• Объявления

    • SP038

      Информация для новых участников   07.03.24

      Включена ручная активация новых пользователей по причине нахлынувшей волны интернет-ботов. Активация производится администратором в течение дня. Просим прощения за некоторые неудобства! 
PND

Моя - La bella

В этой теме 1176 сообщений

И как там сдают? Сами? Или как обычно? Много слышал, но побоялся идти в школу где на революции сдают.

Я сам :) :shock:

Кстати ВПРОС! Какой в копейку нужен аккумулятор? Что бы генератор его нормально заряжал

ИМХО любой, чем больше емкость - тем лучше в мороз и тем дольше у тебя будет работать электроника на аккумуляторе. З.Ы. у меня варта на 60+ с небольшим ампер/часов - дык летом в машине по несколько часов бывало на пляже музыку крутил довольно громко с усилителем и не разу не сел он.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
И как там сдают? Сами? Или как обычно? Много слышал, но побоялся идти в школу где на революции сдают.

Кстати ВПРОС! Какой в копейку нужен аккумулятор? Что бы генератор его нормально заряжал, а то у меня был от Волги. Очень по машине скучаю... Но с финансами проблема, хожу присматриваю- планирую.

Нормально там сдают! Смелые - сами, хоть бывает и не с первого раза. А трусоватые - проплачивают от 1 до 3 этапов экзамена.

Я вождение со второго раза сдал. В первый раз ситуация была скользкая - иномарка проскочила на красный, в момент когда я разворот пытался завершить. Там не заваливают! Там сам валишься очень хорошо.

А байки о всеобщем заваливании обычно распускают те, кто сразу бабос проплачивает.

АКБ нужно 55-65 А/ч. В принципе 55 достаточно. При исправном генераторе проблем не будет.

Когда у меня накрылся АКБ, то я тоже был в положении "машина стоит, денег нет, акб нет". Я тогда купил самый дешевый АКБ конторы КАТОД 6СТ-55. Куплен в феврале 2004 и работает по сей день. Правда уже 2 раза я корректировал плотность электролита.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Купил в октябре, по моему, АБК АКОМ 62А/ч, крутит на ура. В -20 забыл вытащить подсос, так он крутил раз 15 по 10 секунд с паузой между попытками секунд 30.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
И как там сдают? Сами? Или как обычно? Много слышал, но побоялся идти в школу где на революции сдают.

нормально сам просто надо осознать что ты пришёл учиться а не бабосами раскидываться, я лично сдал сам с первого раза там)))

предлагали усердно платить но я отказался)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Друг сдавал сам на Революции. Сдал со второго раза, т.к. на первый неправильно выполнил разворот. Там не валят, там просто место довольно сложное.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Друг сдавал сам на Революции. Сдал со второго раза, т.к. на первый неправильно выполнил разворот. Там не валят, там просто место довольно сложное.

Ой! Совсем забыл.... я давал бабос инструктору в руки. Целых 300руб (два часа допнаката) и эти 2 часа я поворачивал и разворачивался на всех тех местах, где валиться куча народа. (мост через Охту, узкий Т-образный перекресток, хитрый перекресток на Ириновском и т.д.) Если быть внимательным и знать где можно и как нужно разворачиваться и поворачивать, то проблем не будет.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Когда я здавал на права инспектор меня пару раз под..бал, вроде того что только сел за руль пристегнулся и он тебе громким голосом "ПОЕХАЛ!", и многие так не успев съехать с места шли домой т.к. от такого выпада инспектора забывали про ручник и поворотник, а те кто вспомнил про ручник, забывали посмотреть в окно и пропустить дургих учасников движения... итого в группе у нас было около 40 человек, примерно половину из них на экзамене я увидел в первый раз :shock: ну и до заветного кабинета где выдают права добралось только человек 15 наверно.

Ну а я дабы не стоять ещё раз зимой пол дня на улице всё таки отвалил бабла за город :suba:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А не будет такого что ёмкость большая, генератор его не дозаряжает и там самым уменьшается срок службы аккума??? И дохнет он вмомент из за этого? Правда?

Просто у меня щас

0_13d32_3f168a2e_L.jpg

Стоял до этого нв волжанке 2410 и как было мне сказано она уже не тянула на нём. А для копейки хватит. Стоит его менять? Или пробовать искать зарядник и опять заряжать?

п.с.

узкий Т-образный перекресток

На таком я как раз и завалился первый раз, скраю ехал инвалид на каталке, я не смог взять правее для разворота и цепанул бордюр, не влез.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я на С сдал с первого раза, а на В с четвёртого. Без связей и бабла. Никто не валил-сам ошибался. Где-то на третьей попытке инструктор сокрушался: "Чего спешишь???Потихоньку, потихоньку. Проехал бы аккуратно и на город пошёл и нам машины не портил"и т.д. и т.п.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
А не будет такого что ёмкость большая, генератор его не дозаряжает и там самым уменьшается срок службы аккума??? И дохнет он вмомент из за этого? Правда?

Стоит его менять? Или пробовать искать зарядник и опять заряжать?

АКБ должен заряжаться током, равным 1/10 части емкости АКБ в течении 10 часов. Это будет полный правильный заряд. Для АКБ емкостью 55А/ч зарядный ток равен 5.5А , для 65 - 6.5А .

Срок службы АКБ уменьшиться если его заряжать большим током (ускоренный режим заряда). На автомобиле он и получается в основном. Если АКБ заряжать малым током, то он будет заряжаться долго, но зарядиться более качественно. При быстром заряде происходит "поверхностная" зарядка. Пластины в середине банок бывает не успевают принять нужный заряд.

