Красный пепелац

[Arh 0]

Результат тебя не разочарует wink.gif

Ты знаешь, он уже разочаровал. То, что ты написал - это по сути переборка головы. Вещь, конечно, очень полезная, но есть одно НО. И очень большое. В гараже у меня стоит авто с двигателем 1,6 с документами, и на май-июнь была запланирована замена движка. Так что сейчас вся эта хрень очень не в тему.

Сейчас в голове созрело решение. До субботы езжу, в субботу попытаюсь заставить работать по-человечески March. Если получится, то пепелац встанет до замены движка. Если нет - буду думать дальше.

[Andy 0]

Ты знаешь, он уже разочаровал. То, что ты написал - это по сути переборка головы. Вещь, конечно, очень полезная, но есть одно НО. И очень большое. В гараже у меня стоит авто с двигателем 1,6 с документами, и на май-июнь была запланирована замена движка. Так что сейчас вся эта хрень очень не в тему.

Сейчас в голове созрело решение. До субботы езжу, в субботу попытаюсь заставить работать по-человечески March. Если получится, то пепелац встанет до замены движка. Если нет - буду думать дальше.

Разумное и взвешенное решение. Полумеры тут не помогут.

[павлик 1561]

Надо было это сразу упомянуть))) В таком случае езди, не парься, будет время сменишь мотор. Главное что бы он был тоже нормальным, а то сменишь шило на мыло, но с большим объёмом :ca: Я бы его вскрыл, прежде чем инсталлировать.

[Andreko 28]

А я хотел бы просто прокатится на "жёлтенькой". Говорят вжимает...

[ChesnoK 5]

На самом деле совсем не факт что это масло, это может быть герметик для радиаторов, у хозяина "дрящавого" радиатора (который на фото) вся эта кека вышла через крышку радиатора, а при замене радиатора вылился зелёный антифриз, прошла пара дней после замены и в радиаторе подобных какашек замечено не было.

Так что для начала стоит сменить ОЖ, если опять какашки всплывут, то уже лезть в ГБЦ.

[metrolog 2171]

Так что для начала стоит сменить ОЖ, если опять какашки всплывут, то уже лезть в ГБЦ.

Тогда уж не просто сменить ОЖ, а промыть систему водой. Обычно хватает двух заливок воды и прогрева до рабочей температуры.

[Arh 0]

А я хотел бы просто прокатится на "жёлтенькой". Говорят вжимает...

Я думаю, у тебя будет такая возможность. Только она будет уже красненькой с белой крышей. Двиг будет переставлен "в сборе". А вжимает она очень хорошо. 100метров хватило, чтобы понять сколько в ней дури :)

Надо было это сразу упомянуть))) В таком случае езди, не парься, будет время сменишь мотор. Главное что бы он был тоже нормальным, а то сменишь шило на мыло, но с большим объёмом smile1.gif Я бы его вскрыл, прежде чем инсталлировать.

Я в движках разбираюсь как свинья в апельсинах. От того, что я его вскрою - ничего не изменится. Кроме того, что я могу там где-нибудь накосячить. Руки-то у меня золотые. Но частенько из жопы. По описанию продавца - там все хорошо. По ощущениям от поездки на ней - есть основания этому верить. Я вообще обычно некоторым типам людей верю, пока они не дадут повода для обратного.

Теперь главный вопрос. Если я так буду ездить, какие последствия могут быть? Просто на мой текущий двиг тоже есть планы. Один вариант - с полной переборкой - тогда интересует, останется ли у него возможность жить после переборки. Второй - использовать как есть - в таком случае - насколько я его загублю эксплуатацией и будет ли после этого достаточно замены прокладки ГБЦ со шлифовкой (то, о чем писал metrolog) или придется все равно лезть глубже?

[metrolog 2171]

Второй - использовать как есть - в таком случае - насколько я его загублю эксплуатацией и будет ли после этого достаточно замены прокладки ГБЦ со шлифовкой (то, о чем писал metrolog) или придется все равно лезть глубже?

Если масло будет в порядке(давление, уровень, состояние) и ОЖ не будет поступать в цилиндры, то можно ездить. Масло в системе охлаждения лишь может испортить резиновые элементы. Опять же если температура мотора в полном порядке, т.е. он не греется, то тоже ничего страшного не произойдет. И когда нужно будет поменяешь прокладку или прокладку и бошку.

Ты сначала промой систему охлаждения и поменяй тосол. Обязательно замерь и запомни уровни масла и тосола. И посмотри как они меняться с пробегом. Очень критично когда ОЖ прет в масло - вот там может серьезно напортить.

[Arh 0]

Уровень охлаждающей жидкости запомнить не смогу - у меня кран печки течет. А вот уровень масла примерно неделю назад был около минимума. Долил до Max - за неделю ушло 1,5-2 мм где-то. Я правильно понимаю, что если ОЖ пойдет в масло - будет белая эмульсия на крышке и щупе?

[metrolog 2171]

если ОЖ попадет в масло, то оно начнет терять свои свойства. В основном вязкость. Эмульсию на щупе и крышке заливной горловины сейчас можно найти на многих машинах (особенно на крышке).

Обычно если ОЖ идет в масло, то его уровень повышается. А когда краник печки потек?

[Bobspct 1]

Если мне память не отшибает, то еще до лета он тек

[Arh 0]

Краник печки осенью начал поддекать, зимой в открытом положении течь перестал, а снова потек месяца 2 назад.

[Arh 0]

Раз стало модно замерять разгон - я тоже замерил. 40 секунд. Но не до 100, а до 60. А максималка целых 65 км/ч. А дело все вот в чем.

