-
Announcements
-
Информация для новых участников 03/07/24
Включена ручная активация новых пользователей по причине нахлынувшей волны интернет-ботов. Активация производится администратором в течение дня. Просим прощения за некоторые неудобства!
-
A_nikolaenko
Член клуба-
Content count
283 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
8
Everything posted by A_nikolaenko
-
На прошлом поджопнике делал такое. В итоге каждый развальщик при попытке выставить углы показывал страшную гримасу удивления - а чо это, а почему так-то??? Усилители были аж из тройки, следовательно центральная тяга стала аж на 6мм больше чем нужно. При выставлении нормального схождения в нулевом положении руля и последующем повороте колес стенд показывал прям интересности)))) На поведении автомобиля, правда, это почти никак не отразилось)
-
Когда-то давно, когда деревья были большими, я ставил себе этот чудо-кран. Тогда он действительно прижился. Хватило его года на 4, что в моих тогдашних условиях было равносильно 100ККм пробега. Потом потек. Но свое отработал, как по-мне. Кинулся его менять, купил такой же. Год отстоял - оно потекло((( Купил еще - та же история. В итоге чего-то подобрал и оно как-то работало даже. А вот на Оке несколько лет спустя я краны эти менял каждые 2 недели примерно. Ставишь, сперва вроде сухо, через некоторое время на коврике лужи((( В итоге плюнул и перепробовал все, что попалось под руку. Итог - кран от ВАГа. Проще, дешевле, поставил-забыл. Замена - дело 5 минут. Правда, не менял еще ни разу. А 3 года минимум стоит уже. На жигулях тоже (не на 01, там совдеповский держится каким-то чудом...) Ручка управления всегда легкая. Заморочиться надо только раз, при первичной его установке.
-
Колхоз))) Кран от ВАГа, висящий на шлангах в подкапотном - вот верное решение!
-
Они самые. Смотря для каких целей машина. Если для выставок и редких покатушек по городу, то можно и историческую резину ставить. Если же планируются сколько-нибудь длинные пробеги - то я бы предпочел импортную. Ну или нашу Каму на худой конец, только новую. В общем-то не самая плохая резина) Хотя и на И-151 полстраны исколесил лично) Ну и от опыта вождения зависит. Современная резина все-таки по-стабильнее себя ведет в тот же дождик хотя бы.
-
Бывает) Лично выбивал, но левую сторону. Подвеска после этого вообще забавно работает)))) Если тяги живые, то да. Но это же легко проверить. На стоящей машине крутишь рулем туда-сюда с небольшим диапазоном, пытаясь прощупать этот самый люфт. Получается - регулируй редуктор. Это несложно. Только вот люфт руля тут может и ни при чем быть. На хорошей ровной дороге при том, что все остальное в норме, люфт рулевого редуктора градусов до 15 практически не ощутим. И поведение авто в колейности легко корректируется выбиранием этого самого люфта))) Эх, на чем только ездить не приходилось.... Если машину болтает - начни с колес. Хотя бы давление проверь, визуально резину оцени. Низкое давление дает болтанку в колее. Если резина не ахти, то может помочь перекидывание колес слева направо или с переда назад. Далее пошатай-поболтай руками рулевые тяги, сошку редуктора и маятниковый рычаг. (Удивительно, что этого не сделали при замене пружин, операция элементарная, занимает пару минут, а ты бы сейчас вопросами не задавался). Визуально оценить состояние сайлент-блоков (тоже должны были сделать при замене пружин, ибо грех не поболтать - подвеска-то распружинена!) Далее - люфт в редукторе (чтобы развальщик 0 этого самого руля поймать смог, с люфтом это нереально) Если все визуально ок, но машину болтает - вперед на сход-развал! Нарушены углы установки колес! Кстати, колпаки хромучие на 2106 ннннада?
-
Стараюсь)
-
Накрылся выезд медным тазом. Простыл, еле ноги таскаю. Обидно, блин((((
-
Заявился, но с москвичом. Подтвердили.
-
Закинул заявку, пока тишина.
