Поиск сообщества

Для ВАЗ 2101 существует два вида декоративных колец на колеса (они же фальшдиски): глухие и с прорезями. Устанавливаются данные кольца под штатные декоративные колпаки. По слухам, данные декоративные кольца ставились на ранние ВАЗ 2101 и ВАЗ 2102 с завода, но скорее всего это аксессуар. Фальшдиски для ВАЗ 2101 отличаются от фальшдисков ВАЗ 2103. У "троечных" дисков другой вылет и ширина, поэтому фальшдиск имеет другую выштамповку. Слева кольцо 2103, справа 2101: Стоит отметить, что "троечные" фальшдиски имеют выемы для ушей и метки для удобства монтажа. В настоящее время можно приобрести фальшдиски "а-ля ФИАТ" турецкого производства. Данный материал составлен на основе материалов Drive2 следующих авторов: nazarkostiv, ANDRU98. Ваши замечания, дополнения и наблюдения - в комментарии.

Передние фонари (подфарники) на всех автомобилях семейства ВАЗ 2101 практически одинаковые, однако есть ряд существенных отличий. Передние фонари ВАЗ 2101 (2101-3712010/11) выполняют сразу две функции: габаритные огни и сигналы поворота. Корпус фонаря имеет цоколь под двухнитевую лампу (5/21Вт). Рассеиватели фонарей ВАЗ 2101 имеют угловатую форму (треугольную в профиль). Существует два исполнения рассеивателей для ВАЗ 2101: - 2101-3712070 - треугольный рассеиватель белого цвета (прозрачный) - 21012-3712070 - треугольный рассеиватель оранжевого цвета (чаще всего экспортные автомобили с 1974 года) С 1974 года, когда появилась модификация ВАЗ 21011, появились другие фонари: на ВАЗ 21011 и ВАЗ 21013 габаритные огни переехали в корпус фары. Передние фонари ВАЗ 21011/13 (21011-3712010/11) имеют цоколь под однонитевую лампу 21Вт и выполняют функцию сигнала поворота. Помимо функционала изменилась и форма рассеивателей - они стали прямоугольными и только оранжевого цвета (21011-3712070). Белые (прозрачные) рассеиватели подфарников прямоугольной формы являются кооперативными изделиями для замены снятых с производства треугольных рассеивателей для комбинированных фонарей ВАЗ 2101. Если начинать вдаваться в детали ещё более внимательно, то можно выделить разницу рисунка на самих рассеивателях. Оригинальные рассеиватели ВАЗ 2101 имеют следующий рисунок (одинаковый для белых и оранжевых). Стоит обратить внимание на то, что оригинальные рассеиватели имеют надпись "Сделано в СССР" (за исключением ранних итальянских) и множество обозначений. Кооперативные рассеиватели хоть и похожи, но отличаются от оригинальных: Обычно на них отсутствуют какие-либо обозначения, но иногда встречаются рассеиватели с названием кооператива (ПКФ "Помощник", ДОСААФ и т.п.). Ситуация с оригинальными рассеивателями передних фонарей для ВАЗ 21011 аналогична: должны присутствовать обозначения и надпись "Сделано в СССР" (или "Made in Poland"). Встречаются белые (прозрачные) рассеиватели для 21011 с надписью "Сделано в СССР" - это новодел в старых пресс-формах. Обычно они имеют погрешности формы и неаккуратные следы снятия облоя. Рисунки на кооперативных рассеивателях бывают разные. Встречаются даже красные рассеиватели с мелкой сеткой рисунка. Корпус оригинального фонаря выполнен из алюминиевого сплава с последующей гальванической обработкой - нанесением декоративного покрытия. В настоящее время в продаже можно найти чёрные пластиковые корпуса, а также пластиковые корпуса с металлизацией корпуса под хром. Если вам есть, что добавить в эту статью - пишите комментарии!

