ВАЗ-21013 1981 г. бежевый

[Shpakis 1]

Вообще, как правило, на себя обращает внимание автомобиль, который олицетворяет какую-то идею.

Тут ведь тоже идея - сохранить другое время. Живёт человек, ходит на работу, встал в очередь и взял копейку, да ещё и с КОЛПАКАМИ.

Ну ладно, тут можно далеко пойти, вспоминая систему ценностей, отношение в целом к автомобилю (не такое повседневно-юзерское, как сейчас), к дорожному движению, и т.д.

[Flanker 1]

С каждым годом все меньше и меньше достойных аппаратов на дорогах.

А мой относите к достойным или нет? :bd:

Вообще, как правило, на себя обращает внимание автомобиль, который олицетворяет какую-то идею.

Тут ведь тоже идея - сохранить другое время. Живёт человек, ходит на работу, встал в очередь и взял копейку, да ещё и с КОЛПАКАМИ.

Ну, примерно так. Эпоха рок'н'ролла... ну, или русского рока (учитывая год выпуска) :bt:

[31337Ghost 4]

Flanker, дык, вроде ж дыр и ржавчины нет :)

[Flanker 1]

Побывал на "Дне "москвича"-2013".

Добрые люди указали на отворачивающуюся гайку крепления правой подушки... На месте исправить не смог, до дома доехал без вопросов... почти. Когда выехал на КАД, отчётливо что-то зазвенело, но что - отловить по дороге так и не смог. Машина шла как обычно, даже немного потроллил севший было на хвост ВАЗ-21065, ускорившись со 110 до 120 км/ч :smile1:

Резина себя ведёт просто прекрасно.

Люди на отполированную машину пялятся, как на НЛО какое-нибудь... Приятно, тысяча чертей :Bravo:

[SP038 3358]

Flanker, красавица такая у тебя! Странно было бы, если бы не пялились! :Bravo:

[Flanker 1]

Начался отпуск, а с ним - "большой ремонт".

Планы: заменить КПП (и, возможно, кардан); заменить резинки стабилизатора; заменить задние пружины и избавиться от "проставок" в них; разобраться, наконец, что за фигня с реле-регулятором; то же - но с краном печки (течёт при морозной погоде).

За вчера снял глушитель - пока только среднюю и заднюю части. Убил на это полтора часа. Выяснил, что придётся поменять заднюю подушку глушителя ("ромб") - порвался совсем. Остальное цело, только покрасить надо будет (раз уж снял), и собрать назад с герметиком (газы просачивались через соединения). Залил WD-40 гайки на приёмной трубе, готовлюсь к "развлечению".

Начал отмачивать гайки кронштейнов стабилизатора. За два дня побеждено всего пять гаек из восьми. Одна оказалась "на 14" - видимо, когда-то я (или не я?) её привернул вместо потерянной.

Заменил наконец-то сапун на картере заднего моста. Но масло пока не долить и не слить - пробки сидят прочно, а без уверенности в том, что они открутятся, я даже не буду "разогревать" масло в редукторе. Проливаю WD-40.

Снял реле-регулятор. Обнаружил пятна отставшей краски пониже него. Поскоблил; когда начну "битву за кузов" - покрашу.

[Nataliya 16]

Володя, успехов в ремонте! В Мышкин-то поедите? Кто-то же должен клуб представлять достойно! Мой Васька для этого не подходит. Только Вы да Андрей Andreko можете от клуба достойно выступать.

[Flanker 1]

Nataliya, я не уверен, что успею всё закончить... Конечно, ещё есть полмесяца, но я ещё к задним пружинам не прикасался, а они там с завода прикипели.

[Flanker 1]

Вести с "фронта":

- победил стабилизатор, и теперь думаю - менять его целиком или плюнуть на внутренние подушки и износ (всё-таки металл советский ещё) и заменить только внешние подушки и кронштейны;

- победил глушитель. Чтобы снять приёмную трубу, снова отвинтил правую подушку двигателя.

Глушитель покрашен, фото чуть позже, когда смонтирую (а то большие очень).

Пробки картера заднего моста по-прежнему не поддаются. It sucks.

Теперь о плохом. Правый тормозной шланг потрескался, и лопнули все нижние подушки передних амортизаторов. Новый виток развлечений. С другой стороны, хорошо, что увидел это сейчас, а не плясал бы вокруг машины в дороге (или уже не плясал бы...).