-
Зарегистрировался, но с Москвичом. Думал, на 2101 проехать в ретро-параде (чота я очкую на моське в город ехать...), но там ценз по году. Туда тоже моську закинул, может, пролезет и авось доедем)))) Надеюсь, что все это в последний момент не отменят)))
-
Вся надежда на погоду)
-
Добрался до машины. Запустил-прогрел мотор, попробовал тронуться, помограл фарами, поворотниками, стопами. Вроде все крутится, моргает, едет, тормозит!) Пофиксил наконец-то проблему с дворниками - реле дворников изволило издохнуть. Обидно-досадно, родное ведь еще, ну да и фиг с ним. Благо, в закромах было. Автомобиль с виду готов к открытию сезона! Осталось только стекла протереть, да по колесам попинать))))) Главная загвоздка - снег. Очень уж его много перед гаражом. На зиме-то я проезжаю, а вот на лете... Ну да авось стает! Очень уж сезон открыть охота!)
-
Я на М4 ставил, без потая. Все влезло и прикрылось)
-
Я беру тут: https://www.rdk-auto.ru/ Есть многое, но иногда под заказ до недели примерно. Часто дешевле, чем на Фучика. А то чего нет чаще всего можно заменить подрезанными патрубками с той же Классики, либо же обычными шлангами, иногда с Г-образными металлическими вставками, если требуется грубый загиб. Хитрый патрубок с отводом, вероятнее всего, можно заменить вставышем в верхний патрубок радиатора Классики, который используется при подключении электрокотла ДВС. Такие вставыши на Фучика были.
-
Живут эти шланги) У меня на 4-й машине они стоят. Притом на некоторых из них шлангов много, очень много (ГБО, выносной электрокотел подогрева ДВС, нестандартные подводы к печкам) Хомутами их передавить, конечно, можно, но надо постараться))) А так - силикон не сохнет и не дубеет. Переживает множество сборок/разборок. Также рекомендую заменить патрубки печки на силикон же. Вообще забудешь о проблемах с патрубками)
-
У меня на 2107 и Волге стоял Лук. И уж как я его не дрочил - оно все никак не дохло. Я его и жег, я таскал больше веса автомобиля, я втыкал первую после задней до остановки авто и бросал педаль. Оно не дохло. Пробега на Волге было 135 (спиздили), на жучке 100 (лобовое ДТП). Сцепления были живы. Вскрытие жучки показало, что на этом сцеплении я еще поезжу...
-
Не знаю. У меня, конечно, просели передние, но я даже и не помню, менял ли я их на этой машине когда-нибудь. От активной эксплуатации они проседают гораздо быстрее)))
-
5 лет - это не простой) За этот срок с автомобилем ничего критичного произойти не может. Ну максимум кузов обрастет пылью, да забьются окислами жиклеры карба.
-
Был я там. Неадекваты полные. Как в плане прайсов, так и в плане диагностики. Приговорили живое, мертвого не заметили. Насчитали столько, что на эту сумму можно было еще одни Жигули купить. Не стал я у них обслуживаться)))
-
Нужен сервис с наличием сварщика. Задачи - перетрясти переднюю подвеску с заменой всех РТИ, заменить рулевую трапецию, сделать сход-развал и приварить усилители лонжеронов. Авто - классика (почти). Где могут все это сделать разом, желательно на юге - юго-западе города?
-
Кронштейны менял всего 2 раза, один из них вместе с поликами. А вот брызговики меняю постоянно. Они трескаются и отрываются под тяжестью снега. Новодел - гавно!((( На 2101 стоят самодельные, еще советские, от предыдущего владельца. Вот им хоть бы хны!
-
О, спасибо! Буду знать!
-
Штатные отгнивают и отламываются с пугающей частотой. Резина там совсем говно(((
-
Брызговики огонь! Интересно, на сколько хватит резины)))
-
В допуске, но до поры. марка стали - говнолин. Я на одной машине их 3 штуки заменил, пока нормальный не попался. И то шумновато работает. Но работает уже долго, звук не меняется, значит пускай стоит. Валяется у меня где-то новый советский распредвал. Косяк в том, что он без постели((( Куда его приспособить так и не придумал, потому как именно постель обычно и изнашивается. А сдать в металл как-то рука не поднимается...
