MOISEART

"не несёт цели" -? После пункта об отгораживании от обязательств гов государства, звучит налогово интересно, для них... Чем двойки лучше остальной классики? Если клуб конкретно про копейку, то всё остальное жигульё - "модификации". Тут либо остаться верными 2101, либо стать про все классики в том числе и про Ниву, а дальше что... внедорожный раздел клуба со встречами в болоте?) Тут хорошо. и принимающий? Либо это подготовка к чему то новому и/или я чего то не знаю... Тут кроется конфликт. Если ты исполнительный член клуба - то ездишь с наклейкой. Но если ездишь так себе, по чьему либо мнению - это удар по репутации клуба. Думаю можно ограничиться брендированностью на клубных мероприятиях... Аж захотелось стать почётным членом партии копейководов)

В рамках разгребания неисправностей в ватомобиле зимой, потому что а почему бы и да... Следовал на очереди внутренний цилиндр, что подклинивал и поджирал колодку уже давно. Из стратегической свалки в гараже были отобраны три претендента, из которых фенокс оказался самым не гнилым и не бывшим в употреблении. Хоть и по обработке больше понравился б/у шный ноунейм. Так как селфи в пятницу сутра был задраен, снял во дворе и делал не спеша дома. Без напильника естественно он не вошёл, но то и ладно так как стопора я не искал, забил потихоньку с небольшим натягом по графитке. Набил пыльники смазкой.

дед mode on

Немножко стиля 2015го...

Я думаю от чего найти шаровые шайбы, такого типа как на велосиипедных тормозах ставят, чтобы наклон оси рычага не влиял на площадь соприкосновения с гайкой...

*хм... дарова* Забежал на доделки сегодня ещё раз в "селфи", ворос гулящего вперёд-назад моста давно открыт, а резьбу на гайке оси рычага(в последствии и на болте) отстрелило день как... Если с болтами всё просто (нет), то над тягами я много и безуспешно думал. Вариантов было тьма, начиная с 2к за сток пориулетан, заканчивая коробчонками за 5. Но раз пошла такая внедорожная тенденция по подвеске, добавил в коллекцию сайленты от урбана. Так получилось что в движкоме в который заехал закрыть вопрос по тягам, были в наличии полиуритут от тралли и 217е тяги в сборе. Последние выйграли в жёсткости и потому победили. Пошатал разумеется мост после таких раскладов - стоит как вкопанный

Тут без реставраторов не разберёшься...

Бампера зАпор наполминают)

Он достаточно убедительно о себе напомнил К слову о блокировках, изучил конструкцию и пришёл к тому что червяк мне милее диска. • диск по сути всегда одинаково заблокирован фрикционами, имея внутри тот же дифференциал; • червяк, без преднатяга не создаёт препятствий движению, но блокируется при подаче момента. Ни в том ли кайф блокировки, что она сама включается когда надо, или это только в теории работает так сказочно хорошо?

Как поставил кулису - ака снял ручник/натяжение с тросов, из моста начали доноситься аккомпанементы апокалипсиса, и всё бы ничего - можно было дальше грешить на цепляющие колодки, но тембр звука пополнился металлическими переваливаниями. Ну - гулять, так гулять подумал я и пошёл доставать с подоконника заготовленный спул. За неимением альтернатив собрал на 4.44 которая сдюжила весной по сухому немного покушав сама себя, из-за неправильного выбора масла. Параллельно занялся шлифовкой руля - подстать кулисе с ручником, за неимением абразива плотнее 500 - сделал шлифованозализаный стиль, остались косяки естественно, но рад. Заготовив инструмента и запчастей двинул на смену, чтобы на следующий день вплотняк заняться, а пока дорегулировал пару и внедрил баранку. Сутреца доковылял до автомага, закупил фигни всякой забыв половину нужного, пристально посмотрел на ремкомплект полуоси, и решил что тратить рубль без уверенности что это то что развалилось - для меня слишком. По выходу с магаза поймал себя на мысли - ну это полюбому подшипник п/оси, все симптомы подходят. Но заднюю я не дал, а зря - первое что я увидел, как полез в редукторное - развал, тока в мосту и с одной стороны... Не беда, успокаиваем себя, понимаем что мы с проблемой один на один и собираем всё в зад, занимаясь остаток времени остальной повесткой в виде пружин, усилителя и тормозов. Начну с последнего - заглушил задний контур штуцером с обрубком трубки, тк сварки в "селфи" пока не завезли. По ощущениям стало так же тупо как с вакуумником - педаль перестала проваливаться, но теперь жидкость в камере заднего контура сопротивляется продавливанию педали, подумал даже ей воздуха запустить чтоб не вставало колом, но так как заблокировать колёса на тестдрайве смог - больше к этому не возвращался. Усилитель поставить - две проблемы. Одна это выкрутить поперечный болт балки на собраной подвеске, вторая есть загиб балки на пути к гайке того же болта. Первую решаем снятием подвески, вторую отрезной машинкой и вуомля... Это вам не рейка синие мысли Талее по тексту но не по последовательности - пружины от надежды, этакий тест заводских компонентов от которого пока только позитивв. По заводу разжатая длина больше стока, а жёсткость и виток крупнее, потому нужно укорачивать, я долго убеждал себя что я не такой - но сегодня я отпилил 2+ витка и с первого раза попал в надежные параметры - зад сел по порогу в уровне с передом, я доволен. зашкварился даже виток думаю не подгибать, и так нра Так и так, наисполнялся - поехал на обед и подшипник намутить. Кое как нашёл без интернета биби, у них в наличии хоть есть автовазовский ремкомплект. В итоге провозился всю вторую сессию с подшипником, только схождение под конец поправил. Зато сделал красиво и приятно, всё вычистил посадил на герметик и кольцо резиновое даже в чулок вложил, не смотрел на него после этого - авось ещё там. Так то как. Редуктор так и не сменил, а что - я лез убрать звуковой джихад из моста - миссия выполнена.

