отсутствует ОТТС ТС и заключение тебе лаборатория не даст. Я уже это пытался сделать. Даже НАМИ отказали. Автоваз отказался предоставить спецификацию, что ВАЗ 2101 и ВАЗ 2107 по факту одно и тоже авто.

Чуть перекрасили и доделали крепления амортизаторов.

Это да. Но тут тоже не слишком сильно залезал. Возраст дает свое все таки. Нужно всю в песок и варить, но это дорого.

обязательно будет это уже 2я малярка за 3 года))))

Покрасились, теперь сборка. Нужно еще заменить некоторые детали.

Двери уже выставили, зазоры вроде встали. Нишу запаски оставлю стоковую.

И так малярка.....Были моменты на кузове, которые хотелось поправить, а именно: двери и рамка лобового стекла и еще пару место, где было пучение краски. Вскрыли и понеслось....первая стадия сварка. Кстати двери новодельные встали почти хорошо электрод на одной двери имеется.

Посетил мероприятие Турбоночь. Собрал несколько фотографий с интернета.

продолжим делать кик панели. После нанесения 4х слоев эпоксидной смолы со стеклотканью немного шлифуем верхность и далее можно подклеить смолой места где есть просадки. Далее покупаем эпоксидную шпаклевку и шпаклюем нашу кик панель, после чего шлифуем шкуркой и так пока не добьем идеальной ровной поверхности и идеальных линий. На фото пример процесса и не окончательно выведены все плоскости. п.ы ноге не мешает)))

Мне кажется просто перестали стоить корчи на жигах. Сейчас в основном на рисовых моторах строят, пихают jz в любой кузов. Да и массегмент авто прибыльнее и проще, консерву залил и порядок. Но мне консервы от Вадима не нравятся, есть вопросы.

Съезди уже к нормальному настройщику. Если настройщик на январе не вкручивает шдк - беги. К тому же январь еще и онлайн шьется.

я езжу еще ниже, но у меня не повседнев.

пластик бы на торпедо обновить.