Сракерский болид (с)

[Sphinx 195]

Я где то видел сайт со всеми датчиками фирмы фае.вроде бы,поищу.там куча 3х контактных,под две разные температуры срабатывания, и куча вариаций температуры.и резьба как на трубке от газ для датчика.

[Sphinx 195]

http://www.maxparts.ru/index.php?ga_id=110...p;proizv_id=425

нашел все таки,куча разных и с разной температурой срабатывания.

[SP038 3358]

После изучения калино-, ниво-, логано-, классиковентиляторов, я пришел к выводу, что буду ставить классический электровент и восьмилопастным карлсоном. Пришел я к этому из-за того, что не хочется пилить морду.

Вчера приобрел вентилятор Hofer (немецкай говорят, но мы-то знаем...) и диффузор 2103 стальной.

Поменял помпу, и начал примерять диффузор. Пока что, мне пришлось откромсать от диффузора пару лишних железок (будем считать, что облегчил).

Основной помехой является ДПКВ и ступица шкива помпы.

Для того, чтобы сохранить 3 точки опоры вентилятора пришлось приклепать такую железяку. Её я ещё тоже буду фигурно вырезать под ДПКВ.

Между передней крышкой двигателя и эвентом зазор около 5мм. Ещё есть куда подогнуть диффузор, тогда можно добиться зазора в 10мм.

А подпилить морду все-таки придётся немного - на фото видно, что между рамкой и радиатором зазор около 8-10мм. Буду убирать.

[Sphinx 195]

А почему ЭБН расположили под капотом.там же жарко.

[SP038 3358]

Sphinx, жарко, да не совсем) Он висит на хомуте из нержавейки и нагреву от двигателя не подвергается. Плюс его не слышно в салоне.

Если он кончится, то буду ставить инжекторный бак с нормальным насосом.

[Sphinx 195]

Просто не однократно слышал такую фразу как кипение бензина.и даже видел как на маслкаре на видео целый бак кипел

[павлик 1417]

Да запили ты уже этот телевизор))), там достаточно до верхней выштамповки на рамке, приварить пару гаек и будет как завод.

[SP038 3358]

Да запили ты уже этот телевизор)))

Ни за сто!

Вкорячил так. Подогнул диффузор и все встало на свои места :smile1:

Вентилятор наудивление тихо работает и его вполне хватает для того, чтобы на холостом ходу, стоя на солнце стабильно держать 90 градусов!

А ещё приварил такого вот гуся вместо дупла:

В салоне стало тише. :Bravo:

Я снова езжу на копендосе :Bravo:

[TER 200]

Такой гусь намного эстетичнее дупла выглядит!

[SP038 3358]

Итак, первый серьёзный выезд состоялся)

Правда за пару часов до выезда пришлось поменять прокладку помпы (новая пробковая потекла). Поменял прямо во дворе. Проверил все и поехал на дачу.

По пути на дачу откатывал прошивку. Подправил немного квантование оборотов, добавилось пару точек в диапазоне 3500-7500 (а была всего одна). Моторчик стал крутится чуть дальше, а я стал радоваться.

По пути на дачу температура двигателя находилась в пределах 90-95 градусов. После короткой остановки через 100 км дистанции температура держалась на 90 градусах. Так до дачи и доехал.

Обратный путь я уже проделал на новой прошивке. На разгоне даже звук движка поменялся.

Первые 100км при движении без остановок в режиме 3000-4000 об/мин на 4-5 передачах температура держалась в пределах 90-95 градусов. После остановки на 3-5 минут остаток дистанции пришлось ехать с температурой 95-100 градусов, местами врубая печку :smile1: Пару раз пришлось втопить до 150 км/ч, чтобы продуть моторный отсек. Кстати, после переварки и усиления кузова стали меньше вибрации в салоне и перестала плясать торпеда! Всем усиление, пацаны! (с) На неровной дороге стал барахлить тахометр (видать контакт отвалился).

Машинка довезла меня до дома и благополучно закипела во дворе. А на следующее утро, я увидел, что оборвало шпильку крепления скобы стабилизатора на нижнем рычаге.

В общем, ставлю машине 4 из 5 баллов по шкале надежности))) И 5 из 5 за хорошее настроение в поездке. Все недочеты и поломки - фигня, если сравнивать с удовольствием, которое я получил за путь туда-сюда))

В итоге:

- все таки буду делать управление вентилятором от ЭБУ, т.к. датчик на радиаторе быстро остывает.

- поменяю термостат (есть подозрение, что он тупит, вот я и закипаю после остановок).

- хорошенько прокачаю систему охлаждения (вдруг воздуха много было).

- временно поставлю болт вместо шпильки на рычаг (в перспективе протюненые стокрычаги с усилением шпилек).

- оживить тахометр

- поставить новую сигналку)))

Вот так вот!

[павлик 1417]

Нормально прокатился))) А с термостатом как повезет, но всё же лучше брать импортный(Gates, Ween) и с температурой открытия на 80*.

