Сракерский болид (с)

[Fakstrot 682]

Ждал друга, чтоб из гаража часть хлама повыбрасывать и систематизировать оставшееся

[metrolog 1992]

Было дело нам приходилось ставить одно полукольцо ремонтное, а другое номинальное. А еще как-то пришлось даже спаивать изношенное полукольцо и новое ремонтное и в таком виде собрать мотор, чтоб месяц отработать - протерло блок коленом

[SP038 3365]

Поставил ремонтные полукольца, заменил задний сальник коленвала, поставил поддон, собрал сцепление и вкорячил КПП. Прикрутил кардан и даже выхлоп.  Осталось поменять прокладку клапанной крышки, залить масло и собрать салон. Ну, и днище обработать после гонок. Можно сказать, что тачка снова готова к эксплуатации.

Фоток не делал, ибо нету никаких доработок и интересностей. Зато сфоткал вот что:

Енто токарно-винторезный станок ТВ-6... Кхм, вернее, то, что от него осталось. Чтобы быть винторезным ему не хватает ходового винта, а чтобы быть токарным ему не хватает много чего: к примеру, чистых направляющих, герметичной коробки скоростей (точнее передней бабки), чистого патрона и стопора задней бабки.

После приключений с проектом 2.0 буду наполнять темку токарных извращений)

[SP038 3365]

Вчера перед встречей была поменяна прокладка клапанной крышки и найден косяк из-за которого был весь сырбор: от адскава валилава ослабла затяжка одной шпильки (левая задняя). Шпилька отрыгнула и чуть не запорола резьбу в ГБЦ.

Сейчас там уже новая шпиля на герметике. Буду посмотреть, как она держится в следующий раз.

Попутно заменил высоковольтные провода. Но на сходке машина почему-то начала подтраивать. Видимо контакт был не очень.

А в целом машина меня радует: разгоняется, тормозит. Рулится на асфальте не очень, но скоро будет зима... Ехал вчера домой довольный. Всё таки калина такого кайфа не доставляет.

В ближайшее время тюнинга не предвидится - нужно помочь с проектом 2.0.

 

[SP038 3365]

Переобул колёсики на зиму. Сразу стало легко руль крутить

Ещё в качестве репассажа прошлогодней зимней картонки замутил такие вот щитки из миллиметровой резины:

Со стороны выпускного коллектора вырезал клапана, чтобы на ходу продувало.

С первого взгляда и не заметно, что там что-то заколхожено.

Как самый бережный хозяин продолжаю ездить на машине в истинно Питерскую погоду)

[Andreko 28]

Щитки очень полезная штука. Кто ездит зимой - возьмите на вооружение. Без них за решёткой радиатора всё быстренько начинает ржаветь от соли и реагентов.

[SP038 3365]

Костя Fakstrot иницировал классный челленжд - рассказ о впечатлениях этого года, и об итогах.

Тоже напишу, хоть все итак есть здесь.
Год начался классно - я наконец-таки решился поучаствовать в гонках. Как ожидалось - мне очень понравилось. Спринты хоть и короткие, но они помогли выявить многие недочеты в машине. Эти недочеты я в течение всего года старался устранять.
Машина обзавелась новыми тормозами, короткими сошками, нормальным выпуском и детским креслом. Как и раньше, машина используется для поездок на дачу, в магазины и т.п. Кто бы что не говорил, но мне на ней очень нравится ездить. Да, согласен - руль тяжелый, но мне это не мешает получать удовольствие.

В последней гонке мы победили - это был самый лютый этап: грязно, сыро, скользко. Это была первая победа для меня и для машины. Впечатлений масса, но не сравнить с рождением дочери.

С апреля я отец и мне пришлось изрядно перекроить жизненные приоритеты. Теперь на машины у меня гораздо меньше времени, однако заниматься с ребенком мне нравится ни чуть не меньше.

В целом, считаю, что 2019 год удался. Но вчера мне машина сделала неожиданный "подарок" под вечер...

