Моя - La bella

[metrolog 1992]

Кто-то онанировал на машинку)))

Такие же были первые мысли.

На картинке я вижу не 2 реле, а 3. Одна реле нового образца.

нового - образца - это я ставил, от вентилятора оно, я его не считал.

Если надо, то долить электролит(дист.воду) и откорректировать плотность.

С этим труднее =) А отстояться отстоялся, на ночь на зарядку поставлю. Зарядку принесли.

Про реле. Задумался поменять старенькие, брать обычные 4х контактные? Как на вентилятор? Глупыйвопрос, уже понял, что да. Щас бду разбираться в вопросе и завтра наверно поменяю релешки - это единственное на что у меня щас хватит денег =)))) 1 вопрос про сечение проводов, какие использовать?

Реле контрольной лампы лучше не менять. Там сопротивление обмотки правильное. А на дальний и ближний бери 4 контактные реле.

Где-то я уже вывешивал таблицу с сечениями проводов и токами.

[Даня 0]

если при включении ближнего реле щелкает-значит на ближний, если при влючении дальнего-значит на дальний.

[ChesnoK 5]

хм... странно как-то собирали копейки - на 01 реле на свет быть не должно, на 011-013 реле должно стоять на ближний и дальний, хотя у меня с завода вареные стойки лобового стекла и задний правый бок шпаклёваный от души, так что всё возможно.

PND а у тебя генер работает?

Вчера завёл тачку с чужого акума, поставил свой, погонял её на оборотах. Заглушил - не заводится.

очень похоже на дохлый генер

[metrolog 1992]

хм... странно как-то собирали копейки - на 01 реле на свет быть не должно,

ну у меня машинка для финки делалась и жила там до 1989года. У нас на экспорт всегда лучше делали, чем на внутренний рынок

[PND 1]

PND а у тебя генер работает?

Ну я же акум перекидывал, то есть она была заведена без акума вообще, значит работает. Сёдня акум за ночь зарядил буду пытать :smile1:

[Zver 101]

...она была заведена без акума вообще, значит работает. ...

О, молодца! С таким подходом вопросы по электрике будут возникать с завидной регулярностью..

[PND 1]

Это длилось несколько секунд, пока один снял и другой воткнул. Это так плохо?

[Александр 21013 0]

Это длилось несколько секунд, пока один снял и другой воткнул. Это так плохо?

Да нет, не плохо! Просто в электричестве две неисправности: или есть, где не надо, или нет, где надо! Значит зарядка у тебя поступает! Проверь состояние аккумулятора. Самое главное он должен держать электрическую ёмкость! Ну к примеру, в разряженной батарейке проверяешь напряжение, она показывает, а включаешь фонарик, моментом тухнет! У тебя хана аккумулятору! Он не держит Ёмкость под нагрузкой! А когда ты включил музыку, зарядки генератора не хватает! Потому, что аккумулятор умер! Меняй!!!

[ChesnoK 5]

Если машина не глохнет при снятии аккума это не показатель роботоспособности генера - без нагрузки полудохлый генер вполне может поддерживать зажигание, а вот под нагрузкой (фары, печка, музяка и т.д.) уже не заряжает аккум. Так что на всякий пожарный провер напряжение на клеммах АКБ с включёнными фарами и печкой.

п.с. с контактной системой зажигания при снятии акуума на заведённом двигле плохого ничего не случится, ну разве что мафон может дуба дать и то если он китайский или подвальный, а вот с БСЗ можно убить коммутатор, но тоже как повезёт - на инж. Волге раз пять скидывали аккум на работающем двигле и пофиг, правда друган мой не знал чем это может обернутца...

[metrolog 1992]

На бсз можно скидывать клемму АКБ при работающем двигателе, но ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно включать "большой" потребитель (дальний свет, обогрев заднего стекла или все вместе). Я сто раз так делал (с).

[Andy 0]

По прочитанному вижу, что в автомобильной электрике выступившие соображают туго, весьма туго. Лучше обратиться к первоисточникам, лучше книгам, написанным до 1991 года, тогда их ещё инженеры и учёные писали.

В аккум доливают дист. воду, генератор проверяют по даваемому им напряжению (точное описание процесса не помню), клеммы с аккума надо скидывать в определённой последовательности, мерить плотность можно при любой температуре, только поправки вносить надо и т.д. Помогает знание школьных курсов физики и точное следование литературе. У меня на старом аккуме из 6 банок работали 4, а электролит оголил сетки, как морозы сразу сел, а всё лето работал без нареканий.

По проводам дам хороший совет: 10 А равно 1 мм2 сечения провода. Легко запоминается и удобно использовать, хотя грубовато, конечно, но из своей практики знаю, что куда важнее правильно зачистить и поплотнее закрутить.

И район у вас вроде небольшой, ищи онанистов и карай.

[metrolog 1992]

о прочитанному вижу, что в автомобильной электрике выступившие соображают туго, весьма туго.

дык нету знакомых ынжынеров-электриков - одни сварщики. А где их, квалифицированных электриков, взять?

