Ярослав

Ура! Поменял тягу, и стук ушел. Каких-то видимых дефектов на старой не обнаружил. Но как вариант, металличкая втулка могла быть слишком короткой, и при движении начинала болтаться.

Вроде бы нашел причину стука, но это не точно. Похоже, что болтается задняя левая тяга в месте крепления к мосту. Просто ей как бы год, и не верится, что она могла так быстро помереть.

Поставил вчера новый кардан. И что вы думаете? Звук никуда не делся! Но зато стало меньше вибраций на кузове.

По совету друзей приобрел... кардан) Взял в биби, производство "ЗАО Кардан", Сызрань. Есть наклейка с кодом для проверки на подделку. В руках держать приятно. Короче говоря, покупкой доволен)

Товарищи, а кардан на всей классике одинаковый? А то в движкоме есть какой-то за 1800, но написано 2105. Цена конечно подозрительная, но надо пощупать, если подходит он на 01. https://dvizhcom.ru/catalogs/12803/ вот этот

А нет, вру. Подвесной может и ничего, но резина вокруг него пала смертью храбрых. Кардан снял. Буду пробовать с дедом его разобрать, либо же взять новый в магазине, это порядка 6000, зато на всю жизнь)

У двигателя не так давно дед поменял подушки. А глушитель на глубоких ямах звякает о тягу поперечной устойчивости, но это вообще не напрягает. Отсоединил кардан от КПП. Муфта уже не очень, резина отслаивается от металла. И возможно, нашел причину стука. Фланец кардана, за который он к муфте крепится, люфтит на шлицах. По идее он ведь туго должен ходить. Потому что снял его, и в конце самом пришлось его уже молотком простукивать. То есть там, где нет износа, люфта нет от слова совсем. Короче говоря, буду покупать новую муфту и фланец. Поменяю, и буду слушать, пропал звук или нет. Подвесной на первый взгляд в порядке, втулки между опорой и кузовом на месте.

С ручником все ок должно быть. Звук именно стукающий. Как будто кто-то по дну ударяет молоточком. Не звонкий короче говоря. Проявляется при трогании, движении внатяг, на плохой дороге, при переключении передач (на дороге переходишь в нейтраль, затем включаешь передачу, отпускаешь сцепление, нажимаешь газ и идёт пару ударов) Уже просто не может быть ничего кроме кардана. Не коробка же разваливается. Все таки 180 тысяч пробег, жизнь только начинается)

В общем сегодня собрался с мыслями и поставил старый редуктор. Все же "новый" не гудит, соответственно его в любом случае ремонтировать целесообразнее. Но какого же было мое разочарование, когда после сборки и заливки масла ничего не поменялось. Как был этот стук, так и есть. Если сидеть сзади, то "удары" идут как будто в том месте, где крепится катушка водительского ремня. Но там длинная тяга от заднего моста, а их меняли в топ году комплектом. Не могла ведь так быстро изнлситься. Буду искать причину дальше. Кардан на ощупь нигде не люфтит, но похоже, что все же он косясит.

Может кто-нибудь умеет ремонтировать редуктор или знает хорошего мастера? Есть родной редуктор с этой машины, он гудит. Соответственно нужно как минимум регулировать зазор, плюс наверно подшипники менять, ну и прочее. Был бы рад его отремонтировать, чтобы когда развалится тот, что на машине, была возможность поставить заведомо исправный агрегат.

Видать все же редуктор. Не главная пара, но какой-то подшипник в нем. Хвостовик затянут, но при вращении ощущение, что внутри квадратный подшипник. Не знаю, что и делать. Боюсь, что если просто ездить дальше, то помрёт главная пара. С другой стороны, на второй машине тоже не очень-то идеально вращается, но звуков нет никаких.

Спасибо за наводку!

Товарищи, нет у кого-нибудь лобового стекла? В би-би почему-то нет(

Вчера поменял полуось. Но, увы, звук не ушел. Зато люфта теперь нет, это радует) На неделе буду детально изучать и прослушивать кардан. Надеюсь, что все ограничится заменой крестовины, и не будет ничего серьезного. Снятая полуось: пыльник на подшипнике целый, каких-либо заеданий нет.