Если генератор исправен, т.е. дает напряжение больше 13.2 В, то он способен зарядить АКБ любой емкости.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Народ расскажите про эту приблуду на плюсовой клеме

0_1f5a0_fedd20fc_L.jpg

Вольтметр? А как он подключается? и что именно показыват? Просто напряжение в сети? И почём такая штучка?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Народ расскажите про эту приблуду на плюсовой клеме

0_1f5a0_fedd20fc_L.jpg

Вольтметр? А как он подключается? и что именно показыват? Просто напряжение в сети? И почём такая штучка?

вот что нашёл:

http://www.sitimag.ru/product/akkumuljator...as-vbt-1114-28/

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Народ расскажите про эту приблуду на плюсовой клеме

0_1f5a0_fedd20fc_L.jpg

Вольтметр? А как он подключается? и что именно показыват? Просто напряжение в сети? И почём такая штучка?

Гламурненько. Это хорошо для шоукара. Вольтметр не видно при закрытом капоте.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Как я понял обычный вольтметр. Что такой, что от прикуривателя запитать.... Но стоит явно дороже =)

Я подобный у Костаса видел первый раз, думал может это типа напряжение самого акума мерять на заглушенной тачке или что-то в этом роде. Что-то хитрое, а вроде просто вольтметр.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На белой Шохе.

Кстати сегодня собрался с силами и забрался в машину, раскурочил бороду ( опять перетягивать буду ) снял торпеду, пока машина стоит думаю проводку чуть привести в порядок под торпедой, и в торпеде заменить все клавиши на тумблеры.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Пара фото...

0_1fe36_ef9371f_L.jpg

0_1fe30_34091c0a_L.jpg

А вот что щас в салоне

0_1fe32_5b9506bf_L.jpg

0_1fe33_73fd74a_L.jpg

0_1fe2d_8aaffff0_L.jpg

И вот чем занималсо сегодня.

0_1fe2f_627cb99e_L.jpg

В конце концов - всё разобрал и снял, т.к. дверь было трудно закрыть из за слишком толстой карты, буду 4й раз перетягивать.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Прикольненько ))

а дверь плохо закрывается не из-за толстой карты, а из-за того что карта цепляет за уплотнители, поэтому карту нужно делать такого размера чтоб она не цепляла за уплотнители, а как бы... ну в общем как-то так чтоб не цепляла. Я тоже так долго карты подгонял, потом обклеил, потом ободрал и снова подрезал, со второй картой уже с первого раза проканало ))

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ну вот я над одной извращаюсь а вторая сшита, паралон вырезан и ждёт когда я эту закончу.

Ну так в уплотнитель упирается по тому что толстая ? Думаю обрезать 1-2 см по краям... посмотрю что выйдет завтра.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сёдня снял стартер.

0_205f0_c021c1f1_L.jpg

Справа - мой Стартер 2101-07,21,213 БАТЭ 425.3708

Слева - тот который достался на халяву Стартер 2101-07,21,213 КЗАТЭ 35.3708

А собираюсь купить - Стартер 2101-07,21,213,2123 Chevy Niva КЗАТЭ нового образца 5722.3708

Вот только думаю, а вдруг не в стартере дело? Как проверить втягивающее? Просто + к контакту а - к корпусу?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Просто + к контакту а - к корпусу?

Ага, только отсоедини тот провод, что от реле к стартеру на обмотку идет, а то больно будет :)

Если щелкает - значит все гут

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
только отсоедини тот провод, что от реле к стартеру на обмотку идет, а то больно будет :)

Не понял, какой именно провод? от нижнего контакта втягивающего к корпусу стартера?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я всегда проверяю стартер так:

1. Отключаю АКБ и вытаскиваю его

2. достаю провода для "прикуривания"

3. соединяю проводами минус АКБ с корпусом стартера, а плюс АКБ с верхней контактной шпилькой втягивающего.

4. Далее беру металлический предмет и замыкаю провод обмотки втягивающего (на него проводок одевается) с верхней клеммой (шпилькой) втягивающего. Одной рукой держишь стартер, а другой производишь замыкание контактов.

В итоге сработает втягивающее и заработает стартер. И сразу все станет ясно.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Я всегда проверяю стартер так:

1. Отключаю АКБ и вытаскиваю его

2. достаю провода для "прикуривания"

3. соединяю проводами минус АКБ с корпусом стартера, а плюс АКБ с верхней контактной шпилькой втягивающего.

4. Далее беру металлический предмет и замыкаю провод обмотки втягивающего (на него проводок одевается) с верхней клеммой (шпилькой) втягивающего. Одной рукой держишь стартер, а другой производишь замыкание контактов.

В итоге сработает втягивающее и заработает стартер. И сразу все станет ясно.

Провёл данные манипуляции, только я зацепил верхнюю шпильку с "папой" втягивающего и всё это на "+", а тыкал проводом в минус и корпус. Мой стартер - не рыпался, а во втором срабатывало втягивающее, но не крутилсо.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Мой стартер - не рыпался, а во втором срабатывало втягивающее, но не крутилсо.

В твоем стартере втягивающее не работает.

А тот что не закрутился - скорее всего контакт фиговый был. А может и пятаки подгорели во втягивающем. Подключи плюсовой провод на нижнюю шпильку - должен стартер закрутиться.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Долгожданное приобретение.

0_22910_d43200f3_XL.jpg

0_22911_4b257fe9_XL.jpg

0_22912_79fd0d81_XL.jpg

0_2290f_9049067d_XL.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.