[Flanker 1]

Заменил стабилизатор.

Снял правый амортизатор. Полностью разрушен сайлентблок, в связи с чем вопрос - как выпрессовать его обойму?

UPD: вопрос решаю в отдельной теме...

Снял левый амортизатор. Болт пока не побеждён.

[Flanker 1]

Победил болт левого амортизатора. Болт под замену, так как резьба прогнила и сорвалась.

Сайлентблоки амортизаторов выбиты, новые пока не очень хотят запрессовываться - не могу найти ответной трубки, в которую смог бы упереться амортизатор и при этом не помешать сайлентблоку полностью войти в проушину.

Коробка почти отвинчена.

[Flanker 1]

Коробка заменена. Осталось залить в неё масло и собрать всё разобранное.

Сайлентблоки вдавлены на место, отписал в теме и описал технологию.

Целый день меняли с товарищем бак на Ford Escort Mk.IV, бак поменяли, но в итоге текут оба бака (шило на мыло).

[Flanker 1]

Привинтил коробку по периметру. Один мелкий болтик, который крепит пыльник картера сцепления, завинтить не удалось - проглядел в донорской КПП сломанный болтик в резьбе. В итоге плюнул на это. Стартер тоже привинтил и поменял наконец-то пластиковую крышку на плюсовом проводе аккумулятора.

Снял пыльник рабочего цилиндра сцепления, вылил из него ржавую воду. Точно воду - иначе я уже без сцепления ездил, если бы это была течь. Пыльник, ЧСХ, не порванный, но кривой... Буду менять его и, если смогу купить, то и толкатель тоже.

Амортизаторы не лезут в кронштейны - последние нужно править. Молоток и рельсу-наковальню мне в руки.

Треклятые пробки на картере заднего моста не поддаются.

Завтра - в магазин за железяками и баллоном чёрной краски, потом, если всё пойдёт хорошо - дособеру всё разобранное так, что на вторник должен будет остаться только тормозной шланг, без его замены я из гаража - ни колесом. Дальше - обкатка.

[Flanker 1]

И всё-таки хорошо, что я не поехал в пробег...

О хорошем: глушитель собран. На удивление легко заменил заднюю подушку - полагал, что мелкий винтик сгнил совсем. Винтик цел, а вот старая подушка развалилась совсем (бракованная резина).

КПП на месте (только рычаг поставить), кардан прикручен к муфте (было очень весело его прикручивать без спецхомута :Bravo: ).

На КПП гайка крепления хомута приёмной трубы внезапно оказалась расточена до М10 вместо М8. Пришлось менять кронштейн; одну шпильку всё же отломил, но на снятой КПП и с приличным "хвостом".

Покрасил амортизаторы, кронштейн безопасности (железка, которая кардану не даёт на голову упасть, если его от коробки отсоединить), снятую опору КПП ("вертолёт"). Правда, опору решил не переставлять, заменил в ней подушку и так оставил.

Теперь о плохом. Стал править кронштейны передних амортизаторов. И внезапно у одного отломил проушину... Оказалось, что она была с усталостной трещиной, причём очень давней. Если бы я поехал с такой "миной" по грунтовке, то, возможно, там и остался бы...

Ну и вторая "мина"- правый лонжерон снова прогнил, причём в том месте, где уже была заплатка. Отпуск уже заканчивается, а варить я пока не очень умею. Решил отложить на некоторое время. Ещё - постукивает упомянутая муфта (шлиц износился), потом поменяю.

Вот такие чудеса. Самое обидное - придётся ехать за кронштейнами амортизаторов и тратить на это время.

[31337Ghost 4]

Чего уж там - ремонт дело такое, как правило что-то да и дриснет неожиданно.

[metrolog 1987]

КПП на месте (только рычаг поставить), кардан прикручен к муфте (было очень весело его прикручивать без спецхомута smile1.gif ).

Просто при разборе нужно было обмотать эту муфту в 4-10-много слоев обычного скотча. И никакого веселья при сборке не было бы. И хомут не нужен.

А сейчас есть очень хорошие широкие нейлоновые стяжки-хомуты. Держат до 150кг легко.

[Flanker 1]

metrolog, я вообще стормозил с этим моментом, до кучи не вывесив вовремя заднее колесо. Во второй раз всё прошло быстрее.

Завершение эпической битвы.

