• Announcements

    • SP038

      Информация для новых участников   03/07/24

      Включена ручная активация новых пользователей по причине нахлынувшей волны интернет-ботов. Активация производится администратором в течение дня. Просим прощения за некоторые неудобства! 
metrolog

Сракерский болид (с)

2260 posts in this topic

Как вы любите все обезличивать.:al:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну что ж, как говорится - "сбылась мечта идиота" :biggrin1:

«— Вот я и миллионер! — воскликнул Остап с веселым удивлением. — Сбылись мечты идиота!
Остап вдруг опечалился. Его поразила обыденность обстановки, ему показалось странным, что мир не переменился сию же секунду и что ничего, решительно ничего не произошло вокруг» .

Сегодня прокатились с братом до Фучика и затарились там дисковой блокировкой дифференциала фирмы AVT.

По конструкции особенностей не очень много (если сравнить с валрейсингом), преднатяг 5кг, цена в самый раз - 13700 :good: Брали в ралли-спорте у Ивана.

Ну, а потом, вернувшись в свои края, докупили всякой жижи и ништячков для ЗДТ. Можно сказать, что подарок на Новый Год готов, но лучше уж мост целиком на празник готовить :al:

Jfc19hKQh-c.jpg

Теперь нужно дотюнить ГЦС исделать гидроручник, собрать редуктор и отрегулировать зацепление. Наконец-то пригодятся втулки, которые давным-давно подогнал Игорь ghostrider.

Зима потихоньку откладывается, видимо достроить даёт))  Мне осталось дошиповать всего одно колесо :crazy:

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Первый раз слышу о такой фирме, главное чтобы качество было не как у блокировок IQ)))

Годный подарок))) Эх, как вспомню первые впечатления после установки, всё развороты на 180* выполнял в один прием, дал газу и я уже еду в обратную сторону, без всяких там дерганей ручника:biggrin1: Будь то узкая улочка или узкий ряд в гараже))), ну а заснеженные повороты, это просто сказка))) Далее начнутся, заезды по сугробам и уже кажется с блокировкой можно проехать везде, где раньше не ездил:rolleyes: Ну и как же, без быстрых стартов со светофора, можно смело сказать: "передний привод, давай до свиданья":happy:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Годный наборчик ))

Паш,а что не так с iq?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sphinx, было очень много печального опыта с их блокировками у людей, да и изначально она позиционировалась как бюджетный вариант, по сравнению с тем же вал-рейсингом, по этому и качество такое, то сырец, то отверстия не совпадают, а то и вовсе биение ведомой шестерни...

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я отзывы почитал про  AVT перед покупкой. В основном их берут джиперы и говорят, что с хорошим маслом ходят долго. Всё равно, пока сам не пробовал судить рано) 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня собрал редуктор. Вроде бы даже отрегулировал зацепление. Сделаю стойку для индикатора и перепроверю) IMG_20161224_194248.jpgIMG_20161224_193948.jpgIMG_20161224_193455.jpg

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Алексей, а шайбу регулировочную как подбирал? или в старом корпусе собрал?, и что за пара?, жесткие втулки воткнул??

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это был редуктор с копейки Вовы pitbull . Пролежал в гараже ой как долго... Пара там 4.3
Втулку втулили:
w98vA3NeGg4.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Шайбу оставил старую. Судя по пятну контакта шайбу надо потоньше, но с учётом того, что хвост надо будет подтянуть - все должно быть чётко.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Испытываю священный трепет перед людьми, умеющими собирать РЗМ... Молодец!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хочу все знать про гидроручник, ибо на выходных тоже прикрутил здт) На новой работе иногда есть выход на лазерную резку, ну я себе из остатков железки 6-ки нарезал пачку планшайб)
Собсо хотел узнать про регулятор в сиситеме гидроручника. Обязателен ли именно регулятор 2110? Почему бы не применить классический, ибо там нету лишних дырок под трубки. Или их принцип работы различается?
И регулятор будет стоять в салоне, рядом с ручником или под капотом?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

принцип работы одинаковый, исполнение разное, на мой взгляд с классическим возни больше..

в салоне конечно удобней, всё под рукой- взял подрегулировал, но опять таки надо городить кронштейн.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Делали раньше и на классическом колдуне регулятор. Но очень многие говорили что регулировка там практически двухпозиционная - открыт/закрыт. По типу классического стокового краника печки. Ну и там надо чутка корпус кромсать чтоб регулировку устроить.  С 08 колдуном все как-то более уверенно. К тому же есть готовое изделие, которое мы хотим повторить:
16fff94s-960.jpg

И тут мы не первые и не последние. Реализаций вагон и тележка, вот например:
gidroruchnik-na-vaz-2107-svoimi-rukami_2
А так регулятор точно будет в салоне и точно до цилиндра ручника. Но не факт, что он будет расположен около рычага.  Там еще надо все повертеть и по прикидывать

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я тоже с драйва украл пару вариантов реализации. Вот кстати на ручник от "креатеча" народ жалуется, говорит регулятор, размещенный сбоку на кронштейне ручника тупо упирается в сидуху и не дает все это дело нормально прикрутить.