 

 

[SP038 3365]

Думаю самое время рассказать о том, что же случилось вечером 29 января. После гаража мне нужно было забрать тёщу и отвезти домой. Всё шло по плану до того момента, пока не настало время направится к дому. Сажусь в машину, ключ на старт, а в ответ "чик-чик". Думаю - ну, бывает. Пробую ещё - то же самое. Открываю капот, осматриваю контакты стартера, проверяю массу на двигателе, и снова - "чик-чик". На часах уже много времени, дома жена с ребёнком ждут. Решил растолкать и завести. Только я занял позицию с упором в переднюю стойку и дверь, как ко мне резво приближается солярис таксомоторный. Толкать было некуда. Попросил меня дёрнуть. Дёрнули, машина завелась. Парень из соляриса оказался тазоводом, отнёсся с пониманием Дал ему визитку клуба на всякий случай и помчал домой.

На следующий день я первым делом снял акб, чтобы зарядить (не зря, как оказалось). Вечером поставил его обратно и попытался завести. Ключ на старт, а в ответ всё те же "чик-чик".

31 декабря было совсем не до починки машины, хоть мы и планировали ехать в гости 1 числа. На днях я нашёл карточку подорожник, как раз думал воспользоваться

Ну, а сегодня днём я не выдержал и пошёл чинить машину. Где-то час я плясал вокруг неё. Кидал дополнительную массу, прозванивал провода и просто пыхтел, глядя на стартер

Последняя попытка - открутить контакты со втягивающего. Замкнул - крутит. Хрен с ним, думаю, поменяю потом втягивающее. Поставил всё на место. Сел за руль, повернул ключ - хер-р-рак, завелась. Неожиданно, но приятно. Новогоднее чудо или окислы на наконечниках силовых проводов стартера - уже не важно. Собираюсь ехать в гости. В общем как-то так.

Всех с Новым годом!

 

[metrolog 1992]

Втягивающее надо перебирать. Подвижный контакт видимо подклинивает, либо грязи внутри много.

[SP038 3365]

Машинка бегает, проблем со стартером не было больше.

Прокатился с Витей Choser на его копейке и понял, что у меня печка в машине не греет! Ее хватает, чтобы лобовое оттаяло,но отопителем назвать можно с большой натяжкой.

Виновников сей неурядицы может быть несколько:

• забился радиатор (внутри или снаружи - неважно, т.к. его не снимали с машины более 10 лет);
• не до конца открывается кран радиатора (ему тоже больше 10 лет, но вроде бы открывается он как надо);
• пережаты патрубки (вполне вероятно, т.к. ресивер формаш стоит очень близко к моторному щиту).

В общем, буду починять, но после калины.

[павлик 1420]

У меня когда этот ресс стоял, тоже патрубки поджимало и уже в процессе установки, патрубки печки были подпилены, как металлические, так и сами шланги, чтобы глубже зашло и было небольшое расстояние между ними...

[SP038 3365]

Резиновые патрубки у меня тоже хитрые стоят, но патрубки радиатора я не трогал. Визуально сильного зажима нету, но видимо сечения для полноценной циркуляции не шибко хватает. Думаю, что пришло время укоротить патрубки радиатора. Заодно вживлю медный трехрядный радиатор с копейки Вовы pitbull.

[SP038 3365]

Времени начать что-то делать уже не хватало, но копейка на ближайшую неделю-две будет в гараже.

[TER 200]

О, какой у тебя классный флаг Тойоты сверху! :)

[SP038 3365]

Это знак качества)) В планах посадить около гаража две сакуры))

[SP038 3365]

Вчера дошли руки до машины: наконец-то снял радиатор отопителя. Если мне не изменяет память, то последний раз эту операцию производил metrolog и было это лет дцать назад

Спустя столько лет, переживший три перекраса кожух печки был снят, а радиатор извлечен для промывки и продувки. Теперь руки дойдут до лючка, который вот-вот закиснет. В общем, я так давно не занимался машиной, что банальное техническое обслуживание доставляет мне удовольствие.

Снятие радиатора отопителя прошло без приключений, а обилие листвы было вполне ожидаемым.

Пока под торпедой пусто, появилась возможность убрать провода поаккуратнее - этим займусь чуть позже.

Любому копейководу знакомо, когда закисает краник печки, но я столкнулся с этим совсем недавно. Да и особо не замечал, ибо он постоянно открыт.