Тормозной шланг заменил на удивление быстро - два часа на вообще все действия. При этом два часа натягивал рычаг КПП и его пыльник, потом понял, что именно делал не так, и всё поставил за 15 минут.

Масло в картере моста тоже заменил, а в КПП - залил. В заднем мосту, возможно, ещё потом поменяю - как раз осталось литра полтора.

Амортизаторы встали без вопросов, на всякий случай покрасил новые кронштейны - не так быстро будут ржаветь... наверное.

Глушитель стучал об опору троса стояночного тормоза - развинтил, отогнул, завинтил - вроде не стучит.

Стал регулировать ход педали сцепления. Вроде всё выставил, но при нажатии - какой-то щелчок. Проехался - на скорость не повлияло, но осадок остался... Не выдержал, в субботу полез в узел, снял пыльник... Вилка слетела с опоры... Ааррргх... всю субботу убил на то, чтобы снова сдвинуть КПП, поставить вилку на место и собрать всё назад.

Регулировал снова свободный ход педали сцепления, так и не понял, правильно ли я его отрегулировал. Вилка ходит, толкатель выдвигается, педаль нажимается, зазоры вроде как все по книге.

Тормозная жидкость из пыльника РЦС не течёт и вообще в нём вроде теперь сухо... Поживём-увидим.

Вывернул свечи - изоляторы белые, как на новых, смесь беднейшая. После техосмотра буду регулировать карбюратор.

[31337Ghost 4]

... смесь беднейшая. ... техосмотр ...

Таки это как раз замечательно :smile1:

[Flanker 1]

31337Ghost, слышал слух, что у машин старше 30 лет CO не регламентируется - год назад мне даже значения не сказали.

UPD: Технический регламент "О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ"

4. Объектами технического регулирования являются автомобильная техника и двигатели внутреннего сгорания, предназначенные для установки на автомобильной технике категорий М1 максимальной массой свыше 3,5 т, М2, М3, N2, N3, выпускаемые в обращение на территории Российской Федерации. Действие настоящего регламента не распространяется на: а) автомобильную технику категории М1, с даты выпуска которой прошло 30 и более лет, с оригинальными двигателем, кузовом и при наличии - рамой, сохраненными или отреставрированными до оригинального состояния;

ДАААА!!!111

[31337Ghost 4]

Flanker, ни фига себе.. не знал

[metrolog 1987]

Вилка слетела с опоры... Ааррргх... всю субботу убил на то, чтобы снова сдвинуть КПП, поставить вилку на место и собрать всё назад.

Скажу по-секрету - вилку сцепления можно снять/поставить без откручивания КПП. Надо только снять РЦС и вынуть пыльник вилки. Самое главное это отверткой выставить подшипник, чтоб вилка в фиксаторы зашла. Ну а протолкнуть ее в них и на "шар" запердолить это одно движение руки.

Неоднократно менял вилки таким способом.

[Flanker 1]

metrolog, пробовал так и сделать, не получилось. Фиксаторы на подшипнике (ВИС, да) весьма тугие оказались - только полукольцо с ними сдвигалось от мало-мальски сильного нажима на вилку; удалось всё загнать только двумя руками. Заодно и шлицы вала КПП погуще смазал.

[Flanker 1]

Итого.

Машина едет с "новой" (условно) КПП не хуже, чем с родной; 4-я и задняя передачи включаются иногда с "хрустом", сцепление нужно дорегулировать. Глушитель пересобрал, вроде теперь нигде не ударяется о кузов... но на стыках потёки воды с сажей, видимо, нужно будет обмазать герметиком.

РЦС - пока не понял, менять или нет, а под пыльник заглянуть забыл. Загляну через неделю, если таки потёк - буду менять, а нынешний - чинить, нашёл ещё два ремкомплекта и один старый РЦС.

Вопрос полуриторический: занимаются ли где-нибудь балансировкой карданных валов? Хочу собрать вал, отбалансировать и установить вместо своего. Мой слегка помят, да и оставлять авто не на ходу не хочу - равно как и везти кардан в сборе на ОТ, это будет безумию подобно.

[Sam 2]

Конечно, занимаются! Поищи через яндекс, на парнасе контора попадалась, , ещё в Коломягах... В общем, услуга не уникальная.

[Sphinx 195]

Flanker,

На сайте механики написанно что занимаются полноценным ремонтом карданных валов.

В том числе и балансировка.

http://www.spb.mehanika.ru/about/press/kardan/