Search the Community

Если у вас нет стробоскопа или по какой-то причине вам пришлось выставлять угол опережения зажигания посреди шоссе, то это руководство для вас. Алгоритм для этого способа таков: Для начала необходимо совместить метки на шкиве коленвала и на передней крышке двигателя. Сделать это можно, повернув коленчатый вал. Для этого воспользуйтесь специальным ключом. Если же такой ключ отсутствует, можно, включив четвёртую передачу, толкать автомобиль до совпадения меток. Далее, отсоедините от прерывателя провод, идущий на катушку зажигания, и соедините его с проводом 12-вольтной лампочки. Второй провод лампочки нужно подключить к массе (корпусу машины). Как и в случае с использованием стробоскопа, ослабьте гайку крепления трамблёра. Включите зажигание (лампочка должна гореть) и не спеша поворачивайте корпус прерывателя-распределителя до тех пор, пока электролампочка не погаснет. Как только это произошло, начинайте поворачивать в обратную сторону и в момент, когда лампочка загорится, можете затягивать крепления прерывателя-распределителя. На этом установка зажигания считается завершённой, и если вы всё сделали правильно, то выставленный таким образом угол опережения зажигания обеспечит стабильную работу двигателя.

Правильно установить момент зажигания можно самому без всяких спец.инструментов, не обращаясь на СТО - понадобится всего лишь ключ на 13. Для этого необходимо на хорошо прогретой машине на ровном участке дороги ехать со скоростью 50 км/час на прямой (четвертой) передаче. Резко, до пола, нажмите на педаль газа. Если слышна несильная кратковременная детонация, исчезающая при достижении скорости 60 км/час - все в порядке. Если стуки отсутствуют, значит, зажигание позднее. Ослабьте крепление прерывателя-распределителя и поверните его против направления вращения бегунка в сторону опережения на одно-два деления. Поворачивая трамблер против часовой стрелки — вы делаете зажигание более ранним. Пробуете еще раз разогнаться и если в двигателе слышится сильная детонация - это признак раннего зажигания и корпус распределителя необходимо повернуть в сторону направления вращения бегунка на те же одно-два деления. Эту процедуру для большей точности необходимо повторить два-три раза. Полезно проделывать это при вынужденной заливке бензина с другим октановым числом, а также после замены каких-либо деталей в системе зажигания.