Я конечно вообще не желаю видеть всю эту шляпу в салоне, чтобы красоту "стока не нарушать. Видел как на пп народ убирает цилиндр под туннель пола, но мы на классике и у нас там кардан вращается.

Регулятор же в салон под руки нужно наверно пихать, ежели машина гонашная, и необходимо постоянно менять баланс тормозных сил. А так пихнул его прямо рядом в ГТЦ, отрегулировал, чтобы зад не перетормаживал и все...Себе наверно так и сделаю.

А про классический регулятор спрашиваю, ибо он достался мне новый и нахаляву.
 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кстати как в ГЦС будет реализован вход тормозной трубки, вместо пластиковой пипки от трубки тормозного бачка? На первый вход там все понятно, переходник изготовить. Кстати он продается готовый в алспорте за 185рэ) А вот с пипкой что делать? 
Видел вариант с использованием гцс от АТЕ. Там эта пипка не пластиковая, а уже из металла, и на резьбе через медную прокладку вкручена в корпус цилиндра. Ну тут видимо можно спилить сосок и нарезать резьбу.
Хотя может я вообще ошибаюсь, ну наверняка же она там вкручена.. Грани под ключ ведь есть))
452-500x500.JPG
Я решил обмануть судьбу и не приобретать атешный цилиндр за 1200р, а купить пиленгу за 500. Это ведь даже дешевле проклятого Фенокса. Там по картинкам на экзисте в пиленговском тоже пипка металлическая, но когда получил гцс она таки оказалась пластиковой. Вот негодяи.
HYP7846.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мы попробуем место пипки пластиковой нарезать в корпусе резьбу. И туды сколхозить на токарном станке переходник. Или на крайняк купим пиленгу (с резьбой).
Но сперва будет собираться мост. Потом колхозинг ручника и только потом установка этого всего на авто. Там еще на полуосях подшипники надо менять вроде. Не помню уже.

 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

На шахе помню временно стоял рядом с ВУТ, по началу пришлось довольно часто лезть под капот, чтобы поймать нужный баланс, если машина сток, то можно и под капотом оставить, но в салоне с ним поинтересней будет, захочется покрутить прямо на ходу))) У меня уже давно прикуплен б/у wilwood, по антикризисной цене, в копейке  он будет стоять в салоне, маленький и места не много занимает)))

Вот с положением палки я пока не определился, горизонтальный, вертикальный или под 45*:rolleyes:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пока не приложу железки к машине - не знаю куда регулятор ставить. А дергалку хотел бы оставить на своём месте и в стандартном исполнении. Сток с незначительными переделками))

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Встреча стала поводом выехать на машине в свет, тем более погода позволяет.

Первым делом, выехав из гаража я оборвал короткий трос ручника. Починил сразу, запас был :2101remont:

Потом обратил внимание на слабый поток воздуха отопителя салона - купил новый моторчик. Стало лучше, но все равно будто бы дует не туда.

Все это время машина заводилась без проблем, а сегодня после -20 градусного охлаждения - сдох аккум. Стартер даже не хрюкнул, хотя вся электроника фунтициклировала. Долгий простой в гараже сказывается... Заряжаю :download:

lvoUZs-wFl8.jpg

 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

На выходных снова взялся за задний мост) Начал  с полуосей: разобрал, приварил шпильки, собрал подшипники.

IMG_20170121_183208.jpgIMG_20170121_180938.jpg

Теперь можно начинать всё потихоньку собирать) только чулок отмою хорошенько внутри.

Хочу сколхозить проставки с супинатором для дисков, чтоб колесо не висело только на шпильках. Ну, и надо будет сделать кожуха для тормозов)

Потом начнётся эпопея с гидроручником)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мне посчастливилось присутствовать, при сием действии, работа прям кипит))) Суппорт примерил?, в итоге проставки между диском и полуосью нужны? Суппорт, надеюсь будет перед осью?))

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сколько вопросов! Суппорт примерить не успел) на положение планшайбы не смотри, я её просто так повесил))

Продолжение следует...

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня собрал одну сторону) отмыл мост, поставил сальники, прикрутил редуктор.

IMG_20170128_124230.jpg

Вырезал 2 кожуха, даже проставку под диск и то вырезал) вроде бы все нормально получается)

IMG_20170128_150750.jpgIMG_20170128_151214.jpgIMG_20170128_160426.jpg

Завтра будет продолжение)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now