Search the Community

На автомобилях ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102 устанавливаются две одинаковые фары ФГ-140, а на ВАЗ-21011 и ВАЗ-21013 фары ФГ-140Б. Фары ФГ-140Б отличаются наличием в нижней части оптического элемента лампы А12-4 (T4W) габаритного света. До середины 1970-х на ВАЗ 2101 и ВАЗ 2102 могли устанавливать импортные фары производства Siem Eurolux и Carello. Они отличаются от привычных ФГ-140 не только конструкцией отражателя, но и "нарезкой" оптического элемента. Фары Siem Eurolux имеют серьёзное отличие от других фар - отсекатель на трех стойках. Фары Carello шли не только на ВАЗ 2101 и ВАЗ 2102, но могли устанавливаться и на ВАЗ 21011/13 - были фары с цоколем под габарит. Помимо импортных фар Eurolux и Carello, автомобили комплектовали фарами AutoPAL (Чехословакия) почти до конца 1980-х., причём "чешек" существует нескольких видов: под лампу А12-45+40 и под галоген Н4, а так же для ВАЗ 21011/13 (с цоколем под габарит) . Фары ФГ-140 и ФГ-140Б отечественного производства максимально похожи на Carello - конструкцией и оптикой. Существует несколько вариантов исполнения, в том числе под галогенные лампы, а также без сферического отсекателя внутри. Лампы старого образца имеют обозначение А12-45+40 (тип лампы R2, тип цоколя P45t, напряжение 12V, потребляемая мощность 45/40W). Лампы под галогенные фары имеют обозначение H4 12V 60/55w (тип лампы H4, тип цоколя P43t, напряжение 12V, потребляемая мощность 60/55W).

Данная справка предназначена для опознавания производителя деталей (преимущественно для ранних ВАЗ 2101, 2102). Не для кого ни секрет, что у каждого производителя есть свой товарный знак, который наносится на детали. Спустя пол века многие товарные знаки изменились, а некоторые уже не существуют, поэтому я подготовил эту подборку товарных знаков. Altissimo (Италия). Bakony (Венгрия). Brevetto CAVIS (Италия). Carello (Италия). Cigala & Bertinetti (Италия). SIEM Eurolux (ГДР). Elzett (Венгрия). HTD (Чехословакия). Magneti Marelli (Италия). Sipea (Италия). Stars (Италия). Weber (Италия). ДААЗ (СССР, Россия) Красный Октябрь, Автосвет (СССР, Россия). Автоприбор (СССР, Россия). Балаковорезинотехника (СССР, Россия)

В данной статье я расскажу про съём стекла с оптического элемента. Данный способ позволяет почти без последствий для стекла отделить его от корпуса и сохранить в целости. Итак, начнем. Есть обычный оптический элемент ФГ-140 (к ФГ-105 тоже относится). Для начала нужно немного расчистить от герметика небольшую плоскость. Я делал это тонкой отверткой без излишнего усердия. Результат нужен примерно такой: Далее необходимо сам элемент нагреть. Поскольку у меня на работе есть доступ к спец. печи, в ней я оставлял элемент на час при температуре 65 градусов. При этом герметик усыхал и его клеющая способность значительно ослабевала. Поскольку данная печь может быть не всем доступна, я допускаю возможность разогрева элемента при помощи строительного фена . По истечении часа достаем элемент и начинаем поддевать герметик. Я советовал бы заточить деревяшку (палочки суши можно) или использовать деревянную лопатку. Для ускорения процесса съема можно подливать спирт (или растворитель) между герметиком и стеклом. В результате получаем это: Герметик все еще держит стекло изнутри. Я повторно на час помещал элемент в печь. Спустя указанный промежуток времени поддевал с внутренней стороны оптического элемента пластиковым съемником: Да, попасть между герметиком и корпусом трудно, но можно. Путём выдавливания (пока элемент горячий) герметик поддаётся и происходит расклеивание деталей. Результат: Для тех, кому важно сохранить стекла производства СССР - возможно будет вполне полезно!