В самом начале 1970 года на ВАЗ 2101 устанавливали импортные замки фирмы Sipea. Ключи были с клеймом "FIAT". Немного позже, когда ДААЗ освоил производство замков, на ВАЗ 2101 стали ставить отечественные замки. На накладке замка стали маркировать положения ключа словами. Сами ключи по форме не изменились, а вот вместо надписи "FIAT" появилось клеймо "ВАЗ" . С обратной стороны ключа зажигания была надпись "Тольятти" , расположенная под углом. Где-то с середины 1970-х накладка на замке зажигания лишилась надписей и обрела маркировку положений в виде римских цифр. В таком виде замки производятся по сей день. Примерно до середины 1990-х ключи не менялись. Надпись "LIC. NIEMAN" была всегда. Клеймо "Тольятти" постепенно исчезло. Так же существуют "болванки" с надписью "LIG. NIEMAN". Это так называемый "кооператив" - копия. Отличается от оригинальных ключей рисунком на рукоятке. Сейчас в магазинах чаще всего встречаются новые замки с пластиковой накладкой. Ключ зажигания тоже видоизменился и обзавёлся пластиковым основанием с клеймом "Lada".

Пока изучал сайт наших друзей (автоклуба ВАЗ 2101), наткнулся на удачную фотографию, где очень наглядно показано различие солнцезащитных козырьков ВАЗ 2101. Чтобы эта информация не пропала в глубине форума, решил сделать эту заметку для тех, кто ищет информацию по теме ранних Жигулей. Есть давно известный факт, что зеркальце на пассажирском козырьке ставилось до 1973 года, но различия перфорации обивки известны не всем. На этом снимке показаны (сверху вниз) : 1) поздний козырёк (с 1974 года, частая перфорация, зеркала нет); 2) ранний козырёк (с 1971 по 1973, средняя перфорация, зеркало); 3) ранний козырёк (с 1970 по 1971, редкая перфорация, зеркало). Года проставлены достаточно условно, поэтому, если есть точная информация - пишите в комментариях.