В аккум доливают дист. воду

А накой ляд в розничной продаже есть корректирующий электролит (1.40) и "нормальный" (1.27-1.29)?

[Andy 0]

Так я ж говорю, школы и книг достаточно, а электролиты продают по старинке, когда-то люди сами аккумы заливали, а так они только быстрее портятся. Вообще аккум очень хитрая штука, ток в нём получают в ходе электро-химического процесса, когда одни хим соед переходят в другие, образуя при этом ток. Из аккума при этом ничего кроме воды и её составляющих не выделяется. Самодеятельность не приветствуется, чёткое следование интсрукциям залог успеха.

[metrolog 1992]

Так я ж говорю, школы и книг достаточно

школа была давно, на книги сомнительные не хватает времени...

а электролиты продают по старинке

Есть спрос - есть предложение. ага. А когда наступают холода, так эта чудная жидкость расходиться как горячие пирожки. Наверное ее :bt:

когда-то люди сами аккумы заливали, а так они только быстрее портятся

Ваш покорный слуга не раз делал это со своими акб :smile1: Один раз даже "банку" менял (собирал из 2 акб один) на старых "черных" батареях. А недавно обслужил необслуживаемую батарею, проделав в корпусе 6 дырочек. :smile1:

К примеру, имеем нищебродский "Катод 6CT-55", купленный в феврале 2004. Этот самый аккумулятор жил в копейке до ноября 2008 года (сейчас он работает в 2108), при этом он 3 раза высасывался практически в 0 (менее 1.5В на банку). Пока еще не подводил. А так батарейка рассчитана на 3 года.

Самодеятельность не приветствуется, чёткое следование интсрукциям залог успеха

Кто-нибудь из здесь присутствующих раз в 5 -7 лет покупает новые(с завода) жигули, а старые сдает в утиль?

А как же всякие улучшательства, не предусмотренные заводом изготовителем? - у каждого хоть один винтик но есть чужеродный в автомобиле! А это самодеятельность и не следование инструкциям.

PND извини за высеры флуд в твоей теме

[PND 1]

Дома в антресолибыло найдено это

Может вернуть багажник, и закинуть это чудо на крышу? :smile1:

[Даня 0]

сначала надо занизить :smile1:

[PND 1]

Предлагают зимнюю резину 1 сезон езженную, радиус 13, а ширина 2 - 165 и 2 - 175. Резина с зубилы. Подойдёт? Какие диски нужны будут? Или на те которые щас стоят можно посадить? Предлагают дёшего, почти даром =)

[31337Ghost 4]

Ну это нормально, я два сезона зимних + лето катал на "матадорах", а ширина гуд... Правда не скажу как скажется "разноширность" колес зимой

[metrolog 1992]

Предлагают зимнюю резину 1 сезон езженную, радиус 13, а ширина 2 - 165 и 2 - 175. Резина с зубилы. Подойдёт? Какие диски нужны будут? Или на те которые щас стоят можно посадить? Предлагают дёшего, почти даром =)

Подойдет! В принципе подойдут любые диски, но лучше использовать от "классики". На эти посадить можно.

На перед поставить 165, а на зад 175 и будет норм.

[PND 1]

И по дискам, у меня 2 передних "современных", а задние копеешные, с ушками ( и запаска ) думаю купить новые диски лучше? Или может только 2 заменить? Или просто на эти переобуться? Что лучше будет. Может кому нужны диски с ушками? Меняю на обычные :smile1:

[metrolog 1992]

И по дискам, у меня 2 передних "современных", а задние копеешные, с ушками ( и запаска ) думаю купить новые диски лучше? Или может только 2 заменить? Или просто на эти переобуться? Что лучше будет. Может кому нужны диски с ушками? Меняю на обычные :smile1:

Советую зимнюю резину одеть на другие диски. Чтобы было 2 комплекта колес. И не надо постоянно мотаться в шиномонтаж.

Кстати, на этот сезон разумнее одеть зимнюю резину на твои диски, а за зиму подсобрать денег на новые диски (может даже на литье) для летней резины.

[PND 1]

Что-то моя ведёт себя плохо. Заводится только с 3его раза, бывает со 2ого. Во время прогрева, через минуту, две начинают падать обороты. И надо мучать подсос и играть с педалью газа, что бы не заглохла.

Ещё, я так и не поменял задние калодки, мне было не снять барабаны, направляющие шпильки не выкрутить, (как и предыдущему хозяину похоже) грани у них уже подсодраны, накидным не открутить. Как с ними лучше поступить? Болгаркой срезать и высверливать?

[Zver 101]

Головкой попробуй открутить. А так да, срезать, засверлить и потом выкрутить шведкой.

[Sam 2]

Ничего срезать не надо, и тем более потом высверливать. Купи ключ-собаку, очень полезная вещь, только бери качественный, не китайский. Вобщем, этой собакой всё и выкрутишь.

Типа такого: http://www.autopasker.ru/photo_lib/5441.jpg

[Даня 0]

сточенной головкой на 12 попробуй. я торец на болгарке стачивал. так она не будет соскакивать.