Ехал, никого не трогал. И тут педаль газа ушла в пол. Открытие капота показало, что отломилась хреновина, которая от круглой штанги идет наверх к тягам карба. Временно снял телескопическую тягу с воздушной заслонки и ехал на подсосе. Расход топлива минимальный! Всем, кто парится на тему расхода - рекомендую!

А вопрос в общем-то вот в чем. Что делать-то? Я так понял, что без снятия головы или сдвигания движка вперед эту штуку не поменять. А еще говорят, что она цельная с педалью газа - т.е. гемор*2. Паника!!!111

[metrolog 2171]

Раз стало модно замерять разгон - я тоже замерил. 40 секунд. Но не до 100, а до 60. А максималка целых 65 км/ч. А дело все вот в чем.

Ехал, никого не трогал. И тут педаль газа ушла в пол. Открытие капота показало, что отломилась хреновина, которая от круглой штанги идет наверх к тягам карба. Временно снял телескопическую тягу с воздушной заслонки и ехал на подсосе. Расход топлива минимальный! Всем, кто парится на тему расхода - рекомендую!

А вопрос в общем-то вот в чем. Что делать-то? Я так понял, что без снятия головы или сдвигания движка вперед эту штуку не поменять. А еще говорят, что она цельная с педалью газа - т.е. гемор*2. Паника!!!111

Меняется эта окоянная палка целиком и без снятия движка. Правда секес еще тот. Я обычно снимал 3 опору (у кпп) и под заднюю часть коробки ставил домкрат. Вжимал коробас в тоннель по максимуму. При этом как раз появляется место между мотором и щитом.

Основная проблема пропихнуть палку педали в салон.

П.С. Я бы заморочился с тросиком газа и педалью от инжекторной классики

[Arh 0]

Сань, спасибо. Все сделал, а на трос у меня другие планы, поэтому педаль должна остаться на тягах :) Чуть позже сделаю отчет, а то нигде подробно не нашел.

[Arh 0]

Описываю по пунктам, как снять/поставить педаль газа не снимая ничего лишнего. Может кому пригодится.

1. Снимаем пластиковую накладку с педали. Она держится стопорной шайбой.

2. Откручиваем два пластиковых зажима под капотом. После этого зажимы можно снять, чтобы не мешались, так будет удобней.

На этом этапе можно вытащить палку из-под шпилек, но дальше она не пойдет - упирается в голову.

3. Берем домкрат и подставляем его под коробку. Поднимаем. Тут желательно, чтобы кто-то смотрел сверху на щель между двигателем и моторным щитом. Как только она перестанет увеличиваться - перестаем поднимать. Я поднимал 2-мя. Не надо спрашивать, почему. Я не знаю :)

Это позволит нам вытащить палку до клапанной крышки. Вынимаем ОЧЕНЬ внимательно. Есть риск повредить тормозную трубку, идущую на правое колесо.

4. Берем 1,5-2-х метровую трубу. Отгибаем двигатель за клапанную крышку и вынимаем палку до конца.

Вставляем в обратном порядке. Правда есть проблема - встает новая педаль очень криво, и ее приходится гнуть. У меня сразу после установки ход тяги на карбюраторе был около 5мм.

Как-то криво она стоит, надо будет еще гнуть.

[Тим 0]

Я когда переделал педаль (родную под трос),для обеспечения открытия дроссельной заснонки на 100% пришлось приподнять педаль,теперь она находится выше педали тормоза и сцепления (даже незнаю пока насколько это будет не удобно!) и она тоже кривовато встала (задевает за линолиум возле тоннеля,очень близко от него проходит)раньше не так было!

[Arh 0]

Сменил масло, переобулся на лето. Покатался на доноре. Копает :) При замене опрокинули в яму почти 8л масла :)

Почти что клубная ремзона :)

[31337Ghost 4]

Считаю что туториал по смене педали газа надо в статьи прилепить, Arh - ты не против?

[zordon 0]

А ведь можно было аккуратно болгаркой старую пильнуть и не корячится. :biggrin1:

[Arh 0]

Паш, я не против :)

Старую болгаркой пильнуть можно было, если бы не два нюанса:

1. Электричества в гараже у меня нет

2. Новую все равно придется всовывать

[Arh 0]

Ох, как тут все старо...

Немного восстановлю в виде текста, фото позже добавлю.

За день до пробега вокруг Ладоги была завершена работа по смене двигателя и коробки. Таким образом получился у меня 1,6 + пятиступка. Поехали вокруг Ладоги. Поняли, что слили почти весь тосол на генератор мы зря. Зато Слава PND оценил :). Вкратце - ехали-ехали, машина стала глохнуть. Я уже знал, что с геной что-то не так и решил попробовать выключить свет. Пошла искра и подорвала все, что успело впуститься в цилиндры. Было очень эффектно. Сзади взрыв, из выхлопной трубы большое черное облако - едем дальше. Как выяснилось - ехали почти 200км на аккуме. Генератор начинает работать только после того, как раскрутишь двигатель до 3-4-х тысяч. Не устранено до сих пор. Есть мысль, что проблема в том, что не подсоединена лампа зарядки. Гена 2108.

[metrolog 2171]

Есть мысль, что проблема в том, что не подсоединена лампа зарядки. Гена 2108.

так и есть!

[Bobspct 1]

так и есть!

Я опять не понимаю, что я делаю не так... я без лампы зарядки на 8-й гене проехал 5к км.... Не на аккуме же я ездил, а судя по показаниям вольтметра - зарядка всегда появлялась в момент завода машины. :biggrin1:

[Wonderer 2]

так и есть!

с чего бы вдруг? лампа зарядки только показывает что нет заряда. на сам процесс заряда она никак не влияет.