Этот кран ставил metrolog, не удивлюсь, если вообще под окнами дома. Кран, судя по всему, предназначался для алюминиевого радиатора, поэтому стоял на толстой паранитовой прокладке и красном герметике.

Кранчик был разобран и обслужен: отверстие под валик развёрнуто (было в окислах), резинки смазаны силикотом.

У меня давно лежал трехрядный медный радиатор с копейки Вовы pitbull, думал поставить его. Я даже запарился и выровнял его отводящие пластины и хорошенько продул его, а так же проверил его с водой и давлением 1-2 атм. На нем есть следы ремонта, но все тесты от выдержал.

Хотел поставить его без разбора, но что-то нету доверия к  уплотнителям и крану, ибо все это хозяйство валялось почти десяток лет на полке. При снятии крана обнаружилось, что этот радиатор тоже не шибко чистый. Стал сравнивать.

Мой радиатор тоже трехрядный, но без следов ремонта. Однако засран внутри до безобразия.

Думал по-быстрому промыть радиатор, собрать и поставить все на места, да столкнулся с тем, что обслуженный кранчик не имеет зенковки под уплотнительное кольцо, а имеющиеся прокладки вовсе не подходят для установки крана на медный радиатор. Уж было собрался колхозить прокладку из паранита, да вовремя остановился - пошёл помогать с проектом 2.0 и не зря.

До следующего гаражного дня куплю прокладки и доработаю кран - сделаю зенковку на фланце. А в гараже буду ставить опыты с химией - мыть оба радиатора, а потом определюсь, какой поставить.

[metrolog 1992]

Этот краник ставился в октябре 2004г . У меня тогда и гаража не было еще. До этого стоял тоже подобный краник, но он лопнул .

[SP038 3365]

Совершенно спонтанно стал обладателем грунтовой резины Master Sport - 10, он же НИИШП Ралли TR30 175/65R14. Ценник был бомжатский, поэтому и резина соответствует)

Покрышки бывалые, протектора не много, но мне будет достаточно, ибо на тех же зимних покрышках, которые я ставил на спринты протектора ещё меньше и этого было достаточно.

Теперь буду искать комплект дисков r14 за такой же бомжатский прайс, чтобы заготовить колеса на лето

 

[Fakstrot 682]

Под ралли взял?

[SP038 3365]

Да, под грунтовые спринты

[SP038 3365]

В субботу химичил с радиатором отопителя. Для борьбы с окислами взял такие вот пакетики:

В состав этого санитола входит едкий натр, он же каустик - отличное средство от окислов на медяхе.

В пакете гранулы диаметром 2-3мм. Я насыпал их в сухой радиатор (сколько смог), остальное развёл с кипятком и залил внутрь радика. При контакте с горячей водой эта дрянь выделяет газ, поэтому лучше всего делать всё это на улице.

В общем, я положил заполненный радиатор на трамвайную печку, а сам пошёл помогать брату красить двойку.

Вечером я слил эту горячую темно-коричневую жижу с радиатора и через отверстия под кран и патрубки оценил результат - корки окислов ушли. Думаю, что, если повторить ещё раз эту операцию, то можно и блеска добиться)

Хорошенько промыл радиатор чистой водой, продул сжатым воздухом внутри и снаружи - красота.

В следующий раз буду собирать всё на место, и надеюсь, что хватит ещё лет на 10)))

[SP038 3365]

Сегодня пришлось идти на работу, поэтому до гаража я добрался достаточно поздно и не успел закончить всё до конца.

Первый раз в жизни автомобиля была демонтирована заслонка вентиляции салона. Она закисла насмерть, а поролон стух.

Ось заслонки я расшатал, вымыл и хорошо смазал - больше не заржавеет! А вместо поролона приклеил полоски шумоизоляции - чтобы не хлопала громко.

По пути была найдена моя любимая отвёртка карбюраторная, которую я не видел почти десять лет! Счастье есть)

Моторный щит за корпусом отопителя приклеил вибрухой и шумкой - там ещё родная лежала, скаталась давно.