Я сделал, скажем так, программу минимум. Из-за асбестовой прокладки над глушаком пол уже заделывали до меня какой-то фольгой, причем внахлест. Так что когда-нибудь поменяю целиком, чтоб по феншую было) Реально по кузову еще очень много нюансов. Хоть я и сделал основное, но что-то еще осталось. Мне главное сейчас переоформить ее, чтобы все труды даром не прошли.

С Днём Рождения!

Да, подышал я знатно этой гадостью( Варю углекислотой. Просто сея заплатка не была запланирована, поэтому делал её ускоренными темпами, чтобы глушак повесить. Краски там естественно полно было на стыке, да и металл пола сам по себе уже тонкий стал от времени. Поэтому он прогорал даже с минимальным током, как будто банку консервную варишь.

Такой некрасивый шов что ли? Нет, полуавтоматом)

Есть такое на водительской. Но не сильно напрягает)

Дед как раз сегодня приехал на дачу. Позвонил сейчас и сказал, что продольный люфт допускается, а подшипник, мол, в норме. Так что буду дальше смотреть. Но всё же - разве может быть люфт 1мм если тянешь колесо на себя и обратно? Неужели это нормально? Я как бы деду доверяю, он с Жигулями уже лет 40 знаком. Но он упорно говорит, что посторонние звуки идут от главной пары. З.ы. Понимаю, что это гадание на кофейной гуще, но про люфт полуоси, надеюсь, подскажете)

В среду проехал еще несколько километров. Звук значительно усилился. В общем, еще раз вывесил заднее левое колесо, и вот теперь появился сильный люфт. Я бы и бровью не повел, если бы буквально пару недель назад на 01 не меняли эту же полуось, но никаких посторонних звуков там не было - просто люфт при вращении колеса. Итог - писец пришел подшипнику полуоси. Люфт существенный, порядка миллиметра в продольном направлении (когда колесо тянешь на себя и толкаешь обратно). Благо одна б/у полуось еще есть в запасе, так что буду менять на следующих выходных. Либо дед поможет с заменой, если окажется на даче раньше меня. Может конечно шум издавало что-то еще, но люфта на подшипнике в первый раз точно не было, либо он был минимальным. Так что разваливается он очень быстро. Надеюсь, что после замены полуоси все будет хорошо)

Первым делом хочу поблагодарить MOISEART за запчасти! Резонатор, приемная труба, молдинг порога и кой-чего еще Удивительно совпало, что я задумался о покупке нового выхлопа в тот же день, когда он выложил фотки в беседе в вк. Правда забирал я не сам, так как в это время как раз ехал в Приозерск, пришлось напрячь пенсионеров бабушку с дедушкой))) Глушитель взяли фирмы Экрис в би-би. Металл неплохой, но внутри явно на чем-то сэкономили, потому что при простукивании - как железная бочка. Вообще, замена выхлопа особого геморроя не подразумевает. Но я прямо офигел, когда увидел, что старый глушак висел на том, что собственно видно на фото. Читай - не висел ни на чем. Пришлось вырезать кусок пола багажника и изображать нечто подобное на кронштейн. Ботинок: Но в итоге все получилось, машина реально стала очень тихо работать, разве что от самой банки глушителя слегка булькающий звук, но это уже мелочи.

Пока особо не до машины, но за июнь кое-что сделал, так что выложу фотки. Отмыл, заклеил и поставил резиновый ковер, заполученный на майской встрече, за что еще раз большое спасибо) Надел черные чехлы вместо серых, те слишком пачкаются быстро. И поставил родные передние карты. Далее на бк купил черные подголовники. У меня стояли коричневые, но в чехлах. А родным "приделал ноги" какой-то урод в 90-е года. В общем, теперь историческая справедливость восстановлена. Были внедрены задние амортизаторы Sachs, двойного действия. Когда-то они уже стояли на этой машине. С ними улучшилась устойчивость на дороге. Доделал ушастые штампы. Под них была заготовлена бл-85 с камерами. Но когда дед повез их на шинку, там сказали, что резина уже трескается и дубовая. Короче буду искать что-то в размере 165/80, возможно даже родную Ми-16, которая когда-то тут и стояла. По поводу стука в задней части - визуальный осмотр ничего не показал. Через 2 недели вернусь на дачу и буду разбирать уже и смотреть более детально.