Шпильки везде меняй на М10, и на стабе и на крепление аммортика))

[Sphinx 195]

Прикольно что доставляет удовольствие))))

[Zver 101]

Да, давненько я не занимался ремонтом во дворе... Скучаю по тем временам ))

[SP038 3358]

Утром в субботу был поменян термостат) Старый термостат перестал работать из-за того, что между пружиной и подвижной частью элемента застрял кусок герметика и не давал термостату открываться вовремя. Новый термостат от кипятка сразу же открылся, а старый от 80-90 градусов не сдвинулся. Вот так вот :)

Заодно сделал включение электровентилятора от мозгов и установил контрольную лампу (вентилятор тихий, не слышно, теперь хоть видно).

Поменял сигнализацию и замедицинил шпильку на рычаге) В общем, выходные удались))

[SP038 3358]

Сегодня с утреца зарулил в гараж позаниматься тюнингами)

Давно пришла мысль отцентровать задние тормозные барабаны относительно полуосей. Когда оттормаживаешься с 100-120км/ч хорошо чувствовалось, что задние тормоза начинают работать - радиальное биение барабанов фигачит по колодкам так, что педаль прыгает. Из-за того, что установлены проставки и стоит литьё поставить стоковые направляющие штифты невозможно. Вот я и задумал поставить на винты М8 с потайной головкой (почти как на двери винтики, только покороче на 5мм).

Сделал так:

Зенканул сверлом на ф14 по 2 отверстия на барабанах, изготовил зенкер из винта с потайной головкой (нарезал канавки на головке винта). Колхозно, но алюминий он драл хорошо, выдерживая необходимый угол в 90гр., вместо 118гр. от сверла. Винт даже не фоткал)

Головка винта утоплена - это хорошо.

Ну, а потом все жирненько графиточкой помазал и закрутил в хитром порядке, чтобы отцентровать)

Стало лучше, но все равно бьет - зараза!

Потом пробовал сделать новую прошивку, но особого ничего не получил: крутил мотор до 7000 об/мин, но в целом ускорение осталось то же самое - тракторное)

Не стал мучаться - оставил свою старую. На ней хоть отсечка в 5600, но зато она откатана на все сезоны)

Вроде как всё, можно ездить и наслаждаться) Скоро буду заниматься подвеской на калине...

[kot_vasya 77]

Я думал там давно дисковые тормоза стоят)))

[ghostrider 128]

SP038, дюралевые барабаны если начинают бить, то их можно сразу пускать на проставки. Поправить дело можно только проточив их на станке, но и это помогает лишь на время, потому что они начинают окислятся в месте соприкосновения чугунного бандажа и дюралевого основания, окислы отжимают бандаж и барабан принимает форму эллипса, овала или яйца (у всех по разному). В следствии чего педаль тормоза начинает бить, эффективность торможения падает. Очень легко в этом можно убедиться одев барабан рабочей поверхностью наружу, завести мотор и включить передачу, сразу увидишь какой он ровный. Проблему решают чугунные барабаны или ЗДТ )))

[SP038 3358]

kot_vasya, я так сильно хотел ездить, что отложил ЗДТ и усиленный мост на зиму)

ghostrider, пишу из гаража: последовал твоему совету и поставил чугунные барабаны (если бы ты про них не написал, то я бы и не вспомнил, что у меня есть барабаны с копейки Вовы pitbull). На вывешенной машине биение ушло. Надеюсь это всё) иначе бьют диски))

[ghostrider 128]

SP038, вот я и пригодился тебе )))

[SP038 3358]

Достал непонятный дребезг из под машины. Где-то на 3000 об/мин что-то громко резонирует (очень похоже на что-то в выхлопной трубе).

Все выходные искал, даже резонатор выпилил. Вварил вместо резонатора с шатающейся перегородкой банку от прямотока (кстати выхлоп стал намного тише, но клиренс в минусе).

Прикрутил получше крышку стартера. Затянул экран выпускного коллектора. все равно дребезжит! Как консервная банка!

Последние варианты: снимать штаны целиком и искать что-то внутри (хомут на КПП в поряде), прикручивать на все винты кожух сцепления или находить что-то необычное под защитой картера.

Загорелся чек. Расследование продолжается!

[SP038 3358]

Что-то пошло не так) У людей темы пропадают, а у меня сообщения из темы)

Ну и ладно.

В пятницу вечером заметил, что при полном вывороте колёс направо резина трёт локер в стороне моторного щита. Было поздно лезть под машину и я отложил это дело на субботу. В общем, посмотрел и Поставил её в гараж) Буду тюнить ...

[павлик 1417]

Видать давненько они уже стоят, просто время пришло.

[SP038 3358]

Стоят они и в правду давно) Хорошо, что обратил внимание, иначе бы встрял на каком-нибудь переезде или трамвайных путях с оторванным рычагом.

[Sphinx 195]

И в правду,вовремя заметил .

[павлик 1417]

Похоже Metrolog их ставил ещё в начале нулевых)))

При такой поломке можно доехать))), помню у отца, на первой копейке, так же рычаг сломался, в перед с трудом ехала, колесо блокировалось в колесной нише, нашлось простое решение, поехали задним ходом, даже ж/д переезды не стали помехой. Главное на гаишников не нарваться)))