Как только все было готово к установке радиатора на место, началась сборка патрубков и крана. Собрал все на штатных прокладках и без герметика. После сборки, залил радиатор водой, закрыл кран и дал 1.5атм воздуха в верхний патрубок. Испытание давлением радиатор выдержал, кран не потёк и прокладки не поссали.

Предварительно были отрихтованы фланцы и укорочены патрубки.

Верхний я слишком уж откастрировал, но в итоге всё собралось и ресивер больше не трёт и не мнёт патрубки.

Наконец-то пульт отопителя функционирует как надо! Заслонка теперь работает, кран плавно открывается - мелочь, а приятно!

В общем-то, мне не хватило совсем чуточку, чтобы дособрать салон и залить жижу в систему. Буду наверстывать через неделю.

[SP038 3365]

Волей судьбы пришлось связаться с космическими технологиями России из г. Сим, что в Челябинской области.

В субботу я окончательно собрал салон и заправил систему охлаждения тосолом. Где-то часа 3 автомобиль стоял с заправленой системой охлаждения, ничего не текло. Пока я выкусывал модель короновируса из-под консоли (гору лишних проводов) и собирал бардачок всё было хорошо.

Запустил двигатель, прогреваю. Печка стала дуть сильнее, греть теплее - всё ништяк. После срабатывания вентилятора охлаждения я заглянул в салон, чтобы посмотреть на показометр температуры и херррак - тосолом пахнет! Смотрю, а кранчик потiк!

Я оперативно подставил туда колпачок от баллона краски. Набрался он меньше, чем за 3 минуты. Многовато, не правда ли?

Загнал тазлойд обратно в стойло, определил источник утечки - ось крана. Всё ожидаемо, кольца-то я решил не менять - до этого момента ничего не текло!

Слил жидкость, вынул ось и поехал домой на Галине красной.

На следующее утро я отправился на авторынок, чтобы купить такой же краник и просто махнуть ось! На ушинке я нашёл только один вариант и купил.

Ценник 300р, все хорошо упаковано.

Громкие заявления о космических технологиях, 100% контроль качества и предыдущий опыт владения подобным изделием сразу же подкупили меня. Да и к тому же, мой коллега по работе ездил на этот завод и рассказывал, как там всё круто и как люди хорошо работают.

Приехал домой и начал с самого главного - вытащил ось! Лучше бы я этого не делал!

Мало того, что оба кольца были рваные, так ещё и отверстие, которое должно иметь шероховатость не ниже Ra1,6 мкм выглядит будто из-под квадратного сверла! Думал, что они забыли развернуть отверстие, но развёртка ф8H9 туда провалилась со свистом! И это при диаметре оси ф7,95 мм. Отверстие оказалось ф8,2 мм по факту. Таким образом, краник потёк бы сразу после установки!

В своём старом кране отверстие ф8H9 - после развёртки.

Решил сравнить свой старый кран с новым и ещё больше расстроился!
Материал оси заменили с нержавейки на оцинкованную сталь (в алюминиевом корпусе - это просто гениально). 

Гайку, которая поджимает уплотнитель шарика убрали и поставили вместо неё стопорное кольцо (немного натяг уйдёт и все поссыт).

Качество обработки фланцев - даже хуже, чем лучше! Шероховатость после тупого резца и литейный облой. Заусенцы порадовали!

Скобу, которая стопорит ось тоже сделали из оцинковки, хотя была из нержавейки. То же самое с рычагом.

Уплотнения и шарики не сравнивал.

Вывод можно сделать только один - с космическими технологиями в городе Сим все ху..во! Да-да, именно так! Ибо беглый поиск по названию КОШ-02 выдал гору фоток ссущих кранов и рваных резинок на оси крана!

Теперь вот ищу, где быстро вымутить кольца резиновые ф8/ф6 сечением 1,4...1,9, чтобы собрать старый кран, не снимая с машины. Ну и гайку подтянуть надо - шар сильнее уплотнить. А то придецца на встречу клуба ехать на Галине! А я не хочу...

[TER 200]

24 минуты назад, SP038 сказал:

кольца резиновые ф8/ф6 сечением 1,4...1,9

Есть же наборы таких колец всяких разных? Думаю на рынках могут их поштучно продавать...

[Fakstrot 682]

Мда, космические качество...