Очучел

Насос для 2104 бака, заказывал недавно в автопитере. Код 21044113900901, https://autopiter.ru/goods/21044113900901/utes-ulyanovsk/id139309571

Сегодня навестил его величество, как он думал - просто обменяться блестяшками. Но не тут то было, я вёз с собой половину гаража не просто так и раз уж оказался в клубном сервисе, стал разбирать подвеску - и ось поменять, и пружины заодно воткнуть. Было хотел ещё и шпильки аммортов заменить, но пожалел и своё и клубное время, ведь собрать - а тем более разобрать всё можно и с приваренным кронштейном. произошёл хуендук Пружины пока опытный образец, как сформирую мнение - всё расскажу, но мне уже нравится, и в цифрах куда интересней нивы. Ось вытащили, сайленты спасли, рычаг восстановили - я даже сваркой по нему дал для усиления в местах деформаций. При сборке вытащил ровно столько развальных пластин, сколько убирал для выравнивания развала когда ушатал колесо, большой завал колеса и так надоедал уже, а тут такой шанс все воплотить... Развал на пострадавшей стороне всё ещё чуть отличается, но уже не заметно почти, и мне нравится насколько он меньше чем на живой, так что найду ещё где поправить чтобы стало одинаково - дабы убрать одинаковое число оставшихся пластин сзади рычага и углы установки и поворота были идентичны. Клиренс с загруженным багажником такой...

Нужно будет немного разогнуть... ну и полирнуть

Как только так сразу

Давненько лежат у меня две алюминиевые кочерги, и так надоело их не ставить что с потеплением полез на эстакаду. Изначально я оказался под машиной по поводу ушедшего развала со схождением но не будем вдаваться в детали... советский рычаг - 1 новодельная ось - 0 Как убрал развал на левом колесе и восстановил схождение - проверил на вращаемость эксцентрики и стал снимать ручник, так как его ручка мешает установке кулисы, а кое кто был против его распила. встал на пути автоспорта Как снял - полез в коробку, снимать блокиратор включения задней передачи без выжима. Просверлил два отверстия на кронштейне сидушек, закрепил и вуобля: *сидит дёргает за ручку, не может остановиться* Как наоргазмировался - собрал тоннель и поехал тестить, из особенностей: первая включается принуждённо, тоесть либо помогаешь набалдашник на отросток кпп довести влево, либо пытаешься прокрутить рычаг против часовой. Можно рассматривать это как недостаток, а можно как защиту от манишифта (непреднамеренное включение 1ой после раскрута 2ой) Так же сухой ШС в основании рычага погрямывает, думаю что с ним делать так как комфорт пользования возрастёт в разы, но пока и так прикольно с лязгами включать... Хоть и подвёл колодки эксцентриками, тормозов один хрен нету. Надо задний контур глушить или хотябы троса как то подтянуть...

Вот это уже действительно особые условия, замечательные новости.

Так, что если нужно заблокировать - в пол, если в половину силы - в половину хода педали. Раздражает когда садишься на иносралку и малейшем прикосновением к педали запускаешь в воздух содержимое салона. Опыта с 2106 не было, но на Ниве 18го года вакуумная педаль не доставляет дискомфорта... Всё зависит от колличества таких замедлений, но для повседнева хватает. Надо как нибудь гонку замедлений устроить...

как ременная зараза

Благо перекрасили её в горькую шоколадку гайки хоть семигранные? а то джамшуты скрутят... Родители они такие, зато теперь эти машины с нами навсегда.

а всмысле машину продали без ведома владельца, снесуны совсем попутали?

*убедительные звуки одобрения*