Lada 1600i

[Kenny444 872]

7 часов назад, SP038 сказал:

Остаётся только твикса

Остаётся только твинкам собрать и сравнить, гы)

По поводу результатов - ну я даже не знаю, как выразить удовлетворение и рэспэкт
 

Правда, твинкам в стоке вряд ли больше 130 выдаст на твинкарбах, но если делать такую же красоту, то было бы действительно интересно, так как там сзавода очень старались
Эх *заплакал*

[павлик 1742]

8 часов назад, SP038 сказал:

Остаётся только твикса вытаскивать и валик крутить, тогда точно не догонят.

Сколько у тебя коней на килограмм выходит? 

Увы, у него поменялись жизненные интересы и не в лучшую сторону(((

Так считай со мной и полным баком, 165 на тонну...

1 час назад, Kenny444 сказал:

Правда, твинкам в стоке вряд ли больше 130 выдаст на твинкарбах, но если делать такую же красоту, то было бы действительно интересно, так как там сзавода очень старались

Эх *заплакал*

Так можешь отдать стоковые валы, их наварят и сделают нужные значения, сейчас с этим вроде не проблема.

[ghostrider 184]

18 часов назад, павлик сказал:

во сне приснилось 159 сил

 

Я бодрствую, но вещий сон мне снится (с)

[Kenny444 872]

5 часов назад, павлик сказал:

Так можешь отдать стоковые валы, их наварят и сделают нужные значения, сейчас с этим вроде не проблема.

Да можно и с Европы притащить нужные, тоже не особо проблема)
Проблема лишь в том, что я не притащусь, а так - всё достижимо

[igorich 10]

В 10/23/2024 в 07:21, SP038 сказал:

Заметил провалы на 3500 и 4500, там видимо что-то с наполнением или углом - много теряется. Думаю, что надо сглаживать это дело и будет вообще пушка. Ведь 4500 - это почти самое начало боевого режима, начинать его из ямы весьма трудно.

это резонансы, они и дальше идут, просто сглаживаются общим падением графика.

[павлик 1742]

Что то тихо как то, а это всё потому что весь сезон копейка провела в гараже. А началось всё с взрыва бачка на радиаторе на первом пуске, после зимы и желанием побыстрее докрасить шниву

Сначала хотел поставить жирный радиатор ajs, но он малость не влезал и требовал запила вдоль и поперек, а так же много сварки тигом. Отложил это всё на потом, но порой посещали мысли найти простой и удобный радиатор, который так же как и старый (лузар-спорт от 2110), будет выполнять свою функцию. Увы, от десятки сняли с производства, а брать обычный с круглыми трубками не вариант. 

Но на глаза попался вариант от более свежей машины, калина 1 поколения с кондеем. Там был практически такой же радиатор, с плоскими трубками и большей теплоотдачей.

Не знаю как так получилось, но опять взял лузар. Хотя потом увидел, что есть вариант прамо и подороже орига. 

 

 

Конструктив очень понравился, трубок значительно больше 45шт, против 30шт., ядро хоть и на 2 мм, но всё же толще. Ушки для крепления вентилятора направлены как надо и ко всему прочему, нижняя планка съёмная, по бокам есть закладные гайки. Железка прям в тему, она четко садится на подушки радиатора после небольшого запила. Теперь не надо ничего сверлить, с вероятностью просверлить трубку))

Тут уже всё подрезано:

 

Вентилятор в этот раз взял чуть поменьше, старый с обоих сторон вылезал за границы и из-за этого был подсос воздуха минуя радиатор. Кронштейны сделал максимально простые, зазор при этом до ядра всего лишь 1,5 мм, натирать не будет. Ушки зенкером прошел и болты патай отлично встали.

 

Пришлось выточить новый сосок, тут оказалась резьба с мелким шагом м10х1.25, на старом было 1.5.

 

И согнул новые верхние кронштейны, чтобы радиатор стоял чуть посвободнее в резинках, всё же как ни усиливай, кузов крутит особенно у телевизора. Так глядишь и проживёт дольше.

 

Встало как будто тут и было. И по мне, это прям идеальный радиатор, который требует минимальное количество переделок. 

Да, верхнюю накладку пришлось новую выпилить, но тут тоже всё просто, достаточно несколько резьбовых заклёпок м3, в основании как раз места под них есть.

 

Так что рано сезон закрывать, всё ещё только начинается))

[павлик 1742]

Осень радует солнечными деньками, поэтому было куда съездить. В сентябре посетил мероприятие турбо-ночь, а точнее её выставочную часть. Было на что посмотреть, да и дрифтеры радовали близкими и дымными проездами, скучно не было. Да и зрители как будто были в теме и спокойно осматривали автомобили, не трогая лишний раз руками и спокойно задавали интересующие вопросы.




На конец сезона были мысли в очередной раз съездить на игору. Да и у Вани копейка была на ходу, после сезона в LTAC и он тоже готов был ехать и побить очередной рекорд на ковре-самолете))) Были мысли поучаствовать в тайм-аттаке который устраивает игора-драйв, но все билеты для участия были уже давно раскуплены. Ну и ладно, едем обычный трек день, зато по длинной конфигурации.