Семейство автомобилей ВАЗ 2101 и ВАЗ 2102 очень похожи друг на друга, но каждая модель имеет достаточно большое количество модификаций. Начнем с родоначальника - ВАЗ 2101. ВАЗ 2101 (1970-1983) Двигатель мод. ВАЗ 2101 рабочим объемом 1200см3 (59 лс). Тип кузова - седан. Внешность - Fiat 124, за исключением некоторых деталей. ВАЗ 21011 (1974-1983) Двигатель мод. ВАЗ 21011 рабочим объемом 1300см3 (69 лс). Изменилась решетка радиатора - ячейки сделали более частыми. В нижней части передка, под решеткой радиатора, появились четыре дополнительных прорези. Бамперы вместо «клыков» получили резиновые накладки на всю длину балки. Задние стойки крыши получили решетки вытяжной вентиляции салона. Задние катафоты стали частью фонарей, а на задней панели разместился сигнал заднего хода. Изменились передние сиденья и органы управления: декоративные серебристые вставки на приборной панели уступили место вставкам «под дерево», изменился спидометр, руль лишился хромированного кольца. ВАЗ 21012 (1974-1982) Модификация ВАЗ 2101 с правым расположением рулевого колеса и органов управления. ВАЗ 21013 (1977-1988) Модификация ВАЗ 21011 с двигателем ВАЗ 2101. Интерьер и экстерьер - ВАЗ 21011. ВАЗ 21014 (1974-1982) Модификация ВАЗ 21011 с правым расположением рулевого колеса и органов управления. ВАЗ 21015 Двигатель мод. ВАЗ 2106 рабочим объемом 1600см3. Модификация ВАЗ 2101 для спецслужб, с подготовленными точками крепления спецоборудования. Установлен дополнительный бензобак, подвеска усилена пружинами задней подвески от ВАЗ-2102. ВАЗ 21016 (1976-1980) Модификация ВАЗ 2101 с двигателем мод. ВАЗ 21011 (1300 см3). ВАЗ 21018 Модификация ВАЗ 2101 с односекционным роторно-поршневым двигателем мод. ВАЗ 311 (70 лс). ВАЗ 21019 Модификация ВАЗ 2101 с двухсекционным роторно-поршневым двигателем мод. ВАЗ 411 (120 лс). ВАЗ 2101-94 Двигатель мод. ВАЗ 2103 рабочим объемом 1500см3. Модификация ВАЗ 2101 для спецслужб, с подготовленными точками крепления спецоборудования. ВАЗ 2101 пикап Тип кузова - пикап. Модификация ВАЗ 2101, подготовленная для мелких грузоперевозок внутри завода (300 кг). Чаще всего изготовление таких автомобилей производилось из бракованных кузовов. Помимо внутризаводских пикапов существовали автомобили для пожарных частей предприятий и учебные автомобили. ВАЗ 2102 (1971-1986) Двигатель мод. ВАЗ 2101 рабочим объемом 1200см3 (59 лс). Тип кузова - универсал. Внешность - Fiat 124 Familiare, за исключением некоторых деталей. Многие детали унифицированы с ВАЗ 2101. Главная пара ведущего моста имеет передаточное число 4,44 ( у ВАЗ 2101 передаточное число 4,3). В экспортном исполнении автомобиль оснащали стеклоочистителем стекла задней двери и элементами интерьера от более поздних моделей ВАЗ. ВАЗ 21021 (1978-1986) Двигатель мод. ВАЗ 21011 рабочим объемом 1300см3 (69 лс). Чаще всего произведенные автомобили поставлялись на экспорт. ВАЗ 21021-01 Двигатель мод. ВАЗ 21011 рабочим объемом 1300см3 (69 лс). Торпедо ВАЗ 2103. ВАЗ 21021-01 Двигатель мод. ВАЗ 21011 рабочим объемом 1300см3 (69 лс). Торпедо ВАЗ 21011. ВАЗ 21022 Модификация ВАЗ 2102 с правым расположением рулевого колеса и органов управления. ВАЗ 21023 Двигатель мод. ВАЗ 2103 рабочим объемом 1500см3. Торпедо ВАЗ 2103. ВАЗ 21024 Двигатель мод. ВАЗ 21011 рабочим объемом 1300см3 (69 лс). Торпедо ВАЗ 21011 с правым расположением рулевого колеса и органов управления. ВАЗ 21026 Двигатель мод. ВАЗ 2103 рабочим объемом 1500см3. Торпедо ВАЗ 2103 с правым расположением рулевого колеса и органов управления. ВАЗ 2102Э/2801 «Электро» Электромобили-фургоны, выпущенные тиражом в 47 экземпляров. Для установки никель-цинковых аккумуляторов была спроектирована специальная алюминиевая рама.

За время выпуска ВАЗ 2101 общий вид эмблемы, размещаемой на решетке радиатора не менялся, однако существуют отличительные особенности эмблем разных годов. Менялась конструкция, покрытие и цвет. На самых ранних автомобилях (1970...1971) устанавливались эмблемы с надписью Тольятти. Покрытие было слегка золотистое и выделялось на фоне решетки. Вкладыш эмблемы вклеивался в корпус. Защелок не было. Внутренняя сторона корпуса эмблемы могла быть белой, черной и частично с напылением. До 1973 года шли эмблемы без защелок и без надписи Тольятти. Покрытие стало более сливаться по оттенку с решеткой радиатора. С 1973 года на вставках стали выполнять выступы-защелки, а в корпусе пазы для защелок. Задняя часть корпуса эмблемы вплоть до 1979 года выпускалась без покрытия. С 1980 года корпус эмблемы стали покрывать целиком. В 90-х фон эмблемы окрасили в черный цвет. Позднее и корпус эмблемы потерпел изменения - стал тоньше и обзавелся маркировкой марки пластмассы ABS под каталожным номером.