Но перед этим надо было провести ревизию, продолжало попахивать антифризом, шланги вроде подтянуты, но местами нет нет, да выдавит из под хомутов. Да и радиатор бахнул не просто так. Решил вскрыть пробку, она была б/у..., а там оказался клапан с гнильцой. Хорошо уже была куплена новая пробка, Теперь приходя в гараж, нет посторонних запахов.




Так же давно напрягало, что передние колеса при повороте и попадании в ямку, доставали до арки с последствиями. При сборке были установлены верхние отбойники 21214, они чуть меньше и думал при занижении будет комфортнее, но нет) Вернул сток и скажу, разницы пока не заметил, но при этом после игоры и нескольких резких постановок с пассажиром, арки остались целы

Кстати, опробовал новую методику установки отбойников, взял доску чуть меньше полуметра и уперся в верхний рычаг, со смазкой задавил его на место, довольно легко.


 

Так же на главное меню вывел время круга, текущее и лучшее. И перенес датчик жпс под капот, он же у меня пластиковый и сигнал будет идти лучше, чем из салона, место нашел на моторчике дворников. Кнопки управления правда так и не перенес, оставил это на потом)) Осталось разобраться, как в приборке записывать логи и можно будет полноценно изучать где и как еду.

Из мелочей, чуть облегчил кронштейн номера

Так же проверил состояние полуосей, в прошлом году были подозрительные звуки в повороте, как будто гуляет подшипник полуоси, но нет оба стопорных кольца на месте. Но похоже это была недотянутая панара, со стороны домика, на пол оборота протянулась и больше подобных звуков не слышал.



Машина условно готова, возвращаемся на трек!
Погода подкинула сюрприз и в первой половине дня был сильный туман, утренние сессии отменили и первая группа поехала лишь в 14:00.




Пройдя регистрацию, оформление страховки(сделал за день, чтобы время не терять), медкомиссию и техкома, поехал разгружать машину. Как оказалось Ваня приехал не один, ещё и товарищ из Москвы на гранте прикатил, плюс общие знакомые, которые тоже желали покататься на его копейке. Чтобы не мерзнуть на улице, они сняли бокс и меня пригласили, на троих получилось дешевле. Туда кстати без проблем влезает четыре машины.

Проверил давление, по рекомендации Вани сбавил до 1.8 спереди и до 1.7 сзади. После сессии давление поднялось до 2кг.

 

Первую сессию поехал в Ваней, он немного подсказал по траектории, ну и рекомендации по управлению дал. Конечно со старой резиной сложно было удержаться в поворотах, задняя ось постоянно стремилась уйти в занос под газом, будь то третья или четвертая передача. Ваня посетовал на баланс, по хорошему надо расширять заднюю ось, сейчас довольно заметна избыточная поворачиваемость...

 

Вот тут уже начинает сносить...

В итоге проехал аж три сессии, одну мне оплатили и я катал всех кто хотел ехать с Ваней, т.к. у него прокладку выдуло... Лучшее время показал когда ехал один, почти на полторы секунд быстрее вышло. В прошлом году время не получилось записать, но условно было почти так же 2:40+ 

Как итог нужен отдельный комплект колес на трек, на сухарях в поворотах очень медленно приходится ехать, всех тех кого я обхожу на прямике, начинают поджимать после нескольких поворотов(( Но тут дилемма, если ехать местный тайм-аттак на игоре, то по регламенту я попадаю в класс с довольно быстрыми машинами в котором лидеры едут больной круг 2:22 - 2:24 на дорогом полуслике. А в младшем классе едут 2:31, где главенствуют быстрые калины, которые тоже не просто догнать, нужна резина с treadwear 300+. Есть правда в продаже Shibata R23 TW300 и стоит не так дорого 5300р за покрышку. В общем есть над чем подумать за зиму.

Так же на последней сессии, уже начала иногда вылетать третья под сброс газа. Теперь уж точно надо коробку запасную собирать в кучу))
 

 

Несмотря на поломку, Ваня успел обновить личный рекорд, 2:08+ проехал и максималка 228км/ч. Долгожданная встреча спустя 14 лет

Да, ещё же случился небольшой казус на игоре и мне выписали предупреждение, т.к. первый раз пока условное На последней сессии я пересёк линию при выезде на основную трассу, по правилам это строго запрещено. И в одном повороте решил пропустить быстрого соперника, вышел пошире, а там был высокий поребрик (типа как на фотке), но решил не ехать по камням, а пропустить его между колес, но что то пошло не так и произошел сильный удар, первая мысль поддон!!! Остановился в ближайшем расширении где никому не помешаю, вышел быстро глянуть, но оказалось чуть лонжероном зацепил и лишь содрал антикор без серьёзных последствий. А по правилам выходить из машины нельзя, если и вышел, то обязан уйти за предел трассы и ждать эвакуацию. А я место того чтоб сбавить темп, подождать и последить за давлением масла, быстро выскочил всё оглядел, прыгнул в машину и помчал как ни в чем небывало
Посетил зато интересное место, меня там показали со всех сторон))

 

В этом году сезон у меня был не долгим, но оставил приятное впечатления. Серьезных поломок не случилось и можно двигаться дальше.